“2021 年，除了馬里亞納海溝，‘奮斗者’號(hào)還將前往其他深淵開展科學(xué)考察，它將推動(dòng)人類持續(xù)深入地向深海挺進(jìn)?！苯眨袊捌擤柖彼L、“奮斗者”號(hào)總設(shè)計(jì)師葉聰在接受記者采訪時(shí)表示，突破萬米深海后，中國深海探測的宏圖正徐徐展開。

“奮斗者”號(hào)挺進(jìn)“深藍(lán)”的背后，是江蘇在“十三五”期間，圍繞國家重大創(chuàng)新布局、提升重大科技平臺(tái)建設(shè)、集聚戰(zhàn)略科技力量打出的科技創(chuàng)新組合拳。

2016 年，“奮斗者”號(hào)作為國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點(diǎn)專項(xiàng)核心任務(wù)正式立項(xiàng)。位于江蘇無錫的中國船舶七〇二所，曾先后牽頭“蛟龍”號(hào)、“深海勇士”號(hào)的研發(fā)，此次繼續(xù)作為項(xiàng)目牽頭單位，聯(lián)合帶領(lǐng)更加強(qiáng)大的深潛技術(shù)“國家隊(duì)”，開啟了歷時(shí)五年的集智攻關(guān)工作。

“在‘奮斗者’號(hào)自主創(chuàng)新的研發(fā)中，我們主要開展了極致設(shè)計(jì)和極限制造?！比~聰舉例，這些難度極大的創(chuàng)新包括水動(dòng)力設(shè)計(jì)、耐壓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和人機(jī)設(shè)計(jì)等方面。例如設(shè)計(jì)了潛水器的高速潛浮，鈦合金載人艙的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、極限承載能力、疲勞、蠕變和變形協(xié)調(diào)等。

最終，研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)完成目前世界上內(nèi)徑最大的載人艙球殼，并且在材料的研制，厚板的制備、成型、加工、焊接、熱處理到測試全過程都用到了國內(nèi)的頂尖技術(shù)，包括在無錫完成的半球成型以及系列的精細(xì)測量?！啊畩^斗者’號(hào)的設(shè)計(jì)、總裝、聯(lián)調(diào)和水池試驗(yàn)都在無錫，不僅如此，很多部件都是江蘇制造?！比~聰表示，江蘇有很強(qiáng)的工業(yè)配套能力，新型鈦合金載人艙球殼的成型、水下液壓和推力器的研制、系列的高精度檢測和檢驗(yàn)等都是依靠江蘇的院所機(jī)構(gòu)完成的。

國家船舶材料質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（江蘇）完成了“奮斗者”號(hào)載人艙球殼焊接殘余應(yīng)力檢測；無錫西塘鍛壓有限公司完成載人艙參半球沖壓成型工作；江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院無錫分院完成載人艙球殼焊縫質(zhì)量檢測、小直徑球殼焊縫質(zhì)量檢測、縮比模型球殼斷口晶相分析等工作。

“奮斗者”號(hào)平安歸來后，中國船舶七〇二所邀請了江蘇特檢院赴三亞對(duì)載人艙體以及框架結(jié)構(gòu)和高壓氣罐等附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行無損檢測，“奮斗者”號(hào)的載人艙體、載體框架、高壓罐、采樣籃和螺栓等裝置部件經(jīng)歷了七天縝密的“全方位體檢”。檢測結(jié)果表明，“奮斗者”號(hào)經(jīng)過萬米海試后的結(jié)構(gòu)安全性達(dá)到技術(shù)指標(biāo)要求。

如今，在“奮斗者”號(hào)的誕生地，七〇二所正在打造以載人深潛技術(shù)為特色之一的“太湖實(shí)驗(yàn)室”，以促進(jìn)深?？沙掷m(xù)開發(fā)利用和海洋安全重大需求為導(dǎo)向，圍繞深潛、深網(wǎng)、深探等三個(gè)方向開展戰(zhàn)略性、前瞻性、基礎(chǔ)性研究，積極開展國家重大科研任務(wù)攻關(guān)，進(jìn)一步積聚和提升江蘇深?？萍剂α俊?/p>