李巖

摘要：自我國(guó)實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略以來(lái)農(nóng)村地區(qū)公路建設(shè)不斷取得進(jìn)展，為人們出行和促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。然而當(dāng)前農(nóng)村公路供給質(zhì)量還 需要提升，解決公路等級(jí)低、線形差、寬度窄等問(wèn)題?；诖?，本文從開(kāi)展農(nóng)村公路開(kāi)展提檔升級(jí)工作的意義入手，討論農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程施工技術(shù) 的利用，分析農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程質(zhì)量控制方法，希望對(duì)農(nóng)村工程建設(shè)研究具有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路;提檔升級(jí);升級(jí)實(shí)踐

1.開(kāi)展農(nóng)村公路開(kāi)展提檔升級(jí)工作的意義

整體看來(lái)，農(nóng)村公路成為農(nóng)村地區(qū)生產(chǎn)生活的重要保障，也是促進(jìn)農(nóng) 村地區(qū)社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵。農(nóng)村道路提檔升級(jí)能夠?yàn)槿藗兂鲂袔?lái)便利，改 善人們生活狀況，促進(jìn)農(nóng)村和城市地區(qū)的交流，所以新時(shí)期需要對(duì)農(nóng)村公 路工程建設(shè)高度重視，并確保農(nóng)村公路提檔升級(jí)的功能性、經(jīng)濟(jì)性和美觀 性。

2.農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程施工技術(shù)的利用

2.1 地基施工技術(shù)

地基直接影響著基礎(chǔ)道路的功能與安全，所以要結(jié)合老舊公路實(shí)際情?況加以統(tǒng)計(jì)，通過(guò)精確勘測(cè)和相關(guān)施工技術(shù)進(jìn)行道路升級(jí)延長(zhǎng)其使用年限。具體說(shuō)來(lái)：其一，受溫度、降水、土壤硬度等自然條件影響路面可能出現(xiàn)?侵蝕問(wèn)題，因此在重點(diǎn)工程地基施工中需要優(yōu)化處理相關(guān)指標(biāo)，提升路面?清潔度。如果地基周邊存在地下水會(huì)導(dǎo)致土壤偏軟，影響地基施工，所以?要求施工單位全面分析地基變化情況。如果一定范圍內(nèi)形變嚴(yán)重需要對(duì)該?部分地基土壤清除，然后重新翻修。整體來(lái)看地基施工技術(shù)需要確保公路?的承載功能以及剛性功能，要求操作過(guò)程中壓實(shí)，并做好搭建工作，由此?提升其可靠性。

2.2 路面升級(jí)技術(shù)

在公路路面施工中采用升級(jí)技術(shù)可以有效提升路面性能。在實(shí)際施工 中要求施工單位遵循相關(guān)規(guī)范，進(jìn)行公路基本功能測(cè)試，其中包括彎沉檢 測(cè)以及基礎(chǔ)路面強(qiáng)度試驗(yàn)，并且將整體路段分段分析，找出可能存在的道 路病害。其一，在加寬工程進(jìn)行中需要技術(shù)人員分析并替換原有的建筑材 料，確保功能和構(gòu)造相近，保證加寬后的基層路面強(qiáng)度有效提升;其二，所選擇的施工材料要保證其性能，比如具有良好的密實(shí)度和透水性，要求 有效提升基層路面承載功能，并通過(guò)二灰結(jié)石加固;其三，需要對(duì)兩側(cè)邊 部道路加以處理，加寬長(zhǎng)度較小的路面要求最小壓實(shí)度超過(guò)總寬度，并且 設(shè)計(jì)開(kāi)挖和回填路線合理，保證路面壓實(shí)度高于 93.5%;其四，在補(bǔ)強(qiáng)老 路的過(guò)程中需要從提升路面整體性的角度出發(fā)，然后進(jìn)行臺(tái)階設(shè)計(jì)，確保 加寬部位基礎(chǔ)受力功能得到保證，這一過(guò)程中需要確保路面銜接處的密實(shí) 性。工程人員要結(jié)合地形進(jìn)行加寬方案設(shè)計(jì)，避免規(guī)劃路線當(dāng)中房屋、電 線桿和其它建筑設(shè)施對(duì)道路工程造成不利影響;其五，要求分析施工路段 路基高度，如果高度不足 0.85 米一般直接開(kāi)挖，如果高度參數(shù)超過(guò) 0.85 米 需要進(jìn)行臺(tái)階設(shè)計(jì)，并采用二級(jí)階梯模式，劃分水塘范圍，開(kāi)挖該路段淤 泥之后利用碎石機(jī)灰土材料進(jìn)行回填操作，保證壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。

