宋楊

摘要：面對(duì)我國(guó)建設(shè)日益突出的環(huán)境問題和生態(tài)文明的國(guó)家戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，高速公路項(xiàng)目建設(shè)也積極轉(zhuǎn)變?yōu)榈吞辑h(huán)境理念。本文在低碳環(huán)保理念的 框架內(nèi)考察了公路項(xiàng)目管理，概述了公路管理的基本概念和重要性，并結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，分析了我國(guó)公路項(xiàng)目管理中存在的問題。旨在為碳環(huán)保理念的落實(shí) 和高速公路項(xiàng)目管理打下基礎(chǔ)，從而推動(dòng)我國(guó)生態(tài)文明建設(shè)和交通發(fā)展。

關(guān)鍵詞：低碳環(huán)保理念;高速公路;項(xiàng)目管理

改革開放后，隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐步加快和城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的制定 和實(shí)施，公路建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量迅速增加。然而，龐大的工程工作也給我國(guó)的 生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了一定的負(fù)擔(dān)，同時(shí)也造成了環(huán)境破壞和污染問題。因此，在我國(guó)公路建設(shè)中，積極推行建設(shè)和管理體制的轉(zhuǎn)型，應(yīng)用低碳保護(hù)和環(huán) 境保護(hù)的理念勢(shì)在必行。低碳、環(huán)保的公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)理念正在成為我國(guó) 各個(gè)領(lǐng)域的熱點(diǎn)話題之一。但由于起步較晚，缺乏理論研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，低碳環(huán)保理念的實(shí)際應(yīng)用尚不理想，尚需進(jìn)一步探討和研究。

1 高速公路項(xiàng)目管理

公路項(xiàng)目管理要求管理人員管理范圍廣泛的問題，從道路設(shè)計(jì)的開始 到項(xiàng)目建設(shè)和實(shí)施的結(jié)束，每個(gè)人都需要盡職盡責(zé)，以確保質(zhì)量和安全。建設(shè)人員需要參與整個(gè)管理過(guò)程。在公路項(xiàng)目管理中，由于管理工作的復(fù) 雜性和對(duì)外部因素的敏感性，需要注重項(xiàng)目管理的合理性、科學(xué)性、系統(tǒng) 性等特點(diǎn)，以提高管理質(zhì)量。管理人員在實(shí)施項(xiàng)目管理時(shí)，注重管理實(shí)踐 的有效應(yīng)用，通過(guò)計(jì)劃、協(xié)調(diào)、管理、有組織的管理實(shí)踐對(duì)項(xiàng)目管理進(jìn)行 有效評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理目標(biāo)，以提高施工質(zhì)量。另一方面，項(xiàng)目管理需 要注意規(guī)范的應(yīng)用和管理，也要注意理解和貫徹管理理念。高速公路項(xiàng)目 特點(diǎn)是施工復(fù)雜，工期長(zhǎng)，施工難度較高，管理復(fù)雜。此外，公路建設(shè)是 國(guó)家重要的現(xiàn)代化建設(shè)工程，需要政府和相關(guān)部門的大力支持。這不僅需 要國(guó)家政策的支持，還需要政府對(duì)公路建設(shè)的資金支持。公路項(xiàng)目管理的 實(shí)施采用健全、系統(tǒng)的管理體系，加強(qiáng)資金管理，節(jié)約項(xiàng)目建設(shè)成本，確 保項(xiàng)目項(xiàng)目順利完成。

2 高速公路項(xiàng)目管理的意義

公路的功能范圍很廣，因?yàn)樗巧婕岸喹h(huán)節(jié)、多流程、多部門的復(fù)雜 工程。因此，施工團(tuán)隊(duì)需要在整個(gè)施工過(guò)程中科學(xué)、高效地管理他們的項(xiàng) 目。公路項(xiàng)目管理是指公路建設(shè)公司及其管理人員根據(jù)公司的經(jīng)營(yíng)理念和 建設(shè)理念，采用不同的管理方法和管理方法，科學(xué)、合理地組織和監(jiān)控公 路建設(shè)項(xiàng)目。這意味著一般情況下，公路項(xiàng)目管理涵蓋項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)方 面，包括投資決策、方案制定、設(shè)備材料采購(gòu)、具體施工、竣工驗(yàn)收等。在項(xiàng)目建設(shè)的不同階段，項(xiàng)目經(jīng)理必須有意識(shí)地選擇不同的控制方法，以 保證公路項(xiàng)目有序、有計(jì)劃地進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)。

