張麗華

摘要：汽車這種交通工具的應(yīng)用范圍不斷擴大，所以汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障將直接影響汽車運行的安全性，有效降低汽車的整體性能。本文通過概述汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的基本工作原理，深入分析該系統(tǒng)常見的故障，并根據(jù)實際情況提出這個系統(tǒng)故障的檢測與維修技術(shù)，以此保證汽車出行的安全。

Abstract： The application scope of automobile as a means of transportation is expanding， so once the cooling system of automobile engine fails， it will directly affect the safety of automobile operation and effectively reduce the overall performance of automobile. This paper summarizes the basic working principle of automobile engine cooling system， deeply analyzes the common faults of the system， and puts forward the fault detection and maintenance technology of the system according to the actual situation， so as to ensure the safety of automobile travel.

關(guān)鍵詞：汽車;發(fā)動機;冷卻系統(tǒng);故障檢測

Key words： automobile;engine;cooling system;fault detection

中圖分類號：U464.12? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）24-0139-03

0? 引言

通常汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障都是因為冷卻液的溫度偏高、偏低或者是存在滲漏的情況，而這些情況出現(xiàn)的時候?qū)⒅苯咏档推嚨氖褂眯阅?，讓汽車的出行受到嚴重影響。同時，一旦當(dāng)發(fā)動機的安全性降低，不但會讓汽車的使用時間減少，而且還很容易威脅到人們的生命安全。

1? 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的基本工作原理

整個汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)主要有水冷卻式和風(fēng)冷卻式兩種。其中，封閉式強制循環(huán)水冷方法在冷卻系統(tǒng)中的應(yīng)用較為普遍。汽車的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)主要由發(fā)動機機體、水泵、補償水箱、節(jié)溫器等部分共同組合而成。在氣缸水套內(nèi)的冷卻液流動速度主要是借助水泵來進行加快處理，并利用汽車在行駛過程中產(chǎn)生的自然風(fēng)、電動風(fēng)扇讓冷卻液冷卻。待冷卻液再一次流入到水套內(nèi)必須是冷卻過后的液體，整個過程反復(fù)幾次，這樣便能夠真正讓發(fā)動機冷卻。但是，冷卻液的路線和循環(huán)方式隨著發(fā)動機的溫度變化也會發(fā)生相應(yīng)的變化。一旦冷卻液尚未經(jīng)過散熱器，而只是在發(fā)動機的水道內(nèi)部循環(huán)，便會讓發(fā)動機的溫度呈現(xiàn)出急劇上升的趨勢，內(nèi)部產(chǎn)生小循環(huán)。

發(fā)動機的風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)在日常運行過程中主要有自然風(fēng)冷式和強制風(fēng)冷式兩種冷卻方法。其中，自然風(fēng)冷式這種冷卻方法主要就是利用汽車在行駛過程中受到外界氣流影響來實現(xiàn)，并讓發(fā)動機的氣缸與缸蓋真正融為一體。強制風(fēng)冷式為發(fā)動機提供動力主要是借助發(fā)動機自身的風(fēng)扇，讓散熱片附近的氣流正常流動，這樣則能夠充分利用風(fēng)扇的分配有效減少缸蓋與缸體的溫度。

2? 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障

2.1 冷卻液溫度異常

通常情況下，汽車指針指示的水表盤溫度是在中間位置，代表溫度適中，但若偏向某一方向便代表著偏高或偏低，而無論以上哪種情況出現(xiàn)都代表當(dāng)前溫度不正常需檢查與修理。至于上述兩種異常狀況：一是冷卻液溫度偏高。導(dǎo)致冷卻液溫度升高的主要因素是汽車冷卻液的供給不足或者是冷卻泵的堵塞，從而導(dǎo)致發(fā)動機冷卻系統(tǒng)難以正常散熱。二是冷卻液溫度偏低。當(dāng)發(fā)動機冷卻液溫度偏低的時候也會導(dǎo)致汽車不能正常使用，甚至還可能增加汽車的油耗量，降低汽車行駛過程中所需的動力。

針對冷卻液溫度異常的情況在進行檢測的時候，首要之務(wù)黨史檢測傳感器是否處于正常的工作狀態(tài)，待排除此方面故障便是檢查風(fēng)扇電機等零件，而后有針對性地采取修理措施來保持汽車性能。

