學(xué)剛看市北方港口現(xiàn)貨煤價(jià)的看漲情緒有所降溫

從“CCTD 環(huán)渤海動(dòng)力煤現(xiàn)貨參考價(jià)”發(fā)布的日度價(jià)格運(yùn)行情況看（見附圖1），推動(dòng)港口現(xiàn)貨動(dòng)力煤價(jià)格大幅上行的邏輯和因素繼續(xù)演繹，促使環(huán)渤海地區(qū)現(xiàn)貨動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)上行；與此同時(shí)，主管部門保供穩(wěn)價(jià)措施、進(jìn)口動(dòng)力煤可能增加、高煤價(jià)制約消費(fèi)企業(yè)采購(gòu)熱情等因素，也使得現(xiàn)貨市場(chǎng)的看漲情緒有所降溫。

影響近期北方港口現(xiàn)貨動(dòng)力煤需求和價(jià)格的主要因素有：

一方面，北方港口動(dòng)力煤市場(chǎng)繼續(xù)處于較強(qiáng)的賣方市場(chǎng)狀態(tài)，促使北方港口的現(xiàn)貨煤價(jià)繼續(xù)上揚(yáng)。主要體現(xiàn)在：

（1）主要產(chǎn)地煤炭資源偏緊、發(fā)運(yùn)站煤炭庫(kù)存偏低和價(jià)格持續(xù)上漲局面，使得大秦線煤炭發(fā)運(yùn)量有所減少，2020 年12 月9-22 日的日均煤炭發(fā)運(yùn)量降至120萬(wàn)t以下，比此前40天的日均減少了6萬(wàn)t，導(dǎo)致北方港口動(dòng)力煤庫(kù)存偏低局面難以修復(fù)。

（2）北方四港錨地待裝煤炭船舶數(shù)量進(jìn)一步增加（見附圖2），近一周來(lái)達(dá)到日均204 艘，比前一周日均增加25 艘，也升至2018 年2 月份以來(lái)的高位，也表明針對(duì)北方港口動(dòng)力煤市場(chǎng)的需求繼續(xù)處于增加狀態(tài)。

（3）近一周來(lái)，沿海沿江地區(qū)發(fā)電企業(yè)的電煤招標(biāo)頻繁、北方港口收到的來(lái)自發(fā)電企業(yè)的“電煤告急函”越來(lái)越多，表明沿海沿江地區(qū)動(dòng)力煤資源偏緊態(tài)勢(shì)尚在發(fā)展之中。

（4）來(lái)自氣象部門的預(yù)告，2020 年12 月28-31日，新一輪強(qiáng)冷空氣將自西向東、自北向南影響我國(guó)大部地區(qū)，帶來(lái)大風(fēng)和強(qiáng)降溫天氣，必然促使國(guó)內(nèi)用電及其電煤消費(fèi)需求將進(jìn)一步增加。

另一方面，一些抑制現(xiàn)貨煤價(jià)繼續(xù)上漲的因素也有所增加，北方港口現(xiàn)貨動(dòng)力煤市場(chǎng)的看漲情緒出現(xiàn)降溫傾向。促使現(xiàn)貨動(dòng)力煤需求有所降溫的主要因素有：

（1）近一周來(lái)，中國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)出現(xiàn)明顯回落（見附圖3），應(yīng)該是下游動(dòng)力煤消費(fèi)或者貿(mào)易企業(yè)采購(gòu)需求降溫的直接體現(xiàn)。

（2）主管部門保供穩(wěn)價(jià)措施和鄭商所采取的動(dòng)力煤期貨交易降溫措施對(duì)現(xiàn)貨動(dòng)力煤市場(chǎng)的影響繼續(xù)顯現(xiàn)。

（3）市場(chǎng)普遍預(yù)期，與2020年四季度相比，2021年1月份進(jìn)口動(dòng)力煤將明顯增加，屆時(shí)、甚至在此之前，發(fā)電企業(yè)的對(duì)內(nèi)貿(mào)動(dòng)力煤的采購(gòu)需求將有所減少。

（4）當(dāng)前，現(xiàn)貨煤價(jià)水平及其累計(jì)漲幅均已經(jīng)超出預(yù)期，高煤價(jià)對(duì)包括發(fā)電企業(yè)在內(nèi)的各種動(dòng)力煤消費(fèi)企業(yè)的采購(gòu)熱情產(chǎn)生制約。

