張 雷

(龍煤七臺河礦業(yè)有限責任公司新富煤礦，黑龍江 七臺河 154600)

1 新主井真空換向柜事故

某礦新主井提北鉤到89 m時，高壓突然掉閘，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，一高壓真空換向柜頂部防塵濾網(wǎng)一側脫落，碰到真空接觸器電源線，導致高壓單相接地，頂?shù)舾邏汗?，對地放電點進行處理并搖測絕緣，正常后送上高壓，正常開車。

事故原因。原高壓真空換向柜頂部防塵濾網(wǎng)稀薄，周圍用膠粘接固定，由于固定不牢靠，長期使用易脫落，這是導致該事故的直接原因。一般性檢修時，對此處“死角”檢查不細，末及時查出事故隱患，機電檢修管理不到位，未對現(xiàn)場隱患進行及早排查，這些是導致本次事故的重要原因。

防范措施。加強設備檢修力度，杜絕漏檢、失修，確保提升安全。拆除高壓換向柜頂部稀薄防塵濾網(wǎng)，對不易看到的“死角”部位加強檢修排查，縮短檢修周期，定期進行搖測絕緣，加大檢修力度。加強設備的隱患排查，查出設備部件老化必須及時更換或處理。有計劃、分步驟地對職工進行按需技術技能培訓，吸取經(jīng)驗教訓，消除不安全因素，確保設備安全健康運行。

2 新主井加速接觸器的連接板斷裂

新主井北鉤到位，提南鉤時電動機響聲大，電流過高，經(jīng)檢查，是加速接觸器3JC連接板斷了，造成電動機響聲大，電流過高。將加速接觸器3JC連接板更換并進行搖測絕緣，無異常后，恢復正常開車。

事故原因。此礦主井提升機系落地式單繩纏繞式提升機，最大提升速度為6.78 m/s，提升高度721.6 m。電控系統(tǒng)2JK-3.5/20E型為JTDK-ZN電控系統(tǒng)。出現(xiàn)此次事故的原因是：原加速接觸器連接板為鋁排，受熱后出現(xiàn)疲勞，易折斷，且鋁排承受部分電纜重量，這是導致此次事故的直接原因。機電工日常檢修時對此處“死角”檢查不細，未能及時檢查出事故隱患，這是發(fā)生此次事故的重要原因。

防范措施。必須加強設備檢修力度，杜絕漏檢、失修，確保提升安全。把加速接觸器連接板更換為銅排，電纜用卡子固定牢固。對難以發(fā)現(xiàn)的“死角”部位仔細進行檢修排查，縮短檢修周期，提高檢查頻率，加大檢修力度。加強設備的隱患排查，查出設備部件老化必須立即更換。有計劃地對職工技術、技能進行按需培訓。以此次事故為例，確保設備安全運行。

3 新主井北勾箕斗超載提不動事故

某礦信號工發(fā)現(xiàn)前倉前臺給煤機已給空，于是進行了倒臺并通知車房北勾裝煤少，此時車房顯示北勾定量斗裝載量為2 t。北勾箕斗在井底裝載完畢盾提到上口卸煤，箕斗卸煤較少，在北勾箕斗再次下落到井底正常裝煤時，定量斗稱重顯示7.9 t。北勾箕斗裝載完畢，提升機司機開車上提北勾，提不動，便馬上停車匯報情況，檢查發(fā)現(xiàn)，北勾箕斗中的煤超載，按箕斗內(nèi)煤的超載位置估計超載量為2 t左右，卸煤到正常位置后提升正常。

事故原因。按事故出現(xiàn)前北勾定量斗正常裝載7.9 t煤，上一個提升循環(huán)北勾箕斗卸煤量少，井下設備運行正常，分析可知，導致北勾箕斗超載提不動的原因是：上一個提升循環(huán)中北勾箕斗內(nèi)裝煤未完全卸空，落到下口裝煤后發(fā)生了超載事故。

