王宏博

(黑龍江省交投高速公路運營管理有限公司，黑龍江 哈爾濱 150000)

1 高速公路原材料試驗檢測方法

在高速公路工程施工過程中，通過施工原材料質(zhì)量檢測可以有效提高建筑原材料的施工質(zhì)量，同時在施工過程中可以進(jìn)一步提高道路工程的使用期限，提高工程施工的安全性。現(xiàn)階段，高速公路工程施工原材料主要包含瀝青混凝土材料等，在檢測工作中需要對混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行重點檢測，提高高速公路路面的使用性能。

1.1 原材料取樣工作

在高速公路原材料檢測工作中需要有效做好原材料的取樣工作，通過抽樣檢測的方法將施工所使用的原材料分為三種不同的類型，主要包含水硬性材料、顆粒性物料以及瀝青物料等。根據(jù)工程施工不同階段展開原材料性質(zhì)檢查工作，要有效保證原材料取樣工作的科學(xué)性與合理性，通過采取隨機(jī)檢驗的方法保證所獲取的樣本具有更高的代表性，進(jìn)而提高原材料檢測工作的準(zhǔn)確性。其中，水泥材料是混凝土原材料當(dāng)中非常重要的構(gòu)成原料之一，在具體的取樣工作中選取5%同一批次的水泥原材料展開混合質(zhì)量檢驗工作，然后再選擇10 kg的混合物檢驗水泥材料的實際強(qiáng)度，在檢驗工作當(dāng)中需要通過多次反復(fù)的檢驗，通過增加樣品數(shù)量的方法有效提高原材料檢驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

1.2 集料配比水穩(wěn)碎石層檢測

現(xiàn)階段，水穩(wěn)碎石層檢測工作主要包含了集料配比檢測，可以進(jìn)一步提升公路工程基層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和支撐性，進(jìn)而延長公路工程的使用壽命。在進(jìn)行集料取樣工作當(dāng)中，相關(guān)工作人員需要有效對比實料當(dāng)中的實際含水量大小，并且根據(jù)科學(xué)的配比標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確計算出集料的實際配比度，有效保證及料混合材料的配比度，符合高速公路工程建設(shè)施工要求。由于不同類型的原材料性質(zhì)方面存在一定的差異性，因此在進(jìn)行配比度的計算工作當(dāng)中，必須要充分考慮到材料的實際使用和需求方面的問題。當(dāng)混合材料在加水的狀態(tài)下進(jìn)行充分?jǐn)嚢柚?，所抽取的樣本檢測需要獲取精確的檢測工作結(jié)果，并且要求符合實際的工程施工標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 水泥混凝土材料檢測

水泥材料總共分為三種類型，分別為細(xì)砂、中砂和粗砂材料，在混凝土材料的使用和攪拌工作當(dāng)中，水泥材料的細(xì)度需要超過2.5以上。在公路路面具有抗凍抗?jié)B需求標(biāo)準(zhǔn)條件下，混凝土用砂含量不能超過水泥總含量的3%，當(dāng)路面結(jié)構(gòu)具有抗疲勞、耐磨等需求標(biāo)準(zhǔn)條件下，混凝土材料的循環(huán)后質(zhì)量損失率需要控制在8%以下，混凝土材料當(dāng)中包含了碎石和卵石材料，在攪拌工作當(dāng)中不能含有樹根、爐渣等雜物，會影響到路面工程的整體施工質(zhì)量。

2 高速公路路基施工實驗檢測工作方法

在高速公路項目工程施工過程中，路基工程是其中非常重要的構(gòu)成環(huán)節(jié)，高速公路路基主要是通過土壤、空氣、水等物質(zhì)所構(gòu)成，其中土壤作為公路路基的主框架結(jié)構(gòu)，在高速公路項目施工過程中，必須要充分注意公路基礎(chǔ)層土壤的具體性質(zhì)以及實際的密實程度，有效控制道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)土壤顆粒之間的空隙大小，保證公路工程使用質(zhì)量大幅度提高。近幾年在路基填筑施工當(dāng)中仍然存在諸多不良影響因素，同時所產(chǎn)生的后果非常明顯使得道路工程項目施工質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，為了進(jìn)一步提高道路工程施工的安全性，在工程施工過程中必須要進(jìn)一步提高路基填筑施工的密度大小，有效控制路基土壤的空隙率，避免土壤過于松散造成基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的承載能力下降，全面提高高速公路工程路基的密實程度以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