（5）近一周來(lái)，現(xiàn)貨動(dòng)力煤的市場(chǎng)報(bào)價(jià)和實(shí)際成交價(jià)格之間的出入較大、部分發(fā)電企業(yè)電煤招標(biāo)價(jià)格偏低，造成買賣雙方的觀望情緒有所增加，北方港口現(xiàn)貨動(dòng)力煤購(gòu)銷活躍程度有所下降。

（6）近一周來(lái)，動(dòng)力煤期貨價(jià)格出現(xiàn)較大起伏，表明期貨市場(chǎng)對(duì)未來(lái)動(dòng)力煤價(jià)格走勢(shì)出現(xiàn)分歧，也使得現(xiàn)貨動(dòng)力煤市場(chǎng)的看漲情緒降溫。

寒冬時(shí)節(jié)煤市趨緊 各方全力保供穩(wěn)價(jià)

今冬寒潮天氣影響了我國(guó)大部分地區(qū)，華東、華中、華南等地電煤需求強(qiáng)勁釋放，但受制于上游煤炭產(chǎn)量不足、社會(huì)庫(kù)存繼續(xù)回落以及進(jìn)口煤通關(guān)滯后等因素影響，煤炭市場(chǎng)保持供不應(yīng)求格局。在環(huán)渤海港口，煤炭供貨商報(bào)價(jià)漲幅不一，出于保供需要，下游剛需用戶被迫高價(jià)接貨，進(jìn)一步提振市場(chǎng)信心，煤價(jià)繼續(xù)沖高。但由于資源緊張，詢貨困難，優(yōu)質(zhì)煤拉不到貨。寒冬時(shí)節(jié)煤市趨緊，礦路港航加快搶運(yùn)。

1.下游需求超出預(yù)期

年終歲末，全國(guó)各地氣溫全面轉(zhuǎn)冷，民用制熱負(fù)荷將出現(xiàn)季節(jié)性增加；同時(shí)，“十三五”收官之年，各地將在2020 年最后階段，奮力沖刺年度目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)完美收官，從而刺激基建及地產(chǎn)加快趕工。此外，受歐美疫情二次爆發(fā)以及東南亞工廠疫情影響，生產(chǎn)受阻，國(guó)內(nèi)浙江、廣東等沿海地區(qū)承接了部分防疫型及居家型外貿(mào)企業(yè)訂單，工業(yè)用電得到支撐。盡管多地區(qū)實(shí)施錯(cuò)峰限電等有序用電模式，但用電負(fù)荷提高和耗煤數(shù)量增加卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。水電替代擠壓高峰已過(guò)，沿海外購(gòu)電數(shù)量減少，沿海電廠日耗接近2019年同期水平。

上游方面，全面開展煤礦安全生產(chǎn)大排查，推動(dòng)小煤礦關(guān)閉退出，加強(qiáng)關(guān)停技改煤礦安全監(jiān)管；而需求端持續(xù)旺盛，部分區(qū)域車皮緊張，搶煤拉運(yùn)積極性非常高。終端電廠日耗提高，疊加沿海電廠和二港、江內(nèi)庫(kù)存同比偏低，補(bǔ)庫(kù)積極性猶在。2020年，在拉尼娜現(xiàn)象的影響下，可能會(huì)有更多極端天氣出現(xiàn)；在保供壓力下，終端各大電廠不再等待，派出船舶趕往北方港口搶運(yùn)電煤。煤炭市場(chǎng)繼續(xù)趨緊，疊加貨源結(jié)構(gòu)性緊張，終端采購(gòu)加快進(jìn)行，訂船需求表現(xiàn)樂觀，海運(yùn)費(fèi)繼續(xù)上漲。

數(shù)據(jù)顯示，2020 年11 月，南方5 省區(qū)全社會(huì)用電量1128 億kWh，同比增長(zhǎng)10.4%。2020 年1-11月，我國(guó)南方5 省區(qū)全社會(huì)用電量11836 億kWh，同比增長(zhǎng)4.4%，較上半年提高4個(gè)百分點(diǎn)，用電增長(zhǎng)強(qiáng)勢(shì)攀升。而在國(guó)內(nèi)需求恢復(fù)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)還承接了大量國(guó)外的訂單；2020年11月份，我國(guó)新出口訂單指數(shù)為51.5%，高于上個(gè)月0.5個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)3個(gè)月處于擴(kuò)張期。再疊加冷冬預(yù)期，各地抓緊儲(chǔ)備煤炭，這些因素綜合在一起就帶動(dòng)了煤炭市場(chǎng)的轉(zhuǎn)好。2020 年1-11 月份，我國(guó)進(jìn)口煤炭2.65 億t，同比下降10.8%，進(jìn)口煤呈現(xiàn)逐月減少態(tài)勢(shì)，這也在很大程度上支撐了港口煤價(jià)，拉動(dòng)市場(chǎng)趨好。短期內(nèi)，我國(guó)不大可能放松澳洲煤，澳煤新額度很難如期釋放。而受疫情、環(huán)保等因素影響，蒙古國(guó)進(jìn)口量減少，這就給國(guó)內(nèi)煤礦、鐵路、港口、航運(yùn)企業(yè)帶來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇；同時(shí)，也對(duì)煤炭產(chǎn)運(yùn)各環(huán)節(jié)能否保障用煤需求提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。

