薛永剛 劉祥

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，高速動(dòng)車組基本實(shí)現(xiàn)了高速機(jī)車操作系統(tǒng)，但在動(dòng)車組實(shí)際運(yùn)行過程中故障和問題頻發(fā)，尤其是轉(zhuǎn)向架設(shè)備的高速故障。在我國(guó)，由于動(dòng)車組的轉(zhuǎn)向架種類繁多且復(fù)雜，因此對(duì)動(dòng)車組的轉(zhuǎn)向架進(jìn)行定期檢查、維修和保養(yǎng)是非常重要的。本文分析討論高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向檢修流程設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：高速動(dòng)車組;轉(zhuǎn)向架;檢修;工藝設(shè)計(jì)原則;故障檢修

一、高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架檢修現(xiàn)狀

動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架維修技術(shù)是一項(xiàng)綜合性的、要求很高的集成技術(shù)，不僅復(fù)雜，而且難度大，涉及到許多復(fù)雜的技術(shù)流程。檢修庫(kù)作為動(dòng)車組中必不可少的設(shè)備，在動(dòng)車組的組成部分中占有非常重要的地位。目前，世界動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的維修技術(shù)基本實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)的技術(shù)發(fā)展，達(dá)到了很高的水平。例如，日本動(dòng)車組列車安全系數(shù)最高，實(shí)現(xiàn)了近半個(gè)世紀(jì)無撞車記錄。與目前國(guó)外動(dòng)車組的運(yùn)維狀況相反，安全隱患依然不少。目前，我國(guó)運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組有CRH1、CRH2、CRH3、CER5等多種類型。在實(shí)際運(yùn)行中，定期檢修和容易引發(fā)檢修事故的安全隱患，可以保證高速列車的安全運(yùn)行。

二、國(guó)內(nèi)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架檢修工藝設(shè)計(jì)原則主要內(nèi)容

1.檢修范圍

由于我國(guó)動(dòng)車組車型和轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)的不同，進(jìn)口動(dòng)車組的車身結(jié)構(gòu)和速度等級(jí)不同，因此檢修周期也不同，具體項(xiàng)目通常根據(jù)實(shí)際車型確定。維修周期必須從幾個(gè)方面考慮。不同車型的維修程序和步驟有所不同，三步或更多步的維修程序必須通過將轉(zhuǎn)向架與車身分離并存放載體進(jìn)行檢查。入庫(kù)維修時(shí)，應(yīng)拆開清洗外露的轉(zhuǎn)向架，對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行清洗，防止出現(xiàn)盲點(diǎn)清洗，并檢查結(jié)構(gòu)的主要承重部位。磨損或損壞。除了完成主要部件的大修工作外，還必須對(duì)轉(zhuǎn)向架的所有部件進(jìn)行清潔、檢查和修理。內(nèi)部軸承、制動(dòng)部件和牽引電機(jī)沒有嚴(yán)格細(xì)致的檢查。所有部件都經(jīng)過清潔和測(cè)試，以確保組件和設(shè)備完好無損。

2.檢修工藝流程

動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的維修過程和制造過程有很大的不同。這是因?yàn)橄聦愚D(zhuǎn)向架的維護(hù)過程要求與中層和上層轉(zhuǎn)向架的維護(hù)過程要求明顯不同。隨著轉(zhuǎn)向架檢測(cè)水平的逐步提高，需要使用多種檢測(cè)技術(shù)，而轉(zhuǎn)向架檢測(cè)的檢測(cè)要求也各不相同，因此需要科學(xué)區(qū)分。不同車型的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)雖然沒有顯著差異，但內(nèi)部零件的尺寸參數(shù)和制造工藝并不相同，因此維修過程和程序往往有很大不同。因此，在實(shí)際轉(zhuǎn)向架維修中，需要根據(jù)不同的零部件和維修差異，設(shè)計(jì)最優(yōu)化、科學(xué)、合理的維修流程方案，綜合考慮所有兼容車型的維修流程。

3.檢修工藝設(shè)備選型

在選擇維修工藝設(shè)備時(shí)，要對(duì)樣車在國(guó)外設(shè)備和國(guó)內(nèi)外設(shè)備上可能遇到的問題進(jìn)行深入調(diào)查、了解和綜合分析，要考慮并滿足其要求。當(dāng)動(dòng)車組設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)，可采取有效措施及時(shí)響應(yīng)。同時(shí)，要充分利用國(guó)內(nèi)成熟的維修設(shè)備技術(shù)，積極引進(jìn)先進(jìn)的維修檢測(cè)技術(shù)和高新技術(shù)設(shè)備，加大國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家的技術(shù)改進(jìn)和科研創(chuàng)新力度，推動(dòng)有實(shí)力的企業(yè)發(fā)展。

