趙亞峰 蔣和鳴 高紅亮 彭丁年

摘要：隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，市中心項(xiàng)目的施工過(guò)程中存在的問(wèn)題逐漸凸顯，其中比較常見(jiàn)的就是市中心大體量危舊房改造項(xiàng)目施工場(chǎng)內(nèi)多條 通行干道交叉點(diǎn)極易發(fā)生交通擁堵的現(xiàn)象，這對(duì)于城市交通的影響極大?；诖饲闆r，本文通過(guò)對(duì)市中心項(xiàng)目的綠色施工交通導(dǎo)行策略進(jìn)行研究，希望能 夠?yàn)槭兄行捻?xiàng)目的施工得以正常開(kāi)展提供借鑒參考。

關(guān)鍵詞：市中心項(xiàng)目;大體量危舊房改造;綠色施工;交通導(dǎo)行;策略

引言

為提升城市建設(shè)品位，不斷增強(qiáng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境品質(zhì)和城市競(jìng)爭(zhēng) 力，大部分城市都開(kāi)始對(duì)自身的老舊城區(qū)改造，但是，在實(shí)際施工過(guò)程中，由于施工規(guī)模較大，在施工過(guò)程中很容易出現(xiàn)環(huán)境污染和資源浪費(fèi)等問(wèn)題，對(duì)于城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展和文明城市創(chuàng)建極為不利。所以，在這一背景 下，本文以莆田市龍德井片區(qū)危舊房改造項(xiàng)目為例，針對(duì)項(xiàng)目綠色施工的 交通導(dǎo)向進(jìn)行分析，從而在確保項(xiàng)目建設(shè)效果的同時(shí)，促進(jìn)城市建設(shè)的可 持續(xù)發(fā)展。

一、項(xiàng)目概述

（一）項(xiàng)目詳情

莆田市為提升城市建設(shè)品位，為創(chuàng)造全國(guó)文明城市創(chuàng)造有利條件，將 城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市環(huán)境品提升、增加城市競(jìng)爭(zhēng)力等目標(biāo)因素綜合起來(lái)，把舊房改造項(xiàng)目提升為一個(gè)城市的大型綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。莆田市以龍德井片 區(qū)危舊房改造項(xiàng)目為基礎(chǔ)，通過(guò)以市中心項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與市中心環(huán)保矛盾日益 突出的現(xiàn)狀為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合綠色 環(huán)保的施工理念，在提升綠色施工技術(shù)水 平的同時(shí)，為城市建設(shè)發(fā)展、綠色施工提供技術(shù)指導(dǎo)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

（二）項(xiàng)目難點(diǎn)

在市中心危舊城改造項(xiàng)目過(guò)程中，綠色施工現(xiàn)場(chǎng)交通導(dǎo)行技術(shù)的各個(gè) 因素非常復(fù)雜，不僅要針對(duì)市中心老舊城區(qū)復(fù)雜的施工環(huán)境，還要對(duì)出入 口不同流量分配方案的實(shí)施、場(chǎng)內(nèi)不同導(dǎo)行措施實(shí)踐、周邊不同功能區(qū)單 位時(shí)間段揚(yáng)塵堆積速率、環(huán)保噪聲投訴頻率、周邊不同功能區(qū)交通，環(huán)保 影響評(píng)估等多個(gè)因素進(jìn)行整合，才能設(shè)計(jì)具有綠色環(huán)保理念的施工交通導(dǎo) 行策略，這樣的復(fù)雜性，是市政項(xiàng)目綠色施工交通導(dǎo)行的難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)。

二、市中心項(xiàng)目綠色施工交通導(dǎo)行的影響因素

（一）交通環(huán)境的影響

作為城市的中心，市中心項(xiàng)目施工過(guò)程中，其施工周?chē)慕煌ōh(huán)境非 常復(fù)雜，不僅是人流量眾多導(dǎo)致的交通需求大，更為重要的是交通通道比 較復(fù)雜，主要是市中心的交通通道復(fù)雜多樣，并且，在實(shí)際施工過(guò)程中，由于施工規(guī)模較大，需要的原材料總量比較大，在實(shí)際施工時(shí)，材料運(yùn)輸 車(chē)輛和原材料的堆積會(huì)對(duì)交通環(huán)境造成一定的影響，會(huì)導(dǎo)致市中心原本就 擁堵的交通環(huán)境出現(xiàn)加劇的現(xiàn)象，這給市中心項(xiàng)目綠色施工交通導(dǎo)向策略 的建設(shè)增加許多的難度[1]。

