張 震，曾祥平，崔小平

（重慶市計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院，重慶 402260）

1 油氣回收系統(tǒng)的基本構(gòu)成

1.1 油氣回收系統(tǒng)的分類

一次油氣回收系統(tǒng)：在汽油配送車卸油過程之中，會(huì)產(chǎn)生一定的油氣，此時(shí)罐車內(nèi)部系統(tǒng)就會(huì)對(duì)相關(guān)油氣進(jìn)行收集。二次油氣回收系統(tǒng)：在車輛油箱進(jìn)行加注汽油時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定的油氣，此時(shí)相應(yīng)油氣就會(huì)被油罐系統(tǒng)所吸收。三次油氣回收系統(tǒng)：對(duì)于上述步驟所收集的油氣，借助冷凝或是加壓等方式進(jìn)行相應(yīng)處理，從而將其進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為汽油。

1.2 油氣回收系統(tǒng)工作原理

一次油氣回收工作，就是借助壓力平衡的原理，把卸油階段所產(chǎn)生的油氣進(jìn)行有效的收集，然后將收集到油罐車內(nèi)部?jī)?chǔ)油庫(kù)之中的油氣進(jìn)行回收處理。在這一階段過程之中，油罐車在卸油時(shí)，車內(nèi)壓強(qiáng)較小，相應(yīng)的地下儲(chǔ)油罐壓強(qiáng)就會(huì)增大，從而二者之間壓強(qiáng)差就會(huì)致使卸油時(shí)所產(chǎn)生的油氣精油管道被迫流回到油罐車之中，從而實(shí)現(xiàn)油氣回收的效果。當(dāng)卸油工作完成后，地下儲(chǔ)油罐和油罐車之中，壓強(qiáng)會(huì)處于平衡，此時(shí)將卸油口關(guān)閉，使得油罐和油罐車內(nèi)部處于封閉狀態(tài)，油氣和汽油就會(huì)進(jìn)行持續(xù)性的轉(zhuǎn)換，確保油氣無法揮發(fā)到空氣之中。

二次油氣回收工作就是在加油過程中實(shí)現(xiàn)油氣回收。在這一過程之中，會(huì)采用真空輔助式油氣回收設(shè)施，此時(shí)會(huì)將加油時(shí)所產(chǎn)生的油氣精油地下油氣回收管線傳輸?shù)降叵聝?chǔ)油罐之中。汽車在加油站進(jìn)行加油時(shí)，真空泵會(huì)產(chǎn)生一定的真空壓力，在經(jīng)由加油槍等油氣回收設(shè)施，依據(jù)原有比例，將氣液比管控在1.1左右，從而使得加油時(shí)所產(chǎn)生的油氣回收至油罐之中。在當(dāng)前的油氣回收改造工作之中，二次油氣回收系統(tǒng)擁有極為重要的現(xiàn)實(shí)價(jià)值，同時(shí)也是油氣回收檢測(cè)工作的重中之重。

2 油氣回收檢測(cè)的主要方法

現(xiàn)階段針對(duì)油氣回收系統(tǒng)的改造工作，僅僅局限于一次和二次油氣回收系統(tǒng)。其中主要檢測(cè)方式及其工作原理如下。

2.1 檢測(cè)條件

（1）要在加油站油氣回收立管之上安置三通接頭，以便于后期檢測(cè)工作的進(jìn)行。

（2）還要確保短接管路中具有切斷閥。

（3）檢測(cè)工作前準(zhǔn)備事項(xiàng)：①在工作場(chǎng)地務(wù)必要做好相應(yīng)的隔離措施。②依據(jù)相關(guān)資料以及實(shí)地勘探的方式，實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)狀況。③對(duì)相關(guān)設(shè)備做好提前性的檢查、穩(wěn)定、預(yù)熱以及接地防靜電等諸多工作，同時(shí)還要對(duì)工作人員的服裝或是鞋子等防靜電設(shè)施進(jìn)行二次排查。④情況需要時(shí)，還需要相關(guān)工作人員和開發(fā)商以及施工單位的全力配合。⑤通過記錄表的方式，及時(shí)記錄相關(guān)工作數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)狀況。

2.2 檢測(cè)內(nèi)容和檢測(cè)步驟

2.2.1 密閉性檢測(cè)

（1）原理。借助氮?dú)鈦韺⒂蜌饣厥障到y(tǒng)中壓強(qiáng)提升到500Pa，并在5 min過后對(duì)壓力值進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)和標(biāo)準(zhǔn)壓力值的最小值進(jìn)行對(duì)比，如果結(jié)果較低，就代表油氣回收系統(tǒng)泄漏情況過于嚴(yán)重。

