姜 云 平
(山西宜通工程技術(shù)有限公司,山西 朔州 038399)
隨著生產(chǎn)生活需求的不斷提高,礦山數(shù)量急劇增長,也會使管理人員在不同程度上忽視一些危險(xiǎn)因素[1,2],造成地下水的污染以及下游建筑物的損壞,甚至產(chǎn)生巨大的社會危害[3]。由李愿、郭振世所收集的資料表明,我國是一個礦產(chǎn)生產(chǎn)大國,共有12 000余座尾礦庫。但是,能夠正常運(yùn)行的尾礦庫還不足70%,有的行業(yè)近50%的尾礦庫處于險(xiǎn)、病、超期服役狀態(tài)[4,5]。近50年以來,我國所發(fā)生的30起各類尾礦庫事故中,由于潰壩引起的事故占到了50%[6],死亡人數(shù)也呈明顯增長趨勢。特別是2008年山西省臨汾市尾礦庫發(fā)生潰壩事故,致多人傷亡,直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)9 619.2萬元。種種資料表明我國的尾礦庫早已是一個巨大的隱患,有必要采取合理的預(yù)防措施對尾礦庫進(jìn)行綜合治理,使我國的尾礦壩事故得到有效的控制[7]。
目前對于尾礦庫的穩(wěn)定性分析方法并沒有明確規(guī)定,由于尾礦物理力學(xué)性質(zhì)極為復(fù)雜,邊界條件影響因素眾多,在用土力學(xué)進(jìn)行分析時(shí),往往難以達(dá)到精確的分析結(jié)果。所以,針對某尾礦庫的滲水現(xiàn)象,采用水力學(xué)法和現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的方式對尾礦庫滲流穩(wěn)定性進(jìn)行分析。
該尾礦庫屬于山谷型尾礦庫,主要筑壩材料為選礦排出的細(xì)粒尾礦。尾礦庫初期壩的外坡比為1∶1.8,內(nèi)坡比為1∶1.6,壩高為12.82 m。堆積壩由內(nèi)、外兩部分壩體構(gòu)成,且內(nèi)外坡比均為1∶4。尾礦堆積層自上而下主要為尾中砂、尾粉砂、尾粉土及尾粉質(zhì)粘土。然而,細(xì)粒尾礦堆積壩的病害發(fā)生率在尾礦庫事故統(tǒng)計(jì)中所占的比例最高[8],因此要對尾礦堆積物的物理力學(xué)指標(biāo)及其性質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查分析,防止?jié)问鹿实陌l(fā)生。
該尾礦庫下游為羅山水庫,一旦發(fā)生潰壩危險(xiǎn),則會造成該尾礦庫以及水庫等重要設(shè)施處于危險(xiǎn)狀態(tài),甚至對水庫下游1 200多名居民、360棟建筑物以及多個村莊造成巨大威脅。因此,要加強(qiáng)對筑壩材料的篩選、嚴(yán)格要求筑壩的工藝,尤其要對尾礦庫的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行重點(diǎn)全面的分析。
該尾礦庫的初期壩用上游式筑壩法堆筑而成,為了避免初期壩外坡發(fā)生滲透破壞的可能,在壩內(nèi)設(shè)置排滲盲井,外包土工布并設(shè)置濾水層,且在危險(xiǎn)性最大的外坡上鋪筑排滲層,降低浸潤線從初期壩外坡逸出的幾率,使尾礦庫的初期運(yùn)行得到一定的保障,從而增強(qiáng)后期運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。
目前該尾礦庫全庫容約為2 087萬m3,壩高為90 m。根據(jù)表1尾礦庫等別劃分標(biāo)準(zhǔn),該尾礦庫屬于三等尾礦庫。
表1 尾礦庫等別劃分標(biāo)準(zhǔn)表
根據(jù)液性指數(shù)IL可以將庫區(qū)尾砂劃分為粘性土,而粘性土一般發(fā)生的滲透破壞形式為流土。參考《土石壩滲流控制理論基礎(chǔ)及工程經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)》中粘性土的抗?jié)B強(qiáng)度計(jì)算公式[9],可以表示為:
Jcr=0.4C+1.25(Gs-1)(1-n)cosα
(1)
其中,C為抗?jié)B粘聚力,kPa;Gs為土粒比重;n為土體孔隙率;α為土體與邊坡的夾角。
根據(jù)該公式,計(jì)算得到庫區(qū)臨界各尾礦層的抗?jié)B強(qiáng)度見表2。
表2 庫區(qū)尾砂層抗?jié)B強(qiáng)度數(shù)值表
參考尾礦設(shè)施設(shè)計(jì)資料,滲透安全系數(shù)由所求土體的抗?jié)B強(qiáng)度Jcr與水力坡降J的比值所表示。
本工程堆積壩外坡比約為1∶4,因此堆積壩外坡實(shí)際滲流逸出點(diǎn)水力坡降J=1/m=1/4=0.25(m為堆積壩邊坡系數(shù))。
由滲透安全系數(shù)公式:
Ks=Jcr/J
(2)
