王 磊

(五常市公路管理站，黑龍江 哈爾濱 150200)

1 瀝青混凝土路面平整度的影響因素

1.1 路基不均勻沉降

路基是道路橋梁工程的基礎(chǔ)，路基出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)危害到整個(gè)路面。其中，路基發(fā)生不均勻沉降，直接導(dǎo)致路面不平整。分析不均勻沉降的原因，一是回填材料選擇不當(dāng)，或者參數(shù)配比不合理；二是以軟土為代表的不良地質(zhì)，沒(méi)有進(jìn)行有效處理，導(dǎo)致路基承載力不足；三是特殊路段要采用挖填結(jié)合工藝，在半挖半填交界處，因壓實(shí)度不滿足要求也會(huì)產(chǎn)生沉降；四是止水排水措施不到位，或者地下管線處理不到位，也會(huì)誘發(fā)路基不均勻沉降。

1.2 瀝青混凝土不達(dá)標(biāo)

瀝青混凝土是構(gòu)成路面的基礎(chǔ)材料，材料本身質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，會(huì)影響路面結(jié)構(gòu)的完整性、平整度。其一，瀝青混凝土配合比不當(dāng)，或者材料攪拌不均勻，就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。例如：油石比較大，路面鋪筑完成后易出現(xiàn)泛油現(xiàn)象；油石比較小，路面的松散度提高。其二，礦料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，其抗壓強(qiáng)度明顯減小；集料壓碎值差，或者扁平細(xì)長(zhǎng)顆粒含量高，也會(huì)導(dǎo)致路面不平整。其三，攪拌不均勻，容易形成花白料，增加了攤鋪成型的難度。拌合溫度過(guò)高，接頭部位易出現(xiàn)溫差裂縫，路面形成小坎。

1.3 橋涵兩端跳車

橋涵兩端跳車，是引起路面不平整的重要原因，直接影響道路的質(zhì)量和壽命。具體到施工期間，由于壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面小，導(dǎo)致臺(tái)背壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，后續(xù)使用過(guò)程中，在荷載作用下促使路基壓縮沉降。另外，臺(tái)身、臺(tái)背部位使用的壓實(shí)料剛度差異大，容易出現(xiàn)不均勻沉降，繼而誘發(fā)跳車現(xiàn)象。

2 瀝青混凝土路面平整度施工技術(shù)的質(zhì)量控制措施

2.1 路基施工質(zhì)量控制

第一，路基施工期間，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范填筑路基，首先通過(guò)施工試驗(yàn)，確定回填材料和配比，選擇合適的壓實(shí)機(jī)械。對(duì)于監(jiān)理人員而言，應(yīng)該落實(shí)檢驗(yàn)措施，驗(yàn)收路基施工質(zhì)量，確保壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。第二，針對(duì)軟土地基，要分析土質(zhì)特征，結(jié)合氣候、成本、技術(shù)等因素，制定科學(xué)的處理方案，例如擠密砂漿法、強(qiáng)夯法、換填土層法。第三，針對(duì)地下管線分布情況，應(yīng)該和相關(guān)單位加強(qiáng)溝通，對(duì)不同專業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)，保證管道安裝質(zhì)量，回填時(shí)滿足路基密實(shí)度要求。

2.2 填筑材料質(zhì)量控制

填筑材料質(zhì)量的高低，影響路基的性能質(zhì)量，關(guān)系到路基是否能經(jīng)受時(shí)間、荷載、冬季、雨季等要素的考驗(yàn)。其一，填筑材料要選擇強(qiáng)度高、密度大、內(nèi)摩擦大的類型，例如石灰、礫石，還要保證良好的透水性。其二，控制填筑材料中細(xì)砂的含量，細(xì)砂含量過(guò)大，會(huì)減小摩擦角，降低壓實(shí)度；細(xì)砂含量過(guò)少，材料容易壓碎，成型難度大。

2.3 瀝青混凝土質(zhì)量控制

首先從瀝青混凝土原材料出發(fā)，要求采購(gòu)人員編制科學(xué)的采購(gòu)計(jì)劃，確保集料、瀝青、填料的強(qiáng)度、潔凈度、耐磨性滿足設(shè)計(jì)要求。其次關(guān)注配合比設(shè)計(jì)，各類材料要攪拌均勻，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況對(duì)配合比進(jìn)行適度調(diào)整，避免出現(xiàn)松散、泛油、花白料等情況。最后，控制好拌合溫度，溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致瀝青老化，溫度過(guò)低又會(huì)影響攤鋪?zhàn)鳂I(yè)；同時(shí)做好設(shè)備檢修維護(hù)工作，提高溫度控制能力。