2.2 冷凍液泄露

倘若在汽車未運行期間所?？康奈恢贸霈F(xiàn)了明顯的水跡或有白煙從尾氣管不斷地排出，極有可能是汽車的發(fā)動機散熱出現(xiàn)了異常，而導(dǎo)致異常的原因主要有兩方面：一是因冷卻液漏出;二是因冷卻液大量泄露。以上兩種狀況均將導(dǎo)致發(fā)動機溫度上升并嚴重影響到車輛的安全行駛。

2.3 冷卻液溫度偏低

汽車的冷卻液溫度出現(xiàn)偏高或者是偏低癥狀的時候都會影響發(fā)動機的正常行駛。其中，如果汽車在正常行駛的時候出現(xiàn)排氣管爆鳴聲的時候，其油耗則會呈現(xiàn)出明顯的上升趨勢。同時，汽車動力不夠也是因為汽車的發(fā)動機內(nèi)部水溫傳感器和風(fēng)扇出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致冷卻液的溫度偏低。因此，對風(fēng)扇電機的運行和溫控開關(guān)則是汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的故障檢修重點。

2.4 水溫報警燈閃爍，功率下降、油耗增大

分析：上述情況可能源自于六部分的部件故障，分別是電子風(fēng)扇、冷卻液、節(jié)溫器、散熱器、管道以及水泵。主要表現(xiàn)為風(fēng)力不足、冷卻液缺乏、冷卻液性能不足、散熱器效果不佳、堵塞以及水泵總量缺失。

驗證診斷方法有以下五種：

①檢查風(fēng)扇：將發(fā)動機保持在高速運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，此時對風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動情況進行觀察。此時，在正常的情況下，風(fēng)扇不會發(fā)出異響且將保持高速的轉(zhuǎn)動速度。為驗證其是否存在故障，可利用測量儀來加以檢測。若風(fēng)扇處于停擺狀態(tài)，則需將目光放到風(fēng)扇的電路上。

②檢查冷卻液：對冷卻液的檢查主要分為兩項，一是是否缺乏;二是性能是否合格。首先，針對冷卻液缺失與否，需檢查膨脹水箱中的剩余量。合理的冷卻液量需保持在膨脹水箱最高與最低刻度之間。過低或過高均代表了冷卻液不足。具體的解決方法則是添加冷卻液。至于導(dǎo)致冷卻液缺失的原因則可能由兩種情況導(dǎo)致，一是正常的損耗。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，冷卻液也會出現(xiàn)適當(dāng)?shù)暮膿p，不足則代表了再次添加冷卻液距離上一次添加時間較長，故導(dǎo)致現(xiàn)象發(fā)生的原因極有可能是車主未能及時檢查多導(dǎo)致。其次便是冷卻系統(tǒng)本身出現(xiàn)的泄露，以致冷卻液在同樣時限的損耗高于了正常損耗量。此時需要利用儀器檢驗冷卻系統(tǒng)中的相關(guān)部件是否出現(xiàn)破損的情況。在檢修后還需利用壓力表檢測壓力是否達到了規(guī)定值且能否在規(guī)定時間內(nèi)保持壓力不變。如若不然說明尚有其他泄露還需繼續(xù)檢測。

③若冷卻液剩余量未低于最低線，可進行下一步檢查，檢查冷卻液質(zhì)量。

針對冷卻液剩余量的檢測，在確認余量達標后，還需對冷卻液質(zhì)量予以再確認。至于檢驗冷卻液質(zhì)量的方式，首先是對冷卻液的顏色進行觀察。通常情況下，冷卻液主要呈兩種顏色，分別是藍綠及分紅，且兩種顏色的冷卻液均是透明狀態(tài)。若冷卻液尚未明顯變色但顏色稍微變淡，則其作用已然被削減。而若顏色產(chǎn)生了明顯變化則意味著冷卻作用已徹底失效。而若呈現(xiàn)出黃色的狀態(tài)，則代表冷卻液在失效的同時還將產(chǎn)生水垢，若不及時處理則可能腐蝕散熱器造成散熱不良。

