何威 張家口路橋建設(shè)集團有限公司

城市化進程的不斷加快，公路網(wǎng)建設(shè)的密集性，使得橋梁與道路工程越來越多。其中，現(xiàn)澆混凝土的施工方式被普遍運用在道路橋梁建設(shè)工程中。主要是因為現(xiàn)澆混凝土的操作比較便捷，施工效率比較高，能夠在很大程度上提高整個施工的效率，獲得較大的經(jīng)濟效益。但是現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量問題也制約著施工進度。

一、道路與橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病

（一）現(xiàn)澆混凝土的棱角易損壞

在道路和橋梁的現(xiàn)澆混凝土施工過程中，會出現(xiàn)棱角損壞的情況。其主要原因有三點，一是在建模中，施工人員沒有及時對現(xiàn)澆混凝土進行灑水養(yǎng)護。導(dǎo)致混凝土在成模硬化的過程中流失大量的水分而發(fā)生干裂現(xiàn)象，從而產(chǎn)生不規(guī)則的棱角，進而損壞棱角的質(zhì)量。二是在澆筑后對建模對象沒有進行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護處理，如若產(chǎn)生碰撞，棱角極易損壞掉落。三是未在適當(dāng)?shù)臅r間進行拆模，或者施工人員暴力拆模，都有可能造成現(xiàn)澆混凝土的棱角損壞。

（二）現(xiàn)澆混凝土的承載力不夠

現(xiàn)澆混凝土的承載力不夠，主要是因為材料質(zhì)量參差不齊，許多道路橋梁的現(xiàn)澆混凝土的材料沒有達到標(biāo)準(zhǔn)。其主要受以下幾個因素影響：一、在施工材料進場前，工作人員沒有認真負責(zé)的做好相關(guān)的檢驗工作，致使部分質(zhì)量不合格的混凝土原材料進入到施工現(xiàn)場。這就是現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量不高的根本原因。二、混凝土材料的計量配對不準(zhǔn)確。相關(guān)工作人員沒有嚴格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)去配對混凝土原材料和水的比例，導(dǎo)致澆灌出來的混凝土質(zhì)量存在問題。三、施工材料擺放不合理，導(dǎo)致有的施工材料使用期限大大縮短。這也導(dǎo)致混凝土的材料質(zhì)量受到影響。四、現(xiàn)澆混凝土的加料順序存在問題。這也導(dǎo)致工作人員在攪拌過程中會出現(xiàn)攪拌不動、攪拌不均的現(xiàn)象出現(xiàn)。進而導(dǎo)致混凝土的質(zhì)量不高。最終出來的現(xiàn)澆混凝土的承載力不夠，不能夠承載道路的車流量，一旦出現(xiàn)車流量大的局面，最終道路建設(shè)就會出現(xiàn)質(zhì)量問題。

（三）現(xiàn)澆混凝土表面出現(xiàn)空洞、蜂窩現(xiàn)象

現(xiàn)澆混凝土表面出現(xiàn)空洞、蜂窩現(xiàn)象，主要是受攪拌不均、材料配比不對、振搗工作未到位這幾方面因素影響。首先，施工人員在施工前期，沒有嚴格按照施工要求的標(biāo)準(zhǔn)進行混凝土計算、配比，就會產(chǎn)生用量錯誤，或者水量加入存在錯誤，這些都會導(dǎo)致混凝土材料無法融合，局部發(fā)生蜂窩或者離析。其次，混凝土材料中摻雜一些砂石雜物，施工人員對混凝土的攪拌時間不足，攪拌不均勻，就會引發(fā)混凝土內(nèi)部空洞情況。最后，工作人員在振搗工作中處理不到位，同時對支模的檢查不嚴格，就會發(fā)生混凝土澆筑移位，其縫隙就會越來越大，最終產(chǎn)生蜂窩。

（四）現(xiàn)澆混凝土夾層產(chǎn)生縫隙

現(xiàn)澆混凝土局部存在著夾縫、夾層問題，直接關(guān)系著混凝土的質(zhì)量。產(chǎn)生混凝土裂縫的原因很難預(yù)判，有可能受溫度和氣候影響。導(dǎo)致溫差過大致使混凝土夾層產(chǎn)生裂縫。

二、道路和橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病的解決對策

（一）棱角問題的解決

為了解決棱角問題，首先，施工人員在施工進場前，就應(yīng)該對施工材料進行仔細檢查，并成立一套檢查體系，對檢查的材料登記在冊，檢查人員也應(yīng)簽字確認。其次，對于材料的擺放，選擇適合材料的場地進行擺放，在運輸過程中，對于一些易損壞的構(gòu)件，采用編織袋或草袋進行運輸，保證混凝土成品的完成性。再次，在澆灌中，工作人員要把握好澆水的時機，如果出現(xiàn)棱角損壞的出現(xiàn)，可以采取支撐模板輔助，對于損壞較輕的棱角，應(yīng)該及時清理，通過水泥砂漿對其進行修補。

（二）蜂窩問題的解決

針對蜂窩問題的解決，首先，工作人員應(yīng)該嚴格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)，對原材料進行精準(zhǔn)的配比，對原材料中存在的雜物，進行施工前的清理。其次，結(jié)合道理橋梁施工的相關(guān)規(guī)范要求，對每一層的混凝土的厚度進行規(guī)范，保證澆灌的程序嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)進行。最后，對于攪拌的時間和振搗的時間進行規(guī)范，為了避免出現(xiàn)空洞或者離析現(xiàn)象，工作人員應(yīng)將澆灌傾落的時間和高度把控在一定范圍內(nèi)，其高度大概把控在2m左右。

（三）承載力不夠問題的解決

針對承載力不夠，施工人員在材料的選購中，應(yīng)該對生產(chǎn)廠家的廠家資格證、合格證、材料的主要成分進行檢查。同時，嚴格培訓(xùn)施工人員的配比訓(xùn)練，針對每個季節(jié)的溫度和濕度要求，編制相應(yīng)的混凝土養(yǎng)護方案。最后，可以利用高科技手段，對道路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)強度進行聲波測量，并相應(yīng)出臺補救措施。

（四）混凝土夾層縫隙的解決

混凝土的縫隙的解決，可以采取澆水、覆蓋方式進行解決養(yǎng)護。如果是大規(guī)模的施工工程，可以使用水熱化程度較低的水泥進行處理，但是在澆灌過程中要嚴格把控混凝土的問題和濕度。另外，施工人員可以通過水泥砂漿進行壓實處理、抹實處理。

三、總結(jié)

綜上所述，道路和橋梁中現(xiàn)澆混凝土的施工方式，通常存在著蜂窩、棱角損壞、承載力不夠等質(zhì)量問題，通過解決這些質(zhì)量問題，能夠使道路橋梁工程高質(zhì)量的完成。