摘要：在過去一段時間里，我國現(xiàn)代科學技術取得突破性的發(fā)展，并在極大程度上推動高速公路隧道工程建設水平的提升，這也對我國的高速公路隧道施工技術提出更高的要求。為實現(xiàn)隧道施工水平以及安全性的進一步提升，應當在開展該項工程的過程中采用更加科學高效的質量控制措施，從而確保隧道施工技術能夠順利進行?？紤]到以上幾點，針對高速公路隧道施工技術及控制要點進行深入探究，希望能為相關施工單位的工作提供支持。

關鍵詞：高速公路;隧道施工技術;控制要點

引言：高速公路隧道施工是我國在進行高速公路建設時需要處理的一項重點工程之一，該項技術的發(fā)展使得工程隊無需在進行道路修建時選擇繞路，從而縮減不同區(qū)域之間的距離，為現(xiàn)代交通事業(yè)的發(fā)展提供一定的便利。然而由于隧道施工存在著困難程度以及危險性較高的問題，因此需要針對其施工技術與質量控制要點進行細致地研究，從而提出相應的控制措施。

1.高速公路隧道施工技術簡介

1.1明洞開通技術及邊仰坡技術

在實行該項技術之前施工人員應當進行測量放線，從而為后續(xù)工作的開展奠定基礎。施工人員在放線的過程中不但需要針對明洞邊坡與仰坡的頂線進行精確地測量，還應當充分把握放線的精確度，施工單位對放線工作提出嚴格要求的原因在于其需要在坡頂建立截水溝;此外在施工階段，工作人員應當盡量避免邊仰坡出現(xiàn)在陽光直射之下，為此施工單位需要對施工時間進行科學的安排。在發(fā)生緊急狀況時，施工單位應當提升支護力量，而高速公路隧道施工中的支護需要通過調節(jié)錨桿距離、加密鋼筋網(wǎng)與提升噴混凝土厚度等方式進行。挖掘機作為隧道施工過程中使用的重要工具，需要工作人員配合進行刷坡，此外還會使用一些炸藥來進行爆破施工。最后，施工隊伍應當選擇一個適宜的角度來建立穩(wěn)定的觀測點。

1.2爆破施工技術

事實上，在進行高速公路隧道施工的開通時，并非所有工程都需要進行爆破，同時對于一些必須進行爆破施工的工程而言，選擇怎樣的爆破設備也極為重要。當前我國大部分施工隊伍都會采用硝銨炸藥來進行施工。但在實際施工階段，怎樣使用炸藥依然需要在針對工程的實際情況進行分析的基礎之上決定。因此，在開展高速公路隧道施工時，爆破技術的運用應當盡可能審慎。這是因為一旦爆破施工中發(fā)生披露，便會為施工單位造成極為嚴重的損失，并帶來一定的安全隱患。在開展爆破工程時，應當做到以下幾點：首先，施工人員應當對構成山體的巖石類型進行分析，根據(jù)不同巖石的特性來進行炸藥的選擇;其次，爆破施工全程都需要在專業(yè)人員的技術指導之下進行，絕不能隨意地使用炸藥;最后，施工單位應當重視安全防護工作，盡可能避免施工人員的生命安全不會在開展爆破施工時遭受威脅。

1.3錨桿施工技術

錨桿施工技術是我國施工單位在進行高速公路隧道施工時較為常用的一項技術，其特點在于存在較強的技術性，因此在實際使用過程中應當做到盡可能慎重。為此施工人員在使用錨桿施工技術時應當做到以下幾點：首先，應當保障巖鑿機的工作在預設點上進行，同時在使用該設備之前進行一次清理工作，從而防止雜物滲入;其次，明確錨桿中的污染物質，從而防止巖屑對其造成污染;再次，施工人員應當維持孔洞的清潔，使其能滿足國家規(guī)定的標準;最后，在放置炸藥之前應當檢查其是否完整。

1.4混凝土噴射施工技術

目前在開展隧道施工時常見的混凝土噴射技術包括了潮噴與濕噴兩種類型，其中前者可以有效地有效地優(yōu)化隧道施工的整體環(huán)境，同時還可以通過減少速凝劑用量的方式來為施工單位節(jié)約成本。而后者的噴射厚度能夠達到十厘米，并且擁有回彈力相對較低的優(yōu)點，這可以有效地提升混凝土平噴射的黏性與支護能力，從而激發(fā)圍巖所具有的承受能力，提升支護強度。

2.高速公路隧道施工工作所具有的特點

2.1不可預料性

由于高速公路具有覆蓋范疇相對較廣的特性，因此在施工階段容易遭受各種因素的影響，這也在極大程度上提升了高速公路隧道施工的不可預料性，為工程的正常進行造成了許多阻礙。和其他同類的建筑項目不同，隧道施工對于施工人員技術的需求相對較高，這是由于大部分施工單位無法對所有施工場地的狀況擁有充分的了解。雖然目前我國的地質勘察技術已經(jīng)取得了顯著的突破，但依然無法支持施工單位準確地把握各個地區(qū)的地質狀況。而在開展高速公路隧道施工的過程中如果無法對各種突發(fā)情況進行判斷，便可能導致工程施工的進行遭受嚴重的阻礙。

