戴林發(fā)寶，龔彥峰，鄧朝輝

（1.水下隧道技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心，湖北 武漢430063；2.中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 隧道設(shè)計(jì)研究院，湖北 武漢430063）

0 引言

膨脹土是由親水性礦物質(zhì)組成的黏粒性土，具有顯著的吸水膨脹、失水收縮、裂隙雜亂分布等特征［1-2］。在我國，膨脹土廣泛分布于云南、貴州、四川、湖北、河南、安徽、河北、山東、陜西等22個(gè)省區(qū)［3］。在膨脹土地區(qū)修建隧道常會(huì)出現(xiàn)巖體惡性變形、二次襯砌混凝土塌落、地面開裂和隆起、洞內(nèi)滲漏水、甚至隧道坍塌冒頂?shù)炔『Γ?］。

目前，國內(nèi)已有許多學(xué)者對(duì)膨脹土地區(qū)隧道進(jìn)行了相關(guān)研究。張永平［4］介紹了安康膨脹土隧道的設(shè)計(jì)和施工方法。楊軍平等［5］總結(jié)了干濕交替條件下南寧地區(qū)膨脹圍巖的漲縮演變規(guī)律和力學(xué)性態(tài)。朱經(jīng)志［6］通過研究云桂鐵路膨脹土隧道，得出邊坡開挖和土體降雨增濕膨脹是洞口邊仰坡垮塌的主要原因。葉萬軍等［7］以銀西高鐵慶陽膨脹性紅黏土隧道為背景研究了不同含水率作用下隧道圍巖壓力、襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形量值的重分布規(guī)律。曾仲毅等［8］分析了增濕條件下支護(hù)結(jié)構(gòu)受力變形隨含水率分布及膨脹力大小的變化規(guī)律并得出對(duì)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)造成不良影響的關(guān)鍵含水率和膨脹力值。余澤新等［9］論述了降雨入滲對(duì)膨脹土隧道襯砌結(jié)構(gòu)安全性的影響。張毅等［10］以三淅高速公路李家坪隧道膨脹土軟弱圍巖為研究對(duì)象，通過室內(nèi)試驗(yàn)研究圍巖力學(xué)特性并指出隧道塌方的原因是雨季施工造成膨脹土含水量增大，巨大的膨脹力和支護(hù)體系薄弱，造成隧道冒頂塌方。李樹忱等［11］提出了鐵路膨脹土隧道圍巖級(jí)別劃分的細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)。劉建國等［12］分析了昆明呈貢隧道開挖及支護(hù)的穩(wěn)定性，提出了控制變形的措施。

可見，膨脹土隧道現(xiàn)有的研究主要集中于暗挖法隧道，明洞工程極少。因此以明洞工程為研究對(duì)象，依托鄭萬鐵路孝山明洞工點(diǎn)，探討膨脹土地區(qū)高速鐵路明洞設(shè)計(jì)。

鄭萬鐵路DK96+450—DK97+365段位于河南省禹州市褚河鎮(zhèn)，禹州地區(qū)是河南省的典型膨脹土地區(qū)［13-14］，對(duì)于該區(qū)膨脹土，國內(nèi)學(xué)者已做過較多深入研究［15-19］。孝山明洞場(chǎng)地主要土層為第四系上更新統(tǒng)粉質(zhì)黏土，局部夾卵礫石，壓縮性中等，具弱～中等膨脹性，個(gè)別強(qiáng)膨脹性，邊坡穩(wěn)定性差（見圖1）。室內(nèi)試驗(yàn)顯示，該段膨脹土膨脹力一般為17～90 kPa、個(gè)別為101、126 kPa。

該段工點(diǎn)在施工咨詢前按路基設(shè)計(jì)，屬于深路塹，邊坡高度20 m。我國在總結(jié)膨脹土地區(qū)鐵路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)時(shí)有“逢塹必滑，無堤不塌”之說［20］，在膨脹土地段即使很緩的邊坡，仍會(huì)發(fā)生滑塌。在強(qiáng)膨脹土地段修建高速鐵路高邊坡路塹，邊坡的穩(wěn)定性難以保證，將為高速鐵路運(yùn)營帶來風(fēng)險(xiǎn)。因此在最終的施工圖設(shè)計(jì)中，該段工點(diǎn)由路塹改為明洞設(shè)計(jì)。