下游方面，沿海電廠日耗合計(jì)升至70萬(wàn)t，耗煤需求依舊強(qiáng)勁，部分中小電廠庫(kù)存偏緊，供需矛盾仍存，基本面仍是強(qiáng)格局。目前仍沒有實(shí)質(zhì)的下跌信號(hào)，政策端的調(diào)控對(duì)情緒有擾動(dòng)，保供措施能否有效落地并緩解矛盾需進(jìn)一步明朗。下旬，下游需求或超預(yù)期，各大電廠在新年到來(lái)之前，全力增派船舶運(yùn)力，趕往北方港口拉煤。

2.供應(yīng)緊張暫難改變

主產(chǎn)地價(jià)格持續(xù)上漲，發(fā)運(yùn)以保供為主，部分貿(mào)易商發(fā)運(yùn)請(qǐng)車?yán)щy。市場(chǎng)逐漸形成焦灼局面，港口成交以剛需采購(gòu)為主。保供穩(wěn)價(jià)信號(hào)頻出，但煤礦增量有限，供應(yīng)依舊偏緊。港口報(bào)價(jià)高位偏穩(wěn)，調(diào)入調(diào)出相對(duì)均衡，環(huán)渤海港口整體庫(kù)存變化不大，市場(chǎng)依舊缺貨，情緒整體偏強(qiáng)，不過(guò)恐高之下，部分有貨的貿(mào)易商出貨的意愿增強(qiáng)。5500kcal/kg低硫煤種報(bào)價(jià)800～820 元/t，5000kcal/kg 低硫報(bào)價(jià)720～740元/t。

因進(jìn)口受限，而坑口安全檢查頻次增多，山西環(huán)保檢查也相對(duì)嚴(yán)格，煤炭產(chǎn)量增量有限，整體供應(yīng)處于偏緊狀態(tài)，坑口和港口均出現(xiàn)一煤難求的局面。此外，期貨交割節(jié)點(diǎn)臨近，分流了部分市場(chǎng)資源，優(yōu)質(zhì)低硫煤更加緊俏。全國(guó)多地氣溫下降，主要耗煤行業(yè)開工積極，下游終端持續(xù)低庫(kù)存，資源趨緊，電廠被動(dòng)補(bǔ)庫(kù)需求較強(qiáng)。內(nèi)緊外限的大背景下，煤價(jià)保持高位強(qiáng)勢(shì)運(yùn)行。

隨著電企限價(jià)采購(gòu)，以及部分地區(qū)限電政策出臺(tái)，政策調(diào)控開始發(fā)力，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大，貿(mào)易商觀望情緒漸濃。環(huán)渤海港口煤炭供需均有所轉(zhuǎn)弱，因場(chǎng)存不多，等貨和清垛底時(shí)間耗時(shí)費(fèi)力，港口發(fā)運(yùn)量下降，庫(kù)存降幅放緩，秦皇島港存煤穩(wěn)定在500 萬(wàn)t上下。由于港口可售現(xiàn)貨緊缺，報(bào)價(jià)維持高位；而下游補(bǔ)庫(kù)需求日漸急迫，剛需買方對(duì)高價(jià)煤接受程度增強(qiáng)。但受限于港口資源有限，拿不到貨，市場(chǎng)整體成交活躍度偏低。日前，南方電廠日耗大幅提升，用戶北上拉運(yùn)需求持續(xù)增強(qiáng)，運(yùn)力招標(biāo)頻繁，海運(yùn)費(fèi)保持上漲態(tài)勢(shì)。

