邱小毅

(廣東省水利水電第三工程局有限公司，廣東 東莞 523710)

1 工程概況

化州市北京路改擴建工程EPC項目建設(shè)地點位于茂名化州市北京路，起點K0+000位于化州市交通運輸局轉(zhuǎn)盤，終點K4+655.125于國道207交匯處，路線途經(jīng)京廣南路平面交叉口、橘城路平面交叉口、北京大橋、羅江北路平面交叉口，路線全長4.655 km，按雙向六車道+非機動車道(機動車道與非機動車道共面)城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，瀝青混凝土路面，路基寬度42 m。建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、給排水工程、交通工程、照明工程、綠化工程等。該工程涉及深基坑工程施工，對深基坑施工技術(shù)進(jìn)行了有效應(yīng)用。

2 深基坑工程施工

2.1 深基坑工程特點

深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)具有較大的風(fēng)險性。對此，在市政路橋深基坑支護(hù)施工中，要加強施工監(jiān)測，有效保障基坑施工安全，對各類突發(fā)情況做好科學(xué)應(yīng)對。市政路橋工程的區(qū)域性較強，不同地區(qū)的市政路橋工程在地質(zhì)條件和水文狀況等方面存在較大差異，對支護(hù)體系的選擇應(yīng)用具有直接影響。對此，要根據(jù)市政路橋施工實際情況，對深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理選用。在市政路橋施工中，隨著開挖深度加深，土壓力會隨之變化，受結(jié)構(gòu)和土體二者的相互作用，深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)位移以及地下水位變化，均會影響土壓力。深基坑設(shè)計通常僅考慮強度和支護(hù)結(jié)構(gòu)二者的共同作用，并結(jié)合開挖過程。深基坑開挖會對周圍土體相應(yīng)的應(yīng)力場造成改變，并導(dǎo)致周邊土體產(chǎn)生變形。另外，施工場地面積、機械振動、周圍堆載以及降雨狀況等因素，均會影響深基坑施工的穩(wěn)定性，易引發(fā)突發(fā)事故。

2.2 深基坑防水技術(shù)

對深基坑進(jìn)行挖掘，要合理選擇施工時間，盡量在降雨較少的時間施工，避免降雨對深基坑施工造成不良影響。若深基坑施工區(qū)域相應(yīng)的地下水位較高，要采取有效的截排水措施，詳細(xì)排查影響深基坑施工的水源，據(jù)此統(tǒng)籌規(guī)劃并合理制定具有較強可行性的截排水方案。一般，在截水基礎(chǔ)上，以排水作為輔助措施，確保深基坑施工的安全穩(wěn)定。

2.3 深基坑支護(hù)技術(shù)

(1)明挖施工技術(shù)

對市政路橋深基坑施工而言，明挖施工技術(shù)具有較強的便捷性和安全性。當(dāng)前，型鋼支護(hù)、深層攪拌樁支護(hù)、地下連續(xù)墻支護(hù)、錨桿支護(hù)、土釘墻支護(hù)以及鋼結(jié)構(gòu)支撐支護(hù)等明挖支護(hù)技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。

(2)暗挖施工技術(shù)

在市政路橋工程中，大部分不適宜采用明挖施工技術(shù)。對此，多采用連拱開挖以及多拱多跨等暗挖施工技術(shù)。從國際上來看，拱形結(jié)構(gòu)在暗挖施工中應(yīng)用較多。當(dāng)前，我國市政路橋施工，對平頂直墻超淺暗挖技術(shù)應(yīng)用較多，在實際施工中，一般采用光面爆破技術(shù)，減低振動對開挖面的影響。

3 深基坑施工技術(shù)在市政路橋施工中的運用

3.1 加強施工設(shè)計

在市政路橋施工中對深基坑施工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，要加強施工設(shè)計，對施工流程進(jìn)行合理安排。在編制施工方案前，要深入了解施工現(xiàn)場實際情況，進(jìn)行實地勘察，全面獲取第一手的施工資料，掌握施工現(xiàn)場的周邊環(huán)境、地質(zhì)地貌以及管線設(shè)施情況等，據(jù)此，合理制定支護(hù)方案及施工具體流程。