2.2施工環(huán)境較差

在通常情況下，高速公路隧道施工的環(huán)境都極為惡劣，這是因為工程所處的自然環(huán)境以及施工空間的局限性所導致的，因此也會導致工程施工的進行遭受限制。高速公路隧道施工的性質為隱蔽性工程，其施工的整體效率與質量主要取決于工程的選址以及當?shù)氐牡刭|條件。若隧道施工階段遭受一些負面影響的因素，其安全性便會遭受嚴重的損害。此外，高速公路隧道施工與其他不同類型的施工項目相比，其工序較為繁瑣，同時不同工序之間的銜接也較為緊密，因此經(jīng)常會發(fā)生工程交叉施工的問題，這也會對隧道施工的質量以及安全性造成影響。

2.3具有很強的時效性

隧道施工的時效性主要體現(xiàn)在施工單位在實際施工階段經(jīng)常會遭遇各種突發(fā)狀況，特別是水文地質條件的波動;舉例而言，在進行高速公路隧道工程施工時，由于高速公路覆蓋的面積較大，因此各地的圍巖結構質量存在差異。為了處理好上述問題，在進行高速公路隧道施工時，應當盡可能采取科學高效的施工策略來進行圍巖結構的加固，同時加大力度開展防護工作，為后續(xù)隧道工程的推進奠定基礎。

2.4施工影響因素多

與其他不同類型的工程相比，高速公路隧道施工需要消耗的施工周期相對較長，往往需要經(jīng)歷數(shù)個不同的季節(jié)方可竣工，這使得四季之間的氣候變化所造成的影響更加顯著。此外，由于在進行高速公路隧道施工時一般會使用不同類型的施工物料以及機械設施，因此若在進行設備與材料的采購工作時無法確保其質量達標，便可能導致高速公路隧道施工無法按部就班地順利開展。

3.高速公路隧道施工控制要點

3.1認真審核施工設計圖紙

若施工設計圖紙發(fā)生問題，不但會導致施工周期受到延誤，還會為施工單位帶來難以挽回的損失。因此，施工單位應當在開始施工之前細致的進行設計圖紙的審核，若發(fā)現(xiàn)其中出現(xiàn)了設計問題，便需要在第一時間將其反饋至管理人員處，并在問題得到妥善處理之前避免使用該圖紙。在進行施工圖紙的設計時，設計人員需要確保其制定的設計方案能夠與工程所處的環(huán)境相契合，若在實際施工階段發(fā)現(xiàn)設計圖紙無法滿足工程施工的實際需求，便應當在第一時間對其進行調整，從而確保高速公路隧道施工能夠順利開展。

3.2隧道支護施工質量控制

在開展進行高速公路隧道施工后便需要進行支護施工，在此過程中施工人員需要確保其使用的混凝土質量達標。通常情況下，施工人員需要針對水泥、砂石集料以及噴射混凝土的強度與厚度進行檢驗，特別是應當重視圍巖變形的控制。此外，施工人員還應當重視以下幾點檢驗工作：首先是噴射混凝土和圍巖茹結強度;其次是噴射混凝土與施工產生的粉塵及回彈率，其目的在于進一步提升支護處在能力，并減少荷載。在制取噴射混凝土強度檢驗試塊時，應當實施噴大板法，選取錨噴支護措施，在支護上進行混凝土塊額鑿取，然后將噴射混凝土與圍巖的茹結強度的檢驗安放于一定尺寸的模具內。如果圍巖較差，就需要采用鋼支撐并鑿孔實施檢查。

3.3實現(xiàn)施工要素的最優(yōu)化配置

施工單位應當在材料進場之前開展嚴格的檢驗工作，以此來確保材料的使用性能達標，能夠滿足施工要求，防止一些質量低下的材料被運用至施工過程中。在材料入場之后，施工管理人員應當將其安置在一個較為干燥且清潔的環(huán)境下，以此來避免材料受潮或出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，確保材料的使用性能不會遭受損害。而對于一些機械設備，施工方應當委派專業(yè)人士對其進行操作，從而防止操作人員的失誤所引發(fā)的安全問題。此外，還應當確保機械設備能夠得到及時的維護和保養(yǎng)，防止機械設備在運行過程中發(fā)生故障，對隧道施工的推進造成阻礙。

3.4改進隧道施工的技術

高速公路隧道施工單位需要持續(xù)優(yōu)化其施工技術，并積極引入各種先進的施工技術，以此來確保施工單位的技術水平能夠得到持續(xù)穩(wěn)定增長。過去在進行隧道施工的過程中，施工方大多使用先拱后墻的方案，以此來解決隧道施工地質狀況復雜的問題。然而由于我國社會經(jīng)濟的發(fā)展以及科技水平的進步，這種傳統(tǒng)的施工方式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代隧道施工的需求，最終被臺階施工法淘汰。通過新技術的使用，隧道施工的穩(wěn)定性以及安全性得到了顯著的提升，同時施工單位需要消耗的施工成本也大幅降低。

結束語：綜上所述，由于交通運輸業(yè)在我國經(jīng)濟發(fā)展過程中的重要意義逐漸凸顯出來，高速公路的建設也隨之受到了人們的廣泛重視，特別是隧道施工更是其中的一項重要難點，為了提升隧道施工的質量與效率，施工單位不但要持續(xù)優(yōu)化開采技術，還應當在施工質量方面做到嚴格把關，從而實現(xiàn)隧道施工質量的穩(wěn)步提升。

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作者簡介：余輝（1996.11-）男，漢，陜西人，本科，學士，助理工程師，研究方向：公路隧道。