杜夢夢

摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，人們對物流的要求越來越高，不僅要求貨物安全、準(zhǔn)時運送，還要能夠及時提供在運貨物的有關(guān)信息，并對貨物的在途狀態(tài)進行很好的控制。當(dāng)貨物發(fā)生包裝異常形變、異常受壓或震動、過度相對位移、溫濕度超范圍變化、盜竊丟失或其它可能對貨物有影響的環(huán)境變化時，及時向駕駛室和物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控中心發(fā)出警示，并記錄實時數(shù)據(jù)，以便對貨物進行及時處理，將可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)，為事后的問責(zé)或分析提供有效依據(jù)。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;智能化系統(tǒng);運輸系統(tǒng)

1運輸?shù)南到y(tǒng)分析

1.1系統(tǒng)分析的內(nèi)容

系統(tǒng)分析是站在系統(tǒng)的角度上，對需要改進的一些系統(tǒng)或準(zhǔn)備建立的新系統(tǒng)進行一個定性以及定量的分析或研究，達到完成系統(tǒng)的重審和結(jié)構(gòu)的分析以及性能的估計和效益的評價的目的。

1.2系統(tǒng)需求分析

當(dāng)前，全國鐵路運輸使用同一個運輸平臺，其中包含鐵路局、貨運站等，通過一個統(tǒng)一平臺顯示所有信息。工作人員必須輸入登錄名與登錄密碼通過驗證后才能進入網(wǎng)站，并查詢本站貨運發(fā)送信息，并按照貨運站所在區(qū)域與鐵路局等，進入該區(qū)域所有站點信息頁面，在該頁面中查找本站點所處位置并瀏覽，上述流程需要耗費大量時間，復(fù)雜性較高。每次查詢貨物運輸信息都要重復(fù)上述流程，業(yè)務(wù)量增加后導(dǎo)致工作量迅速增加，此時迫切需求建立一個貨物運輸發(fā)送管理臺賬。如果需要臨時查看貨物運輸情況，瀏覽臺賬即可找到所需信息，降低網(wǎng)絡(luò)查詢信息頻率，讓人員工作效率得到迅速提高，降低工作冗余量，最大限度的發(fā)揮工作人員能力。

2運輸系統(tǒng)所存在的問題

2.1地鐵運輸能力受到?？空緯r間的限制

目前，限制地鐵運輸能力的因素是地鐵?？空?。地鐵運輸能力限制因素?？空镜臅r間問題和地鐵發(fā)展相互關(guān)聯(lián)。地鐵的?？空咀鳂I(yè)時間是最重要的限制因素。造成的原因如下：一是地鐵工作人員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)較低;二是地鐵司機停站作業(yè)的環(huán)節(jié)耗費的時間較多。另外，地鐵研究設(shè)計人員在停站時間的設(shè)置上，缺乏一定的科學(xué)性和合理性。由于過多的地鐵在停靠站浪費的時間，進而影響了地鐵的運輸速度，使得地鐵運輸能力的效率有所降低。

研究表明，在部分城市的上下班高峰時期，地鐵在站內(nèi)?？康臅r間相對會延長，不過，由于乘客的數(shù)量較多，在上下車的時間依舊會產(chǎn)生擁擠的問題，進而使得地鐵的屏蔽門無法完成正常的打開和關(guān)閉，一般需要多次的嘗試才能夠開關(guān)屏蔽門。地鐵無法按照相應(yīng)規(guī)定的停站時間工作，在很大程度上影響了地鐵運輸過程的效率，同時在另一方面影響著地鐵運輸能力的提高。因此，相關(guān)的工作人員需要在日常的工作過程中采取一定的措施，以此來強化提高地鐵的運輸效率。

2.2地鐵內(nèi)置信號系統(tǒng)設(shè)備造成的影響因素

地鐵的最小行車間距，是通過內(nèi)部的智能化系統(tǒng)控制設(shè)備實現(xiàn)。在保證地鐵運行安全性的前提下，盡量縮小地鐵的行車間距。為此，合理地設(shè)計地鐵的最小行車間距，對于提高地鐵的運輸效率具有重要的研究價值。另外，地鐵的智能化信號系統(tǒng)能夠優(yōu)化信號追蹤、停站時分和地鐵折返。為了有效提高地鐵的運行效率，必須對信號系統(tǒng)的設(shè)計進行優(yōu)化，借助創(chuàng)新技術(shù)，進一步完善信號系統(tǒng)設(shè)備，縮小最小行車間距，增加在線運行地鐵數(shù)量，進而發(fā)揮地鐵在城市交通運輸方面的作用。