冬儲(chǔ)煤旺季特征進(jìn)一步增強(qiáng)，寒冷空氣南移，民用電需求驟增。而枯水期的到來(lái)，水力乏力，難以彌補(bǔ)電力缺口，浙江、湖南等地相繼出現(xiàn)電力供應(yīng)緊張，甚至拉閘限電和錯(cuò)峰限產(chǎn)現(xiàn)象，電廠保供壓力加大，電煤需求明顯增加。另外，煤炭供給量增加有限，受蒙古疫情防控影響，進(jìn)口蒙古焦煤通關(guān)車輛保持低位水平。國(guó)內(nèi)煤炭供應(yīng)與運(yùn)輸緊張程度有增無(wú)減，拉動(dòng)期貨、現(xiàn)貨價(jià)格繼續(xù)保持上漲態(tài)勢(shì)。買漲不買落的心里，刺激下游采購(gòu)熱情，出現(xiàn)越漲、越買、越緊張，繼續(xù)買、還漲的往復(fù)循環(huán)態(tài)勢(shì)，迫使部分電廠增加采購(gòu)成本，抓緊采購(gòu)和拉運(yùn)。根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，12 月底，華東、華中以及華南還將遭遇新一輪較強(qiáng)冷空氣襲擊，低溫寒冷天氣將持續(xù)到元旦之后，預(yù)計(jì)南方地區(qū)用電保障形勢(shì)依然嚴(yán)峻。

入冬以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委高度重視煤炭保供穩(wěn)價(jià)工作，多次召開會(huì)議，協(xié)調(diào)各方資源，保障電廠正常發(fā)電。不過(guò)臨近年底，部分產(chǎn)地煤炭生產(chǎn)任務(wù)接近完成，疊加安全檢查，繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)和外運(yùn)的動(dòng)力不足，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能暫時(shí)無(wú)法大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)。冬季遭遇罕見的“限電”，也帶動(dòng)了電煤需求，供應(yīng)緊張局面暫難改變。

3.各方增產(chǎn)增運(yùn)，保供穩(wěn)價(jià)

寒潮影響下，北方、華南氣溫驟降，刺激內(nèi)陸和沿海電廠日耗大幅回升；剛需用戶采購(gòu)積極，海上運(yùn)輸繁忙，并帶動(dòng)運(yùn)價(jià)不斷刷新歷史新高。因政策方面消息影響，動(dòng)力煤期貨價(jià)格短暫回調(diào)；但在現(xiàn)貨需求看好、煤價(jià)堅(jiān)挺的帶動(dòng)下，期價(jià)再度反彈回升至高位水平。我國(guó)各大主力煤企、鐵路、港口、航運(yùn)等相關(guān)單位認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家發(fā)改委要求，出臺(tái)多項(xiàng)措施，保供增運(yùn)，穩(wěn)定煤價(jià)。

入冬以來(lái)，國(guó)內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)快速增長(zhǎng)和低溫寒流疊加，導(dǎo)致電力需求超預(yù)期高速增長(zhǎng)，部分電廠存煤下降。為確保市場(chǎng)供需平衡，煤炭可靠供應(yīng)，晉能控股集團(tuán)出臺(tái)9項(xiàng)措施，全力增產(chǎn)保供，最大限度釋放先進(jìn)產(chǎn)能；在保障安全的前提下，對(duì)存煤告急的電廠優(yōu)先安排計(jì)劃、優(yōu)先發(fā)運(yùn)。同時(shí)，科學(xué)調(diào)整進(jìn)港流向，增加重點(diǎn)港口場(chǎng)存。國(guó)家能源集團(tuán)采取7 項(xiàng)措施保障煤炭、電力供應(yīng)，旗下71 個(gè)煤礦全部實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)，還優(yōu)化調(diào)整品種結(jié)構(gòu)，增加電煤產(chǎn)量和外運(yùn)量，保障重點(diǎn)地區(qū)煤炭供應(yīng)。此外，山西、內(nèi)蒙古等地主力煤企認(rèn)真執(zhí)行煤炭中長(zhǎng)期合同價(jià)格機(jī)制和履約承諾，落實(shí)上級(jí)保供穩(wěn)價(jià)措施，開展2021年度煤炭中長(zhǎng)期合同簽訂和履約。

