韓蕾 遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

伴隨著科技的更新和我國(guó)鐵路行業(yè)多年的發(fā)展，鐵路信號(hào)控制逐漸從機(jī)械聯(lián)鎖轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘?hào)微機(jī)聯(lián)鎖，自動(dòng)化控制技術(shù)的高速發(fā)展對(duì)鐵路列車行車的安全性產(chǎn)生了積極的推動(dòng)作用。分析了軌道信號(hào)中自動(dòng)化應(yīng)用的相關(guān)內(nèi)容，合理應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)對(duì)于軌道交通系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行以及促進(jìn)軌道交通的穩(wěn)定性和可持續(xù)性是必要的。

一、關(guān)于繼電器的鐵路信號(hào)設(shè)備自動(dòng)化控制技術(shù)的討論

當(dāng)鐵路運(yùn)用信號(hào)設(shè)備的過(guò)程中，所用的繼電電路就是所謂的鐵路繼電器，繼電電路的基本組成部分就是關(guān)于自動(dòng)化程度的控制能力，鐵路繼電器要想擁有一個(gè)完整的控制電路，都必須把所有的機(jī)電電路結(jié)合成的控制電路進(jìn)行綜合[1]。相關(guān)工作人員在對(duì)繼電器進(jìn)行選擇的過(guò)程中，要嚴(yán)格根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)所需的繼電器型號(hào)以及電阻大小等進(jìn)行選擇。例如：如果在串聯(lián)電路中使用繼電器，那么對(duì)于串聯(lián)電路中的各串聯(lián)電路是否能夠滿足繼電器的使用情況，相關(guān)工作人員需要特別的注意。再者，如果要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用并聯(lián)電路進(jìn)行操作，那么相關(guān)工作人員一定要嚴(yán)格根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)繼電器進(jìn)行接點(diǎn)測(cè)出電流，使繼電器能夠在正常的范圍內(nèi)進(jìn)行工作。當(dāng)電器與現(xiàn)場(chǎng)情況出現(xiàn)不符合時(shí)，可以采取復(fù)式繼電器設(shè)備來(lái)達(dá)到預(yù)期目的。所以，在對(duì)前路信號(hào)設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化控制的過(guò)程中，無(wú)論從繼電器的輸出情況還是從各類繼電器的分組上都要進(jìn)行詳細(xì)的分析，只有這些情況滿足現(xiàn)場(chǎng)的要求才可以使繼電器順利的進(jìn)行工作[1]。

在繼電器實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中，工作人員對(duì)于繼電器的定位設(shè)備以及是否處于正常的工作狀態(tài)需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，繼電器的定位設(shè)備對(duì)于繼電器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)有著十分重要的影響。道路岔口的狀態(tài)與信號(hào)機(jī)是相反的，開則對(duì)關(guān)，關(guān)則對(duì)開，在進(jìn)行實(shí)際工作的過(guò)程中，兩者之間也要留出一定的空隙來(lái)保證工作的運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，為了保證現(xiàn)場(chǎng)的安全性能，首先需要對(duì)鐵路的相關(guān)工作人員進(jìn)行安全方面的培訓(xùn)，在保證繼電器能夠處于安全運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，也能夠保證相關(guān)工作人員的自身安全，從而使整個(gè)工作能夠達(dá)到一個(gè)無(wú)安全隱患的狀態(tài)[2]。當(dāng)出現(xiàn)放下信號(hào)或者繼電器出現(xiàn)問(wèn)題的情況下，信號(hào)機(jī)器是不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的。鐵路軌道內(nèi)的繼電器能夠展示出鐵路軌道電路是否正處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，當(dāng)繼電器處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，可表明鐵路軌道電路正在運(yùn)轉(zhuǎn)。在選擇的過(guò)程中一定要嚴(yán)格按照工作人員的要求進(jìn)行選擇，這對(duì)鐵路信號(hào)裝備的自動(dòng)化控制系統(tǒng)有著十分重要的影響。當(dāng)選擇單線圈的繼電器進(jìn)行工作的過(guò)程中，其線圈的匝數(shù)是十分重要的，選擇一個(gè)正確數(shù)量的匝數(shù)，對(duì)于繼電器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)有著非常重大的作用。同時(shí)工作電流也要比平時(shí)的電流大出一倍左右的數(shù)值，但是此時(shí)線圈的溫度可能會(huì)隨著電流的增大而提高。所以，為了能夠緩解這樣的問(wèn)題，相關(guān)工作人員通過(guò)使用將線圈進(jìn)行串聯(lián)的方式來(lái)使繼電器繼續(xù)工作，將線圈進(jìn)行分圈這種方法對(duì)于繼電器的正常工作也有著一定的作用。使用繼電器的過(guò)程中，沒有一個(gè)特有的方法設(shè)計(jì)點(diǎn)能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，所以，在進(jìn)行選擇的過(guò)程中要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇出一個(gè)正確的方法，使現(xiàn)場(chǎng)能夠處于一個(gè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)即可[2]。

二、繼電器在鐵路信號(hào)系統(tǒng)的重要性

在對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行工作的過(guò)程中，雖然目前流行全電子化的設(shè)備，但是現(xiàn)在的技術(shù)還達(dá)不到全部起需要繼電器的要求，信號(hào)繼電器也會(huì)在工作的過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，比如不能夠正常斷開前接點(diǎn)，在這樣的情況下，那么行車部分就會(huì)處于一個(gè)安全性較低的狀態(tài)，所以在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，所以繼電器一定要選取一級(jí)繼電器，所以在對(duì)繼電器進(jìn)行檢查時(shí)，就可以不用電路的方法對(duì)其進(jìn)行檢查[3]。在對(duì)一級(jí)繼電器進(jìn)行檢查的過(guò)程中，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)條件進(jìn)行檢查。繼電電路就是繼電器所構(gòu)成的各種電路的總稱。在對(duì)繼電器進(jìn)行選擇的過(guò)程中，首先就要對(duì)各種電路的基本要求進(jìn)行詳細(xì)的了解，選擇的各種繼電器都必須滿足這一要求。如果繼電器使用的是串聯(lián)方法連接起來(lái)的電路，為了能夠使機(jī)電企業(yè)達(dá)到電壓的要求，再用串聯(lián)方法將電路連接起來(lái)的過(guò)程中一定要注意接片器的數(shù)量，保證接片器的數(shù)量能夠達(dá)到要求。與此同時(shí)，繼電器的定位工作也是十分重要的，繼電器的定位工作一定要滿足故障安全的原則，才能夠保證繼電器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)[3]。

三、結(jié)束語(yǔ)

伴隨著科技的持續(xù)發(fā)展，鐵路信號(hào)設(shè)備的科技含量持續(xù)提升，為信息設(shè)備的自動(dòng)化控制提供了技術(shù)條件。信號(hào)設(shè)備在鐵路工作中起著重要作用，數(shù)據(jù)傳輸功能是組織和控制列車的重要基礎(chǔ)，決定了列車的安全和效率。軌道信號(hào)裝置的一個(gè)關(guān)鍵組成部分是信號(hào)繼電器，而信號(hào)繼電器的核心技術(shù)是在軌道信號(hào)裝置中發(fā)揮關(guān)鍵作用的自動(dòng)化技術(shù)。