2 邊坡防護(hù)與加固設(shè)計(jì)

明洞工程具有隧道工程的特點(diǎn)，同時(shí)又有邊坡工程的特點(diǎn)。膨脹土邊坡的穩(wěn)定問題往往是“逢塹必滑”，對(duì)工程的危害極大［21-22］。因此防治膨脹土滑坡必須貫徹“先發(fā)治坡、以防為主”的總原則［20］，這一點(diǎn)同樣適用于明洞邊坡。邊坡防護(hù)與加固設(shè)計(jì)包括坡面防護(hù)和支擋防護(hù)。常用的坡面防護(hù)形式有骨架護(hù)坡、片石護(hù)坡、植被護(hù)坡。對(duì)于強(qiáng)膨脹土或中等膨脹土的邊坡，僅坡面防護(hù)通常是不夠的。為防止邊坡滑塌失穩(wěn)，往往需要設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)。支擋結(jié)構(gòu)包括框架錨桿、擋土墻、抗滑樁等。值得注意的是，支擋結(jié)構(gòu)計(jì)算應(yīng)考慮水平膨脹力，根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)，孝山明洞水平膨脹力取30 kPa。完全放坡開挖很難保證基坑穩(wěn)定性，而鉆孔樁圍護(hù)因主體采用馬蹄形結(jié)構(gòu)將導(dǎo)致難以實(shí)施支撐，因此針對(duì)不同的埋深和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合膨脹土特性，明洞進(jìn)口段采用擋土墻+錨桿框架梁的支護(hù)方式（見圖2），一級(jí)邊坡坡率1∶2，二級(jí)邊坡坡率1∶2.25，邊坡采用8 m框架錨桿加固。在其他地方采用抗滑樁+錨桿框架梁的防護(hù)形式，臨時(shí)邊坡坡率1∶1.5，永久邊坡坡率1∶1.75，左邊坡支護(hù)方式見圖3。

圖2 擋土墻+錨桿框架梁邊坡支護(hù)

圖3 矩形樁+雙排樁+錨桿框架梁邊坡支護(hù)

當(dāng)施工至DK96+787—878段時(shí)，發(fā)現(xiàn)該段鈣質(zhì)膠結(jié)增多，且位置分布和厚度大小無規(guī)律，人工挖孔樁成孔困難，于是該段變更為采用雙排直徑1 000 mm鉆孔灌注樁，間距1 200 mm（中對(duì)中），排距3.5 m。變更后，施工進(jìn)度大幅度提升。右邊坡矩形樁+雙排樁+錨桿框架梁邊坡支護(hù)方式見圖3。

3 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與基底處理

3.1 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

對(duì)于主體結(jié)構(gòu)斷面形狀，圓形最優(yōu)，其次為馬蹄形曲墻，隧底應(yīng)設(shè)置仰拱，形成封閉結(jié)構(gòu)［3］。因孝山明洞兩側(cè)均設(shè)置了支擋結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)側(cè)向壓力得到很大緩解，采用了直墻+曲拱+仰拱斷面。與常規(guī)高鐵隧道不同的是，增大仰拱曲率，加大仰拱深度，降低膨脹土影響。禹州地區(qū)大氣影響深度4 m，大氣影響急劇層深度1.8 m，工程將內(nèi)輪廓底部矢高由常規(guī)隧道的180 cm調(diào)整至205 cm。

孝山明洞上方有2條規(guī)劃道路，祥云大道延長線從隧道進(jìn)口附近上方通過，工業(yè)大道從出口附近上方通過，道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路，隧道埋深為3～10 m。經(jīng)有限元計(jì)算，典型的隧道斷面設(shè)計(jì)見圖4。

圖4 孝山明洞斷面設(shè)計(jì)

3.2 基底處理

膨脹土隧道的危害包括2個(gè)方面，一方面是隧道圍巖變形，包括圍巖裂縫、圍巖膨脹突出、導(dǎo)坑下沉、坍塌與冒頂、底鼓等；另一方面是隧道襯砌變形，包括拱圈變形、邊墻變形、拱墻變形、底板變形［3］。因孝山明洞雙側(cè)均設(shè)置了支擋結(jié)構(gòu)，較可能出現(xiàn)的病害為圍巖底鼓和底板變形。

