交通運輸部將著力完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系，提高運輸效率、降低物流成本，內(nèi)提質(zhì)效、外保安暢，努力在構(gòu)建新發(fā)展格局中當好先行官。

孫文劍

交通運輸部新聞發(fā)言人

在日前舉行的交通部例行新聞發(fā)布會上，孫文劍表示，交通運輸部下一步將深化一系列改革，提升行業(yè)現(xiàn)代治理能力。具體包括：加快建設(shè)綜合運輸通道、樞紐和網(wǎng)絡(luò)體系，重點推動沿邊沿?？缃绾＿\輸體系、西部陸海新通道（平陸）運河、湘桂贛粵運河等重大工程建設(shè)，推動農(nóng)村公路更多向進村入戶傾斜，增強區(qū)域內(nèi)交通密度和活力；暢通干線物流，完善城鄉(xiāng)物流快遞末端設(shè)施布局，建立健全集裝箱多式聯(lián)運體系，提高生產(chǎn)流通資源配置效率，統(tǒng)籌推進國際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)。并且，大力發(fā)展新能源車船、通用航空等新產(chǎn)業(yè)，加強5G、北斗等創(chuàng)新應(yīng)用，加快建設(shè)智慧公路、智慧港口等，推進網(wǎng)絡(luò)貨運、無人配送等新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，形成新的增長動能和投資增長點。

物流業(yè)本身是一個生態(tài)系統(tǒng)，如何構(gòu)建互相依存、共生共榮的物流生態(tài)，是物流業(yè)賴以長期生存發(fā)展的依托。

賀登才

中國物流與采購聯(lián)合會副會長

近日，賀登才在2020年公路運力發(fā)展大會上發(fā)表講話，對于如何形成新物流，尤其是公路貨運行業(yè)的新生態(tài)，他有十點思考：一是推進產(chǎn)業(yè)深度融合，二是構(gòu)建城鄉(xiāng)統(tǒng)籌機制，三是全程物流一體運作，四是多式聯(lián)運無縫對接，五是物流標準順暢銜接，六是加強車后市場服務(wù)，七是改革優(yōu)化監(jiān)管方式，八是建立市場誠信體系，九是關(guān)愛卡車司機群體，十是培養(yǎng)專業(yè)物流人才。賀登才表示，人才極度短缺，是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級遇到的“瓶頸”。特別是具有組織、策劃和調(diào)度能力的高端人才和具有熟練技能的操作性人才缺口巨大。需要學(xué)校、企業(yè)和行業(yè)共同努力，推動產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，培育壯大專業(yè)物流人才隊伍。這是新格局下，建設(shè)“新生態(tài)”，發(fā)展“新物流”的根本保障。

物流行業(yè)目前面臨的挑戰(zhàn)主要在于設(shè)備的海量規(guī)模和系統(tǒng)的柔性離散。

唐文斌

曠視聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO

10月15日，唐文斌表示，未來物流行業(yè)將面對三大命題：一是如何制定高可靠規(guī)劃，保證合理穩(wěn)定的方案規(guī)劃設(shè)計；二是如何精準控制，精確準時的控制設(shè)備協(xié)同作業(yè)；三是如何打造高效能裝備，保障高效安全的儲存、揀選及配送。

他認為，物流行業(yè)與AI正在經(jīng)歷雙向選擇的過程，曠視充分看到了AI技術(shù)在物流行業(yè)的價值與使命。傳統(tǒng)物流行業(yè)，人的工作壓力大、部分工作環(huán)境苛刻，物流成本連年攀升，企業(yè)主動尋求降本增效之道。而疫情期間，眾多企業(yè)選擇的人機協(xié)作自動化場景又多次被驗證為十分可靠，AI幫助物流行業(yè)進行數(shù)智化升級成為必然命題。