（二）環(huán)境污染的影響

在實(shí)際進(jìn)行市中心項(xiàng)目施工的過(guò)程中，由于施工規(guī)模較大，加強(qiáng)施工 自身的特性，難免會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成一定的影響，其中比較關(guān)鍵的就是空 氣污染和噪聲污染。其中空氣污染，主要是在土方施工、混凝土攪拌等施 工工藝中的粉塵污染，而噪音污染，主要是在大規(guī)模施工中，大型施工設(shè) 備的使用，難免對(duì)出現(xiàn)一定噪聲污染，而這兩項(xiàng)因素，給市中心項(xiàng)目綠色 施工交通導(dǎo)向策略的建設(shè)增加了很多的難題。

三、市中心項(xiàng)目的綠色施工交通導(dǎo)行策略

（一）加強(qiáng)前期勘察，有效確定影響區(qū)域

在對(duì)市中心項(xiàng)目的綠色施工交通導(dǎo)行策略進(jìn)行分析時(shí)，其實(shí)難度最大?的就是市中心項(xiàng)目周邊的環(huán)境比較復(fù)雜，其中聚集著各種功能區(qū)域，并且?存在建筑密集和人流量大等問(wèn)題，使得市中心項(xiàng)目的綠色施工交通導(dǎo)行策?略的設(shè)置極為困難。而面對(duì)如此困難的環(huán)境，清楚了解市中心實(shí)際情況，是設(shè)置良好綠色施工交通導(dǎo)行策略的關(guān)鍵。因此，在實(shí)際進(jìn)行綠色施工交?通導(dǎo)行策略分析時(shí)，可以針對(duì)上述分析，通過(guò)加強(qiáng)前期勘察的方式，對(duì)市?中心項(xiàng)目周?chē)膶?shí)際情況進(jìn)行全面的摸排和勘探，在確定影響區(qū)域的同時(shí)，為綠色環(huán)保、高效的施工交通導(dǎo)向策略提供基礎(chǔ)和前提，從而有效促進(jìn)城?市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

比如，在實(shí)際進(jìn)行分析的過(guò)程中，可以在上述分析的基礎(chǔ)上，基于市?中心項(xiàng)目施工的實(shí)際情況，以施工周?chē)膶?shí)際功能區(qū)劃分，對(duì)人流量、揚(yáng)?塵堆積速率、環(huán)保噪聲投訴頻率、周邊不同功能區(qū)交通，環(huán)保影響評(píng)估等?因素進(jìn)行全面的評(píng)估和勘察，從而在確定影響區(qū)域的同時(shí)，為綠色環(huán)保、?高效的施工交通導(dǎo)向策略提供基礎(chǔ)和前提，從而有效促進(jìn)城市建設(shè)的可持?續(xù)發(fā)展。在實(shí)際勘察的過(guò)程中，主要是通過(guò)實(shí)地調(diào)研、調(diào)查問(wèn)卷發(fā)放、走?訪調(diào)查等方式相結(jié)合的方式，以施工周邊實(shí)際功能區(qū)域劃分為基礎(chǔ)，從而?給市中心項(xiàng)目綠色施工交通導(dǎo)行策略設(shè)置提問(wèn)全面的參考，有效提升綠色?施工交通導(dǎo)行的可行性和全面性[2]。首先，施工交通導(dǎo)行設(shè)置團(tuán)隊(duì)，要先對(duì) 市中心項(xiàng)目的實(shí)際輻射面積進(jìn)行實(shí)際確定，通過(guò)最大化的方式，先對(duì)施工?的影響區(qū)域進(jìn)行有效劃分，在此基礎(chǔ)上，還要根據(jù)確定范圍的實(shí)際情況，根據(jù)用地類(lèi)型的不同，對(duì)影響區(qū)域進(jìn)行不同功能的劃分。其次，在形成功?能區(qū)域劃分的基礎(chǔ)上，主要是根據(jù)不同功能區(qū)的實(shí)際情況，設(shè)置具有針對(duì)?性的調(diào)研問(wèn)卷，調(diào)查問(wèn)卷的內(nèi)容，主要是從環(huán)保噪聲投訴、交通實(shí)際情況?與需求、人流量等內(nèi)容出發(fā)，形成全面有效的評(píng)估報(bào)告。最后，交通導(dǎo)行?制定團(tuán)隊(duì)還需要通過(guò)走訪調(diào)查的方式，對(duì)調(diào)查問(wèn)卷的情況進(jìn)行印證和拓充，并以調(diào)查的信息為基礎(chǔ)，形成全面的施工周?chē)绊懬闆r報(bào)告，為后續(xù)的綠?色施工交通導(dǎo)行策略制定提供全面有效的基礎(chǔ)，有效提升城市建設(shè)的可持?續(xù)性。

