袁 源

(貴州省公路勘測設(shè)計院有限公司，貴州世凱貴陽 550001)

1 貴州地區(qū)橋梁的常見病害類型

1.1 混凝土結(jié)構(gòu)病害

在混凝土橋梁工程結(jié)構(gòu)當(dāng)中，上部結(jié)構(gòu)很容易產(chǎn)生缺陷問題，依照橋梁工程的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造類型以及所使用的不同構(gòu)件等，在產(chǎn)生病害的具體位置、病害的類型以及病害的程度上有著明顯的不同。但是對于常見的混凝土橋梁構(gòu)成結(jié)構(gòu)來講，主要出現(xiàn)病害問題的位置主要是從表層當(dāng)中產(chǎn)生各種異?，F(xiàn)象，然后逐漸向外部進(jìn)行擴(kuò)展。比如，橋梁混凝土表面出現(xiàn)裂縫、磨損、掉落、腐蝕以及蜂窩麻面等病害問題。從表面來看這種細(xì)小的病害問題，不會對橋梁的結(jié)構(gòu)形成嚴(yán)重的影響，但是隨著時間的不斷推移，外部環(huán)境當(dāng)中的雨水會滲透到橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部，空氣當(dāng)中的二氧化碳和其他有害氣體的反應(yīng)與作用，造成混凝土鋼筋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)銹蝕和膨脹，裂縫會逐漸加大，橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會受到大大折扣。

1.2 承載能力不足

貴州地區(qū)很多橋梁工程的整體承載能力不足，主要是因為橋梁工程的使用年限相對較長，隨著時間的不斷推移以及運輸產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，大型的運輸車輛對橋梁整體承載能力要求越來越高。為了有效適應(yīng)這一工作要求，國家對公路橋梁工程的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也在不斷的更新和修訂，有效提高橋梁工程結(jié)構(gòu)的整體承載力和穩(wěn)定性。但是從實際的發(fā)展?fàn)顩r來看，貴州地區(qū)很多使用年限較久的橋梁采用的是老的橋梁設(shè)計規(guī)范，橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和承載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，無法滿足大型貨車和集裝箱車輛的通行安全要求，因此橋梁整體承載力不足問題是貴州地區(qū)橋梁常見的問題之一。除此之外，從現(xiàn)實的交通狀況來看，實際行駛的車輛在載重方面通常會超過橋梁的承載能力，很多使用年限較久的橋梁以及近期新建的橋梁工程，由于設(shè)計荷載等級相對較低，造成了橋梁結(jié)構(gòu)受到不良的損壞，直接影響到了橋梁工程的整體使用性能，經(jīng)過相關(guān)工作人員的勘察和分析，貴州公路橋梁設(shè)計荷載的演變參數(shù)如表1所示。

表1 公路橋梁設(shè)計荷載演變簡表

1.3 工程設(shè)計方案不合理

在橋梁工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計方案選擇過程中，存在設(shè)計結(jié)構(gòu)選擇不合理，在橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計方案當(dāng)中受到了地質(zhì)條件、施工方法、經(jīng)濟(jì)投入以及后續(xù)橋梁使用功能等多方面的因素影響，還包含了采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或者使用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，使用簡支梁還是連續(xù)梁以及懸臂結(jié)構(gòu)，不同的施工環(huán)境條件和施工方法所對應(yīng)的橋梁工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法也各有不同，如果橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計方案選擇不合理，在后續(xù)的使用過程中會造成橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性下降。

2 橋梁的常見病害處治的具體方法

2.1 T梁混凝土裂縫病害解決方法

T梁馬蹄部分經(jīng)常會產(chǎn)生很多縱向裂縫、橫向裂縫以及豎向裂縫等諸多病害問題，最長的裂縫會直接貫穿在整個梁體結(jié)構(gòu)表面，最寬可以達(dá)到0.25 mm，常見的裂縫寬度在0.1～0.15 mm。T梁間隔橫板和濕接縫局部會產(chǎn)生空洞蜂窩、麻面以及鋼筋腐蝕等問題影響到了整個橋梁結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定性。針對這一病害問題采取的解決措施是在T梁馬蹄底面和側(cè)面0.8 L范圍內(nèi)的張拉縱向預(yù)應(yīng)力碳纖維板來進(jìn)行加固， 有效提高T梁橫截面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及承載能力，同時通過這種處理方法可以有效提高T梁的壓應(yīng)力儲備，有效控制裂縫問題的產(chǎn)生。

2.2 空心板加固處理措施

整體現(xiàn)澆空心板的底部產(chǎn)生縱向裂縫問題，縱向裂縫的最大寬度可達(dá)0.32 mm，裂縫區(qū)域存在滲水和泛堿等現(xiàn)象，同時整體現(xiàn)澆板的底部會出現(xiàn)多條的橫向裂縫，橫向裂縫的最大寬度可達(dá)0.22 mm，部分區(qū)域出現(xiàn)縫隙滲水以及結(jié)晶等問題。針對整體現(xiàn)澆板底部產(chǎn)生多種縱橫向裂縫問題以及承載力不足的問題，選用的是在板底順橋方向粘貼纖維板的方法，有效提高空心板的整體承載能力。

2.3 結(jié)構(gòu)不合理造成橋梁病害問題解決方案

某橋梁的主跨20 m連續(xù)箱梁在跨聯(lián)橋墩處共設(shè)置出了2個支座，橋梁的截面面積為0.8 m×0.6 m，屬于普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，箱梁使用的是現(xiàn)場搭設(shè)支架來進(jìn)行混凝土澆筑的施工方法。支架拆除之后發(fā)現(xiàn)橋梁的墩蓋梁兩邊和支座附近的區(qū)域存在45°左右的斜向裂縫，裂縫的寬度范圍在0.3～0.5 mm,裂縫貫穿了整個箱梁的高度。針對這一病害問題，依照高度比的不同，在蓋梁的懸壁區(qū)域和作用點的邊緣區(qū)域，使用普通梁的計算方法來計算產(chǎn)生裂縫問題、截面的抗剪強(qiáng)度以及抗開裂程度。通過實驗和計算之后得出導(dǎo)截面的配筋量大小，有效選擇原有的結(jié)構(gòu)形式，可以通過加大截面的尺寸大小以及增加箍筋的間距，來防止這一病害的產(chǎn)生。

3 結(jié)束語

綜上所述，橋梁工程在經(jīng)過長時間的使用之后，整個橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會下降，主要是受到多種病害問題的影響。因此，相關(guān)工作單位需要針對不同的橋梁病害問題進(jìn)行分析，采取有效的病害解決方法來加以保障。