汪茂盛 李凰言

2020年12月4日，在長江匯入大海的交界處，一塊面積不到0.09平方公里的大戢山島上，“島主”池才明手拿望遠(yuǎn)鏡，觀察著進(jìn)入上海港的往來船只。

“我剛工作時(shí)，大型船只并不多，隨著中國對(duì)外開放的門越開越大，對(duì)外貿(mào)易不斷增加，如今巨型郵輪出入十分頻繁?！背夭琶鳚M臉驕傲。

池才明已在大戢山島堅(jiān)守了26年，他見證了中國對(duì)外開放的浩蕩東風(fēng)給長江經(jīng)濟(jì)帶沿線省市發(fā)展帶來的巨大變化。而今，上海連同浙江、江蘇、安徽三省共建長三角區(qū)域一體化發(fā)展示范區(qū)，同長江中游湖北、江西、湖南，上游重慶、四川、云南、貴州等省市形成東西向輻射開放帶，統(tǒng)籌打造長江經(jīng)濟(jì)帶沿江沿海開放新高地。

對(duì)外擴(kuò)容，開放腳步更快

2020年12月1日，安徽省蕪湖市奇瑞汽車滾裝碼頭。司機(jī)秦同文開著滿載奇瑞轎車的轎運(yùn)車上路了，此行目的地是400多公里外的上海海通國際汽車碼頭（外高橋港區(qū)六期碼頭）?！耙郧拔叶际前褔獾摹捡Y和‘寶馬運(yùn)進(jìn)來，現(xiàn)在我是把國產(chǎn)轎車送出去。”秦同文話語間流露出一份自豪。

上海海通國際汽車碼頭一片繁忙。該碼頭作為上海唯一的公共專業(yè)滾裝碼頭，單日裝卸量大，因此需要大量移車司機(jī)，胡福華就是其中之一。

“以前移車團(tuán)隊(duì)有100人左右，現(xiàn)在達(dá)到了200人，但我還是覺得很忙?！焙ＨA說。

盡管受到新冠肺炎疫情影響，2020年上半年，上海海通國際汽車碼頭的外貿(mào)出口量仍同比增長了3.6%。

碼頭邊停放著從長江經(jīng)濟(jì)帶沿線各省市運(yùn)送過來的轎車，胡福華和其他移車司機(jī)將轎車駛?cè)肟堪兜膰H貨輪，這些車輛將通過江海聯(lián)運(yùn)送往世界各地。

“除了南極洲的企鵝不會(huì)開車外，這里的車可送達(dá)全球各大洲?！彼蛉ぶf。這股幽默背后的底氣是長江黃金水道的貨運(yùn)能力。

上海處于長江經(jīng)濟(jì)帶龍頭位置，進(jìn)出口貿(mào)易的力度不斷加碼。2019年，中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)設(shè)立;2020年11月，第三屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)召開，將世界目光再次吸引到這個(gè)長江經(jīng)濟(jì)帶的增長極上。

沿江而上，重慶雖居西南腹地，但依托重慶自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、西部陸海新通道等開放平臺(tái)，逐漸成為世界的“中轉(zhuǎn)站”。

2020年12月的一個(gè)清晨，重慶兩江新區(qū)果園港港區(qū)內(nèi)，集裝箱、橋吊、輪船有條不紊地運(yùn)行著。

“現(xiàn)如今，越來越多的產(chǎn)品從國外運(yùn)送到這里來中轉(zhuǎn)?！敝貞c太平洋國際物流有限公司副經(jīng)理王浩向記者介紹。就在前幾天，一輛從俄羅斯始發(fā)的中歐班列（渝新歐）抵達(dá)果園港，全程僅花費(fèi)8天時(shí)間，極大提升了貨運(yùn)效率。