④檢查散熱器：若在更換節(jié)溫器后，發(fā)動機溫度仍舊偏高，可進行散熱器檢查。

在發(fā)動機正常工作狀態(tài)下，散熱器上下水管的溫差通常會在15-20這一區(qū)間之內(nèi)。而有關(guān)溫度的測量，可利用紅外線溫度計分別測量上下水管再計算其溫差。若溫差不在此區(qū)間內(nèi)，則代表散熱器當(dāng)前正處于故障狀態(tài)。而導(dǎo)致散熱器故障發(fā)生的原因則主要包含了如下幾方面：一是因冷卻液未能正常流通導(dǎo)致了散熱器無法及時將發(fā)動機的熱量排出。當(dāng)散熱器長時間處于高溫工作狀態(tài)，相應(yīng)的部件便極易發(fā)生形變從而影響到散熱效果。二是受異物影響。由于長時間未能清潔散熱管道，導(dǎo)致管道內(nèi)的積灰過多而降低了散熱器的工作效果。處理方法則是將異物清理即可。三是散熱器內(nèi)部遭到了堵塞。由于長時間的工作加之冷卻液的功效未能得到正常發(fā)揮。以致散熱器的內(nèi)部亦發(fā)生了堵塞。此時將冷卻系統(tǒng)清洗后即可恢復(fù)正常。

⑤檢查水泵：在排除散熱器部位發(fā)生的故障后，若問題依舊未能得到解決，則極有可能是水泵方面出現(xiàn)了問題。至于水泵的問題則大多是與皮帶相關(guān)，而皮帶又與發(fā)動機相關(guān)聯(lián)。因此，針對水泵的檢查方向還需包含發(fā)動機。至于導(dǎo)致水泵故障的具體原因則可能源自以下幾方面：一是因皮帶磨損導(dǎo)致驅(qū)動力下降。在皮帶無法正常帶動水泵的情況下，水泵整體的內(nèi)應(yīng)力也將降低。二是水泵的葉片損壞導(dǎo)致其泵體雖在正常轉(zhuǎn)動，但起到的效果卻會大打折扣。通常情況下，若是水泵葉片損壞，則運行過程還會出現(xiàn)明顯的異響，對此可借助診聽器進行輔助判斷。在發(fā)動機正常轉(zhuǎn)動時，若伴隨異響產(chǎn)生，幾可斷定為泵葉損壞，將之拆卸更換即可。

3? 針對汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障的檢測與維修方法

3.1 發(fā)動機過熱故障檢測和維修

為了更好的測量出汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的溫度，則需要在發(fā)動機出現(xiàn)過熱故障檢測的時候應(yīng)使用紅外線，并對水溫表上出現(xiàn)的溫度值進行檢測對比。但是，這兩者對比數(shù)據(jù)的差值較大的時候，便直接表明溫度值不正常。同時，當(dāng)紅外測溫器測試的溫差偏大，則表明發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)在散熱時的能力偏低。因此，在對這類故障進行維修的過程中應(yīng)該積極做好散熱器和電動風(fēng)扇檢查工作，判斷發(fā)動機里的冷卻液是否充足，并需要全面測量汽車內(nèi)部的油量和粘度。

通常發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)散熱性能下降時主要是因節(jié)溫器內(nèi)部堵塞造成，所以可將節(jié)溫器直接拆解開，這樣才能夠更加直觀的判斷節(jié)溫器是否發(fā)生了堵塞的情況。同時，由于缸體表面上的散熱片在受到撞擊的時候而出現(xiàn)變形，也會讓冷卻系統(tǒng)的散熱能力降低，所以需及時讓散熱片恢復(fù)正常。此外，對于散熱器必須予以定期的維護與維修?；谏衔乃鑫覀儾浑y知曉，絕大多數(shù)的發(fā)動機故障均與散熱器有著極為密切的關(guān)聯(lián)。一旦散熱器無法正常工作，便將引發(fā)一系列的故障。至于針對散熱器的維修。通常有兩種維修方式，分別為堵漏與焊修。其中，堵漏主要針對滲漏面積較小的狀況，雖此方法往往只能解決現(xiàn)下的問題且容易再度出現(xiàn)同樣的溫度，但其維修的成本也相對較低。而焊接則主要針對滲漏面積較大的情形。當(dāng)然，最常見的維修方法還屬價格低廉的補漏。具體方式則是利用堿性添加劑，讓散熱器在89攝氏度的高溫下運行5分鐘，之后再將之取出并排出清水，而后在泄漏之處覆蓋1：20配比的堵漏劑并再度在高溫環(huán)境下轉(zhuǎn)動發(fā)動機，若在高溫下，堵漏劑仍舊停留在系統(tǒng)中，則代表維修成功。

