王曉鵬

(山西華筑天成土木工程檢測有限公司，山西 太原 030000)

1 公路工程施工過程的檢測分析

根據(jù)工程試驗檢測實踐總結(jié)，檢測的內(nèi)容如下：(1)路基檢測。例如，壓實度指標(biāo)。根據(jù)公路等級，明確路基壓實度的建設(shè)標(biāo)準。對高速公路和一級公路，按照要求路床0～80 cm必須要超過96%；路堤80～150 cm內(nèi)要求超過94%；若為150 cm以下則壓實度要超過93%。對路面零填和路塹、路槽底面下0～30 cm，壓實度要求超過96%。通過組織開展重型擊實試驗，進行壓實度的檢測。通過分析路段內(nèi)的壓實度均值大小，要求不可以小于現(xiàn)行標(biāo)準的下限。壓實度是土壤經(jīng)過壓實處理后的干容量和土壤標(biāo)準干密度比，最大干密度指的是標(biāo)準擊實曲線上對應(yīng)的最大干密度，對應(yīng)此數(shù)值的含水量為最佳含水量。公路施工作業(yè)期間，組織試驗檢測，確定土壤的干密度，可實現(xiàn)對路基壓實度的有效判定。從技術(shù)層面展開分析，掌握土壤顆粒之間的引力與斥力，壓實土的結(jié)構(gòu)同土顆粒之間引力有關(guān)，若土樣檢測結(jié)果顯示含水量很小，那么表示顆粒之間引力很大。遇到外部壓力作用，土顆粒相對移動的能力不強，所以土壓實很差。(2)路面檢測。圍繞壓實度展開檢測，評估作業(yè)的質(zhì)量。一般來說，瀝青路面層的壓實度檢測，采用的方法差異，如果路段的壓實度平均值下置信界限大于等于壓實度規(guī)定值，按照測定值不低于規(guī)定值減去1個百分點的測點數(shù)，進行合格率的計算。若壓實度平均值下置信界限小于標(biāo)準，則評估結(jié)果為不合格。(3)竣工檢測。圍繞公路路面結(jié)構(gòu)強度進行檢測，獲得路面彎沉檢測結(jié)果。使用彎沉檢測儀開展測量作業(yè)，每雙車道評定路段設(shè)置80～100個檢測點，若為多車道則需要增加檢測點。

2 公路工程試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用實例分析

2.1 案例概述

以某公路項目為例，起止樁號為K231+532～K21+740，對水泥穩(wěn)定碎石層進行檢測，檢測依據(jù)為JTG E60-2008。試驗檢測中通過合理劃分檢測層次，設(shè)置適宜的檢測點，嚴格把控檢測過程，保障檢測結(jié)果的準確性。

2.2 檢測結(jié)果

試驗檢測中設(shè)置K1～K3個檢測點，獲得的檢測結(jié)果如下：(1)K1。灌砂前筒+量砂總量為9 000 g；試坑體積為1 614.6 cm2；量砂密度為1.42 g/cm2；濕密度結(jié)果為2.462 g/cm2；平均含水率為4.1%；壓實度結(jié)果為98.1%；最大干密度為2.411 g/cm2。(2)K2。灌砂前筒+量砂總量為9 000 g；試坑體積為1 652.7 cm2；量砂密度為1.42 g/cm2；濕密度結(jié)果為2.459 g/cm2；平均含水率為4.4%；壓實度結(jié)果為97.6%；最大干密度為2.411 g/cm2。(3)K3。灌砂前筒+量砂總量為9 000 g；試坑體積為1 504.4 cm2；量砂密度為1.42 g/cm2；濕密度結(jié)果為2.442 g/cm2；平均含水率為4.2%；壓實度結(jié)果為97.4%；最大干密度為2.411 g/cm2。根據(jù)檢測結(jié)果顯示，可達到JTG E60-2008標(biāo)準。