2.4 路面攤鋪工藝控制

攤鋪瀝青混凝土路面時(shí)，首先檢驗(yàn)攤鋪機(jī)械的運(yùn)行性能，保證熨平板、傳感器、找平裝置能正常運(yùn)作。如果熨平板的溫度不達(dá)標(biāo)，應(yīng)進(jìn)行加熱和調(diào)整，避免攤鋪期間出現(xiàn)正拱、反拱現(xiàn)象。攤鋪混合料時(shí)，要求攤鋪機(jī)勻速行駛，停車時(shí)間超過(guò)30 min，或者拌合料溫度過(guò)低，應(yīng)該對(duì)路面進(jìn)行接縫處理。攤鋪完成后，碾壓作業(yè)遵循先靜壓、后動(dòng)壓，先上部、后下部的順序，一般采用多臺(tái)機(jī)械聯(lián)合作業(yè)。

針對(duì)橋涵跳車問(wèn)題，控制措施如下：一方面，在橋頭設(shè)置過(guò)渡段。道路和橋梁交界處，可搭設(shè)搭板或鋪設(shè)過(guò)渡路面，促使橋涵結(jié)構(gòu)物和路面結(jié)構(gòu)物的沉降保持一致。如此，能提高道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高路面平整度，避免行車時(shí)出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。另一方面，合理選擇臺(tái)背填料。對(duì)于高填方橋涵、側(cè)墻和涵洞相交部位，宜選用內(nèi)摩擦較大的填料；對(duì)于挖方臺(tái)背回填段，宜選用砂礫、石渣等填料。通過(guò)控制填料顆粒的大小，保證路面的平整度。

3 工程案例分析

3.2 瀝青混凝土施工質(zhì)控措施

首先嚴(yán)格控制集料的規(guī)格，針片狀含量、壓碎值等指標(biāo)，均要滿足設(shè)計(jì)要求；其次控制瀝青混合料的配合比，尤其是油石比；最后關(guān)注拌合和運(yùn)輸過(guò)程，確?；旌狭系陌韬蠝囟群统鰪S溫度。本次工程中，瀝青選用AH-70型號(hào)，加熱溫度控制在155～165 ℃，拌合時(shí)間至少35 s。針對(duì)各種材料的用量進(jìn)行檢測(cè)，每個(gè)工作面至少檢測(cè)4次；進(jìn)行篩孔通過(guò)率試驗(yàn)，針對(duì)偏差超限情況，及時(shí)停機(jī)明確原因；還要核對(duì)油石比。瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)，加蓋保溫篷布；運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后，測(cè)定混合料溫度，確保滿足施工要求。

3.3 機(jī)械作業(yè)質(zhì)控措施

攤鋪和碾壓過(guò)程中，攤鋪速度、碾壓速度、機(jī)械型號(hào)、外界溫度、行進(jìn)路線、碾壓次數(shù)等，均會(huì)影響施工質(zhì)量，要求合理選擇攤鋪和碾壓工藝，針對(duì)碾壓溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制。本次工程中，初壓使用雙筒鋼輪壓路機(jī)，速度控制在1.5～2 km/h，靜壓2遍。復(fù)壓使用鋼輪壓路機(jī)，速度控制在2.5～3.5 km/h，振動(dòng)碾壓2遍；然后使用輪胎壓路機(jī)，速度控制在3.5～4.5 km/h，碾壓4～6遍。終壓使用雙筒鋼輪壓路機(jī)，速度控制在2.5～3.5 km/h，靜壓2遍，直至輪跡消失。在溫度控制上，開(kāi)始碾壓時(shí)，混合料溫度控制在135 ℃以上；碾壓終了時(shí)，混合料溫度控制在70 ℃以上，對(duì)溫度進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。

3.4 接縫處理質(zhì)控措施

現(xiàn)場(chǎng)施工中使用2臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，其中縱向接縫進(jìn)行熱處理，要對(duì)接縫兩側(cè)20 cm范圍內(nèi)進(jìn)行壓實(shí)，只剩下中間一條狹窄的混合料，能避免材料從旁邊擠出，確保良好結(jié)合。橫向接縫采用平接縫，各層橫縫要相互錯(cuò)開(kāi)。攤鋪完成后，攤鋪機(jī)要在端部前10 cm處，抬起熨平板并緩慢離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，人工將端部混合料鏟平。下次施工前，首先利用熨平板對(duì)橫縫端部進(jìn)行預(yù)熱，然后繼續(xù)攤鋪，利用壓路機(jī)橫向靜壓。借助3 m直尺，檢查接縫的平整度，不滿足要求則人工進(jìn)行修補(bǔ)，鏟除多余混合料。橫向碾壓時(shí)，壓路機(jī)首先在新鋪混合料的10～20 cm厚度上碾壓，然后逐漸進(jìn)入新鋪層，按照先靜壓、后振動(dòng)碾壓的順序施工。在施工計(jì)劃上，應(yīng)該減少橫向接縫和縱向接縫的數(shù)量，以此提高路面工程的整體質(zhì)量。

4 結(jié) 語(yǔ)

在道路橋梁工程中，保證瀝青混凝土路面的平整度，才能提高行車安全性和舒適性。分析可知，影響路面平整度的因素較多，施工期間應(yīng)該從路基施工、填筑材料、瀝青混凝土、攤鋪工藝、橋涵跳車等方面出發(fā)，落實(shí)質(zhì)量控制措施。文中結(jié)合工程案例進(jìn)行具體闡述，希望為類似工程提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。