3.2 冷卻液溫度偏低故障檢測與維修

在檢測汽車發(fā)動機冷卻液溫度是否偏低時，最重要的部位便是百葉窗。而對于百葉窗的檢測又主要分為兩步：一是百葉窗的關(guān)閉是否順暢;二是是否需要配備保溫罩裝置。除此之外還需對水流的速度級流量予以觀察，分析其是否正常。倘若流速過快則需打開節(jié)溫度來保持溫度適中;而若節(jié)溫器不能達到如此效果便是檢驗節(jié)溫器是否工作正常，損害需立即更換。反之，若水溫顯示的數(shù)據(jù)過低，則需觸碰散熱器查驗是否有灼熱之感。倘若水溫值顯示正常但在觸碰散熱器時卻有明顯的灼熱感時，則代表水溫傳感器發(fā)生了故障，屆時便需進行更換。最后是有關(guān)電動風(fēng)扇，倘若汽車處于發(fā)動狀態(tài)便持續(xù)運轉(zhuǎn)，則說明溫控開關(guān)存在相應(yīng)的故障，此時便需及時更換部件來消除故障。

3.3 節(jié)溫器故障檢測與維修

在整個發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中，節(jié)溫器是非常重要的組成部分。一旦當(dāng)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器出現(xiàn)故障情況，將直接導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)無法正常運行，甚至還會讓發(fā)動機的運行狀況受到影響。不僅如此，基于與發(fā)動機溫度變化關(guān)聯(lián)最密切的部位，也便是節(jié)溫器。該部件與發(fā)動機溫度之間的關(guān)聯(lián)極為密切。因此，當(dāng)溫度過高時便需通過打開節(jié)溫器閥門的方式來達到降溫的效果。反之在溫度過低時便需關(guān)閉節(jié)溫器的閥門來保持溫度適中。與此同時，汽車在運行狀態(tài)中還可能出現(xiàn)無法正常開啟級關(guān)閉節(jié)溫器閥門的情況，此情況將對發(fā)動機性能產(chǎn)生嚴重影響。如汽車內(nèi)的其他各個零件長時間在低溫的狀態(tài)下運行時，各個零件的使用壽命也會隨著時間不斷推移而降低，甚至還會讓各個零件出現(xiàn)急劇損耗的狀態(tài)。因此，與之相關(guān)的故障需盡快排除。

當(dāng)節(jié)溫器發(fā)生故障時一般采用下列兩種方法：一是先在備好的熱水中放入節(jié)溫器，待放置時間結(jié)束之后如節(jié)溫器無法正常使用，則表示節(jié)溫器的功能已經(jīng)失效，應(yīng)立即進行更換;二是通過水箱問題來判斷水箱進口與出口的溫度是否一致，而在冷卻液的溫度高于警戒線的溫度時，則會導(dǎo)致節(jié)溫器發(fā)生故障，而這時便需要及時排除堵塞在水箱內(nèi)的空氣。

3.4 冷卻系統(tǒng)漏水故障檢測與維修

在進行冷卻系統(tǒng)漏水故障檢測的時候，其檢測的重點是系統(tǒng)漏水的區(qū)域。一旦這個區(qū)域內(nèi)的機油出現(xiàn)了水分，便說明了氣缸的密封性能降低或者是密封的氣缸水套發(fā)生了嚴重損壞的情況。例如，如果在節(jié)溫器的下方出現(xiàn)了水跡情況，便說明了缸體和節(jié)溫器間的密封性呈現(xiàn)出大幅度的降低狀況。一旦在水泵的下方發(fā)生嚴重的漏水情況，則說明了水泵的密封性已經(jīng)被嚴重損壞。

汽車在啟動的狀態(tài)下，如有水滲漏到氣缸內(nèi)，則會讓排氣管排出大量的白煙，表示氣缸的密封性已經(jīng)被損壞。因此，在維修冷卻系統(tǒng)漏水故障的時候，應(yīng)該全面檢查水管所連接的各個區(qū)域，分析這些區(qū)域內(nèi)是否出現(xiàn)了漏水的情況。同時，還可以借助熒光檢測儀來檢測整個冷卻系統(tǒng)，其一旦漏水情況嚴重，便需要及時更換漏水的零部件。

