王進(jìn)軍

高速公路機(jī)電安裝工程的施工技術(shù)及其質(zhì)量控制的探討

王進(jìn)軍

（四川川交路橋有限責(zé)任公司，四川 廣漢 618300）

高速公路是一個國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的基建基礎(chǔ)，而機(jī)電安裝工程的施工是高速公路的主要部分，其施工技術(shù)的好壞與質(zhì)量控制直接關(guān)系著高速公路的質(zhì)量與車輛通行安全。本文通過理論與實質(zhì)分析，探究了高速公路的機(jī)電安裝工程的施工技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)點，并且提出質(zhì)量控制措施，包括施工前、施工中、竣工后的質(zhì)量控制側(cè)重點，以期在科學(xué)的理論指導(dǎo)下有效確保高速公路機(jī)電安裝工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，促進(jìn)我國高速公路的高質(zhì)量發(fā)展。

高速公路；機(jī)電安裝；質(zhì)量控制；技術(shù)

高速公路的機(jī)電安裝工程是高速公路的重要部分，關(guān)系著高速公路的通行質(zhì)量與通行安全。一般而言，高速公路的機(jī)電系統(tǒng)的任何一個系統(tǒng)出現(xiàn)問題都會給高速公路的運行帶來嚴(yán)重后果。從工程的全過程來看，高速公路機(jī)電安裝是在土建工程竣工后進(jìn)行，其設(shè)計內(nèi)容與影響范圍非常大，有效提升機(jī)電安裝的施工技術(shù)與質(zhì)量控制，確保機(jī)電設(shè)備平穩(wěn)運行，達(dá)到預(yù)期的功能效果，是促進(jìn)高速公路高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵之策。

1 高速公路機(jī)電安裝施工技術(shù)探析

1.1 準(zhǔn)備工作

1.1.1充分調(diào)查評估

在進(jìn)行正式安裝施工前，要組織相關(guān)施工人員對整條高速公路進(jìn)行系統(tǒng)摸排，對整個路況情況與機(jī)電設(shè)備的相關(guān)情況進(jìn)行系統(tǒng)分析，對機(jī)電設(shè)備的使用情況與利用程度進(jìn)行總結(jié)。

施工單位要對機(jī)電系統(tǒng)的三大子系統(tǒng)：監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、隧道系統(tǒng)以及隧道機(jī)電系統(tǒng)的組成、使用情況、維護(hù)狀態(tài)等進(jìn)行系統(tǒng)的分析總結(jié)，摸清底數(shù)，找準(zhǔn)核心，提高設(shè)備的可重復(fù)利用率以及減少故障率的發(fā)生。此外，通過一系列的調(diào)查評估，也有利于后期的施工設(shè)計找尋更加合適的設(shè)備做出充分準(zhǔn)備。

1.1.2保證設(shè)備質(zhì)量

高速公路的特點決定路況運行的車輛速度快、流量大，損耗嚴(yán)重。另外，我國的各地地理環(huán)境不盡相同，有些地方的自然環(huán)境相對惡劣，因此，對設(shè)備的質(zhì)量要求極高。否則，低質(zhì)量的機(jī)電設(shè)備無法保證后期施工的性價比，而且對高速公路的安全運行產(chǎn)生非常大的消極影響。

因此，在機(jī)電設(shè)備安裝之前要組織相關(guān)工程人員對設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對設(shè)備的質(zhì)量、型號大小都要安裝相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與程序進(jìn)行細(xì)致檢驗，確保設(shè)備質(zhì)量的絕對過關(guān)。

1.1.3充分準(zhǔn)備施工材料

做好充分的施工材料準(zhǔn)備，做好市場調(diào)查，施工規(guī)劃、人員調(diào)配、造價評估等基礎(chǔ)性工作，對相關(guān)材料由相關(guān)人員進(jìn)行分門別類保管，防止遺漏與出錯[1]。