目前，膨脹土地基處理方法包括夯實(shí)法、物理改良法、保濕法、化學(xué)改良法、換土法和生物改良法、樁基礎(chǔ)。在明洞洞口段，因結(jié)構(gòu)重量較輕，覆土較薄，結(jié)構(gòu)重力與覆土重力之和小于豎向膨脹力，故采用抗拔樁結(jié)構(gòu)（見圖5）。

圖5 洞口抗拔樁設(shè)計(jì)

在孝山明洞洞身部位，覆土較厚，結(jié)構(gòu)厚度大，上覆土和結(jié)構(gòu)的重力足以抵抗膨脹力，因此僅需采取基底土換填的方法，以消除可能的上拱病害。根據(jù)相關(guān)專業(yè)提供水位資料，設(shè)計(jì)采用了1～2 m厚C20片石混凝土進(jìn)行換填（見圖6）。

4 防排水設(shè)計(jì)

膨脹土因吸水膨脹、失水收縮的特性，常有“無水不滑”之說［20］。對(duì)膨脹土地區(qū)明洞，治理膨脹土必先治水，治水在于“防水保濕”處理。

排水是膨脹土邊坡防治的重中之重，是邊坡防治的中心［21］。孝山明洞排水措施包括地表排水和地下水排放。地表排水包括洞頂、邊坡、基坑、側(cè)溝、中心溝、管溝排水。地下水排水包括盲管排水和仰斜孔排水等。

圖6 明洞基底換填

洞頂排水措施：明洞開挖邊坡以外設(shè)置天溝，其溝底坡度與線路坡度一致，當(dāng)出洞方向?yàn)樯掀露?，其溝底?yīng)做成坡度值不小于2%的反坡；取消洞頂水溝，明洞頂填土應(yīng)至少回填至原地面高度，明洞頂回填土表面做成不小于2%的人字坡，以利排水至兩側(cè)截水天溝。

邊坡排水措施：明洞開挖臨時(shí)邊坡較高地段應(yīng)分級(jí)開挖，每級(jí)邊坡高度不超過8 m，每級(jí)邊坡頂部設(shè)置寬3 m平臺(tái)，平臺(tái)靠山體側(cè)設(shè)置40 cm（寬）×40 cm（深）的臨時(shí)排水溝，將邊坡滲水及表水截留并沿邊坡縱向引排至地勢(shì)較低地段的邊坡以外排放。臨時(shí)排水溝溝身采用C20噴射混凝土。

基坑排水措施：明洞基坑開挖后，做好坑內(nèi)縱向臨時(shí)排水溝，并在基坑底較低側(cè)隧道襯砌輪廓以外設(shè)置積水坑，用于匯集基坑滲水及流入的表水，并進(jìn)行不間斷抽排，基坑底不得積水，避免積水對(duì)基坑底的長期浸泡，軟化基底。積水坑長×寬×深=1.5 m×1.5 m×1.0 m，縱向每40～50 m設(shè)置1處，積水坑壁及坑底采用15 cm厚的C25混凝土澆筑。

管溝排水措施：孝山明洞縱坡為單面坡，明洞進(jìn)口端高洞口段路塹長度725 m，線路縱坡25‰，若采取反坡排水，水溝深度達(dá)19.5 m，不可能實(shí)施；同時(shí)路塹水不能通過隧道，包括路基側(cè)溝和天溝水均不得流入隧道。因此，為從源頭上消除水影響，需要在隧道進(jìn)口外40 m以上設(shè)置集水池，通過排水管道，將路基水排至線外，且進(jìn)口引水管道應(yīng)在雨季前實(shí)施。

盲管排水措施：拱腳應(yīng)設(shè)置豎向排水管和縱向排水管，豎向排水管采用直徑50 mm打孔波紋管、縱向排水管采用HDPE107/93雙壁打孔波紋管，兩者采用三通連接，豎向排水管縱向間距4 m并根據(jù)水位調(diào)整，縱向排水管按模板分段，兩端接入側(cè)溝。

