張連舉

(廣西威翔機械有限公司，廣西 柳州545007)

目前，駕駛室的玻璃是通過膠液進行粘固的，但是玻璃在安裝過程中，膠液需要一定時間才能凝固，在膠液沒有凝固之前，需要通過輔助工具將玻璃進行固定，防止在此期間玻璃脫落或移位，現(xiàn)有的方法通常使用大量的分色紙粘貼在玻璃與駕駛室鈑金上進行對玻璃的固定，此種方法存在膠液凝固后分色紙不便撕下、 撕除分色紙時極易對駕駛室鈑金造成損傷(掉漆等)的弊端，且需要分色紙的數(shù)量較大，增加組裝成本，且費時費力，因此提出了一種用于駕駛室粘貼玻璃過程中的固定裝置，如圖1 所示。

圖1 玻璃固定裝置

1 技術方案

本設計的目的在于提供一種用于駕駛室粘貼玻璃過程中的固定裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。為實現(xiàn)上述目的，本設計方案提供如下技術方案：一種用于駕駛室粘貼玻璃過程中的固定裝置，包括磁性座，所述磁性座的上側設有控制箱，所述控制箱的內部通過彈簧滑動連接有壓板，所述壓板的上側設置有按壓柄，所述按壓柄的下方且位于控制箱的兩側側壁上滑動連接有齒板，兩個齒板均通過連接桿與壓板的下側面連接，且所述控制箱的中部轉動連接有齒輪，所述齒輪均與兩個齒板嚙合連接，所述齒輪的底部與磁性座傳動連接用于驅動磁性座實現(xiàn)吸附或松開，所述控制箱的內部設置有自鎖機構用于實現(xiàn)磁性座在吸附狀態(tài)時的固定［1］。

優(yōu)選的，所述磁性座包括基座、下永磁體、上永磁體與轉盤，所述下永磁體、上永磁體與轉盤均安裝在基座的內部，所述下永磁體與上永磁體可相對轉動，所述轉盤與齒輪以同心的形式固定連接，所述轉盤通過至少兩個螺栓與上永磁體固定連接，所述齒輪驅動轉盤與上永磁體正向或反向轉動度。

優(yōu)選的，所述基座的下側四角處均粘附有防撞墊。

優(yōu)選的，所述自鎖機構包括開在控制箱內側壁上的起始槽、工進槽、卡接槽、脫扣槽以及復位槽，所述起始槽、工進槽、卡接槽、脫扣槽以及復位槽首尾相接形成閉合的環(huán)槽，所述工進槽與卡接槽的連接處設有交差布置的擋板，所述自鎖機構還包括固定在壓板兩側側壁上的彈性導桿，所述彈性導桿的端部滑動連接在所述環(huán)槽的內部。

與現(xiàn)有技術相比，本設計方案的有益效果是：

(1)本設計方案通過上永磁體與下永磁體的相對轉動，實現(xiàn)磁性座對駕駛室鈑金的快速吸附與脫離，這樣可對玻璃進行快速固定，且也便于該裝置的拆卸，省時省力，并且該裝置可重復利用，單個玻璃的使用數(shù)量較少，繼而降低了組裝成本；

(2)本設計方案通過按動按壓柄的形式實現(xiàn)上永磁體的轉動，即在對磁性座的工作狀態(tài)進行轉換時，無需對磁性座產(chǎn)生較大扭力，繼而避免磁性座受到扭力后在玻璃與駕駛室鈑金上發(fā)生打滑摩擦(手扶不穩(wěn)磁性座的情況下)，有效避免了磁性座對玻璃與駕駛室鈑金造成損傷［2］。

2 實施方式

下面將結合本設計方案實施例中的附圖(圖2-圖4)，對本設計方案實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本設計方案一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒驹O計方案中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本設計方案保護的范圍。