3城市軌道交通智能化貨物運輸系統(tǒng)設(shè)計

3.1系統(tǒng)的設(shè)計

貨物運輸管理信息系統(tǒng)關(guān)鍵部分為軟件化管理臺賬信息，管理站點日常貨物接收、客戶資料以及運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，其中還有轉(zhuǎn)結(jié)合作企業(yè)費用等。據(jù)此，該系統(tǒng)涉及三大模塊，分別是用戶管理模塊，客戶信息管理模塊，繳費管理模塊。用戶管理模塊是保證系統(tǒng)涉及數(shù)據(jù)不被隨意修改而設(shè)置的保護模塊，主要數(shù)據(jù)涉及用戶身份（用戶ID）、用戶名稱、用戶密碼和所屬部門?？蛻粜畔⒛K主要用于整理客戶信息與貨物信息，并查詢貨物、客戶、運單等信息，該模塊數(shù)據(jù)主要包括序號、辦理站、客戶姓名、地址、發(fā)貨人、聯(lián)系電話、貨品名稱、訂單編號、發(fā)貨數(shù)量、貨物價值、發(fā)貨類型、收款方式、押金收據(jù)編號、業(yè)務(wù)收款日期等等。費用結(jié)算模塊是根據(jù)鐵路貨物運輸費用結(jié)算邏輯進行設(shè)計的，可以對運費結(jié)算類型進行分類，也可以對不同貨運方式中的押金結(jié)算、預(yù)結(jié)算、月度結(jié)算等進行邏輯計算。該模塊數(shù)據(jù)主要包括押金金額、代收裝卸費、二次包裝費、小計金額、代辦手續(xù)費、裝卸費等。

3.2智慧標(biāo)簽WWSID

貼有WWSID標(biāo)簽的貨物具有自己的身份和與自身相關(guān)的各種數(shù)據(jù)，具有記憶、定時喚醒、實時定位、物與物對話、查詢和分析等特性，具有全天候無線傳感器網(wǎng)絡(luò)傳遞信息的功能。正常情況下，智能標(biāo)簽WWSID處在休眠和定時通信狀態(tài)，非正常情況才被喚醒，如貨物發(fā)生包裝異常形變、異常受壓或震蕩、過度相對位移、溫濕度超范圍變化、盜竊丟失或其它可能的對貨物有影響的環(huán)境變化時喚醒智能標(biāo)簽，智能標(biāo)簽喚醒后會主動檢查自身情況和查詢周圍情況，并向車載監(jiān)控中心報警，傳遞相關(guān)信息。①硬件設(shè)計。智能標(biāo)簽負(fù)責(zé)信息采集、處理、決策、傳遞等工作，是系統(tǒng)感知功能的關(guān)鍵硬件載體。智能標(biāo)簽硬件采用集射頻與微控制器于一體的片上系統(tǒng)CC2530作為傳感器感知終端的核心器件，智能標(biāo)簽由微處理器模塊、傳感器模塊、射頻收發(fā)模塊、存儲器模塊、身份標(biāo)識模塊和電源模塊組成。②智能標(biāo)簽程序設(shè)計。智能標(biāo)簽主要功能是數(shù)據(jù)的采集、接收、發(fā)送或轉(zhuǎn)發(fā)，以及數(shù)據(jù)信息的分析判斷。智能標(biāo)簽平時處在休眠狀態(tài)，接到指令或報警后被喚醒，打開射頻功能開始工作。

3.3車載監(jiān)控終端

車載終端采用觸摸屏，平臺主要由GPS接收模塊、GSM車載系統(tǒng)模塊、MPU（單片機及嵌入式操作系統(tǒng)）、告警采集和外設(shè)控制這幾部分組成。車載監(jiān)控終端通過GPRS網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心進行雙向的信息傳輸，通過無線傳感網(wǎng)絡(luò)把采集到的車輛的位置、貨物狀態(tài)、環(huán)境及報警等綜合信息傳送到監(jiān)控中心，也可以把監(jiān)控中心的控制命令下達到智能標(biāo)簽WWSID，實現(xiàn)對在運貨物監(jiān)控的目的。載貨車輛在運行過程中，車載終端的GPS接收機接收定位衛(wèi)星的定位數(shù)據(jù)，計算出自身所處的地理位置的坐標(biāo)，并通過數(shù)據(jù)接口為車載終端提供GPS數(shù)據(jù)，供車輛定位導(dǎo)航及系統(tǒng)終端使用。

3.4調(diào)整地鐵折返方式和運行方式

地鐵折返方式與運輸能力密切相關(guān)，在地鐵建設(shè)過程中需要合理的設(shè)計配線，滿足地鐵折返的基本需求。研究表明地鐵站后的折返能力顯著高于站前的折返能力，為此在建設(shè)過程中應(yīng)當(dāng)采用兩聯(lián)站后折返的方式，也可以建設(shè)專門的地鐵折返站以及折返的渡線，以此來滿足折返的基本需求。為實現(xiàn)地鐵折返能力的提高，可以采取減少地鐵停站時間、提高過岔速度、縮短系統(tǒng)轉(zhuǎn)換時間等措施。為解決地鐵客流分布不均勻的問題，需要合理選擇交路運行的方式，在市中心等人流量比較大的區(qū)域，可以采用小交路的方式，在郊區(qū)等人流量相對較小的區(qū)域主要采用大交路的方式，避免運力資源的浪費，實現(xiàn)運輸能力的全面提高。

結(jié)束語

在運貨物車輛、貨物、環(huán)境測控是運輸管理的重要環(huán)節(jié)，智能監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用可大大增強運輸測控能力，可以極大地降低貨物壞損率，尤其在貴重物品、危化品和易受環(huán)境變化影響（如溫濕度變化、震動擠壓等）的物品運輸方面，意義重大，能夠?qū)崿F(xiàn)在運貨物管理自動化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，保證運輸物品的質(zhì)量與安全，提高運輸管理水平。

參考文獻

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