蔣明舉

(貴州省大方公路管理段，貴州 畢節(jié) 551700)

1 瀝青路面的病害類型

1.1 裂縫類病害

按照公路等級完成公路路面的養(yǎng)護(hù)后，尤其是瀝青路面，在投入使用時，很可能會因為外部環(huán)境因素的影響而出現(xiàn)裂縫或是其他問題。這不僅會影響到路面的使用效果，還可能致使公路路面的使用壽命不斷減少。通常情況下，出現(xiàn)在瀝青路面上的裂縫主要有以下幾種類型，分別為荷載裂縫、反射裂縫、溫縮裂縫等。伴隨道路的投入使用年限增加，碾過路面的車輛數(shù)量也會持續(xù)累積，因此，路面上承載的車輛荷載數(shù)值會越來越大。當(dāng)荷載作用力超過路面拉力時，就會引發(fā)路面接縫病害的出現(xiàn)，會造成網(wǎng)裂、龜裂等問題。

1.2 松散類病害

路面的表面層在車輛荷載作用下呈現(xiàn)松散狀態(tài)，這屬于非常常見的瀝青路面病害。與此同時，如果路面施工在冬季，那么由于溫度較低，技術(shù)人員操作的施工工具性能發(fā)揮可能受到影響。與此同時，室外溫度較低的情況下，道路路面的內(nèi)部還可能會因為結(jié)構(gòu)的熱脹冷縮而出現(xiàn)較大空隙率。冬季過去后，溫度逐漸上升，經(jīng)歷了兩個極端的道路路面結(jié)構(gòu)還可能會出現(xiàn)嚴(yán)重的瀝青老化問題。如果在過高溫度條件下進(jìn)行瀝青混合料的攪拌，會明顯降低集料和瀝青的粘結(jié)力，集料顆粒會在表面摩擦力影響下脫離，導(dǎo)致瀝青面層出現(xiàn)嚴(yán)重的松散情況。

1.3 變形類病害

在路面變形類病害中，最為典型的就是路面中存在形態(tài)似波浪的不平整現(xiàn)象。在路堤填筑施工以后，車輛的荷載作用會影響到原本地基的平衡狀態(tài)，反復(fù)的將動和靜兩種作用力施加給地基，地基會因此出現(xiàn)固結(jié)形變現(xiàn)象。

2 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.1 微表處施工工藝

在微表處罩面技術(shù)中主要是采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)罩面來保護(hù)瀝青路面初期病害，針對公路瀝青路面中的輕微沉陷、車轍、網(wǎng)裂等病害，可以借助這一技術(shù)進(jìn)行有效修復(fù)。集料潔凈程度直接關(guān)系著整個施工質(zhì)量，同時在集料質(zhì)量指標(biāo)中也是最為關(guān)鍵的一項，借助改性乳化瀝青、潔凈集料等，可以對路面松散問題予以有效預(yù)防，并且可以有效密封處理各功能性裂縫，還可以對路面疲勞龜裂、路面裂縫等病害予以有效避免，實現(xiàn)路面防滑性能的提升。但在實際應(yīng)用這一工藝技術(shù)過程中，并不適用于那些路面存在嚴(yán)重變形和損毀的情況。同時，也不適用于那些路面龜裂、翻漿等問題的處理。這一工藝技術(shù)屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段，主要特點在于攤鋪好混合料以后，可以讓路面使用功能快速恢復(fù)，具有較高的施工效率。在完成攤鋪以后，選擇搭接縫處理橫向接縫，控制80 mm以內(nèi)的兩副縱縫搭接寬度，保證攤鋪表現(xiàn)足夠光潔。路面得到完整修復(fù)后，還需經(jīng)過一段時間的養(yǎng)護(hù)而后才可交付使用，如此才能夠保證路面的使用壽命滿足要求。進(jìn)行初次荷載免壓測試時，技術(shù)人員需要保證路面的密水微表處罩面得到全面覆蓋，預(yù)防出現(xiàn)脫水或是飛散等情況。與此同時，在對路面進(jìn)行接縫處理時，要保證材料的充足，預(yù)防出現(xiàn)余料堆積或是缺料問題，影響工作落實效率。

2.2 稀漿封層施工工藝

在改性瀝青技術(shù)種類中，最為常見的一種當(dāng)屬稀漿封層施工技術(shù)，這種技術(shù)雖然應(yīng)用時間不長，但是應(yīng)用范圍十分廣泛。在應(yīng)用這項技術(shù)時需采用改性乳化瀝青材料作為結(jié)合料，集料選擇級配的砂石材料，技術(shù)人員借助相關(guān)設(shè)備配置符合路面養(yǎng)護(hù)實際需要的稀漿混合料時，應(yīng)注意技術(shù)動作的正確性以及適宜性，保證配合出的混合料粘稠度符合要求，能夠在后期的稀漿封層施工過程中發(fā)揮出良好的處理效果。