圖2 磁性座、控制箱、壓板與按壓柄處的剖視圖

圖3 磁性座的工作原理圖

圖4 鎖機構工作原理圖

本設計方案提供一種技術方案：一種用于駕駛室粘貼玻璃過程中的固定裝置，包括磁性座1，所述磁性座1 的上側設有控制箱2，所述控制箱2 的內部通過彈簧9 滑動連接有壓板3，所述壓板3 的上側設置有按壓柄4，按壓柄4 的上端延伸至控制箱2 的外部，按壓柄1 向下滑動時，致使壓板3 克服彈簧9 的彈力向下運動，所述按壓柄4 的下方且位于控制箱2的兩側側壁上滑動連接有齒板5，兩個齒板5 均通過連接桿與壓板3 的下側面連接，連接桿的兩端分別與齒板5、壓板3 鉸接，且連接桿為傾斜設置，當壓板3 向下滑動時，壓板3 向下按壓連接桿，繼而使連接桿產(chǎn)生轉動的同時其下端頂著齒板5 滑動，且所述控制箱2 的中部轉動連接有齒輪7，所述齒輪7 均與兩個齒板5 嚙合連接，兩個齒板5 呈中心對稱的形式嚙合連接在齒輪7 的兩側，且兩個齒板5 以相反的方向滑動，繼而達到穩(wěn)定驅使齒輪7 轉動的目的，所述齒輪7 的底部與磁性座1 傳動連接用于驅動磁性座1 實現(xiàn)吸附或松開，所述控制箱2 的內部設置有自鎖機構8 用于實現(xiàn)磁性座1 在吸附狀態(tài)時的固定。

為了使磁性座1 在吸附與松開兩個狀態(tài)下任意轉換，實現(xiàn)拆裝該裝置的步驟簡單便捷，具體而言，所述磁性座1 包括基座101、下永磁體102、上永磁體103 與轉盤104，所述下永磁體102、上永磁體103與轉盤104 均安裝在基座101 的內部，所述下永磁體102 與上永磁體103 可相對轉動，下永磁體102固定連接在基座101 的內部，所述轉盤104 與齒輪7以同心的形式固定連接，所述轉盤104 通過至少兩個螺栓與上永磁體103 固定連接，轉盤104 與上永磁體103 通過螺栓固定連接，這樣上永磁體103 才能與轉盤104 保持同步轉動，所述齒輪7 驅動轉盤104 與上永磁體103 正向或反向轉動180°，當上永磁體103 與下永磁體102 發(fā)生轉動時，上永磁體103與下永磁體102 的相同磁極的位置會發(fā)生變化，即上永磁體103 與下永磁體102 的相同磁極處于同側或上永磁體103 與下永磁體102 的相同磁極處于異側，這樣當相同磁極處于同側時，磁性座1 會對駕駛室鈑金12 產(chǎn)生吸附力，此時該裝置可進行對玻璃11的夾固，反之，當相同磁極處于異側時，磁性座1 會消除對駕駛室鈑金12 的吸附力，此時便于將該裝置拆下。

為了避免該裝置的邊角處將玻璃11 或駕駛室鈑金12 造成損傷(劃傷)，具體而言，所述基座101的下側四角處均粘附有防撞墊，防撞墊的材質為硅膠橡膠材質，具有一定的柔軟性，如圖1 所示，防撞墊將基座101 的邊角處包裹住，當基座101 的底部貼在玻璃11 與駕駛室鈑金12 上時，避免了基座101的邊角對玻璃11 與駕駛室鈑金12 進行劃傷。

為了實現(xiàn)該裝置在吸附狀態(tài)時的固定，具體而言，所述自鎖機構8 包括開在控制箱2 內側壁上的起始槽801、工進槽802、卡接槽 803、脫扣槽804 以及復位槽805，所述起始槽801、工進槽802、卡接槽803、脫扣槽804 以及復位槽805 首尾相接形成閉合的環(huán)槽，所述工進槽802 與卡接槽803 的連接處設有交差布置的擋板806，所述自鎖機構8 還包括固定在壓板3 兩側側壁上的彈性導桿807，彈性導桿807具有一定的彈性，當彈性導桿807 受到環(huán)槽的扭力時會產(chǎn)生形變，當力消失后，彈性導桿807 會自動復位，所述彈性導桿807 的端部滑動連接在所述環(huán)槽的內部，當彈性導桿807 沿著工進槽802 向下滑動時，兩個擋板806 防止彈性導桿807 自動滑進卡接槽803 的內部，避免了使用者對按壓柄4 的按壓力過大時，彈性導桿807 直接從卡接槽803 的內部下滑至脫扣槽804 并沿著復位槽805 滑動在次滑動到起始槽801 的內部。

該裝置吸附駕駛室鈑金12 并對玻璃11 進行夾固，其彈性導桿807 的行程與狀態(tài)變化過程為：彈性導桿807 隨著壓板3 向下滑動，此時彈性導桿807的端部會沿著工進槽802 向下滑動，且由于工進槽802 為傾斜狀態(tài)，繼而彈性導桿807 在下滑過程中逐漸產(chǎn)生形變，當彈性導桿807 向下滑動至工進槽802的最底部時，彈性導桿807 通過向右的形變復位，抵在擋板806 上，此時按壓柄4 繼續(xù)施加壓力時，壓板3 不在向下滑動，此時松開按壓柄4，這樣通過彈簧9的彈力將壓板3 向上彈動，這樣彈性導桿807 會向上滑動至卡接槽803 的內部，并再次通過彈性導桿807 向右的形變復位使其卡接在卡接槽803 的右側壁上，在此狀態(tài)下，上永磁體103 發(fā)生180°轉動，致使磁性座1 吸附在駕駛室鈑金12，實現(xiàn)對玻璃11 的夾固。