（2）步驟。①當(dāng)壓強(qiáng)增加到550Pa時(shí)，關(guān)閉氮?dú)忾_關(guān)，帶秒表回復(fù)到零刻度，同時(shí)調(diào)整泄壓閥，使得壓力回落到550Pa，此時(shí)再重新關(guān)閉氣壓開關(guān)，并打開秒表進(jìn)行計(jì)時(shí)。②間隔1 min就對(duì)系統(tǒng)壓力進(jìn)行讀取，并做好記錄工作。并在5 min時(shí)記錄下系統(tǒng)的最后壓力。同時(shí)還要依據(jù)相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)油氣回收系統(tǒng)中的壓力進(jìn)行釋放處理。

2.2.2 液阻檢測(cè)

（1）原理。依據(jù)相關(guān)規(guī)定，將氮?dú)庾⑷胗蜌饣厥展芫€之中，以模仿油氣進(jìn)入油氣回收管線的情景。接觸壓力表或是其他設(shè)施來對(duì)管線通過氣體時(shí)液體阻力進(jìn)行檢測(cè)，以此來對(duì)管線內(nèi)部氣體阻力進(jìn)行實(shí)時(shí)掌握，從而判斷該系統(tǒng)油氣回收性能。

（2）步驟。①明確油氣回收立管中三通檢測(cè)接頭位置。②接觸軟管，實(shí)現(xiàn)液阻檢測(cè)設(shè)施和三通接頭的有效對(duì)接。③打開油罐卸油油氣回收系統(tǒng)接口開關(guān)，關(guān)閉油氣排放處理開關(guān)。④打開氮?dú)馄浚柚髁坑?jì)控制閥來對(duì)氮?dú)饬魍ㄋ俣冗M(jìn)行調(diào)控，并對(duì)不同流速的液阻進(jìn)行檢測(cè)并記錄。

2.2.3 氣液比檢測(cè)

（1）原理。在加油槍噴管位置，安裝大小適中的適配器。適配器和氣體流量計(jì)進(jìn)行有效對(duì)接，氣體會(huì)先經(jīng)過氣體流量計(jì)，接著就會(huì)流入到加油槍噴管上的油氣收集控制孔之中。此時(shí)所得到氣體體積和加油機(jī)所得到汽油體積進(jìn)行對(duì)比，相關(guān)結(jié)果就是氣液比，此時(shí)對(duì)其進(jìn)行有關(guān)檢測(cè)，就能夠掌握油氣回收系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用效果。

（2）步驟。①按順序?qū)λ屑佑蜆寶庖罕冗M(jìn)行檢測(cè)。將適配器以及加油槍噴管進(jìn)行正確對(duì)接，并確保加油槍的油氣收集孔，緊密覆蓋包裹。②對(duì)有關(guān)檢測(cè)設(shè)施做好復(fù)位工作。③在大流量以及小流量時(shí)都要檢測(cè)氣液比。④所有流量點(diǎn)都要做三次檢測(cè)工作，取三次結(jié)果的平均值。

3 可能會(huì)出現(xiàn)的問題和解決方案

3.1 密閉性的問題

關(guān)于密閉性的問題，有很大的爭(zhēng)議。密閉性對(duì)于整個(gè)加油站的油氣回收都是非常重要的問題，如果在整個(gè)加油站的回收過程中，能夠利用好回收系統(tǒng)的密閉性，那么整個(gè)油氣回收系統(tǒng)的效率就會(huì)非常高，也能夠成功解決這一大問題。但是在實(shí)際的案例中，往往不如人意。比如，它的合格率就非常低，油氣在回收密閉性的測(cè)試中，第一次檢測(cè)結(jié)果的合格率僅有76.4%，這個(gè)數(shù)字是十分可怕的，浪費(fèi)了許多不必要的能源，產(chǎn)生了更多的能源消耗。而最主要的是，這次的密閉性的問題在經(jīng)過解決后，結(jié)果仍然不盡人意。這次的密閉性問題經(jīng)過專業(yè)團(tuán)隊(duì)的解決后，它的合格率達(dá)到了95.4%，并不是百分之百的通過，而經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用之后，合格率下降得快，第二次檢測(cè)的結(jié)果還有可能會(huì)不及格，所以，由此可以證明，油氣回收系統(tǒng)的密閉性的合格率是非常低的。因此，密閉性的不合格是在油氣回收檢測(cè)中最不容易解決的問題，也是很常見的問題。所以要對(duì)其分析和整理，發(fā)現(xiàn)可能的問題原因并加以解決。密閉性常見的問題和解決方案如下：

（1）最常見的問題可能就是裝置的問題，操作設(shè)施的不當(dāng)，比如油罐墊圈的安裝出現(xiàn)了損壞、保質(zhì)期過期等問題，又或者是密閉性的密封膠過期、法蘭墊圈和法蘭蓋的變形等因?yàn)樵牧系膿p壞而導(dǎo)致密閉性不能良好地進(jìn)行。而解決方案就是嚴(yán)格檢查法蘭墊圈、法蘭蓋、密封膠等的質(zhì)量問題，避免劣質(zhì)產(chǎn)品的出現(xiàn)從而影響密閉性的完整等問題。正確安裝這些操作設(shè)施，能夠有效解決因?yàn)檠b置的問題從而導(dǎo)致的密閉性不好的問題。