除了效率高，還有真金白銀的實(shí)惠?！坝捎谖覀児镜呢涍\(yùn)量比較大，堆積期比較長，會(huì)產(chǎn)生較多的超期存儲(chǔ)成本。現(xiàn)在果園港取消了該項(xiàng)目的收費(fèi)，為我們留出了更多的緩沖時(shí)間。”重慶民生綜合物流有限公司倉儲(chǔ)事業(yè)部經(jīng)理郝玉強(qiáng)如是說。

為充分發(fā)揮長江上游樞紐港作用，果園港開啟“前港后園”模式，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，與四川、貴州等地在“水轉(zhuǎn)水”業(yè)務(wù)上深度合作。

2019年12月12日，果園港成為“十三五”時(shí)期長江上游唯一獲批正式開放的水運(yùn)口岸。2020年9月，重慶開放口岸數(shù)量達(dá)4個(gè)，對(duì)外開放的步伐更為堅(jiān)定。

長江，自西向東，奔流不息。滾滾波濤推動(dòng)著長江經(jīng)濟(jì)帶沿線各省市奔向大海走向世界。

對(duì)內(nèi)聯(lián)動(dòng)，開放舞臺(tái)更廣

2020年12月3日，浙江嘉善南站。

吳平在高鐵上找好位置坐下，掏出耳機(jī)和眼罩戴上，開始享受“回籠覺”。

23分鐘后，高鐵準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)上海虹橋樞紐中心。下車后吳平掏出手機(jī)，“滴”聲響起，二維碼掃描成功，無需出站即可換乘上海地鐵，趕往他的辦公地點(diǎn)——長三角區(qū)域合作辦公室。

2018年5月，長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。同年，由上海牽頭，江蘇、浙江、安徽三省一市共同成立長三角區(qū)域合作辦公室。經(jīng)過5個(gè)月的溝通和交流，共計(jì)195項(xiàng)訴求被納入《長三角地區(qū)一體化發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》。

“江蘇制造業(yè)非常發(fā)達(dá)，浙江民營經(jīng)濟(jì)非常發(fā)達(dá)，安徽的科技創(chuàng)新能力很強(qiáng)，上海全球配置資源的能力較強(qiáng)?！遍L三角區(qū)域合作辦公室主任馬春雷說，各地有著不同的優(yōu)勢(shì)，“我們縮回來的是五指，伸出去的是拳頭?！?/p>

要推進(jìn)長三角區(qū)域一體化發(fā)展首先是實(shí)現(xiàn)交通的互聯(lián)互通。對(duì)此，江蘇省昆山同日集團(tuán)董事長姚萬軍深有體會(huì)。

石浦港橋是上海青浦區(qū)盈淀路和江蘇昆山新樂路的分界，由于橋面狹窄，無法過車?！耙划€三分田”的思想成了阻隔兩個(gè)行政區(qū)的一堵厚墻，交界處1.29公里的斷頭路遲遲未能打通。

長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略后，“觀念之墻”與“程序之墻”應(yīng)聲倒地。

2020年11月末，姚萬軍同往常一樣乘車從上海的家中出發(fā)趕往位于江蘇昆山的公司，望著石浦港橋?qū)掗煹穆访?，姚萬軍感慨萬千。如今，不僅通勤的時(shí)間變短了，區(qū)域一體化發(fā)展還為他的公司引來了更多外地人才。

長江下游有三角洲，上游作為長江開放輻射帶深入內(nèi)陸的“神經(jīng)末梢”，區(qū)域聯(lián)動(dòng)的重要性不言而喻。2020年1月3日召開的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議提出，要推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，在西部形成高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極。

川渝緊抓發(fā)展機(jī)遇，從工作機(jī)制、地域融合、科技創(chuàng)新等多方面打出“組合拳”。其中，宜賓三江新區(qū)的設(shè)立收獲不少關(guān)注。

號(hào)稱“長江首城”的宜賓位于長江經(jīng)濟(jì)帶、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊的疊合部，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的提出無疑為這里插上了經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的翅膀。

