汪一波

(貴州省交通科學(xué)研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550008)

1 原材料檢測具有的意義

在高速公路建設(shè)過程中，通過對各類原材料的試驗檢測，能及時發(fā)現(xiàn)潛在的質(zhì)量問題及安全隱患，從而制定有針對性的措施加以解決，避免對工程建設(shè)造成損失，確保工程建設(shè)得以順利完成。對建設(shè)單位與相關(guān)工作人員而言，應(yīng)掌握檢驗相關(guān)技術(shù)，并根據(jù)自身工作經(jīng)驗對原材料實際狀況予以判斷，確定原材料質(zhì)量能否達到設(shè)計要求，使工程建設(shè)所有環(huán)節(jié)的質(zhì)量都達到設(shè)計與規(guī)范的要求。

通過對原材料開展的各項檢測及分析，能幫助人們了解并掌握質(zhì)控要點，并確保工程建設(shè)完成后達到理想的效果。另外，還應(yīng)對檢測流程給予足夠的重視，明確細(xì)節(jié)要領(lǐng)，獲取詳細(xì)且準(zhǔn)確的資料，之后通過對現(xiàn)有數(shù)據(jù)信息的分析整理，明確原材料實際價值，使其滿足工程建設(shè)提出的各項要求。

2 路基試驗原則

高速公路工程施工中，質(zhì)量會受到很多因素的干擾及影響，施工中應(yīng)做好對細(xì)節(jié)的控制，通過對這些細(xì)節(jié)的優(yōu)化，確保項目的整體達到完善。無論是原材料還是施工工藝，都會對項目整體造成直接影響，施工中，應(yīng)高度重視對可能影響到質(zhì)量的因素的準(zhǔn)確判斷，提前做好規(guī)劃，為工程質(zhì)量提供應(yīng)有的保障。工程施工開始前，應(yīng)深入分析工程設(shè)計，確定設(shè)計是否合理，全面落實預(yù)防為主這一基本那原則，將試驗與檢測充分結(jié)合到一起，以此保證工程施工質(zhì)量。

在工程試驗檢測過程中，數(shù)據(jù)統(tǒng)計具有十分重要的意義，應(yīng)充分體現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)的唯一性，應(yīng)將其嚴(yán)格落實到實際工作當(dāng)中。在具體工作當(dāng)中，應(yīng)對客觀數(shù)據(jù)的提取及整理引起足夠重視，根據(jù)這些數(shù)據(jù)判斷工程質(zhì)量，對質(zhì)量波動給出合理的解釋，進的提出有效對策。試驗檢測是一項技術(shù)性很強的復(fù)雜工作，對試驗人員自身素質(zhì)提出了很高的要求，因此對試驗人員而言，應(yīng)掌握技能技能，通過對數(shù)據(jù)的分析整理，準(zhǔn)確判斷工程質(zhì)量狀況，并通過對其它科學(xué)手段的應(yīng)用，促使數(shù)據(jù)的分析處理更加到位，進而從根本上提高數(shù)據(jù)真實性與準(zhǔn)確性。

3 原材料檢測

在水泥取樣過程中，應(yīng)先了解水泥采購情況，按照隨機原則選取一定數(shù)量的水泥，對其進行試驗檢測。在對砂石進行取樣分析的過程中，需要在料堆上不同位置進行選取，對其進行試驗檢測。如果現(xiàn)有試驗儀器比較落后，則為了保證數(shù)據(jù)結(jié)果的準(zhǔn)確性，應(yīng)考慮增加一定數(shù)量的取樣數(shù)量，并酌情增加試驗檢測的次數(shù)。

在對水泥進行試驗時，需將基本質(zhì)量作為主要分析對象，按照一定標(biāo)準(zhǔn)，明確質(zhì)量要求，確定質(zhì)量核心。所用現(xiàn)場的水泥都要進行檢驗，以免以次充好。水泥進場前，也應(yīng)開展試驗，以此開展取樣與送檢，如果由于存儲不當(dāng)使水泥強度不符合要求，應(yīng)對其進行標(biāo)記，如果檢測結(jié)果不能達到標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)將其淘汰，不允許在施工中使用，否則必定對施工質(zhì)量造成影響。

