袁紅軍

摘要：道路改造的出現(xiàn)，能夠轉(zhuǎn)變城市環(huán)境，提高城市形象，并且保證城市當(dāng)中基層設(shè)施建設(shè)更加的完善，改善居民的出行條件。因?yàn)榈缆方ㄔO(shè)與發(fā) 展，對(duì)于提高城市綜合水平有著不可忽視的作用。

關(guān)鍵詞：改造施工;舊路改造;排水瀝青;技術(shù)領(lǐng)域

引言

在本文中筆者主要是針對(duì)舊路改造排水瀝青路面的技術(shù)實(shí)施情況進(jìn)行 分析，并且提出在施工進(jìn)程中所出現(xiàn)的問題以及有效的改變措施，希望能 夠保證日后舊路改造排水瀝青路面提供更多的參考。

一、瀝青路面病害產(chǎn)生及主要原因

（一）溫度型反射裂縫

因?yàn)榈缆烦Ｄ瓯┞对诳諝猱?dāng)中，會(huì)受到自然因素和汽車交通等一系列 因素所帶來影響，特別是每年進(jìn)入到天氣寒冷季節(jié)之后，那么道路表面就 會(huì)隨著溫度變化出現(xiàn)收縮變形的情況，除此之外，也在道路當(dāng)中產(chǎn)生一定 的拉力，使其出現(xiàn)裂縫情況。在一些炎熱的季節(jié)當(dāng)中，混凝土?xí)霈F(xiàn)膨脹 現(xiàn)象，道路上下兩層也會(huì)因?yàn)橛兄鴺O大的溫差，出現(xiàn)變形與膨脹問題。隨 著溫度不斷的下降，道路也會(huì)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的壓力，溫度變化越大那，么就會(huì) 產(chǎn)生越大的作用，同時(shí)也會(huì)有著愈發(fā)明顯的道路裂縫。

（二）荷載型反射裂縫

在汽車行駛過程中，車輛軸載通常情況下會(huì)位于裂縫當(dāng)中的一邊，在出?現(xiàn)裂縫之后，因?yàn)槭艿狡囍亓λ鶐淼挠绊?，?huì)出現(xiàn)裂縫的情況，隨著時(shí)?間的推移，便會(huì)出現(xiàn)位移的情況，當(dāng)車軸載位處于裂縫某一段面時(shí)，路面的?內(nèi)部因?yàn)槭艿酵庠诹α康闹萍s，便會(huì)在內(nèi)部出現(xiàn)一個(gè)反方向的拉力，最終導(dǎo)?致路面受到不同的且多次的拉力作用，使得道路方當(dāng)中出現(xiàn)荷載型反射裂縫。

（三）新舊路面失穩(wěn)、滑坡

在市政道路的建設(shè)過程中，新舊路面的建設(shè)往往會(huì)出現(xiàn)失穩(wěn)和滑坡現(xiàn) 象，在改造工程中，針對(duì)這部分內(nèi)容進(jìn)行結(jié)果分析，往往是地質(zhì)中存在軟 弱夾層，所以在改造工程的時(shí)候，導(dǎo)致路基錯(cuò)臺(tái)問題產(chǎn)生，進(jìn)而影響整個(gè) 施工作業(yè)的規(guī)整內(nèi)容，導(dǎo)致了滑坡問題的出現(xiàn)。

二、舊路改造排水瀝青路面施工要點(diǎn)

（一）做好城市道路路面結(jié)構(gòu)層的材料選擇工作

在施工過程中選擇，材料作為保證其使用性能的基本構(gòu)成。在對(duì)于城 市道路進(jìn)行改造時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保選擇的道路路面結(jié)構(gòu)層材料，需要選擇與城 市氣候發(fā)展變化相互吻合的材料，這也是保證路面施工順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。在這時(shí)必須注意的一點(diǎn)就是，很多地區(qū)有著極為特殊的城市氣候，所以需 要針對(duì)城市發(fā)展的實(shí)際需求以及自然情況，選擇更為合適的原材料。

比如，因?yàn)槲覈戏降貐^(qū)雨水較多，所以很多材料會(huì)因?yàn)樘鞖獾淖兓猿霈F(xiàn)性能變化的情況，久而久之帶有雜質(zhì)的雨水便會(huì)對(duì)于道路建設(shè)質(zhì) 量造成消極影響。所以在南方地區(qū)施工過程中，需要選擇一些有著排水性 強(qiáng)的材料，滿足本地區(qū)的氣候要求。

（二）接縫處理技術(shù)