環(huán)渤海港口認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家發(fā)改委保供穩(wěn)價(jià)的要求，出臺(tái)具體措施，保障電煤運(yùn)輸，向南方增運(yùn)煤炭。各運(yùn)煤港口鎖定大客戶和規(guī)模貨源的批裝車量，完善服務(wù)功能，優(yōu)化工作流程，提高運(yùn)輸效率，全力滿足南方電廠用煤需求。秦皇島港發(fā)揮路港合署辦公和港前待泊作用，加快卸車、增加場(chǎng)存，壓縮輔助作業(yè)時(shí)間，挖掘運(yùn)輸潛力；落實(shí)船舶運(yùn)力，保障增運(yùn)工作順利進(jìn)行。黃驊港加強(qiáng)生產(chǎn)組織，全力保障煤炭運(yùn)輸，提高裝船效率，降低車船在港停時(shí)，發(fā)揮能源供應(yīng)穩(wěn)定器和壓艙石作用。唐山港口群發(fā)揮堆場(chǎng)大、吞吐能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，提高煤炭裝卸效率，全力滿足下游用煤需求。

鐵路方面，太原局成立專班，逐項(xiàng)盯控電煤運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)發(fā)電、供熱用煤等重點(diǎn)物資，給予優(yōu)先受理、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先卸車。對(duì)管內(nèi)煤炭生產(chǎn)企業(yè)信息進(jìn)行歸類匯總，全面了解各煤炭生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)運(yùn)銷信息，精準(zhǔn)掌握不同品質(zhì)煤炭的產(chǎn)量、去向，對(duì)接下游用戶需求。呼鐵局接到通知，從即日起，所有車皮計(jì)劃全部用來(lái)保供國(guó)有幾大電，市場(chǎng)車皮全部取消，國(guó)有礦開足馬力生產(chǎn)，呼鐵局請(qǐng)車數(shù)增至60～70列。大秦線、朔黃線、蒙冀線三大運(yùn)煤通道全力保障煤炭運(yùn)輸，加快車輛周轉(zhuǎn)，加大防凍車工作力度，落實(shí)產(chǎn)運(yùn)協(xié)同要求，做好冬季保供工作。

（慧 民）

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局：2020年12月中旬全國(guó)煤炭?jī)r(jià)格以漲為主

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年12月中旬全國(guó)煤炭?jī)r(jià)格以漲為主。各煤種具體價(jià)格變化情況如下：

無(wú)煙煤（洗中塊，揮發(fā)份≤8%）價(jià)格900 元/t，與上期持平。

普通混煤（山西粉煤與塊煤的混合煤，熱值4500kcal/kg）價(jià)格539.5 元/t，較上期上漲26.6 元/t，漲幅5.2%。

山西大混（質(zhì)量較好的混煤，熱值5000kcal/kg）價(jià)格為612 元/t，較上期上漲26.2 元/t，漲幅4.5%。

山西優(yōu)混（優(yōu)質(zhì)的混煤，熱值5500kcal/kg）價(jià)格為659.8元/t，較上期上漲18元/t，漲幅2.8%。

大同混煤（大同產(chǎn)混煤，熱值5800kcal/kg）價(jià)格為681.8元/t，較上期上漲16元/t，漲幅2.4%。

焦煤（主焦煤，含硫量<1%）價(jià)格為1380元/t，較上期上漲2.5元/t，漲幅0.2%。

上述數(shù)據(jù)顯示，2020年12月中旬全國(guó)無(wú)煙煤價(jià)格繼續(xù)維穩(wěn)運(yùn)行，動(dòng)力煤價(jià)格持續(xù)上漲，焦煤價(jià)格漲幅進(jìn)一步收窄。

2020年11月份我國(guó)出口煤炭17萬(wàn)t 同比下降79%

海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年11月份，我國(guó)出口煤炭17 萬(wàn)t，同比下降79%，環(huán)比下降10.53%。

2020年1-11月份，我國(guó)累計(jì)出口煤炭310萬(wàn)t，同比下降42.1%。

2020 年11 月份，我國(guó)煤炭出口額為2431.6 萬(wàn)美元，同比下降76.6%，環(huán)比增長(zhǎng)0.92%。據(jù)此推算出口單價(jià)為143.04美元/t，同比上漲11.64美元/t。

2020 年1-11 月份，我國(guó)煤炭累計(jì)出口金額42207.5萬(wàn)美元，同比下降50%。

2020年11月份我國(guó)出口焦炭29萬(wàn)t 同比下降8.7%

海關(guān)總署日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2020 年11 月份，我國(guó)出口焦炭29 萬(wàn)t，同比下降8.7%，環(huán)比增長(zhǎng)45%。

11 月份焦炭出口額為6131.6 萬(wàn)美元，同比下降31.4%，環(huán)比增長(zhǎng)72.73%。據(jù)此推算出口單價(jià)為211.43 美元/t，同比下跌68.03 美元/t，環(huán)比上漲33.94美元/t。

