李立紅

(黑龍江龍捷市政軌道交通工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150076)

1 市政道路建設(shè)中存在的問題

(1)如果不嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和操作規(guī)范進(jìn)行施工，則無法保證質(zhì)量，如安裝管道和挖掘溝槽后未經(jīng)閉水試驗(yàn)即開始回填，給市政工程造成安全隱患。

(2)在土方工程和路基工程中，經(jīng)常出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題，如路基基層塌陷、路床排水不暢、壓實(shí)不足、邊坡失穩(wěn)，回填土雜質(zhì)多、質(zhì)量差，表層不平整、厚度不均勻，含水率高等。

(3)施工人員不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)的操作造成混凝土板裂縫。

(4)不能有效地保證工程原材料的質(zhì)量，特別是缺乏對瀝青拌和、水穩(wěn)定的管控，從而對市政道路質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。此外，在送樣和試樣取樣過程中，檢驗(yàn)單位、供方、監(jiān)理單位、施工單位缺乏有效的監(jiān)督、制約機(jī)制。

(5)排水性差是道路排水施工中的技術(shù)難題，部分施工單位對排水問題重視程度不夠，施工中使用劣質(zhì)材料，因管材質(zhì)量差、路面壓力高及管路連接件施工質(zhì)量不合格，造成管路損壞和泄漏曰在清潔帶界面的構(gòu)造中，如果對接殘茬處理不當(dāng)，管接頭處便會出現(xiàn)裂縫。無論何種原因，都會對市政道路構(gòu)造造成不利影響。

(6)瀝青材料是市政道路施工的主要材料，但在人行道上使用瀝青，往往會產(chǎn)生一些常見問題。因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)的使用不恰當(dāng)，人行道經(jīng)常會出現(xiàn)堵塞、塌陷、裂縫等問題，影響交通安全。此外，由于施工單位對瀝青路面施工技術(shù)掌握不夠，瀝青混合料碾壓施工中經(jīng)常出現(xiàn)不合理情況，導(dǎo)致路面質(zhì)量下降。

2 市政道路基層的施工技術(shù)

2.1 備料、拌制

在進(jìn)行施工之前，應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)范與工程的設(shè)計(jì)要求，確定如砂石、石屑、水泥等進(jìn)場材料的的顆粒組成與塑性指標(biāo)。當(dāng)材料性能符合要求之后，準(zhǔn)許進(jìn)入攪拌場地并分類存放，最后設(shè)置標(biāo)志。在其顆粒組成與含水量符合使用要求后，采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)集中攪拌。每次攪拌時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整加水量，并盡快將完成拌和的混合料送至施工現(xiàn)場。

2.2 碾壓

通過輕型壓路機(jī)與12 t以上的壓路機(jī)對整形完畢后路段的結(jié)構(gòu)層進(jìn)行碾壓。在此過程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

(1)以內(nèi)側(cè)路肩為出發(fā)點(diǎn)，向著外側(cè)路肩的方向碾壓超高平曲線段。

(2)以兩側(cè)路肩為出發(fā)點(diǎn)，朝著路中心的方向碾壓直線段。

(3)在碾壓過程中，以輪寬重疊1/2的方式進(jìn)行6～8次的碾壓，并且后輪在后續(xù)碾壓過程中避開接縫處。第一、二次碾壓時，對壓路機(jī)的行駛速度沒有嚴(yán)格的限制，可以以1.5～1.7 km/h的速度隨意行駛曰從三次碾壓開始，為確保最佳碾壓效果，需要將速度控制在2.0～2.5 km/h。

(4)在碾壓過程中，施工單位應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注水泥穩(wěn)定碎石表面的濕潤度，當(dāng)溫度過高導(dǎo)致水份蒸發(fā)較快，使其表面相對干燥的情況下，則要及時補(bǔ)充適量的水分。

(5)為確保質(zhì)量滿足要求，在碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)松散或起皮等質(zhì)量問題，應(yīng)將問題混凝土翻開，再鋪設(shè)重新拌和的混凝土。

3 市政道路施工措施

(1)建立健全質(zhì)量管理體系，落實(shí)質(zhì)量安全主體責(zé)任，特別是監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工等方面的責(zé)任和義務(wù)。在市政道路施工過程中，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的法律法規(guī)和操作規(guī)范，只有規(guī)范操作、工序嚴(yán)謹(jǐn)、程序合法才能保證市政道路施工的質(zhì)量和進(jìn)度。與此同時，監(jiān)督管理工作也要不斷加強(qiáng)，確保每一層結(jié)構(gòu)、每一項(xiàng)工程、每一個關(guān)鍵部位、每一道工序都能按規(guī)范要求施工。

