劉貴武

摘要：近年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)在這一背景下得到了快速的發(fā)展，而交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是以交通建設(shè)為基礎(chǔ)的。然而，我 國幅員遼闊，部分地區(qū)地形復(fù)雜，給交通建設(shè)帶來了挑戰(zhàn)。隧道的建設(shè)可以解決公路和鐵路運(yùn)輸中的一些問題，從而節(jié)約成本。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人 們對(duì)鐵路運(yùn)輸技術(shù)的要求越來越高。為了提高鐵路隧道施工技術(shù)水平，必須克服施工過程中的外部環(huán)境困難。此外，交通運(yùn)輸行業(yè)還需要不斷提高施工技 術(shù)，解決隧道施工中遇到的各種地質(zhì)問題，順利推進(jìn)隧道施工，提高隧道施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：復(fù)雜地質(zhì)條件;隧道施工;施工技術(shù)

一、隧道施工中復(fù)雜地質(zhì)條件對(duì)施工的影響

隧道是高速公路、鐵路建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)的，具有一定的積極意義。利 用隧道施工可以縮短高速公路與鐵路的連接線，使其形成一條直線，從而 節(jié)約了施工成本，提高了公路、鐵路施工技術(shù)水平。

但是在在復(fù)雜地質(zhì)條件下，會(huì)使得隧道工程變得更為復(fù)雜，例如在西?南地區(qū)，鐵路、公路隧道施工難度大;又如在地質(zhì)條件惡劣，土質(zhì)松軟不?硬的地區(qū)，施工開挖容易發(fā)生塌方;在地區(qū)地質(zhì)條件為巖溶地貌，施工技?術(shù)難度大，不能采用專業(yè)施工機(jī)械，施工難度大，開挖過程中易發(fā)生破壞，造成不穩(wěn)定因素。此外，隨著城市化進(jìn)程的加快，交通需求逐漸增加，隧?道建設(shè)迫在眉睫。但是由于城市地下管線眾多，為了避免地面建筑物地基?不穩(wěn)定引起的塌方，促進(jìn)鐵路、高速公路隧道的順利建設(shè)，提高施工技術(shù)?和安全管理水平，必須采取多種措施。我國西南施工區(qū)域地形復(fù)雜多樣，具有西高東低的特點(diǎn)，使得隧道工程施工在施工過程中存在著諸多技術(shù)問?題，同時(shí)由于該地區(qū)地質(zhì)環(huán)境惡劣、地基松軟、巖體結(jié)構(gòu)不牢固等，極易?導(dǎo)致工程發(fā)生坍塌。在某些結(jié)殼頻發(fā)地區(qū)，如巖溶地貌，巖層穩(wěn)定性較差。這種地質(zhì)條件，既不利于專業(yè)設(shè)備的使用，又對(duì)鉆井技術(shù)提出了較高的要?求，處理不當(dāng)，就會(huì)演變成地質(zhì)災(zāi)害。還有特殊地質(zhì)條件，如地下洞穴等。為了防止地下管線之間的安全距離過大，在城市隧道施工時(shí)，必須協(xié)調(diào)好?各管線之間的安全距離。因此需要設(shè)計(jì)、施工人員區(qū)別復(fù)雜地質(zhì)條件與建?筑環(huán)境之間的關(guān)系，全面研究施工技術(shù)，提出行之有效的施工方案。

二、復(fù)雜地質(zhì)條件隧道施工技術(shù)

1.淺埋偏壓隧道施工技術(shù)

通過對(duì)目前我國大部分隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)和巖石成分進(jìn)行綜合分析可知，淺埋偏壓地質(zhì)結(jié)構(gòu)屬于常見的隧道施工基礎(chǔ)，為了盡可能降低淺埋偏壓地 質(zhì)條件對(duì)隧道工程的影響，進(jìn)而減少隧道建設(shè)產(chǎn)生的安全問題，提升隧道 結(jié)構(gòu)的安全性和可行性，需要技術(shù)人員選擇適合的施工技術(shù)和結(jié)構(gòu)體系。只有施工人員全面了解淺埋偏壓基礎(chǔ)地質(zhì)條件特點(diǎn)，結(jié)合隧道施工可能產(chǎn) 生的形變和安全問題，才能以此為基礎(chǔ)制定出相關(guān)的解決措施。淺埋偏壓 地質(zhì)與其他類型地質(zhì)結(jié)構(gòu)相比較，由于其深埋程度相對(duì)較淺，且整體土壤 覆蓋結(jié)構(gòu)層相對(duì)較薄，因此，在后期隧道建設(shè)過程中，無法形成獨(dú)立的襯 砌結(jié)構(gòu)，最終導(dǎo)致塌陷事故。尤其是在實(shí)際工程施工過程中，一旦地表產(chǎn) 生塌陷或其他結(jié)構(gòu)問題，破壞了巖土體的平衡狀態(tài)，會(huì)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)安全性 及隧道施工質(zhì)量造成不利影響。