在攤鋪工作中需控制310 mm以內(nèi)的鋪筑厚度，這種混合料處于漿狀的形態(tài)，可以對路面使用功能予以恢復(fù)，并且俱備一定的防水作用。

2.3 霧封層施工工藝

霧封層施工工藝屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式，主要在輕度細(xì)料損失、松散施工中較為常用，在防水性、耐磨性等方面具有良好的表現(xiàn)。在實際應(yīng)用過程中可以將專業(yè)再生劑噴灑到老化瀝青路面上，從而讓瀝青路面表層可以對氧化瀝青膏體進(jìn)行有效更新，還可以對表層氧化瀝青膏體進(jìn)行還原。在采用此項施工工藝對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，需要使用乳化瀝青進(jìn)行噴灑，而路面在噴灑大量乳化瀝青以后可以實現(xiàn)一層嚴(yán)密的防水層薄膜形成于表面，從而有效封閉路面，可以對路面水損壞造成的影響予以最大程度降低，從而對路面功能予以有效保護(hù)。需要注意的是，這種薄膜也會影響到公路路面的抗滑性，在路面摩擦阻力降低后，需要對抗滑阻力進(jìn)行增強(qiáng)來實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)作用。

2.4 碎石封層施工工藝

瀝青碎石封層在防滲透、防滑性等方面具有良好表現(xiàn)，采用這項工藝養(yǎng)護(hù)路面可以對管養(yǎng)路段龜網(wǎng)裂、車轍病害予以有效養(yǎng)護(hù)，在我國公路中也逐漸開始應(yīng)用這項工藝技術(shù)。在碎石封層施工工藝中，是將兩道工序集中在一起進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，在同一臺車中對碎石撒布、粘結(jié)劑進(jìn)行集中噴灑，從而實現(xiàn)對路面的養(yǎng)護(hù)作用。借助此項工藝可以讓碎石顆粒和乳化瀝青進(jìn)行快速接觸，具有較為理想的滲透性，從而實現(xiàn)防滑、防水以及耐磨等性能，實現(xiàn)公路交通的快速恢復(fù)。

2.5 預(yù)防性路面養(yǎng)護(hù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用思路

在采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)處理瀝青路面裂縫病害時，需要充分考慮具體情況，在開展養(yǎng)護(hù)工作中，需要專業(yè)技術(shù)人員對修補(bǔ)方式進(jìn)行合理恰當(dāng)?shù)倪x擇。針對小于8 mm的裂縫，可以借助紅外線加熱以后進(jìn)行修補(bǔ)，針對8 mm左右的裂縫，需要進(jìn)行擴(kuò)縫隙處理并灌入高溫瀝青進(jìn)行修補(bǔ)，針對大于12 mm的裂縫，實際修復(fù)養(yǎng)護(hù)工作需要由專業(yè)技術(shù)人員完成。在混凝土瀝青路面中主要存在路基脫空、接縫材料老化以及表面裂縫等問題，在實際預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中，針對路基脫空問題，需要選擇合適的材料進(jìn)行填充，避免路基沉降問題進(jìn)一步加重，如果采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)處理路基脫空問題，重點檢查那些交通壓力較大的路段。針對表面裂縫開展周期性檢查，在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)檢查過程中對細(xì)小裂縫進(jìn)行及時填補(bǔ)，并適當(dāng)控制車輛的行駛。針對主體結(jié)構(gòu)施工，可以在完成工程施工后對路面養(yǎng)護(hù)予以加強(qiáng)，并對路面進(jìn)行灑水，盡可能避免裂縫的出現(xiàn)。在針對路面接縫材料老化問題進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，需要在平常開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中全面細(xì)致的檢查全部接縫連接位置，及時診斷已經(jīng)存在的老化和生銹問題。

3 結(jié) 語

在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展過程中，公路交通在其中發(fā)揮著重要的作用，近年來我國公路設(shè)施建設(shè)工作也逐漸完善，越來越多公路建設(shè)項目逐漸開展建設(shè)并投入使用，隨著使用年限逐漸增加，公路養(yǎng)護(hù)工作逐漸受到了重視，并逐漸針對公路瀝青路面提出了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)這一全新的理念。