蒂姆·庫克承認(rèn)持有加密貨幣蘋果短期內(nèi)不會(huì)接受比特幣支付

前不久，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克受采訪時(shí)被問及是否擁有比特幣或以太坊，蒂姆·庫克稱：“我的確持有加密貨幣，我認(rèn)為將其作為多元化投資組合的一部分合情合理。不過順便說一句，我不會(huì)給任何人提供投資建議?！钡倌贰炜笋g斥了有關(guān)蘋果可能接受加密貨幣作為購買蘋果產(chǎn)品的說法。此外，蒂姆·庫克還排除了蘋果動(dòng)用公司資金購買加密貨幣作為投資的可能性。有些公司已經(jīng)直接投資于加密貨幣，最著名的就是埃隆·馬斯克旗下的特斯拉和杰克·多西（Jack Dorsey）領(lǐng)導(dǎo)的支付公司Square。而且在很短一段時(shí)間內(nèi)，特斯拉甚至曾接受比特幣作為一種購車支付方式。

蒂姆·庫克說：“我不會(huì)去投資加密貨幣，不是因?yàn)槲也粫?huì)用自己的錢投資，而是因?yàn)槲艺J(rèn)為人們不會(huì)為了投資加密貨幣而購買蘋果股票?！?h3>高通的技術(shù)是進(jìn)入元宇宙的門票努力將自己打造為關(guān)鍵參與者

近日，高通首席執(zhí)行官Cristiano Amon在該公司2021年“投資者日”上表示，Meta已經(jīng)售出了1 000萬臺(tái)虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）頭盔Oculus Quest 2。

Cristiano Amon稱：“我們（高通）的技術(shù)是進(jìn)入元宇宙的門票?！彼麖?qiáng)調(diào)，高通正努力將自己打造為VR和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）平臺(tái)的關(guān)鍵參與者，特別是在整個(gè)科技行業(yè)大舉押注元宇宙概念的情況下。

鑒于Meta的目標(biāo)是打造綜合性的VR平臺(tái)，Oculus Quest 2的1 000萬臺(tái)銷量也顯得尤為重要。

未來三年聯(lián)想研發(fā)投入將翻番

11月4日，聯(lián)想公布了2021～2022財(cái)年二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示聯(lián)想的營業(yè)額以及凈利潤均實(shí)現(xiàn)了同比增長，三大業(yè)務(wù)板塊也均實(shí)現(xiàn)了同比增長。值得一提的是，聯(lián)想的研發(fā)費(fèi)用在該季度財(cái)報(bào)中也實(shí)現(xiàn)了同比增長57%，逐步兌現(xiàn)三年內(nèi)研發(fā)費(fèi)用翻番的承諾。

在財(cái)報(bào)溝通會(huì)上，聯(lián)想集團(tuán)董事長兼CEO楊元慶再次對研發(fā)投入進(jìn)行了解釋。他表示，聯(lián)想歷來對創(chuàng)新和技術(shù)都比較重視，過去兩年每年研發(fā)投入都在100億元人民幣以上，對未來三年研發(fā)投入翻番的承諾有信心完成。

新造車是一場馬拉松比賽現(xiàn)在才是第一階段

在盛行互聯(lián)網(wǎng)跨界的新造車領(lǐng)域，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉稍顯不同—他曾經(jīng)在能源企業(yè)工作，然后創(chuàng)辦了威馬汽車。從電力汽車到汽車智能零部件企業(yè)，再到整車企業(yè)，沈暉的生涯履歷完美符合新能源汽車的創(chuàng)業(yè)。因?yàn)榇饲耙恢碧幱谏鲜羞M(jìn)程中，對于外界的“威馬不行了”“威馬掉隊(duì)”等言論，沈暉從來沒有給予任何回應(yīng)。近日，在威馬發(fā)布旗下首款轎車車型之際，沈暉在威馬汽車的總部談及了自己創(chuàng)業(yè)的一些感受，他認(rèn)為“如果把新造車看成是一場馬拉松比賽，現(xiàn)在才是第一階段。這場馬拉松，也可以是適當(dāng)?shù)能妭涓傎??！?h3>網(wǎng)易已經(jīng)具備技術(shù)儲(chǔ)備有能力快速搶跑元宇宙

近日，網(wǎng)易公布了2021年第三季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)業(yè)績。在隨后的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，投資人問及網(wǎng)易在元宇宙方面的技術(shù)能力和布局。網(wǎng)易CEO丁磊表示，“元宇宙是一個(gè)很火的概念，但目前誰也沒有接觸到元宇宙。網(wǎng)易在元宇宙相關(guān)技術(shù)和規(guī)劃上，都做好了準(zhǔn)備。我們相信，元宇宙真正降臨的那一天，網(wǎng)易有能力快速搶跑。”

事實(shí)上，網(wǎng)易擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)儲(chǔ)備，完全具備探索和開發(fā)元宇宙的技術(shù)和能力。

全球芯片短缺問題不會(huì)很快結(jié)束目前無快速解決這一問題的靈丹妙藥

日前，英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛在接受采訪時(shí)表示，全球芯片短缺問題不會(huì)很快結(jié)束，目前沒有能快速解決這一問題的靈丹妙藥。黃仁勛表示，“幸運(yùn)的是，我們有多個(gè)渠道，我們的供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌鄻踊模覀兊墓臼窍喈?dāng)大的，所以我們周圍有一個(gè)大的生態(tài)系統(tǒng)的支持，”他補(bǔ)充說。

這場全球范圍內(nèi)的芯片問題始于去年年初，當(dāng)時(shí)汽車制造商預(yù)計(jì)汽車銷售將放緩，就此削減了芯片訂單。但消費(fèi)者反而開始成群結(jié)隊(duì)購買汽車。與此同時(shí)，不少居家隔離的消費(fèi)者頻頻搶購工作站、網(wǎng)絡(luò)攝像頭、個(gè)人電腦和游戲機(jī)等電子設(shè)備。

現(xiàn)在芯片短缺問題還在繼續(xù)。用戶如果不想加價(jià)購買英偉達(dá)顯卡或PlayStation 5，就需要等一段時(shí)間。

英偉達(dá)并不是唯一一家面臨芯片短缺的公司。芯片制造商英特爾首席執(zhí)行官帕特·基爾辛格（Pat Gelsinger）在10月表示，他預(yù)計(jì)供應(yīng)問題直到2023年才會(huì)好轉(zhuǎn)。