2020年1-11月份，全國(guó)累計(jì)出口焦炭309萬(wàn)t，同比下降46.2%；累計(jì)出口金額66874.3 萬(wàn)美元，同比下降59%。

黃大鐵路試運(yùn)營(yíng) 基本運(yùn)價(jià)0.25元/（t·km）

中國(guó)神華近日發(fā)布公告稱，中國(guó)神華能源股份有限公司新建黃大鐵路（黃驊南至羊口段）正式開通試運(yùn)營(yíng)。

起自朔黃鐵路黃驊南站，經(jīng)河北省滄州市、山東省濱州市、東營(yíng)市、濰坊市，進(jìn)益羊鐵路大家洼車站。線路全長(zhǎng)216.8km，其中：山東段172.6km、河北段44.2km。國(guó)家Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，初步設(shè)計(jì)年貨運(yùn)量近期3200萬(wàn)t、遠(yuǎn)期4700萬(wàn)t。

黃大鐵路是列入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》的重點(diǎn)項(xiàng)目，開通運(yùn)營(yíng)后將進(jìn)一步完善“三西”與環(huán)渤海、魯西北之間能源運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，有利于降低社會(huì)綜合物流成本，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

黃大鐵路由本公司控股子公司朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司持有75%股權(quán)的黃大鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)為0.25 元/（t·km），并在0.25元/（t·km）基礎(chǔ)上，上下各浮動(dòng)20%，其他雜費(fèi)按國(guó)家、行業(yè)相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

湖南省重點(diǎn)電廠存煤平均可用18天

入冬以來(lái)，全國(guó)用煤需求有所增加，但供應(yīng)總體穩(wěn)定，可以滿足生產(chǎn)生活等用煤需要。為進(jìn)一步做好煤炭供應(yīng)保障工作，運(yùn)行局對(duì)湖南等重點(diǎn)地區(qū)電廠存煤進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)情況，目前湖南省14 家重點(diǎn)電廠存煤300 萬(wàn)t，平均可用18 天以上，存煤最低的1家電廠在13天以上，最高的達(dá)到了26天，總體處于合理水平。對(duì)于存煤13 天的電廠，運(yùn)行局與陜西省有關(guān)部門銜接幫助落實(shí)煤源，協(xié)調(diào)鐵路運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)化調(diào)度，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)增加運(yùn)力，幫助其提高到18天的平均存煤水平。

內(nèi)蒙古全力增產(chǎn)保障全國(guó)冬季煤炭供應(yīng)

2020 年冬季，全國(guó)煤炭供應(yīng)總體偏緊，內(nèi)蒙古作為全國(guó)煤炭供應(yīng)基地，采取多項(xiàng)增產(chǎn)保供措施。

內(nèi)蒙古自治區(qū)能源局表示，目前全區(qū)煤炭日產(chǎn)量保持在320 萬(wàn)t 左右，較2020 年前三季度日均增加近60 萬(wàn)t，主產(chǎn)盟市鄂爾多斯和錫林郭勒煤炭日均產(chǎn)量均超過(guò)2019年同期最好水平，有力保障了全國(guó)煤炭市場(chǎng)穩(wěn)定供應(yīng)。

為保障煤炭供應(yīng)，內(nèi)蒙古自治區(qū)能源局建立生產(chǎn)供應(yīng)日調(diào)度機(jī)制，并會(huì)同自然資源、林草等部門推進(jìn)煤礦采礦、土地、林草等手續(xù)辦理，加快各地煤礦復(fù)工復(fù)產(chǎn)。2020年10月以來(lái)，全區(qū)新增生產(chǎn)煤礦26處，加快釋放了優(yōu)質(zhì)先進(jìn)產(chǎn)能。

面對(duì)東北地區(qū)煤炭緊缺形勢(shì)，內(nèi)蒙古通過(guò)加大鐵路運(yùn)力、多元化供應(yīng)等方式，增加鄂爾多斯向東北地區(qū)煤炭供應(yīng)，有效緩解了東北地區(qū)保供壓力。內(nèi)蒙古自治區(qū)能源局煤炭運(yùn)行處處長(zhǎng)喬毓說(shuō)：“目前，東北地區(qū)電廠存煤可用天數(shù)在20天以上，內(nèi)蒙古自治區(qū)內(nèi)電廠存煤可用天數(shù)在15天以上，保持在合理區(qū)間?！?/p>