（二）針對(duì)性的綠色施工交通導(dǎo)行策略建設(shè)

從上文中的分析可以得知，在市中心項(xiàng)目施工過(guò)程中，項(xiàng)目對(duì)于交通 環(huán)境的影響極大，這對(duì)于文明城市的創(chuàng)建和政府公信力影響極大，并且市 中心作為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵部位，交通擁堵的影響也會(huì)給城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展 帶來(lái)一定的不良影響[3]。因此，在實(shí)際對(duì)市中心項(xiàng)目綠色施工交通導(dǎo)行策略 進(jìn)行分析時(shí)，可以針對(duì)上述分析，先從交通方面的導(dǎo)行策略建設(shè)為基礎(chǔ)，通過(guò)針對(duì)施工的實(shí)際情況，建設(shè)具有特殊性的交通策略，從而在不影響施 工進(jìn)度和質(zhì)量的前提下，有效降低對(duì)施工周?chē)煌ǖ挠绊憽?/p>

比如，在實(shí)際進(jìn)行分析的過(guò)程中，可以在上述分析的基礎(chǔ)上，以市中 心項(xiàng)目施工中對(duì)交通的實(shí)際影響入手，在不影響施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，設(shè)置 綠色高效的交通導(dǎo)行策略，從而有效避免市中心項(xiàng)目施工對(duì)城市周?chē)煌ê铜h(huán)境造成影響。首先，是針對(duì)交通層面來(lái)說(shuō)，主要是基于市中心項(xiàng)目施?工時(shí)，施工材料運(yùn)輸、材料堆積以及實(shí)際施工等方面對(duì)交通的影響。以施?工材料運(yùn)輸為例，從實(shí)際項(xiàng)目規(guī)模來(lái)看，施工規(guī)模較大的影響需要大量的?施工材料，這也通過(guò)增強(qiáng)了施工運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)度，因此，在實(shí)際進(jìn)行建設(shè)時(shí)，可以基于市中心的實(shí)際情況，通過(guò)把施工運(yùn)輸環(huán)節(jié)放在晚上，如晚飯高峰?期過(guò)后或者深夜凌晨，在避免對(duì)周?chē)煌ㄔ斐蓳矶碌幕A(chǔ)上，有效避免噪?聲污染的影響。而施工材料的堆積方面的針對(duì)性設(shè)置，主要是通過(guò)對(duì)施工?進(jìn)度的詳細(xì)設(shè)計(jì)，一方面，是施工總量的計(jì)算，在預(yù)算出總施工材料數(shù)量?后，通過(guò)在離施工地點(diǎn)比較近的郊區(qū)設(shè)置施工材料放置點(diǎn)，從而有效避免?施工材料對(duì)交通的影響;另一方面，是對(duì)每日施工進(jìn)度的細(xì)化，也是通過(guò)?估算的方式，在不影響交通的基礎(chǔ)上，盡量降低施工材料的堆積，從而避?免加強(qiáng)交通的擁堵?tīng)顩r。然后，是實(shí)際施工的影響，在實(shí)際施工過(guò)程中，都會(huì)對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行獨(dú)立劃分，不僅可以避免對(duì)行人造成傷害，也可以避?免行人對(duì)施工進(jìn)度造成影響，但是難免會(huì)對(duì)交通造成一定的擁堵，而對(duì)這?一情況進(jìn)行針對(duì)設(shè)計(jì)時(shí)，可以通過(guò)大規(guī)模分段施工的方式，并且通過(guò)動(dòng)態(tài)?的施工區(qū)域劃分，在不影響交通大體運(yùn)行的情況下，保證施工的進(jìn)度和質(zhì)?量[4]。其次，是針對(duì)環(huán)境污染方面的設(shè)置，在實(shí)際設(shè)置的過(guò)程中，主要是針?對(duì)市中心項(xiàng)目施工時(shí)的空氣污染和噪聲污染，進(jìn)行針對(duì)性的市中心綠色施?工交通導(dǎo)行設(shè)置，一方面，是空氣污染方面，可以通過(guò)土方工程灑水施工，以及混凝土攪拌外包等方式，從而避免灰塵堆積對(duì)施工周?chē)諝庠斐晌廴?。另一方面，是通過(guò)合理安排施工實(shí)踐的方式，根據(jù)施工區(qū)域內(nèi)的實(shí)際情況，對(duì)施工的實(shí)踐進(jìn)行細(xì)致劃分，以商業(yè)功能區(qū)域施工為例，這一區(qū)域的主要?活動(dòng)時(shí)間是在白天，在實(shí)際施工時(shí)，可以針對(duì)這一現(xiàn)狀，在這一功能區(qū)域?施工時(shí)，可以選擇在晚上進(jìn)行，而居民區(qū)域則是從白天進(jìn)行，通過(guò)針對(duì)性?的施工時(shí)間細(xì)化，從而有效避免噪聲污染的影響。