2.3 灌砂法的檢測技術(shù)要點

從試驗檢測的角度分析，若想保障結(jié)果的質(zhì)量，要求做好以下技術(shù)要點的把控：(1)選擇適宜的試驗檢測場地，優(yōu)選平整度較高的路基段，做好試驗檢測現(xiàn)場的清理，為后續(xù)作業(yè)的開展提供支持。(2)將試驗檢測板放置到路基面上，并且將灌砂筒放置到基板上，打開灌砂筒，再放入標(biāo)準砂，當(dāng)砂筒內(nèi)的砂不流動可以關(guān)閉開關(guān)。取下灌砂筒，進行砂質(zhì)量的稱重。(3)拿開檢測板，同時將試驗孔洞內(nèi)部的砂取回。(4)將檢測板放置到原來的位置，在檢測空洞環(huán)節(jié)，避免造成砂損失，做好材料回收處理，避免水分蒸發(fā)。對于試洞做好深度的控制，要求高于測定層的高度，不過不可以有下層材料混入，之后將孔洞內(nèi)部的沙土全部取出。(5)選擇具有代表性的沙土，組織開展試驗。若想實現(xiàn)對誤差的有效控制，可采取以下控制措施：(1)選擇精準度較高的儀器設(shè)備。每個工程的情況差異，因此所需的儀器設(shè)備不同，必須要按照工程標(biāo)準與規(guī)范合理選擇。(2)對使用的儀器設(shè)備，做好精度的檢測，把關(guān)試驗檢測結(jié)果的質(zhì)量。 (3)按照檢測規(guī)范與標(biāo)準，開展砂檢測。(4)保證檢測孔洞的深度與灌砂罐大小具有一致性，減少對試驗檢測結(jié)果的影響。

3 公路工程試驗檢測質(zhì)量控制策略

3.1 選擇適宜的檢測方法

目前來說，公路工程試驗檢測常用的方法如下：(1)路基密實度法。利用探地雷達檢測技術(shù)或者電波發(fā)射技術(shù)等，組織開展檢測。根據(jù)路基深度大小，選擇適宜的技術(shù)方法，掌握路基的質(zhì)量水平。(2)路基系數(shù)法。利用量測系統(tǒng)與加載系統(tǒng)，對路基性能進行檢測。(3)灌砂法。通過發(fā)揮工藝的簡單易操作優(yōu)勢，進行質(zhì)量的試驗檢測，獲得評估結(jié)果，為工程質(zhì)量把關(guān)。組織試驗檢測時，要結(jié)合檢測內(nèi)容和要求，遵循現(xiàn)行的標(biāo)準與規(guī)范，提出有效的檢測方法，嚴格把控試驗檢測結(jié)果的準確性。

3.2 做好試驗檢測人員隊伍的建設(shè)

公路工程試驗檢測涉及到的專業(yè)很多，若想把控檢測結(jié)果的質(zhì)量，要做好試驗檢測隊伍的建設(shè)。圍繞所需的知識與技能，對試驗檢測人員進行培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，使其能夠認真把控公路工程的質(zhì)量。對試驗檢測工作的開展質(zhì)量進行評估，分析試驗檢測存在的不足，提出提高試驗檢測工作質(zhì)量的措施，促使公路試驗檢測能夠落實。

3.3 做好試驗檢測設(shè)備的校驗

公路工程試驗檢測離不開儀器設(shè)備的支持，要求做好性能檢測，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)誤差的有效控制。按照試驗檢測所需，準備相應(yīng)的設(shè)備，遵循技術(shù)標(biāo)準與規(guī)范，組織開展校驗，使得儀器設(shè)備處于標(biāo)準化狀態(tài)。在試驗檢測環(huán)節(jié)要求規(guī)范化操作，發(fā)揮儀器設(shè)備的作用，切實保障公路質(zhì)量檢測工作高質(zhì)量落實。

3.4 做好施工全過程的試驗檢測控制

組織施工作業(yè)前，對材料與機械等進行校驗，提高質(zhì)量問題的事前控制水平，把關(guān)建設(shè)的質(zhì)量。公路建設(shè)期間，對各個分部與分項實施控制，做好全面的評估。組建專門的質(zhì)量監(jiān)督管理機構(gòu)，認真落實試驗檢測工作，對常見的施工質(zhì)量問題，采取事前預(yù)防措施。作業(yè)期間，按照試驗檢測方案，做好每個環(huán)節(jié)與流程的質(zhì)量監(jiān)督檢查，分析存在的不足與問題，提出質(zhì)量改進與優(yōu)化的措施，切實把關(guān)公路工程建設(shè)的質(zhì)量。

4 結(jié) 語

綜上所述，公路工程試驗檢測工作的開展與落實，要求圍繞工程施工全過程，做好材料與工藝等的質(zhì)量檢驗檢測，分析質(zhì)量問題提出整改措施。文中結(jié)合實例，分析了試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用要點，總結(jié)了試驗檢測措施，共享給相關(guān)人員參考借鑒。