孝山明洞防水措施包括提高混凝土抗?jié)B等級(jí)、設(shè)置黏土隔水層、防水涂料、防水板、土工布、止水帶和止水膠。

（1）混凝土抗?jié)B等級(jí)。孝山明洞地下水具有氯鹽侵蝕性，氯鹽環(huán)境作用等級(jí)為L1，明洞襯砌結(jié)構(gòu)采用的混凝土抗?jié)B等級(jí)提高到P10。

（2）洞頂隔水層鋪設(shè)。隔水層應(yīng)優(yōu)先選用黏土隔水層，當(dāng)黏土取材不便時(shí)可采用帶綠色防護(hù)的復(fù)合隔水層，以最大限度減少工程對(duì)環(huán)境的影響或滿足地表復(fù)耕需要。隔水層與邊坡、防水層與邊坡均應(yīng)搭接良好，接縫材料的延伸性應(yīng)良好，以形成彈性連接，防止不均勻沉陷，造成拉剪破壞。

（3）土石回填前，結(jié)構(gòu)外緣依次設(shè)置水泥基滲透結(jié)晶防水涂料、M10砂漿找平層、EVA防水板、土工布。

（4）環(huán)向施工縫、變形縫處設(shè)置中埋式橡膠止水帶、背貼式橡膠止水帶?？v向施工縫處設(shè)置鋼邊橡膠止水帶和水泥基滲透結(jié)晶防水涂料。

5 明洞回填材料選擇

孝山明洞開挖后需回填，回填土密實(shí)度不小于0.8，粒徑≤15 cm，并不得含有石塊、碎磚、灰渣及有機(jī)雜物，也不得采用帶有膨脹性的黏土。因此原土應(yīng)采用改良的方法消除膨脹性。膨脹土改良劑既有石灰、水泥、粉煤灰等無機(jī)改良劑，也有丙烯鹽酸類、烯類和胺類等有機(jī)改良劑［23-24］，其中石灰改良是較簡單經(jīng)濟(jì)的方法。

石灰的摻入量一般為2%～8%［25］。很多學(xué)者進(jìn)行過深入研究。崔偉等［26］通過膨脹土石灰改性試驗(yàn)，分析得出石灰劑量的最佳配比為6%。陳善雄等［27］通過試驗(yàn)得出中膨脹土石灰改性的質(zhì)量摻合比宜按5%控制。程平等［28］通過試驗(yàn)得出最佳摻灰量與土的膨脹性相關(guān)，中等膨脹土8%、弱膨脹土5%。侯合明等［24］認(rèn)為禹州地區(qū)弱膨脹土的最佳摻灰比為4%。孝山明洞膨脹土具有中等膨脹趨勢(shì)，試驗(yàn)得出其最佳摻量為5%。石灰宜采用熟石灰粉，施工時(shí)土粒最大粒徑不應(yīng)大于15 mm，并控制其含水量，拌和均勻，分層壓實(shí)［29］。

明洞回填時(shí)，填土頂面應(yīng)設(shè)置復(fù)合隔水層，填土底面應(yīng)設(shè)置反濾層（見圖7）。

6 明洞上拱及其機(jī)理分析

隧底填充或底板施工完成后，每處變形縫兩側(cè)各設(shè)置1個(gè)觀測(cè)斷面，每個(gè)觀測(cè)斷面在仰拱兩側(cè)及中間附近布設(shè)沉降變形觀測(cè)點(diǎn)。孝山明洞共計(jì)變形縫39個(gè)，觀測(cè)斷面78個(gè)，觀測(cè)點(diǎn)234個(gè)。觀測(cè)設(shè)置見圖8。

圖7 隔水層和反濾

圖8 沉降觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置

按照沉降變形觀測(cè)評(píng)估細(xì)則對(duì)仰拱進(jìn)行沉降觀測(cè)，截至2018年4月18日，孝山明洞共設(shè)置監(jiān)測(cè)斷面59個(gè)，合計(jì)177個(gè)測(cè)點(diǎn)，累計(jì)監(jiān)測(cè)42期，經(jīng)數(shù)據(jù)分析顯示42個(gè)斷面存在上拱趨勢(shì)，上拱斷面數(shù)占71.2%，最大上拱量為2.8 mm，位于DK96+487監(jiān)測(cè)斷面。經(jīng)進(jìn)一步分析，孝山明洞上拱原因有以下幾點(diǎn)：