黃驊港煤炭港區(qū)下水量突破2億t

2020年12月23日，隨著“長(zhǎng)鈺?！陛嗧樌甏?，神華黃驊港務(wù)公司完成煤炭裝船2億t，提前8天完成年度生產(chǎn)任務(wù)，煤炭下水量連續(xù)兩年穩(wěn)居北方港口首位。

據(jù)神華黃驊港務(wù)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，受疫情和惡劣天氣等多重不利因素影響，煤炭港區(qū)月度生產(chǎn)半年前出現(xiàn)了大幅欠量。2020 年5 月9 日，年度裝船欠量最大816 萬(wàn)t。錨地船舶運(yùn)力最低時(shí)不足10 艘，煤炭泊位出現(xiàn)大范圍空泊，生產(chǎn)組織面臨極大困境。老港口人都說(shuō)，裝船年虧400萬(wàn)t補(bǔ)欠是一件不可能完成的任務(wù)。但是，公司上下靠著智慧和努力，打破常規(guī)，從7 月“半年會(huì)戰(zhàn)”算起，短短兩個(gè)月，創(chuàng)造了補(bǔ)欠追回800萬(wàn)t的奇跡。

神華黃驊港務(wù)公司利用生產(chǎn)低位，抓緊啟動(dòng)科技項(xiàng)目研發(fā)。首次全流程自動(dòng)化裝船作業(yè)試驗(yàn)成功，在煤港智能裝船領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大技術(shù)突破，填補(bǔ)了散貨港口自動(dòng)化裝船作業(yè)的技術(shù)空白。

2020年是這家公司3年期設(shè)備提能增效改造的收官之年，任務(wù)是實(shí)施3條翻堆線改造，將翻車機(jī)額定吞吐量從每小時(shí)4000t提升至4800t，這將大大提高港口裝卸效率。經(jīng)過(guò)努力，原計(jì)劃需要七八十人才能完成的翻堆線提能增效項(xiàng)目，利用留守在港的四五十人即順利完工；原定于8 月實(shí)施的3 號(hào)翻車機(jī)整體更新項(xiàng)目，提前到了6月底完成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，更新后翻車機(jī)額定吞吐量順利實(shí)現(xiàn)，一、二期卸車流程效率同比提高了20%，提能效果顯著。

需求不減疊加封航 運(yùn)價(jià)止跌回升

2020 年12 月28 日海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)上行。OCFI報(bào)收1232.87點(diǎn)，環(huán)比上漲23.84點(diǎn)。分子指數(shù)來(lái)看，沿海線指數(shù)報(bào)收1226.67 點(diǎn)，環(huán)比上漲7.79點(diǎn)；沿江線指數(shù)報(bào)收1241.43點(diǎn)，環(huán)比上漲46點(diǎn)。

具體到航線，沿海方向：秦皇島至上海航線2～3 萬(wàn)t 船舶平均運(yùn)價(jià)為53.4 元/t，期環(huán)比上漲1.6元/t；秦皇島至上海航線4～5 萬(wàn)t 船舶平均運(yùn)價(jià)為47 元/t，期環(huán)比上漲2.3 元/t；秦皇島至乍浦航線4.4～4.8 萬(wàn)t 船舶平均運(yùn)價(jià)為48 元/t，期環(huán)比上漲2.3 元/t；秦皇島至寧波航線1.5～2 萬(wàn)t 船舶平均運(yùn)價(jià)為60.2 元/t，期環(huán)比持平；秦皇島至廣州航線5～6 萬(wàn)t 船舶平均運(yùn)價(jià)為60.1 元/t，期環(huán)比持平；秦皇島至廣州航線6～7 萬(wàn)t 船舶平均運(yùn)價(jià)為52 元/t，期環(huán)比持平。

沿江方向：秦皇島至江陰航線1.6～1.9萬(wàn)t船舶的平均運(yùn)價(jià)為57.3 元/t，期環(huán)比上漲0.1 元/t；秦皇島至江陰航線4～5萬(wàn)t船舶平均運(yùn)價(jià)為49.3元/t，期環(huán)比上漲2.3 元/t；秦皇島至張家港航線2～3 萬(wàn)t 船舶平均運(yùn)價(jià)為55.2元/t，期環(huán)比上漲1.7元/t；秦皇島至南京航線2～3萬(wàn)t船舶平均運(yùn)價(jià)為60.1元/t，期環(huán)比上漲1.7元/t；秦皇島至鎮(zhèn)江航線2～3萬(wàn)t船舶平均運(yùn)價(jià)為58.2元/t，期環(huán)比上漲1.8元/t。