2.3 路面質(zhì)量控制技術(shù)

該技術(shù)在農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程中十分關(guān)鍵，需要完善相關(guān)工藝，由 此提升路面工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，具體說(shuō)來(lái)：其一，在平鋪施工過(guò)程中需要對(duì)運(yùn) 行極限位置合理確定，使其在運(yùn)行期間速度合理，這一過(guò)程中施工人員需 要?jiǎng)討B(tài)化分析攤鋪層功能，確定攤鋪厚度，保證路面處于平整狀態(tài)，進(jìn)行 平鋪施工前期還需要分析路面平整情況，處理缺損部位;其二，利用攤鋪 工藝鎮(zhèn)到工藝的過(guò)程中關(guān)鍵在于確保路面的密實(shí)度和均勻程度，并且要保 證路面處于恒溫狀態(tài)，避免路面溫差過(guò)大出現(xiàn)斷裂情況;其三，施工人員 需要對(duì)材料精確配比，尤其是重視水灰比，之后進(jìn)行防滑和養(yǎng)護(hù)處理，完 成以上工序后技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)評(píng)定，確保路面性能達(dá)標(biāo)。

2.4 路面修補(bǔ)技術(shù)

在農(nóng)村公路提檔升級(jí)建設(shè)過(guò)程中需要堅(jiān)持因地制宜的原則，以三級(jí)和 四級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為施工出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)交通量加以預(yù)測(cè)。一般農(nóng)村通行車(chē)?輛為小型車(chē)輛，如果不存在大型重型車(chē)輛通行的情況下采用小交通量農(nóng)村 公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也就是日設(shè)計(jì)交通量不足 1000 輛的小客車(chē)采用四級(jí)公 路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí) 15 千米。新建雙車(chē)道道路路面寬度至少達(dá)到 5.5 米，路基寬度至少達(dá)到 6 米。根據(jù)設(shè)計(jì)道路等級(jí)需要計(jì)算路面彎沉以及 結(jié)構(gòu)層底層拉應(yīng)力，并且老舊道路的鋪裝層補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要滿足施工方案，確定施工厚度以及最小壓實(shí)厚度，要求半剛性材料調(diào)平厚度達(dá)到 15 厘米，施工之后分析路面沉降和型變量，并分析路面抗裂性能，確保補(bǔ)強(qiáng)之后達(dá) 到設(shè)計(jì)要求。考慮到提升材料利用效率，開(kāi)挖之后路面原地碾碎，然后作 為粗集料再次利用，由此降低建設(shè)成本，提升資源利用效率。

2.5 老舊路面拼寬技術(shù)

在農(nóng)村公路提檔升級(jí)過(guò)程中對(duì)拼寬路基施工技術(shù)合理利用能夠有效延 長(zhǎng)道路使用壽命，而施工質(zhì)量也直接影響著改造效果。結(jié)合老舊道路的當(dāng) 前寬度以及機(jī)械施工條件通常分為兩種拼寬形式。如果寬度較大需要采取 常規(guī)攤鋪以及機(jī)械壓實(shí)的施工方法，需要利用碎石填筑，然后分層碾壓。在老舊路路基搭接部位需要拼寬開(kāi)挖臺(tái)階，并且原則上寬度至少達(dá)到 30 厘 米，結(jié)合施工分層厚度確定高度，接縫部位需要利用土工合成材料，由此 避免后期出現(xiàn)縱向裂縫。如果寬度較窄通常施工機(jī)械無(wú)法直接作業(yè)，需要 采用淺開(kāi)挖處理方法回填水穩(wěn)性材料，將開(kāi)挖深度控制在 50 厘米，可有效 減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。