（三）加強(qiáng)信息化交通導(dǎo)行建設(shè)

在市中心項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，其實(shí)除了前期準(zhǔn)備和針對(duì)性施工措施設(shè)置以外，還可以通過(guò)信息化建設(shè)的方式，一方面，是充分利用高水平信息化 設(shè)置，加強(qiáng)交通導(dǎo)行的動(dòng)態(tài)性、全面性和有效性，從而避免交通擁堵。另 一方面，是通過(guò)信息化的貫穿，與綠色環(huán)保的施工設(shè)備相結(jié)合，在不斷提 升施工效率的同時(shí)，提升市中心項(xiàng)目施工的綠色環(huán)保性。

比如，在實(shí)際分析的過(guò)程中，可以根據(jù)施工區(qū)域?qū)嶋H情況，以信息化?設(shè)備進(jìn)行覆蓋，首先，是對(duì)施工周?chē)慕煌ㄇ闆r進(jìn)行監(jiān)控，并以此為基礎(chǔ)，通過(guò)高效的信息化交互設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通導(dǎo)航策略的動(dòng)態(tài)優(yōu)化和調(diào)整。如 通過(guò)建設(shè)云平臺(tái)指揮中心的方式，搭配監(jiān)控設(shè)備對(duì)信息進(jìn)行收集，從而實(shí)?現(xiàn)對(duì)交通導(dǎo)行方案的動(dòng)態(tài)優(yōu)化。其次，是針對(duì)綠色環(huán)保設(shè)備的使用，通過(guò)?降低燃油等污染較大的施工機(jī)械設(shè)備使用，加大太陽(yáng)能、天然氣、無(wú)噪音?機(jī)械設(shè)備的使用，進(jìn)而有效避免在市中心項(xiàng)目施工過(guò)程產(chǎn)生環(huán)境污染。

四、總結(jié)

在對(duì)市中心項(xiàng)目的綠色施工交通導(dǎo)行策略研究時(shí)，主要是基于項(xiàng)目的 實(shí)際情況，結(jié)合施工對(duì)周?chē)h(huán)境的實(shí)際影響因素，通過(guò)充足準(zhǔn)備、針對(duì)性 措施設(shè)置和信息化建設(shè)等方式，在不影響施工進(jìn)度的同時(shí)，創(chuàng)建綠色環(huán)保 的市中心項(xiàng)目施工交通導(dǎo)行方案，有效促進(jìn)城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：趙亞峰（1994-03）男，漢，河北保定人，本科，工作方向：市中心舊城改造項(xiàng)目綠色施工現(xiàn)場(chǎng)交通導(dǎo)行技術(shù)研究。