海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)止跌小幅回升。在終端冬季取暖需求增加的背景下，環(huán)渤海港口作業(yè)基本維持高走的態(tài)勢(shì)，合計(jì)庫(kù)存連續(xù)5 天運(yùn)行于1700 萬(wàn)t以下，疊加大風(fēng)封航影響，合計(jì)錨地船舶數(shù)量維持在200艘左右的高位水平。同時(shí)，據(jù)天氣預(yù)測(cè)顯示，寒潮將再次侵襲我國(guó)大部地區(qū)，居民取暖用電需求仍是市場(chǎng)需求的主主流，終端北上派船積極性不減，支撐運(yùn)價(jià)小幅回升。

環(huán)渤海港口壓港情況：天津神華碼頭到港船舶預(yù)計(jì)等3～5天，南疆碼頭無(wú)壓港現(xiàn)象；國(guó)投曹妃甸港錨地合計(jì)26 條船舶，預(yù)計(jì)等2～3 天；京唐港錨地合計(jì)90 條船舶，預(yù)計(jì)等4～5 天；黃驊港神華碼頭錨地合計(jì)53 條船舶，預(yù)計(jì)等4～5 天，黃驊神華雜貨碼頭無(wú)壓港現(xiàn)象；秦皇島港錨地合計(jì)65 條船舶，其中6、7、9公司預(yù)計(jì)等4～5天。

環(huán)渤海港口庫(kù)存情況：秦皇島港庫(kù)存508.5萬(wàn)t，國(guó)投曹妃甸港庫(kù)存350.9萬(wàn)t，京唐港庫(kù)存351.4萬(wàn)t，黃驊港庫(kù)存167.1萬(wàn)t，合計(jì)1377.9萬(wàn)t。

秦、唐港口庫(kù)存繼續(xù)下行

2020 年12 月22-28 日，大秦線運(yùn)量小幅增加，秦、唐港口調(diào)出調(diào)入周環(huán)比均呈增加態(tài)勢(shì)，但調(diào)出好于調(diào)入，庫(kù)存下行至1521.8萬(wàn)t。

秦皇島港方面，臨近年末，部分煤礦生產(chǎn)減量或暫時(shí)停產(chǎn)，在供需格局偏緊形勢(shì)下，上級(jí)出臺(tái)措施，保供增運(yùn)，目前國(guó)有礦開足馬力生產(chǎn)。本周日均調(diào)入53.8萬(wàn)t，環(huán)比增加1.1萬(wàn)t；調(diào)出方面，冬季取暖用煤和工業(yè)用煤需求旺盛，終端拉運(yùn)積極，但優(yōu)質(zhì)煤源依舊緊缺，本周日均調(diào)出52.8萬(wàn)t，環(huán)比增加3.4 萬(wàn)t；調(diào)出不及調(diào)入，秦皇島港庫(kù)存繼續(xù)小幅回升。截至2020年12月28日，秦皇島港庫(kù)存508.5萬(wàn)t，錨地船65艘。

周邊港方面，本周曹妃甸港區(qū)日均調(diào)進(jìn)57.6萬(wàn)t，環(huán)比增加10.1 萬(wàn)t，本周日均調(diào)出55.6 萬(wàn)t，環(huán)比增加9.7 萬(wàn)t；京唐港日均調(diào)進(jìn)28.7 萬(wàn)t，環(huán)比減少4.7 萬(wàn)t，本周日均調(diào)出36.6 萬(wàn)t，環(huán)比減少1.1 萬(wàn)t。截至2020 年12 月28 日，曹妃甸港區(qū)存煤661.9 萬(wàn)t；京唐港區(qū)存煤351.4 萬(wàn)t。

下游方面，氣象預(yù)告，2020 年12 月28-31 日，寒潮主力將在我國(guó)大舉南下，級(jí)別堪稱今冬最冷寒潮，受此影響，電廠負(fù)荷或繼續(xù)增大，剛性采購(gòu)需求較強(qiáng)。面對(duì)偏緊的供需形勢(shì)，國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)一系列措施，增產(chǎn)保供，路局方面也積極協(xié)調(diào)解決電煤運(yùn)力，多舉措下，預(yù)計(jì)煤炭供應(yīng)偏緊形勢(shì)將會(huì)有所好轉(zhuǎn)。短期內(nèi)，在進(jìn)出作業(yè)緊平衡下，港口庫(kù)存或繼續(xù)震蕩運(yùn)行。

（李甜甜）