在淺埋偏壓隧道的施工過程中，首先需要將地面結(jié)構(gòu)全面沖刷填平，填充裂縫并夯實(shí)。其中，單側(cè)加長(zhǎng)錨桿以及水平鋼在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上要保證支 撐水平，需要在產(chǎn)生較大形變問題初級(jí)階段針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況使用 應(yīng)急措施。在施工初期，通常要在隧道頂部位置使用厚度為 8cm，直徑為 6mm 的鋼筋網(wǎng)并全面噴射混凝土完成基礎(chǔ)鋪砌施工?；A(chǔ)鋪設(shè)范圍需要在 中軸線范圍左側(cè) 20m 直至右側(cè)坡邊，保證將兩側(cè)鋪設(shè)成制作成斜坡狀態(tài)，并且設(shè)置橫向以及環(huán)向地面節(jié)流，強(qiáng)化排水系統(tǒng)。同時(shí)，在隧道中間區(qū)域 需要采用 I20 鋼設(shè)置橫向基礎(chǔ)支撐，間距控制在約 1.2m，其中，工字鋼為?上、下 2 排結(jié)構(gòu)，2 排工字鋼的間距需要能夠設(shè)置至少 3 道豎向支撐結(jié)構(gòu)，工字鋼兩側(cè)需要與鋼材結(jié)構(gòu)架進(jìn)行焊接處理，并且將所有的工字鋼使用直 徑為 22mm 的鋼筋進(jìn)行縱向連接。在使用錨桿、橫向工字鋼支撐后，雖然 隧道外部形變雖然得到了一定的控制，但是其形變問題仍然有緩慢增長(zhǎng)趨 勢(shì)，為了進(jìn)一步確保隧道邊坡結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和施工安全性，需要使用洞頂減?壓卸載技術(shù)進(jìn)行施工，從而加強(qiáng)坡體基礎(chǔ)穩(wěn)定性。在具體實(shí)施過程中，首 先需要在隧道洞頂上方使用進(jìn)行挖掘，其挖掘深度需要根據(jù)地質(zhì)形態(tài)和基 礎(chǔ)深度確定，并在坡腳設(shè)置頂寬 1.0m 的漿砌片石擋墻，形成反壓護(hù)道，以達(dá)增阻目的。

2.圍巖施工技術(shù)

由于隧道工程建設(shè)的特殊性，從工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行分析和對(duì)比，軟弱圍巖地質(zhì)結(jié)構(gòu)在隧道施工過程中，極易受到外界因素的影響，加上我 國不同地域的地質(zhì)條件各不相同，其外界影響因素也存在著特殊性和復(fù)雜 性。因此，在軟弱圍巖地質(zhì)條件下進(jìn)行隧道施工時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)工程 周邊的自然環(huán)境和實(shí)際情況準(zhǔn)確判斷影響隧道建筑施工的主要外界因素，并以此為基礎(chǔ)優(yōu)化現(xiàn)有的隧道建設(shè)模式，如合理的支護(hù)方法可以有效防止 在隧道施工期間軟弱圍巖土質(zhì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形問題，盡可能降低工程建設(shè)經(jīng) 濟(jì)損失。

三、隧道工程施工的安全管理策略

1.推進(jìn)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的開展依賴于預(yù)防方案的制定，這對(duì)于施工人員來 說是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)，施工人員不僅要具備超前預(yù)報(bào)的意識(shí)，同時(shí)還要掌 握多種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法，預(yù)報(bào)內(nèi)容和預(yù)報(bào)設(shè)備都是其中需要考慮的重 要因素。施工單位要結(jié)合實(shí)際的施工需求，安排專業(yè)的施工人員，保障超 前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的有序推進(jìn)，數(shù)據(jù)采集設(shè)備是超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作開展中的 關(guān)鍵。

2.加強(qiáng)施工安全培訓(xùn)

施工安全培訓(xùn)工作的開展有利于培養(yǎng)施工人員的安全意識(shí)，安全意識(shí) 是安全施工的重要指引，安全教育工作的推進(jìn)要結(jié)合企業(yè)自身的安全文化，幫助施工人員認(rèn)識(shí)到安全施工的重要性，在培養(yǎng)施工人員專業(yè)技能的同時(shí) 培養(yǎng)施工人員的安全意識(shí)。在日常施工中，推進(jìn)安全生產(chǎn)保障體系的構(gòu)建，同時(shí)推進(jìn)安全預(yù)案的制定，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，能夠在短時(shí)間采取有效的應(yīng) 對(duì)措施。此外，還要建立應(yīng)急隊(duì)伍。針對(duì)襯砌施工、隧道開挖等施工環(huán)節(jié)，強(qiáng)化施工人員的崗前培訓(xùn)工作，在考核合格后上崗。監(jiān)理單位在施工安全管 理中能夠發(fā)揮重要作用，監(jiān)理人員要加強(qiáng)日常監(jiān)管，為安全施工創(chuàng)造條件。

3.完善風(fēng)險(xiǎn)管理制度

風(fēng)險(xiǎn)管理理念是建立風(fēng)險(xiǎn)管理制度的關(guān)鍵，安全發(fā)展理念是該制度建 設(shè)和完善中的關(guān)鍵。安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)關(guān)系到安全施工工作。施工單 位作為隧道工程施工中的責(zé)任主體，關(guān)系到工程的施工效率和施工質(zhì)量。風(fēng)險(xiǎn)管理和風(fēng)險(xiǎn)防范是制度建設(shè)中的核心，風(fēng)險(xiǎn)管理工作的重點(diǎn)在于管理，施工單位的管理人員要對(duì)以往的管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)和整合，明確風(fēng)險(xiǎn)管理 工作中的重點(diǎn)，推進(jìn)安全管理工作;風(fēng)險(xiǎn)防范工作的重點(diǎn)在于預(yù)防，要結(jié) 合施工現(xiàn)場(chǎng)存在的不穩(wěn)定因素，落實(shí)安全預(yù)防工作。

結(jié)束語

在隧道施工過程中，如果地質(zhì)結(jié)構(gòu)及自然環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，需要技術(shù)人 員針對(duì)隧道洞口規(guī)格以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的建造要求，采用科學(xué)、可行的建設(shè)技 術(shù)，對(duì)工程進(jìn)行全面管理，避免出現(xiàn)安全和質(zhì)量問題，從根本上保證隧道 工程施工的整體建設(shè)水平。

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