4.檢修工藝布局

動(dòng)車組實(shí)際運(yùn)行速度非?？?，必須設(shè)計(jì)科學(xué)的檢測(cè)計(jì)劃和檢測(cè)技術(shù)，以保證轉(zhuǎn)向架的正常運(yùn)行。要科學(xué)合理布置倉(cāng)庫(kù)維修線，保持各環(huán)節(jié)有效銜接，優(yōu)化維修流程和維修線。維修線的布置是為了保證維修的管道運(yùn)行，防止維修部件跨越維修站和維修區(qū)域。請(qǐng)勿使用起重機(jī)或其他吊具頻繁起吊檢修部件。它會(huì)干擾檢查布局并導(dǎo)致安全問題。我們按照科學(xué)合理的原則和保持轉(zhuǎn)向架維修流暢性的要求，科學(xué)布置維修設(shè)備，實(shí)行人性化、專業(yè)化的管理，確保維修工作環(huán)境順利、安全。檢修轉(zhuǎn)向架時(shí)，要合理設(shè)置縱橫主通道，保證倉(cāng)庫(kù)內(nèi)人力和物流的暢通。

5.廣房設(shè)計(jì)和檢修物流

在維修工藝設(shè)計(jì)中，維修車間有階梯式、平行跨式等幾種類型。動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架維修倉(cāng)庫(kù)寬敞的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一般采用鋼結(jié)構(gòu)，內(nèi)跨度必須滿足裝配線的數(shù)量。根據(jù)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架中的故障程度，維修等級(jí)可分為3、4、5級(jí)，并根據(jù)故障等級(jí)采用不同等級(jí)的維修方法。由于動(dòng)車組的3級(jí)及以上修復(fù)涉及到轉(zhuǎn)向架的大修過程，而轉(zhuǎn)向架的大修庫(kù)與跨3級(jí)維護(hù)的大修庫(kù)和靜態(tài)調(diào)試庫(kù)的關(guān)系非常密切，三者契合。各級(jí)轉(zhuǎn)向架與維修倉(cāng)庫(kù)有效連接。如果條件允許，可在三級(jí)、四級(jí)、五級(jí)維修倉(cāng)庫(kù)設(shè)置查看緩沖線，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架的調(diào)換和維修工作。還需要指出的是，在動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架大修過程的設(shè)計(jì)中，大修物流的暢通是保證整個(gè)大修過程順利實(shí)施的前提。維修物流一般采用轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)作為主框架，主線和車軸維修，以及許多附加部件作為輔助線。在實(shí)際維修過程中，要實(shí)現(xiàn)維修物流高效、順暢的運(yùn)行。確保整個(gè)維護(hù)過程的順利實(shí)施。

三、國(guó)內(nèi)高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架檢修工藝發(fā)展趨勢(shì)

1.實(shí)現(xiàn)兼容性檢修

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，動(dòng)車組的運(yùn)行速度不斷提高，對(duì)轉(zhuǎn)向架的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和要求也越來越嚴(yán)格。特別是對(duì)于多輛動(dòng)車組的實(shí)際運(yùn)行，維修的兼容性必須是全面的。在轉(zhuǎn)向架檢測(cè)車間，采用不同的檢測(cè)技術(shù)同時(shí)對(duì)多臺(tái)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行檢測(cè)和維修。當(dāng)然，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)目前的維修技術(shù)還存在很多不足，存在許多不足和差距，需要不斷研究、研究和創(chuàng)新，需要積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，提高維修水平和質(zhì)量為動(dòng)車組安全高效運(yùn)行提供了技術(shù)保障。

2.實(shí)現(xiàn)流水線檢修

動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架大修量大，難度大。流水線作業(yè)的維修方式，可實(shí)現(xiàn)批量檢修。為了提高高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的檢修水平和效率，需要對(duì)檢修設(shè)備進(jìn)行分析和維護(hù)。物流、廠房設(shè)計(jì)等方面研究，不斷改進(jìn)創(chuàng)新，加強(qiáng)專業(yè)化、科學(xué)化、人性化的維修管理，提升動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架維修效率和質(zhì)量，促進(jìn)動(dòng)車組運(yùn)行健康發(fā)展。

3.實(shí)現(xiàn)精細(xì)化檢修

高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架大修是一項(xiàng)技術(shù)含量高、難度大的大修工程，涉及環(huán)節(jié)多。使用各部分進(jìn)行檢修，必須按照規(guī)范的操作規(guī)程并一一找出隱患。因此，需要充分利用現(xiàn)代維修技術(shù)和輔助檢測(cè)設(shè)備，注重過程管理，加強(qiáng)改進(jìn)管理，根據(jù)隱患數(shù)量建立動(dòng)態(tài)隱患檢測(cè)預(yù)警機(jī)制。為提高事故預(yù)防和處理隱患的能力，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的應(yīng)急維修計(jì)劃，對(duì)故障進(jìn)行預(yù)警和維修檢查，確保高速。動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架始終處于最佳工作狀態(tài)，為動(dòng)車組安全可靠運(yùn)行提供關(guān)鍵的運(yùn)行支持。

結(jié)束語

綜上所述，高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架維修相關(guān)的維修技術(shù)和維修流程較為復(fù)雜，檢修技術(shù)水平和質(zhì)量檢測(cè)直接影響動(dòng)車組安全穩(wěn)定運(yùn)行，亟待加強(qiáng)。積累足夠的國(guó)外先進(jìn)維修經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，不斷引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)動(dòng)車組實(shí)際運(yùn)行情況，設(shè)計(jì)科學(xué)的轉(zhuǎn)向架維修方案，提高動(dòng)車組維修的整體水平、效率和效率，促進(jìn)動(dòng)車組的可持續(xù)發(fā)展。

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