(2)市政道路施工從業(yè)人員必須持證上崗，落實(shí)崗位責(zé)任制。定期對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，不斷提高施工人員的質(zhì)量意識、專業(yè)技術(shù)水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)操守，在市政道路施工過程中營造重視安全的氛圍。

(3)保證施工設(shè)計(jì)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，特別是精心進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，這是保證計(jì)算準(zhǔn)確、施工方案可行的重要基礎(chǔ)和前提。應(yīng)協(xié)調(diào)和銜接好各施工單位之間的關(guān)系，如道路與燃?xì)狻㈦娏?、通信、供熱、供水等管線的交叉工序及平面布置，盡量避免施工沖突，減少變更和調(diào)整工程設(shè)計(jì)的可能性。

(4)在混凝土路面質(zhì)量方面，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)中規(guī)定的比例拌制混凝土，同時應(yīng)不斷加強(qiáng)對混凝土拌合料及原材料質(zhì)量的監(jiān)控，以保證混凝土強(qiáng)度的均勻性和穩(wěn)定性曰在攪拌過程中，應(yīng)要求操作者按相關(guān)操作規(guī)范操作，加強(qiáng)監(jiān)督，杜絕出現(xiàn)不合格現(xiàn)象。另外，在混凝土路面澆筑過程中，應(yīng)保證基層水澆透后才能進(jìn)行下一道工序曰根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求確定砂漿層厚度曰特別是要確保模板的界面及邊沿處的混凝土振實(shí)、灌注。路面澆筑工序完成后，要特別注意路面的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于15 d，盡量避免暴曬和大風(fēng)的影響。

(5)市政道路施工的重點(diǎn)是路基防護(hù)，可有效減少濕度、溫度等因素對路面造成的傷害，特別是雨水對路面的沖刷。路基防護(hù)技術(shù)比較多，主要包括植物材料防護(hù)技術(shù)和礦物材料防護(hù)技術(shù)，針對不同的地質(zhì)條件各有優(yōu)缺點(diǎn)。適合在土質(zhì)邊坡和石質(zhì)邊坡上采用植物防護(hù)技術(shù)，該技術(shù)無論對環(huán)境的改善還是對資源的優(yōu)化，效果都非常顯著，也是礦物材料所不能達(dá)到的。

(6)在市政道路的施工中，應(yīng)對預(yù)應(yīng)力進(jìn)行全面、準(zhǔn)確的核算，必須確保計(jì)算出的預(yù)應(yīng)力數(shù)值與實(shí)際承載力一致。另外，為最大化避免道路因溫度應(yīng)力不適產(chǎn)生裂縫，可選用高質(zhì)量的水泥，以降低水熱化反應(yīng)。

(7)應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路等級、當(dāng)?shù)貧夂蚣暗刭|(zhì)情況制訂防護(hù)措施，并采用多重防護(hù)對重點(diǎn)路段進(jìn)行特殊保護(hù)。通過預(yù)防性保護(hù)措施降低因水流進(jìn)入混凝土內(nèi)部，導(dǎo)致鋼筋銹蝕而引發(fā)的道路承載力下降的問題。

(8)安全管理部門要定期檢查、監(jiān)督和指導(dǎo)企業(yè)安全生產(chǎn)，保證安全防護(hù)設(shè)施和安全措施得到真正落實(shí)曰對企業(yè)安全生產(chǎn)中存在的違法、違規(guī)行為，應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)查和分析，并提出合理的處理建議。

(9)瀝青路面施工過程中，一方面要保證一次鋪完，避免重復(fù)鋪料曰另一方面要使材料的綜合性能最大化。嚴(yán)格按照碾壓技術(shù)要求確定攤鋪機(jī)的參數(shù)、鋪平時間、鋪平方式等，以保證路面密度符合要求，防止產(chǎn)生溝槽。路面的平整度要滿足設(shè)計(jì)要求。

4 結(jié)束語

市政道路建設(shè)項(xiàng)目的工程技術(shù)人員、現(xiàn)場管理人員必須具有良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)和較強(qiáng)的工作責(zé)任感。在市政道路工程中，只有監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工各方密切配合，才能按照設(shè)計(jì)規(guī)范的操作要求，確保各工序的質(zhì)量安全，為道路施工奠定良好的質(zhì)量基礎(chǔ)。