此次事故的責任劃分如下：跟班領導監(jiān)督、監(jiān)管不到位，負管理監(jiān)督責任。提升機司機發(fā)現(xiàn)北勾卸煤少后未及時對箕斗進行檢查或通知上口信號工進行檢查處理，是事故的直接原因，負主要責任。監(jiān)護司機未履職，監(jiān)護不夠，是事故的重要原因，負重要責任。起重工未按規(guī)定在井下分運值班，在事故出現(xiàn)后處理時間過長，影響正常提升，負事故擴大的責任。上口信號工責任心不強，未及時檢查北勾箕斗卸煤不干凈，是事故的間接原因，負重要責任。機械維修組組長對井下活動溜煤筒氣缸檢修不到位，負檢修失職責任。起重工組長對箕斗超載卸煤裝置檢修不到位，發(fā)生事故時不能使用，是事故出現(xiàn)后處理時間較長的原因，負檢修不到位責任。

防范措施。正常提升過程中，監(jiān)護司機要在崗位認真監(jiān)護，出現(xiàn)超載等情況必須及時處理，發(fā)現(xiàn)箕斗卸煤不凈時，司機必須快速到現(xiàn)場檢查并通知上口信號工檢查，并匯報上級以便及時進行處理。加強對信號工業(yè)務技能和責任心的培訓教育。信號工必須對箕斗卸煤情況認真檢查，查出不正常情況及時聯(lián)系司機停車，并向上級匯報進行處理。井下分運值班人員必須按規(guī)定現(xiàn)場值班，發(fā)生事故及時處理或協(xié)助其他人員處理，避免事故擴大，影響正常生產(chǎn)。

4 主井緊急制動事故

某礦主井提升機系2JK-3.5/20E型落地式單繩纏繞式提升機，最大提升速度為6.78 m/s，提升高度721.6 m，電控系統(tǒng)為JTDK-ZN電控系統(tǒng)。上提北勾150 m時，提升機緊急制動，操作臺屏幕顯示故障軸編碼器失效。經(jīng)檢查得知，高速軸編碼器對輪松動，導致編碼器丟轉(zhuǎn)，處理后又檢查出液壓站C3電磁閥線圈燒壞，及時進行更換，試車驗繩，檢查勾頭。

事故原因。事故發(fā)生時天氣氣溫偏高，提煤量很大，此液壓站油溫上升到65℃，導致電磁閥線圈溫度過高而燒壞。C3電磁閥線圈燒壞后，固定滾筒上盤形制動器制動，使提升機制動。

這次事故的責任劃分如下：提升機司機巡回檢查有盲點，未及時檢查出液壓站油溫偏高，導致事故發(fā)生，提升機司機負主要責任。高速軸編碼器對輪松動是電氣檢修不到位，電工負有檢修不到位責任。機械維修工忽視了溫度對液壓站的影響，沒有及時采取維修措施，是導致事故發(fā)生的主要原因。

防范措施。加強對軸編碼器的檢修，每班至少檢查一次。經(jīng)常用排風扇對液壓站進行降溫。教育提升機司機加大巡回檢查力度，尤其是對各部位溫度變化的觀察體驗。加強隱患排查力度，將隱患排查和整改落到實處，并做好預防性檢修。井下礦工的培訓工作要做到有針對性和實用性。

5 老主井主電動機北側排風扇葉片折斷事故

當班檢修后，電動機運行期間，主電動機北側排風扇一片風葉折斷，掉進主電動機外罩內(nèi)。提升機司機聽到響聲后，馬上停車。經(jīng)電工檢查，所斷的葉片掉在電動機內(nèi)東北角處，主電動機內(nèi)部定子、轉(zhuǎn)子部位正常，搖測電動機絕緣正常，之后經(jīng)試車運行正常。

事故原因。在月底檢修時，對老主井主電動機進行了除塵處理，對主電動機南北兩臺排風扇檢修，檢查出北臺電動機排風扇的軸承損壞，進行更換，南側排風扇的加油情況正常，檢查了兩臺排風扇葉片。雖然對排風扇葉片進行了檢查，但因其檢查不到位，并未檢查出不正常情況。開車前盡管對排風扇進行了檢查并試車，但葉片上有舊傷裂紋，不易在檢查時發(fā)現(xiàn)，造成風葉運行一段時間后有一片折斷。

防范措施。加強運行設備檢修力度，杜絕失修、漏檢的情況。加強設備的隱患排查，發(fā)現(xiàn)設備部件老化必須及時更換。電工必須加強業(yè)務技能學習，嚴格執(zhí)行檢修作業(yè)規(guī)程。吸取教訓，消除不安全因素，確保設備安全運行。