對砂石材料進行試驗檢測時，應(yīng)充分考慮細(xì)度模數(shù)等指標(biāo)，如果細(xì)砂實際進料量相對較大，應(yīng)重新分析混合料配合比，對細(xì)砂含量予以嚴(yán)格控制，如果進料量相對較少，應(yīng)按照計算結(jié)果適當(dāng)添加粗砂，將其攪拌至均勻狀態(tài)后還應(yīng)進行篩選，在攪拌好以后，開始取樣檢測。若含量很少，要在現(xiàn)場剔除，確保試驗工作充分到位。

混凝土在高速公路工程建設(shè)中是一項重要材料，其試驗檢測至關(guān)重要，使其滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。對混凝土進行的試驗檢測需要對試樣基本質(zhì)量與尺寸等進行合理的判斷與分析，使其達到規(guī)范提出的各項要求。通常情況下，在抗壓強度檢測過程中，試塊的尺寸為150 mm×150 mm×150 mm，在彎拉強度檢測過程中，試塊的尺寸為150 mm×150 mm×550 mm。

4 路基試驗方法

首先，目前最常用的路基壓實度試驗方法為灌>砂法，相較于傳統(tǒng)方法，如環(huán)刀法等，有顯著優(yōu)勢。該方法操作比較簡單，基本不會受到外界因素的影響和干擾，實測結(jié)果沒有太大波動，有很高參考價值。使用該方法進行試驗檢測時，應(yīng)確定路基填料實際密度，根據(jù)試驗結(jié)果通過計算路基的壓實度。

在高速公路正式投入到使用階段后，由于受到荷載與環(huán)境等因素的共同作用，路基也會產(chǎn)生一定程度的變化，當(dāng)這一變化超過可接受的范圍，就會對公路的正常使用造成影響。通常情況下，為提高路基承載力與剛度，可根據(jù)地基系數(shù)進行科學(xué)合理的判斷，期間使用的裝置要足夠準(zhǔn)確。將檢測裝置與支架都放在水平狀態(tài)，利用配重，提升支撐反力，之后在逐級加載。為確保荷載始終處在穩(wěn)定狀態(tài)，可適當(dāng)使用千斤頂來補充一定的荷載，以此減少或避免地基產(chǎn)生沉降。

高速公路路基指標(biāo)要求包括：(1)壓實度：零填與挖方段壓實度不低于96%，填方段：0～0.8 m范圍內(nèi)壓實度不低于96%，0.8～1.5 m范圍內(nèi)壓實度不低于94%，1.5 m以下部分壓實度不低于93%；(2)彎沉：不大于設(shè)計要求值；(3)縱斷高程：偏差不超過+10 mm和-15 mm；(4)中線偏移：不超過50 mm；(5)寬度：滿足設(shè)計要求；(6)平整度：不超過15 mm；(7)橫坡：偏差不超過±0.3%；(8)邊坡：滿足設(shè)計要求。以上均為高速公路路基試驗檢測的基本項目和指標(biāo)，對于試驗檢測專業(yè)的人員而言，必須按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求分別開展檢測，保證檢測的規(guī)范性，進而得到準(zhǔn)確的檢測結(jié)果，為之后的施工或質(zhì)量評價等提供可靠的參考依據(jù)。

5 結(jié) 語

綜上所述，在高速公路建設(shè)與發(fā)展快速進行的局勢下，原材料及路基試驗檢測變得更加重要，檢測質(zhì)量在一定程度上決定了整個工程的質(zhì)量。因此，相關(guān)工作人員必須對此引起足夠的重視，針對不同的檢測項目、內(nèi)容和要求，規(guī)范開展檢測工作，保證檢測結(jié)果的真實性與準(zhǔn)確性，進而為后續(xù)施工或工程質(zhì)量的綜合評價提供可靠參考借鑒。以上是對高速公路原材料及路基試驗檢測的分析和總結(jié)，以期為實際的試驗檢測工作提供一定指導(dǎo)，不斷提高試驗檢測技術(shù)水平，使其良好適應(yīng)高速公路工程建設(shè)與發(fā)展需要。