得到各砂層的滲透安全系數(shù)Ks≥9.08。在工程實(shí)例中,三等尾礦庫的安全系數(shù)按照經(jīng)驗(yàn)值取Ks≥1.5~2.0,顯然能夠滿足所求值。因此,玲南尾礦庫在初期運(yùn)行過程中不會發(fā)生滲透破壞。
在尾礦庫的后期運(yùn)行過程中,隨著礦砂的不斷沉積會造成排滲層的堵塞,無法很好地實(shí)現(xiàn)排滲降水的功能。因此,應(yīng)對該工況下尾礦堆積壩的滲透破壞進(jìn)行分析[10]。
在垂直方向,尾礦呈現(xiàn)上層粗、下層細(xì),各沉積層坡度接近于堆積壩坡度的沉積規(guī)律,見圖1。
壩體溢水點(diǎn)的位置通常會隨著滲流的變化而從初期壩上移,而不是固定在某一層礦砂中,但在分析計(jì)算時(shí),應(yīng)符合以下假設(shè):
1)當(dāng)排滲層發(fā)生堵塞失效,滲水不再從初期壩底溢出,其位置會相應(yīng)的發(fā)生轉(zhuǎn)移;
2)浸潤線轉(zhuǎn)折穿過尾中砂等粒徑相對較大的沉積層,不僅僅是處于礦砂底層;
3)壩體內(nèi)尾礦堆積層為各向同性的連續(xù)體;
4)各尾礦堆積層的滲透系數(shù)不變。
按照《尾礦庫安全技術(shù)規(guī)程》中的規(guī)范要求,取三級尾礦庫最小安全干灘長度為70 m[11],尾中砂層滲透系數(shù)K=3.52×10-5m/s。
因壩軸線較長,為便于計(jì)算可采用“分段法”,將壩體分成Ⅰ,Ⅱ兩個部分,建立圖2所示坐標(biāo)系。
假設(shè)通過Ⅰ區(qū)的流量為q1,通過Ⅱ區(qū)的流量為q2,在相同時(shí)間內(nèi),水流通過任意截面的流量是相同的,能夠得到q1=q2。
滲流從A—O斷面到B—C斷面產(chǎn)生的水頭差為ΔH=H1-H2,兩斷面間的滲透途徑長度為Δs=L-mH2,所以上游段的水力梯度可以用ΔH和Δs兩者的比值表示為:
Joc=(H1-H2)/(L-mH2)
(3)
在計(jì)算上游段Ⅰ區(qū)的平均滲流流速時(shí),考慮到滲流是在恒定非均勻漸變層中發(fā)生的,所以需要用杜比公式而不是達(dá)西定律來求解任意點(diǎn)的滲流流速,表示為:
V1=kJoc=k(H1-H2)/(L-mH2)
(4)
為了計(jì)算出通過上游段Ⅰ區(qū)的滲流量,可以將Ⅰ區(qū)近似看作梯形,而在任一過水?dāng)嗝娴母叨瓤梢杂闷骄祦肀硎荆敲赐ㄟ^壩體單位寬度下的平均斷面面積為:
A=0.5(H1+H2)
(5)
由式(4)和式(5)便能計(jì)算出通過上游段Ⅰ區(qū)的單位寬度滲流量為:
q1=V1A=k(H1-H2)/2(L-mH2)
(6)
下游段Ⅱ區(qū)單位寬度滲流量采用巴甫諾夫斯基公式可得:
q2=kH2/(m+0.5)
(7)
聯(lián)立式(6)和式(7),將H1=90 m,m=4,L=390 m代入方程得單位寬度滲流量q=q1=q2=35.51×10-5m3/(s·m),H2=45.4 m,則溢出點(diǎn)高程為+197.6 m。按照各尾礦沉積層的堆積厚度,可推斷溢出點(diǎn)位于尾中砂層,在實(shí)際壩頂高程+242.2 m以及尾中砂層下界面高程+192.2 m范圍內(nèi),所以該研究方法可近似估算堆積壩外坡的溢水點(diǎn)位置。
當(dāng)入滲點(diǎn)和溢水點(diǎn)作為已知條件的情況下,可以通過建立一組直角坐標(biāo)系來研究浸潤線的曲線方程,設(shè)上游的入滲起始斷面為y軸,任意垂直的水平面為x軸。
在滲流深度為y的A—O斷面上,平均滲流速度可按杜比公式求得:
v=kJ=-k·dy/dx
(8)
則經(jīng)過該斷面的單位寬度滲流量為:
q=-ky·dy/dx
(9)
積分得:
qx=-0.5ky2+c
(10)
利用已知邊界條件求解c,即當(dāng)x=0時(shí),y=H1,代入得:
(11)
聯(lián)立式(8)和式(9)得:
qx=-0.5ky2+2
(12)
代入數(shù)據(jù)得浸潤線方程為:
y2=-20.18x+8 100
(13)
通過浸潤線方程的計(jì)算分析,能幫助管理人員準(zhǔn)確掌握浸潤線高度,并采取有效的措施降低浸潤線高度,從而確保尾礦庫的正常運(yùn)行。
1)對該尾礦壩的穩(wěn)定性分析中,采用水力學(xué)法對各砂層的滲透安全系數(shù)Ks值進(jìn)行計(jì)算,將計(jì)算值與三等尾礦庫的安全經(jīng)驗(yàn)系數(shù)對比,能夠發(fā)現(xiàn)計(jì)算值均滿足規(guī)范要求。因此,可以認(rèn)為該尾礦庫在運(yùn)行前期是相對穩(wěn)定的。
2)在尾礦庫的不同運(yùn)行周期,可以通過理論計(jì)算出壩體的溢水點(diǎn)和浸潤線方程,能夠幫助管理人員大致掌握浸潤線高度變化。由計(jì)算結(jié)果說明在該尾礦壩運(yùn)行后期可能會出現(xiàn)滲透破壞現(xiàn)象,需要加強(qiáng)監(jiān)測預(yù)警和安全管理。同時(shí),為今后此類工程的建設(shè)與運(yùn)行提供了一定的借鑒意義。