（2）一次回收口和量油口的卸油口因?yàn)槁鈴亩鴮?dǎo)致密閉性不良好。回收口和量油口的卸油口的漏氣會(huì)影響整個(gè)裝置密閉性，使密閉性不緊密，起不到良好的密封作用。解決方案就是在油口處添加球閥等減少漏氣的裝置，從而使密封橡膠圈起到密封作用。

（3）在油氣回收系統(tǒng)的管線處發(fā)生泄漏的問題。油氣回收系統(tǒng)的管線在連接處很容易因?yàn)檫B接不緊密而產(chǎn)生泄漏，發(fā)生泄漏問題。解決方案則是大部分常見的方法都是可以用肥皂水來進(jìn)行查漏，或者用專業(yè)儀器來進(jìn)行探測(cè)，從而查出泄漏處，再對(duì)泄漏處進(jìn)行密封等處理。

（4）P/V閥的安裝錯(cuò)誤，P/V閥的安裝錯(cuò)誤也會(huì)引起密封性的失效，也有可能是P/V閥的長(zhǎng)時(shí)間不清理而導(dǎo)致里面堵塞，又或者是P/V閥卡死或者是沒有完全關(guān)閉。這些情況都可能會(huì)導(dǎo)致密封性問題，從而達(dá)不到良好的密封效果。解決方案就是要正確安裝P/V閥，同時(shí)還要對(duì)P/V閥進(jìn)行定時(shí)清理，清理里面的異物，防止密封性泄漏。

（5）液位儀管線的密封措施出現(xiàn)問題，從而導(dǎo)致密封性不良好產(chǎn)生泄漏。解決方案就是可以考慮使用檢查液位儀，從而進(jìn)行密封措施。

3.2 液阻

（1）液阻。因?yàn)橐鹤璁a(chǎn)生的問題也不少，因?yàn)槭┕と藛T為了節(jié)約成本，使用了一些過細(xì)的管線從而導(dǎo)致施工的質(zhì)量極大降低，從而使油氣回收管線發(fā)生變形，導(dǎo)致液阻過于大超過規(guī)定值。這種情況也有可能是因?yàn)槭┕ぴ虻牟徽_造成的。解決方案就是更換符合質(zhì)量的管線，修復(fù)管線。

（2）油氣回收管在鋪設(shè)時(shí)的坡度滿足不了需求，從而因?yàn)閴毫ψ兓瘜?dǎo)致液阻測(cè)試不合格。解決方案就是增加油氣的坡度。

（3）因?yàn)榧佑土窟^大而導(dǎo)致積液井的積液過快進(jìn)入回收管線，從而達(dá)不到排空積液的作用。而解決方案就是對(duì)積液井進(jìn)行定期的清理，并適當(dāng)?shù)卦黾臃e液井的容積。

（4）在回收的過程中，油氣回收管線難免會(huì)遇到老化等問題，從而導(dǎo)致回收管線產(chǎn)生堵塞等現(xiàn)象，解決方案就是要制定完整的回收系統(tǒng)，讓相關(guān)工作人員來保障相關(guān)回收系統(tǒng)內(nèi)部管線的清潔，這樣才能使整個(gè)回收系統(tǒng)能夠安全有效的長(zhǎng)期運(yùn)行。

3.3 氣液比

（1）A/L控制閥在長(zhǎng)期的使用中，難免會(huì)偏移本來的方向，所以要對(duì)這個(gè)問題來進(jìn)行解決。解決方案就是要對(duì)氣液隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，定期檢查。因?yàn)榧佑驼咀约翰]有專業(yè)的檢查裝置，不能檢查氣液比，從而氣液比發(fā)生偏移不能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)。

（2）真空泵的功率不夠。解決方法就是及時(shí)清理里面的導(dǎo)線，如果真空泵發(fā)生損壞那么就要及時(shí)更換真空泵，從而避免一些不必要的危害。

（3）真空泵容易出現(xiàn)問題。解決方案就是及時(shí)安排相關(guān)工作人員進(jìn)行修理，如果不能及時(shí)修理，那么就要及時(shí)更換新的真空泵。以避免可能會(huì)因?yàn)橛蜌舛鸨ǖ劝踩[患。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也越來越先進(jìn)，我國(guó)的加油站運(yùn)用的技術(shù)也會(huì)越來越先進(jìn)。但現(xiàn)在我國(guó)加油站的油氣回收系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用還不能完全達(dá)到使用需求，工作的時(shí)間也不長(zhǎng)，所以我國(guó)加油站的回收系統(tǒng)還有很長(zhǎng)的一段路要走，對(duì)于外國(guó)的其他的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，要取其精華棄其糟粕，吸取他們的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，借此來完善我國(guó)的科學(xué)技術(shù)，改進(jìn)我國(guó)的加油站回收系統(tǒng)。