賴(lài)祥興

福建匯達(dá)建筑工程有限公司，福建 龍巖 364000

1 工程概況

靖永高速公路永定A1 標(biāo)段位于福建省龍巖市永定區(qū)境內(nèi)，起點(diǎn)（樁號(hào)K0+000）位于高頭鄉(xiāng)高東村，終點(diǎn)（樁號(hào)K11+520）位于湖坑鎮(zhèn)田河村,全長(zhǎng)11.520km。本標(biāo)段有路基土石方工程量大，高填方段較多等特點(diǎn)，全線高填方有6 處，五級(jí)填方邊坡3處，最大填方高度40m。為了做好高填路堤壓實(shí)工作，確保路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性；本標(biāo)段對(duì)高填路堤采用分層填筑壓實(shí)后進(jìn)行沖碾補(bǔ)壓，提高路基壓實(shí)度，降低路基工后沉降量。

2 藍(lán)派沖碾壓路機(jī)工作基本原理

沖碾壓路機(jī)與常規(guī)壓路機(jī)結(jié)構(gòu)、原理、工藝、作用大不相同；沖碾壓路機(jī)碾壓輪為三條凸輪曲線組成；壓實(shí)原理為通過(guò)牽引力使重心提高后突然落下形成沖擊力，對(duì)路基產(chǎn)生較大的沖擊夯實(shí)；作用深度要比常規(guī)的壓路機(jī)深2～3 倍；起到常規(guī)壓路機(jī)所能達(dá)到的效果，是一種常規(guī)壓路機(jī)的補(bǔ)充。

3 沖碾試驗(yàn)段施工技術(shù)方案及工藝參數(shù)確定

3.1 試驗(yàn)段準(zhǔn)備工作

（1）、路基填料：采用K7+000-K7+300 段挖方土，土名稱(chēng)為含砂低液限粘土，土的物理、力學(xué)指標(biāo)滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》及《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求；

（2）、本試驗(yàn)段范圍：選取K7+600-K7+800 段路堤填筑93區(qū)第7 層進(jìn)行路基沖擊碾壓，沖擊碾壓厚 2.0m，寬度40m，面積8000m2；

（3）機(jī)械設(shè)備：采用某沖擊式壓路機(jī)，寬度為2×90cm，最大沖擊力25kJ，牽引力240kW。

3.2 沖擊碾壓工藝流程

（1）分層碾壓填筑：按照常規(guī)路堤施工方法，采用25t 振動(dòng)壓路機(jī)每30cm 分層碾壓，對(duì)路基整平，保證全斷面沖擊碾壓施工。

（2）檢測(cè)點(diǎn)的布設(shè)：按照每20m 一個(gè)斷面，每個(gè)斷面布設(shè)3個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，檢測(cè)點(diǎn)才有段鋼筋頭打入土體，高程檢測(cè)采用水準(zhǔn)測(cè)量，壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法。

（3）土體含水量的控制：沖碾前土體含水率，確保在最佳含水量的±3%范圍內(nèi)，小于3%時(shí)適當(dāng)灑水，大于3%時(shí)采用曬干或者其他有效措施。

（4）沖碾前的壓實(shí)度檢查驗(yàn)收：沖擊壓實(shí)路基面的壓實(shí)度檢測(cè)，有施工單位自檢后報(bào)第三方壓實(shí)度檢測(cè)合格后方可進(jìn)行沖碾施工。

（5）沖碾施工方法：采用圈轉(zhuǎn)套壓法，見(jiàn)沖擊壓實(shí)路線示意圖，第1～5 遍機(jī)械行進(jìn)速度控制在9～12km/h，第6-25 遍行走速度控制在在10～15km/h 之間。

圖1 沖擊壓實(shí)路線示意圖

（6）高程觀測(cè)、壓實(shí)度檢測(cè)：第10 遍、第15 遍、第20 遍、第25 遍完成后進(jìn)行高程觀測(cè)及壓實(shí)度檢測(cè)，壓實(shí)度檢測(cè)壓該沖碾面下30cm。

（7）終壓收平：沖碾結(jié)束以后，采用平地機(jī)整平刮平振動(dòng)壓路機(jī)弱振1 遍收面。

（8）四方確認(rèn)驗(yàn)收：由四方代表現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收已沖碾完成的工作面，確定沖碾面積、平整度、壓實(shí)度等指標(biāo)確認(rèn)后方可下一側(cè)填筑。

3.3 沖擊碾壓施工要點(diǎn)

（1）沖碾適用地勢(shì)平緩面積較大的路基填方段，范圍要依據(jù)邊線放樣確定；

（2）沖擊碾壓前應(yīng)記錄好高程測(cè)量數(shù)據(jù)及壓實(shí)度檢測(cè)數(shù)據(jù)，以便前后數(shù)據(jù)比對(duì)，確定沖碾壓實(shí)后的沉降量及壓實(shí)度提高比例；

（3）沖擊碾壓時(shí)應(yīng)確保土工格柵覆土厚度及結(jié)構(gòu)物（擋墻、涵洞、橋梁）路段范圍內(nèi)的避讓?zhuān)?/p>

（4）開(kāi)始沖碾（第1～5 遍）行走速度可以適當(dāng)降低至9～12km/h，防止沖碾局部沉降量大形成波浪形，造成行走困難。當(dāng)形成波浪形較大時(shí)，可以用平地機(jī)刮平后振動(dòng)壓路機(jī)收面后繼續(xù)沖碾；

（5）土體含水率應(yīng)嚴(yán)格控制，當(dāng)雨后或表面含水量較大時(shí)，不得直接沖碾，沖碾容易造成土體推擠、脫層、起皮、翻松影響壓實(shí)效果，可以采用曬干或其他有效措施。

4 沉降量、壓實(shí)度數(shù)據(jù)成果分析

圖2 壓實(shí)度、沉降量與沖碾遍數(shù)關(guān)系圖

5 結(jié)論

從沖碾壓實(shí)的壓實(shí)度統(tǒng)計(jì)表數(shù)據(jù)結(jié)果得出，隨著碾壓的遍數(shù)的增加壓實(shí)度不斷提高；從沖碾壓實(shí)的沉降量統(tǒng)計(jì)表中數(shù)據(jù)結(jié)果得出，隨著碾壓的遍數(shù)的增加間隔沉降量逐漸再減少（累計(jì)沉降量在增加）；從關(guān)系圖中顯示當(dāng)碾壓遍數(shù)為20 遍時(shí)，壓實(shí)度提高速率與沉降量速率相近。因此可以得出結(jié)論采用YCT25 型托式?jīng)_擊式壓路機(jī)沖碾補(bǔ)壓20 遍后，可以達(dá)到路基比較為理想的效果。

表1 沖碾補(bǔ)壓沉降量統(tǒng)計(jì)表 mm

表2 沖碾補(bǔ)壓壓實(shí)度統(tǒng)計(jì)表 %