區(qū)域聯(lián)動(dòng)，讓開放的脈絡(luò)活了起來，曾經(jīng)各自為政的地區(qū)，從競爭到聯(lián)合，從封閉到開放，長江浸潤的每一寸土地都發(fā)揮著自己的作用。

注智賦能，開放支撐有力

2020年11月29日，上海洋山港四期碼頭。

“這里往左一點(diǎn)?！鄙细奂瘓F(tuán)尚東分公司橋吊遠(yuǎn)程操作員黃華正指導(dǎo)著新同事，他也是開港第一位集裝箱操作員?？粗缃駬碛?60度海景視野的中控室，他回憶起幾年前的景象。

彼時(shí)的黃華，還在洋山港一期工作?！澳菚r(shí)候沒有智能系統(tǒng)，我每天都是坐在幾平方米的操作間里，孤立無援，一坐就是12個(gè)小時(shí)?！被\式操作間距離地面高50米，他必須手動(dòng)控制遙桿將集裝箱卡入鎖眼之中。每每對(duì)好一個(gè)卡口，黃華都會(huì)累出一身的汗。

依靠智能化系統(tǒng)，如今的洋山港發(fā)生了翻天覆地的變化。整個(gè)集裝箱裝卸區(qū)一眼望去沒有一人，85臺(tái)自動(dòng)引導(dǎo)車穿梭在裝卸現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)地下埋藏的61199根磁釘感知位置，自動(dòng)完成集裝箱的運(yùn)輸?？刂扑锩總€(gè)橋吊操作員面前是6塊電腦顯示屏，連接著橋吊上21個(gè)攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)控集裝箱的狀態(tài)。橋吊司機(jī)們緊盯屏幕，微調(diào)遙桿，500米外的大型橋吊便跟隨指令完成集裝箱裝卸任務(wù)。

智能化生產(chǎn)不僅大大節(jié)約了人力成本，還提升了工作效率。2020年9月，上海海關(guān)正式啟動(dòng)跨境電商B2B出口試點(diǎn)。2020年11月，上海國際貿(mào)易單一窗口智能跨境貿(mào)易保險(xiǎn)平臺(tái)成果發(fā)布。處于長江經(jīng)濟(jì)帶龍頭位置的上海以身作則，利用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)，打造對(duì)外開放高地，為長江經(jīng)濟(jì)帶沿線省市作出表率。

2020年9月9日，重慶文特實(shí)業(yè)有限公司關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人劉俊打開了手機(jī)上的“渝智慧西永綜?！盇PP，他在等待海關(guān)反饋的上門查驗(yàn)時(shí)間。作為一家批發(fā)零售Ⅱ、Ⅲ類醫(yī)療器械的進(jìn)出口貿(mào)易公司，他要實(shí)時(shí)關(guān)注公司進(jìn)出口的貨物有無命中查驗(yàn)。以前，他需要到海關(guān)詢問查驗(yàn)情況，現(xiàn)在則不同了。“西永海關(guān)推出的屬地查驗(yàn)線上預(yù)約功能解決了我們的問題，今天新到的一批進(jìn)口貨物被命中查驗(yàn)，直接可通過APP實(shí)現(xiàn)查驗(yàn)預(yù)約，快速便捷。”劉俊說。

西永海關(guān)查檢科科長鄒勵(lì)丹說，重慶推進(jìn)“智慧海關(guān)”建設(shè)，不僅為企業(yè)提供了便利，還吸引了更多的企業(yè)同重慶合作。

不只是上海和重慶，其他城市也是如此：四川同重慶共建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，打造智能生態(tài)圈;江蘇作為制造業(yè)大省，全面推進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓溝通步入智慧時(shí)代……

近年來，長江經(jīng)濟(jì)帶沿線各省市都在大力推進(jìn)智能化服務(wù)，提升開放硬實(shí)力，打造優(yōu)質(zhì)營商環(huán)境，為企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營注入強(qiáng)大動(dòng)力，在統(tǒng)籌發(fā)展中筑牢開放高地。