伸縮縫切割作為當(dāng)前施工當(dāng)中重要的組成環(huán)節(jié)，被廣泛應(yīng)用在路面改 造過程中，平縫接縫在市政道路工作中是較為常見的內(nèi)容，在攤鋪機(jī)使用 過程中需要確保切割具備規(guī)范性。首先需要對(duì)使用到切縫機(jī)及時(shí)的清理縫 隙，隨后保證縫隙在清理時(shí)，具備相應(yīng)的深度，往往控制深度在十厘米左 右。在清理之后，需要將瀝青灌入其中，避免在灌入瀝青時(shí)帶入更多的雜 質(zhì)，灌注的瀝青種類是以“瑪蹄脂”為主。在灌縫時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保使用到的 灌注縫隙設(shè)備存在良好的性能，并且由專業(yè)人員獨(dú)自操作，同時(shí)在灌縫時(shí) 也需要控制好灌注的精準(zhǔn)度和速度，確保灌注的縫隙具備均勻和嚴(yán)密性，尤其是不同型號(hào)的壓路機(jī)針對(duì)混合料的處理工作側(cè)重點(diǎn)不同，要做好這部 分的差異化處理，才能夠保障整體接縫處的質(zhì)量。除此之外，需要選擇適宜的溫度進(jìn)行施工，避免天氣過于炎熱或者出現(xiàn)降水情況，否則這就會(huì)對(duì) 于施工造成影響[1]。

（三）混合攪拌技術(shù)

在舊路面改造過程中，會(huì)使用大量的碎石材料，這些也被稱作是骨料，想要道路施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，那么必須保證骨料有著良好的顆粒形態(tài)，同時(shí)應(yīng)?當(dāng)選擇干燥、無雜質(zhì)、清潔的碎石，使其具備耐磨性和高強(qiáng)度，不斷地提?高瀝青和碎石之間的粘合力水平[2]。在選擇砂石時(shí)，盡可能選擇天然砂，保?證其規(guī)格與國家所出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)相互吻合，由此能夠提高施工質(zhì)量。在選擇?礦粉時(shí)，需要選擇一些清潔且干燥的礦粉，保證顆粒含量在百分之七十五?到百分之一百之間，保證其直徑低于 0.075 毫米。在瀝青材料方面，需要?滿足施工技術(shù)規(guī)范相關(guān)要求，并且要求供貨方能夠提供瀝青的質(zhì)量檢驗(yàn)單、 合格證，并且及時(shí)抽檢瀝青質(zhì)量情況，只有保證其合格，才能被使用在施?工當(dāng)中。當(dāng)材料進(jìn)入到熱料倉后，需要對(duì)其進(jìn)行劃分和取樣，并且根據(jù)相?應(yīng)的結(jié)果，劃分好材料所需要的比例，并且采用設(shè)備不斷調(diào)整與試驗(yàn)的方?式，能夠與道路改造之前所提出的需求，形成一個(gè)最佳的配合模式[3]。

混合料的攪拌過程中要嚴(yán)格對(duì)溫度進(jìn)行控制，選用 170-190℃大部分 礦物都能夠發(fā)生反應(yīng)的溫度范圍，將瀝青的攪拌在此范圍溫度下進(jìn)行攪拌，保證混合料之間均勻，控制整體攪拌材料的品控。

（四）攤鋪與碾壓技術(shù)

在攤鋪時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保將設(shè)備做好提前預(yù)熱工作。將時(shí)間控制在二十分 鐘左右，這樣也能保證設(shè)備溫度超過七十?dāng)z氏度，在具體施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì) 于設(shè)備的角度進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，保證鋪設(shè)路面厚度存在一致性。在攤鋪范 圍之內(nèi)，需要墊入木塊，由此能夠保證設(shè)備更加穩(wěn)定，施工時(shí)需要檢查使 用材料的溫度是否與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相吻合，只有這樣才能確保在鋪設(shè)時(shí)達(dá)到最 佳效果。在施工時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)于瀝青的密度和鋪設(shè)時(shí)設(shè)備的頻率、運(yùn)行速度進(jìn) 行檢查，由此能夠獲得更加密實(shí)且穩(wěn)定的瀝青路面。攤鋪機(jī)運(yùn)行的速度、 原材料的提供頻率、設(shè)備的生產(chǎn)效率、原材料的運(yùn)輸速度等，應(yīng)當(dāng)控制在 規(guī)定的范圍內(nèi)。

在攤鋪時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保設(shè)備有著較為穩(wěn)定的運(yùn)行速度，同時(shí)在工作開始 之前還需要涂刷一些柴油和水的混合溶液，這樣就能夠避免瀝青混合料和 料斗可能出現(xiàn)的粘結(jié)問題，有效減少施工過程中的阻礙因素。只有這樣才 能保證瀝青的質(zhì)量和數(shù)量更加的穩(wěn)定。除此之外，也需要派遣專業(yè)人員對(duì) 于設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行有效的監(jiān)督，如果出現(xiàn)問題或者故障，必須及時(shí)見證 糾正，這樣才能保證工程進(jìn)展更加順利。

三、結(jié)束語

綜上所述，隨著路面改造工作的開始，使得道路施工建設(shè)規(guī)模不斷的 擴(kuò)大，因?yàn)槠渚邆涫┕け榈亍⒊杀据^低等優(yōu)勢(shì)，所以被廣泛應(yīng)用在全國各 地。但是在施工時(shí)需要有效的調(diào)整和勘探水泥路面情況，并且保證與施工 的瀝青質(zhì)量得到不斷的整合，這樣才能確保每道工序均能達(dá)標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

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