該裝置消除對駕駛室鈑金12 的吸附力，使該裝置從駕駛室鈑金12 上拆下，其彈性導桿807 的行程與狀態(tài)變化過程為：在磁性座1 吸附在駕駛室鈑金12 的基礎上，即彈性導桿807 卡接在卡接槽803 的右側壁上時，再次按動按壓柄4，使彈性導桿807 向下滑動至脫扣槽804 的內部，此時再次通過彈性導桿807 的向右的形變復位，使彈性導桿807 在脫扣槽804 的內部向右滑動至復位槽805 的下端(此時彈性導桿807 無形變)，然后松開按壓柄4，此時彈簧9 將壓板3 與按壓柄4 向上彈動，同時彈性導桿807會沿著復位槽805 向上滑動至起始槽801 的內部，在彈性導桿807 滑動在復位槽805 的過程中，由于復位槽805 為傾斜的，繼而使彈性導桿807 產(chǎn)生向左復位的形變，當彈性導桿807 滑至起始槽801 的內部時，彈性導桿807 通過向左的形變滑動至起始槽801 的左端位置，由于起始槽801 的左端比脫扣槽804 的右端更加靠右，在如圖8 所示的狀態(tài)下彈性導桿807 仍具有向左的復位形變，有利于再次按動按壓柄4 時，彈性導桿807 能夠沿著工進槽802滑動。

3 工作流程

使用時，將基座101 的底面貼在玻璃11 與駕駛室鈑金12 上，然后按動按壓柄4，使壓板3 向下滑動，此時壓板3 會通過連接桿驅動齒板5 滑動，致使齒輪5 發(fā)生轉動，這樣齒輪5 會帶著轉盤104 與上永磁體103 轉動180°，繼而使上永磁體103 與下永磁體102 的相同磁極處于同側，這樣磁性座1 會對駕駛室鈑金12 產(chǎn)生吸力，繼而磁性座1 與駕駛室鈑金12 實現(xiàn)對玻璃11 的夾固，同時彈性導桿807 會卡接在卡接槽803 的右側，使壓板3 在按壓狀態(tài)下固定，繼而實現(xiàn)磁性座1 在吸附駕駛室鈑金12 的狀態(tài)下固定(固定玻璃11 的狀態(tài)下)，且在此過程中，人工對磁性座1 施加的按壓力垂直于玻璃11 與駕駛室鈑金12，且不會對磁性座1 施加相對于玻璃11與駕駛室鈑金12 滑動的扭力，繼而可防止磁性座1在玻璃11 與駕駛室鈑金12 上旋轉打滑；當玻璃11的膠液凝固時(需要拆除該裝置)，再次按動按壓柄4，此時彈性導桿807 會脫離卡接槽803 并順著脫扣槽804 置于復位槽805 的下端，然后松開按壓柄4，繼而壓板3 通過彈簧9 的彈力向上復位滑動，這樣齒板5 會受連接桿的反向拉動而使齒輪7 反轉，此時齒輪7 會帶著轉盤104 與上永磁體103 反向轉動180°，即上永磁體103 與下永磁體102 的相同磁極方向處于異側，這樣上永磁體103 與下永磁體102 之間會形成磁場，繼而使磁性座1 不再對駕駛室鈑金12 產(chǎn)生吸力，這樣便可將該裝置從駕駛室鈑金12 上拆下。

盡管已經(jīng)示出和描述了本設計方案的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本設計方案的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本設計方案的范圍由所附權利要求及其等同物限定。

4 結論

本文設計了一種用于固定玻璃的固定裝置，具有操作方便、重復使用、清潔環(huán)保等特點。同時此工作裝置具有可通過按鈕產(chǎn)生可產(chǎn)生翻轉后可以提供更大的活動空間和保護扶手箱上的控制面板，能夠提高機器的操縱性和安全性。此外通過CREO SIMULATE 工具對扶手箱結構進行優(yōu)化分析，并對受力區(qū)域進行局部加強，提高了扶手箱使用的可靠性和耐久性。但目前機構比較復雜，制造成本高，這是未來的繼續(xù)研究中需要解決的問題。