（1）現(xiàn)場(chǎng)取土試驗(yàn)結(jié)果表明：場(chǎng)地膨脹土分布范圍廣，存在鈣質(zhì)結(jié)核，土體風(fēng)化程度不同。因此，場(chǎng)地內(nèi)膨脹土的膨脹力差異性也較大，強(qiáng)、中、弱并存，膨脹力也會(huì)存在較大差別。場(chǎng)地最大的豎向膨脹力為258.2 kPa，最小的豎向膨脹力為32.5 kPa。這與原來的室內(nèi)試驗(yàn)有一定差別。

（2）明洞采用大拉槽的方式開挖，開挖后基底長期處于晾曬狀態(tài)，土體失水收縮。

（3）明洞進(jìn)口端高洞口段路塹長度725 m，線路縱坡25‰，2017年雨季，禹州地區(qū)降水量大，持續(xù)時(shí)間長，而此時(shí)用于排水的管涵還未施工，導(dǎo)致大量水涌入明洞，土體膨脹。

（4）明洞主體結(jié)構(gòu)施作后，未及時(shí)回填，明洞結(jié)構(gòu)重力尚不足以抑制豎向膨脹力，最終導(dǎo)致明洞上拱。

雖然明洞產(chǎn)生了一定上拱，但上拱量不足3 mm，尚不構(gòu)成安全威脅。為進(jìn)一步確保明洞安全，提出4點(diǎn)措施：①2018年雨季來臨之前，完成管涵施工。②分段澆筑，分段回填。③在實(shí)測(cè)膨脹力較大區(qū)域進(jìn)行加固，采用側(cè)墻錨固，與加深覆土相結(jié)合，加強(qiáng)地表防排水，加強(qiáng)明洞邊墻外側(cè)防排水系統(tǒng)等。④加強(qiáng)隧道沉降和地下水水位監(jiān)控量測(cè)。

措施實(shí)施后，從2018年至施工結(jié)束，孝山明洞沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)均處于正常狀態(tài)。

7 結(jié)論

依托鄭萬鐵路孝山明洞工點(diǎn)，從邊坡防護(hù)與加固設(shè)計(jì)、主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、基底處理、防排水設(shè)計(jì)、明洞回填材料、監(jiān)控量測(cè)等方面詳細(xì)闡述膨脹土地區(qū)明洞設(shè)計(jì)；此外，分析了施工期間孝山明洞仰拱上拱原因與解決對(duì)策；對(duì)于膨脹土地區(qū)修建明洞，總結(jié)如下：

（1）對(duì)于膨脹土地區(qū)明洞設(shè)計(jì)，除了需要常規(guī)的膨脹土物理力學(xué)指標(biāo)，如黏聚力、摩擦角、自由膨脹率、膨脹力外，還應(yīng)提供用于支擋結(jié)構(gòu)計(jì)算的水平膨脹力。

（2）對(duì)于明洞邊坡設(shè)計(jì)，不能僅依靠放緩坡率獲得穩(wěn)定邊坡，應(yīng)根據(jù)不同地形條件和膨脹土的強(qiáng)弱選取不同的支擋結(jié)構(gòu)，在孝山明洞邊坡設(shè)計(jì)中，采用擋墻與邊坡結(jié)合、抗滑樁與邊坡結(jié)合以及雙排樁與放坡的結(jié)合，取得了較好效果。

（3）對(duì)于明洞主體結(jié)構(gòu)，因雙側(cè)設(shè)有支擋結(jié)構(gòu)，主要的病害為結(jié)構(gòu)上拱和底板變形，因此基底處理是關(guān)鍵，孝山明洞通過在洞口無覆土段設(shè)置抗拔樁，洞身段底部設(shè)置換填等基底處理措施，此外也通過增加仰拱矢跨比、增大覆土厚度等措施抵抗豎向膨脹力。

（4）膨脹土失水收縮、遇水膨脹，因此治理膨脹土的關(guān)鍵是“防水保濕”處理。設(shè)置完整的防排水系統(tǒng)，包括地表排水系統(tǒng)、地下水排水系統(tǒng)、基坑臨時(shí)排水系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)防水系統(tǒng)，確保隧底膨脹土含水量不發(fā)生顯著變化。