公路工程管理是保證工程質(zhì)量和效益的重要基礎(chǔ)，是防止或減輕環(huán)境 污染和破壞的必要措施。道路項(xiàng)目管理的有針對(duì)性的發(fā)展有兩個(gè)含義。公 路是我國(guó)城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。工程量巨大，工期長(zhǎng)。與其 他工程項(xiàng)目相比，高速公路往往需要大量投資進(jìn)行建設(shè)。因此，加強(qiáng)公路 項(xiàng)目的管理是保障資金安全的必要條件。

成本效益和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常重要。此外，科學(xué)合理的項(xiàng)目管理實(shí)踐 可以提高施工效率，降低成本，保證工程質(zhì)量。公路項(xiàng)目管理優(yōu)化資源利 用和建設(shè)程序，減少工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的破壞和污染，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約和環(huán)境 保護(hù)目標(biāo)，為社會(huì)生態(tài)文明建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

3 高速公路項(xiàng)目管理存在的問題

3.1 項(xiàng)目管理決策不科學(xué)

在公路建設(shè)中，一些重要決策的制定需要花費(fèi)大量的時(shí)間去分析研究，從實(shí)際出發(fā)提高決策的質(zhì)量和準(zhǔn)確性，即是從個(gè)人到工程的質(zhì)量，還需要 系統(tǒng)分析以提高效率的施工。其次，在建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，部分決策者任務(wù)較多，日常工作中沒有足夠的時(shí)間和管理項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)的分析和研究決策。如果 決策的質(zhì)量不能夠被保證，最終則會(huì)導(dǎo)致在缺乏正確項(xiàng)目決策的情況下，工程建設(shè)工作效率較差且質(zhì)量不能夠被保證。

3.2 項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

組織設(shè)計(jì)是公路項(xiàng)目管理的重要組成部分。良好的組織設(shè)計(jì)可以保證 對(duì)公路工程建設(shè)至關(guān)重要的工程順利完成。在項(xiàng)目管理方面，贊助項(xiàng)目管 理的臨時(shí)部署和組織設(shè)計(jì)方面的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的缺乏降低了設(shè)計(jì)質(zhì)量，這會(huì)使公路項(xiàng)目建設(shè)和項(xiàng)目管理的任務(wù)復(fù)雜化，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目工程建 設(shè)很難得到有效發(fā)展。目前，公路項(xiàng)目管理工作中存在由于對(duì)組織結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)不夠重視、管理人員專業(yè)知識(shí)缺乏等原因，項(xiàng)目管理工作質(zhì)量低下、普遍效率低下的現(xiàn)象。這會(huì)影響高速公路的建設(shè)工作進(jìn)行。

3.3 項(xiàng)目管理各項(xiàng)工作不協(xié)調(diào)

公路項(xiàng)目管理的內(nèi)容相對(duì)復(fù)雜，具有多樣性等特點(diǎn)。項(xiàng)目管理內(nèi)容包 括施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、成本管理、資產(chǎn)管理等，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)這些內(nèi)容的 管理，可以有效提高項(xiàng)目的施工效率。這些條件之間仍然存在相互約束。這種約束的影響是管理層的工作不協(xié)調(diào)所導(dǎo)致的，且會(huì)反作用于管理層，嚴(yán)重阻礙企業(yè)發(fā)展。成本控制與施工質(zhì)量和施工進(jìn)度密切相關(guān)。有效的成 本控制可以提高項(xiàng)目建設(shè)的效率，但是如果要保證項(xiàng)目的順利完成，就要 檢查項(xiàng)目建設(shè)如果質(zhì)量高，成本就不得不相應(yīng)增加或減少，管理工作會(huì)體 現(xiàn)出不一致性。

4 低碳環(huán)保理念下的高速公路項(xiàng)目管理要點(diǎn)