3.2 對支護(hù)方法進(jìn)行合理選擇

(1)懸臂式支護(hù)結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)通常潛入位于基坑底部的土體或者巖體內(nèi)，依靠巖土體形成的支撐作用，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。(2)重力式擋土墻支護(hù)結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)依靠自重，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)在不同壓力情況下保持平衡。(3)混合式支護(hù)結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)一般采用錨桿支護(hù)，并利用噴射混凝土面層，使支護(hù)結(jié)構(gòu)與深基坑形成整體，通過相互作用，有效保障支護(hù)安全。要根據(jù)市政路橋深基坑施工實際情況，對支護(hù)方式進(jìn)行合理選擇。

3.3 做好防截排水處理

在深基坑施工前，要對深基坑存在的地下水成因進(jìn)行深入分析，并據(jù)此制定截排水方案和具體措施。市政路橋深基坑附近大多存在建筑物和管線設(shè)施等，因此，要采取合理的截水與排水措施，保證深基坑的穩(wěn)定性，要避免土體流失，防止出現(xiàn)坍塌滑坡現(xiàn)象。以案例工程為例，在深基坑施工中，對基坑內(nèi)排水，主要通過潛水泵抽排方式，根據(jù)深基坑開挖后的降雨量，對水泵進(jìn)行科學(xué)布設(shè)，并在基坑頂周邊開挖排水溝，避免表土雨水流入深基坑內(nèi)，導(dǎo)致邊坡塌方。

3.4 對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格控制

設(shè)計完成深基坑支護(hù)專項施工方案后，要組織專家對方案進(jìn)行論證，并根據(jù)修改建議完善施工方案。在深基坑施工過程中，施工單位要督促施工人員嚴(yán)格遵循施工方案開展施工工作。在進(jìn)行放坡施工以及土釘墻施工時，要加強對降排水的監(jiān)測，避免支護(hù)結(jié)構(gòu)變形位移。

3.5 加強深基坑施工質(zhì)量管理

(1)對各項參數(shù)進(jìn)行合理設(shè)置

要對各項參數(shù)的動態(tài)變化進(jìn)行密切關(guān)注，特別是關(guān)注土壓力釋放、含水率、土體內(nèi)凝聚力以及內(nèi)摩擦角等參數(shù)變化情況，對各項參數(shù)進(jìn)行合理設(shè)置，為安全施工提供依據(jù)。

(2)對支護(hù)技術(shù)進(jìn)行合理選擇

深基坑周邊具有復(fù)雜的施工環(huán)境，建筑物及管線設(shè)施等較為密集，缺乏常規(guī)放坡的施工條件時，要合理選擇支護(hù)結(jié)構(gòu)，保證深基坑的安全性和穩(wěn)定性。常見的深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)主要有錨索及噴錨支護(hù)、組合型支護(hù)、樁錨支護(hù)、自立式支護(hù)以及排樁支護(hù)等。要根據(jù)市政路橋深基坑施工實際情況，對支護(hù)方式進(jìn)行合理選用，滿足深基坑支護(hù)各項要求。

(3)加強施工監(jiān)測

要全方位加強對深基坑施工的監(jiān)測，充分考慮各項施工要求，對施工監(jiān)測點進(jìn)行合理布設(shè)，定期對支撐結(jié)構(gòu)變形量及其所受應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測。在施工監(jiān)測過程中，要匯總整理各類數(shù)據(jù)，形成清晰明確的曲線圖、表格等，向相關(guān)部門報送，為施工調(diào)整提供參考依據(jù)。

4 結(jié) 語

綜上所述，在市政路橋工程施工中，對深基坑施工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，要充分考慮施工環(huán)境、土質(zhì)特征、施工工藝等因素，通過加強施工設(shè)計、對支護(hù)方法進(jìn)行合理選擇、做好截排水措施、對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格控制、加強深基坑施工質(zhì)量管理充分發(fā)揮深基坑施工技術(shù)優(yōu)勢，有效保障深基坑施工質(zhì)量，提高市政路橋工程施工的綜合效益。