2.1 路基質(zhì)量檢測

在路基檢測工作過程中，首要的檢測工項目為路基結(jié)構(gòu)的整體壓實程度，根據(jù)我國道路工程施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和要求，高速公路和一級道路路床結(jié)構(gòu)范圍需要控制在0～80 cm之間，同時需要超過96%以上，而路堤、路床則需要保證在80～150 cm之間，寬度需要超過50%以上，在高速公路路面施工當(dāng)中路床在150 cm條件下需要超過93%以上。路基壓實程度實驗檢測工作需要通過使用重型及時實驗檢測設(shè)備，對路基的壓實度進(jìn)行檢測。通過使用多次實驗的方法得到平均數(shù)據(jù)參數(shù)，有效提高路基試驗檢測數(shù)據(jù)的精確度。比如，在進(jìn)行某道路工程路基檢測工作中，需要確定工程施工基礎(chǔ)檢測工作數(shù)量，將路基檢測工作范圍設(shè)定為80 m，主要的檢測工作項目，包含路基結(jié)構(gòu)的平整程度、路基堅硬程度以及路基表面是否產(chǎn)生比較明顯的車轍路面翻漿以及路面凹凸不平等多種問題。針對路基邊坡實驗檢測工作主要是觀察路基結(jié)構(gòu)是否存在密實性問題，路基邊坡是否具有更高的穩(wěn)定性，同時要保證路基結(jié)構(gòu)的整體平整程度和行車的平穩(wěn)性。

2.2 路基灌砂檢測方法

在進(jìn)行公路路基檢測工作過程中，灌砂法是其中一種比較常見的實驗檢測方法。在具體的檢測工作中應(yīng)用優(yōu)勢非常明顯，灌砂法的主要檢測工作對象為公路路基結(jié)構(gòu)，在實驗檢測過程中灌砂法的操作難度相對較小并且簡單易學(xué)，但是在檢測工作中對檢測工作的穩(wěn)定性要求相對較高，通過長期的實驗檢測工作可以得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)檢測實踐工作結(jié)果，同時通過使用灌砂法可以進(jìn)一步降低數(shù)據(jù)監(jiān)測所產(chǎn)生的波動數(shù)值范圍，進(jìn)而全面提高公路路基試驗檢測工作的安全性。比如，在某公路工程項目路基試驗檢測工作中，相關(guān)檢測工作人員選擇使用及料直徑小于15 cm標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行實驗檢測過程中，路基實際檢測厚度小于150 mm，通過采用100 mm規(guī)格的灌砂筒進(jìn)行路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性測試工作，當(dāng)基層厚度超過15 mm的條件下，集料的顆粒直徑大小需要控制在40 mm以內(nèi)，檢測層的實際厚度需要超過150 mm，最大厚度需要控制在200 mm范圍之內(nèi)，使用150 mm的大型灌砂筒，對路基展開灌砂測試工作，有效得出公路工程路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性情況。

3 結(jié) 語

綜上所述，在高速公路建設(shè)施工過程中，必須要充分做好公路施工原材料和路基實驗檢測工作，必須要充分保證公路工程施工原材料質(zhì)量符合工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，同時要進(jìn)一步提高路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，針對不同類型的地基條件采取不同的實驗檢測方法，提高高速公路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的承載能力和穩(wěn)定性，防止后續(xù)高速公路在使用過程中出現(xiàn)嚴(yán)重病害問題，提高公路工程建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。