3.公路提檔升級(jí)工程質(zhì)量控制方法

3.1 確立監(jiān)督流程

在農(nóng)村公路提檔升級(jí)施工過(guò)程中需要技術(shù)支持，也需要做好監(jiān)督管理 工作，明確監(jiān)督流程，保證采取的監(jiān)督措施符合工程實(shí)際，這就要求監(jiān)管 人員結(jié)合農(nóng)村道路工程具體情況并遵守控制體系開(kāi)展相關(guān)工作。具體說(shuō)來(lái)：其一，監(jiān)管人員要利用信息化手段全面分析機(jī)械設(shè)備的工作狀態(tài)，通過(guò)基 礎(chǔ)測(cè)試分析確保工作程序達(dá)到相關(guān)要求，這一過(guò)程中也需要做好隱蔽工程 的監(jiān)管工作，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備不合規(guī)、操作不合理等情況需要立即整改和檢 修;其二，需要對(duì)農(nóng)村基層部門(mén)加以協(xié)調(diào)并要求水利、環(huán)保等部門(mén)參與其 中，由此確保路面升級(jí)改造效果。

3.2 完善質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)體系

在農(nóng)村公路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置過(guò)程中需要對(duì)相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行精準(zhǔn)檢查，然后 結(jié)合農(nóng)村公路工程實(shí)際情況做好如下方面的質(zhì)量控制工作：其一，保證采 購(gòu)的砂石、混凝土、鋼材等材料質(zhì)量和功能性達(dá)到要求，并且要利用工程 圖紙?jiān)O(shè)計(jì)出物件位置;其二，要保證路面的密實(shí)度和平整度，避免出現(xiàn)路 面裂縫，尤其是對(duì)重點(diǎn)施工路段的地基，施工過(guò)程中要減少不穩(wěn)定因素帶 來(lái)的影響。

3.3 開(kāi)展好路面調(diào)查工作

在制定施工方案前期需要對(duì)老舊道路進(jìn)行全面調(diào)查，結(jié)合路面結(jié)構(gòu)形 式主要分為水泥混凝土路面以及瀝青混凝土路面，其中水泥混凝土路面如 果既有強(qiáng)度較好、板塊破損率較低，通過(guò)維修處理可以直接補(bǔ)強(qiáng)，由此降 低路基工程量和投資。解決水泥混凝土路面反射裂縫問(wèn)題主要采用碎石化 技術(shù)以及打裂壓穩(wěn)技術(shù)，如果破損較為嚴(yán)重需要直接打碎。針對(duì)瀝青混凝 土路面要求施工單位做好路面破損調(diào)查工作，分析結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并進(jìn)行彎沉 測(cè)試，如果路面整體較好需要結(jié)合病害加以養(yǎng)護(hù)和處理。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，當(dāng)前我國(guó)農(nóng)村地區(qū)尤其是山村地區(qū)的公路存在著路基寬度 較窄的情況，影響了通行能力，也不利于交通安全。當(dāng)前城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷 推進(jìn)，農(nóng)村公路在滿足交通需要的同時(shí)要提升運(yùn)量和距離，通過(guò)提檔升級(jí) 施工推動(dòng)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，在實(shí)際施工過(guò)程中需要對(duì)相關(guān)技術(shù)合理利用，并且做好質(zhì)量控制措施，由此繼續(xù)提升農(nóng)村群眾生活質(zhì)量。

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