排氣管的油箱里有水和白煙，需要額外的發(fā)動機控制和維護。此外，如果冷卻溫度過高，必須確認冷卻能力。如果冷卻能力不足，應(yīng)在水溶性冷卻系統(tǒng)中添加一個熒光檢漏儀，啟動發(fā)動機幾分鐘，用熒光檢漏儀照亮冷卻系統(tǒng)，清除機油污染并觀察機油顏色。如果機油為乳白色，則表明冰箱泄漏到車身中，需要維修。

3.5 冷卻系統(tǒng)腐蝕故障檢測與維修

汽車使用的時間越長，其受外界因素的影響也愈發(fā)嚴重。諸如冷卻系統(tǒng)便會逐漸被腐蝕。因此，維修人員在檢修時發(fā)現(xiàn)冷卻液的顏色已然變成棕色，則需更換水泵軸承來避免水泵軸承進一步受損。除此之外，針對冷卻系統(tǒng)被腐蝕后的維修與維護。首先需排除冷卻系統(tǒng)中現(xiàn)存的冷卻液，而后便檢查是否存在都塞現(xiàn)象，尤其是散熱管，更是要作為重點檢查對象。若堵塞則立即清洗。當(dāng)然，冷卻液也不能直接排入下水管道，以免對下水管道造成污染。最后針對冷卻系統(tǒng)內(nèi)部，在清理完內(nèi)種的腐蝕物后便需結(jié)合實際狀況采取適宜的處理方式，以免影響到維修結(jié)果。

3.6 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)養(yǎng)護

要想汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)始終保持在較為良好的狀態(tài)以及提升起整體性能，則需對其中的冷卻液予以定期更換。這是因冷卻液在存儲了一定時間后便可產(chǎn)生一定的毒素，該毒素不僅會對人體健康產(chǎn)生影響，且將影響汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的整體性能。相應(yīng)地，因毒素會對人體帶來傷害，故更換過程也需做好相應(yīng)的防護。至于汽車的日常使用，除了需定期對各部件進行維護與更換外，尚要不定期檢查各部件的運行狀況，如汽車的汽缸墊級散熱等。之后需要注意之處則是隨著汽車使用年限的增長，需及時更換水泵皮帶，以免因皮帶的老化而對水泵、發(fā)電機以及風(fēng)扇等部位帶來影響。

3.6.1 水垢清理

汽車因長期運行在運行時會處于不同的環(huán)境以及遭遇各種溫度條件，故冷卻系統(tǒng)中也難免會產(chǎn)生大量的水垢。水垢大量積累則將導(dǎo)致散熱器的散熱效能降低。對此，需定期對冷卻系統(tǒng)中的水垢進行清理。具體的清理步驟則是通過添加堿性溶液，以中和反應(yīng)將水垢中的酸性物質(zhì)清除，待酸性物質(zhì)被完全中和后再進行沖刷，如此便能清理出絕大多數(shù)的水垢并恢復(fù)散熱器的整體效能。

3.6.2 定期檢修循環(huán)水泵

循環(huán)水泵于汽車冷卻系統(tǒng)而言便好比心臟于人體一般重要。因此，為保證汽車的正常運行，關(guān)鍵便是要確保循環(huán)水泵始終處于正常的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)然，面對如此重要的部件，除了定期的檢修外，額外的維護也必不可少。至于維護的具體內(nèi)容則是要時常查看各泵體與皮帶的破損狀態(tài)，嚴重者更是要立即更換來保證水泵的工作正常。

4? 結(jié)語

總之，科技發(fā)展的迅捷雖在極大程度上提升了我國汽車制造的整體技術(shù)水平。但仍需廠家始終秉持精益求精的工匠精神，在制造的同時予以多次的檢測與調(diào)試。而買家同樣需要具備一定的汽車維修知識，兩者相輔相成方能最大限度減少因汽車故障引發(fā)的事故，繼而在保證汽車的行駛安全同時切實促進我國汽車制造業(yè)的有序發(fā)展。

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