4.1 優(yōu)化建設(shè)過(guò)程中的項(xiàng)目管理流程

現(xiàn)階段，我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目管理過(guò)程中采用的管理模式通常是項(xiàng)目管 理、工程設(shè)備和材料采購(gòu)、具體建設(shè)和搬遷等工作計(jì)劃的集合。改進(jìn)公路 建設(shè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)并簡(jiǎn)化管理流程。項(xiàng)目施工方在項(xiàng)目管理工作計(jì)劃中進(jìn) 行系統(tǒng)的實(shí)況調(diào)查，充分了解項(xiàng)目施工方的人員水平、專業(yè)知識(shí)、施工技 術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)條件，確保施工效率。制定施工安全管理辦法，保證制造過(guò)程低 碳環(huán)保。工程選材等級(jí)本部分應(yīng)注意在廢物和廢水排放過(guò)程中保護(hù)當(dāng)?shù)厮?源，防止污染施工環(huán)境，同時(shí)選擇污染程度低的環(huán)保材料。

4.2 成立專門的環(huán)境保護(hù)管理部門

由于公路建設(shè)的復(fù)雜性和復(fù)雜性，工程量大，建設(shè)周期長(zhǎng)，在整個(gè)過(guò) 程中會(huì)產(chǎn)生大量的固體廢物、廢水和廢氣污染物。因此，工程建設(shè)企業(yè)需 要選擇具有專業(yè)理論基礎(chǔ)和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員，組成專門的環(huán)保管理部 門，負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的污染凈化工作。在不同的項(xiàng)目或不同的時(shí)期，工程 建設(shè)公司對(duì)環(huán)保員工進(jìn)行有針對(duì)性的職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，確保全體員工具有強(qiáng) 烈的責(zé)任感和環(huán)保意識(shí)。

4.3 注重日常管理工作中的低碳環(huán)保

我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目管理中的低碳環(huán)保要落實(shí)到管理工作的每一個(gè)細(xì) 節(jié)。總之，從工程建設(shè)、節(jié)能減排等日常管理活動(dòng)入手。減少管理過(guò)程中 的資源消耗，并提高資源使用效率。要傳播環(huán)保領(lǐng)域的理論知識(shí)和實(shí)踐技 術(shù)教育，提高全體管理人員的環(huán)保意識(shí)和技能，在各級(jí)引入環(huán)保低碳建設(shè) 理念。另一方面，日常項(xiàng)目管理需要積極推進(jìn)無(wú)紙化辦公，節(jié)約紙張和其 他資源，減少不必要的會(huì)議，妥善管理會(huì)議和固定投資。另一方面，電力 和燃料是項(xiàng)目日常管理中消耗的重要資源。因此，項(xiàng)目經(jīng)理需要專注于節(jié) 約能源，減少不必要的長(zhǎng)期照明，提高用水和能源效率。

4.4 避免建設(shè)工作對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞

在公路建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)盡量避免破壞和環(huán)境影響。如果工程路線可以?通過(guò)自然保護(hù)區(qū)等，就需要制定各種建設(shè)方案，避免對(duì)自然保護(hù)區(qū)造成破?壞。施工隊(duì)需要對(duì)各種設(shè)計(jì)方案進(jìn)行科學(xué)、適當(dāng)?shù)膶?duì)比分析，綜合考慮現(xiàn)?有的施工方法，保護(hù)施工的地質(zhì)條件、地形、地形和生態(tài)環(huán)境。為科學(xué)占?用土地，減少施工爭(zhēng)議，施工企業(yè)有效選擇道路施工標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)性能，路?基不宜過(guò)高，減少開挖回填量。同時(shí)需要控制厚度，采取適當(dāng)?shù)闹脖４胧?/p>

5 結(jié)語(yǔ)

總之，隨著我國(guó)污染和環(huán)境的逐漸破壞，低碳環(huán)保建設(shè)越來(lái)越受到各 學(xué)科的重視。公路是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)系統(tǒng)中最重要的部分。因此，建筑 企業(yè)需要高度重視項(xiàng)目管理理念的創(chuàng)新，樹立低碳環(huán)保意識(shí)，在低碳環(huán)保 的指導(dǎo)下開展項(xiàng)目管理，提升工程建設(shè)行業(yè)生態(tài)文明建設(shè)理念。

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