1.2 預(yù)留預(yù)埋，做好與土建施工的協(xié)調(diào)銜接

預(yù)留預(yù)埋是機(jī)電安裝工程中非常重要的一環(huán)，施工單位必須高度重視，合理規(guī)劃，要注意以下幾個步驟：

1）做好放線工作。在土建施工過程中，要對管道口預(yù)留、尺寸放線、開關(guān)面板插座、空調(diào)排水管的位置進(jìn)行合理規(guī)劃與處置，嚴(yán)格把控細(xì)節(jié)，為后期的施工質(zhì)量打下堅實基礎(chǔ)。

2）做好沉梁及低筋的鋪設(shè)。這部分內(nèi)容是為高速公路的機(jī)電設(shè)備做好管道鋪設(shè)的準(zhǔn)備。一是，對管道預(yù)埋件進(jìn)行加固作業(yè)；二是，做好管道開關(guān)與線路的防雷接地連接，保障機(jī)電設(shè)備的后期安全運行。

3）細(xì)致核驗，做好與土建施工的協(xié)調(diào)銜接。在施工完成后，要組織專業(yè)的工程人員對整個施工環(huán)節(jié)與過程進(jìn)行細(xì)致核驗檢查，不放過每一個細(xì)節(jié)。一旦發(fā)現(xiàn)哪里有缺漏，應(yīng)該及時組織人員力量進(jìn)行補(bǔ)缺，首先，接頭與管道松動，要做加固處理；其次，做好混凝土澆灌工作，特別是對鋼筋進(jìn)行全面檢查；再次，做好技術(shù)跟蹤，比如只有混凝土的強(qiáng)度達(dá)到國家規(guī)定的要求時，才能對土建工程進(jìn)行竣工拆模，而后再穩(wěn)步有序開展機(jī)電安裝工程。

1.3 施工技術(shù)要點

雜物清除，確保安裝要求。在開展機(jī)電安裝工程前，要對所有雜物進(jìn)行細(xì)致清除，確保預(yù)留埋的管孔滿足設(shè)備安裝要求。要嚴(yán)格按照施工技術(shù)要求做好半成品維護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)有管道被泥沙、垃圾等東西堵塞，要及時進(jìn)行清理

銜接好機(jī)電與土建工作內(nèi)容。在機(jī)電設(shè)備正式安裝之前，要密切技術(shù)跟蹤，銜接好機(jī)電工程內(nèi)容與土建工程內(nèi)容，對砌體進(jìn)行抹灰，確保每個施工環(huán)節(jié)都能符合之前的施工標(biāo)準(zhǔn)與要求。

合理配置相關(guān)配套設(shè)備。要嚴(yán)格按照之前的施工規(guī)劃圖紙對開關(guān)、面板、配電箱由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行科學(xué)配置、安裝、調(diào)試，保證系統(tǒng)設(shè)備安全運行。

保證電纜質(zhì)量。要區(qū)分不同種類電纜，嚴(yán)格把關(guān)電纜質(zhì)量，質(zhì)量不過關(guān)的電纜堅決不能進(jìn)入施工進(jìn)程中去，保障高速公路的核心安全。此外，加強(qiáng)配電箱和消防系統(tǒng)的質(zhì)量控制，既要滿足照明需要也要保障質(zhì)量安全[2]。

2 高速公路機(jī)電安裝工程施工質(zhì)量控制

2.1 施工前質(zhì)量控制

一是圖紙的設(shè)計最優(yōu)化。對整個施工過程的圖紙要進(jìn)行系統(tǒng)分析與配置。在對整個施工過程進(jìn)行圖紙設(shè)計時，要綜合考慮整條道路的情況，保證機(jī)電設(shè)備安裝工程的性價比達(dá)到最大化。圖紙設(shè)計最優(yōu)化可以保障高速公路的運行得到最大效果發(fā)揮，施工出來的機(jī)電設(shè)備可以滿足正常的實際需求。因此，可以采取聯(lián)合設(shè)計的方法，管理單位可以在合同的總價不變的情況下聯(lián)合項目業(yè)主、設(shè)計單位、監(jiān)事單位、施工單位、相關(guān)地域政府部門對高速公路機(jī)電設(shè)備根據(jù)實際情況進(jìn)一步細(xì)化，從設(shè)計、施工界面的交接、設(shè)備采購、施工組織上保障工程的合理有序進(jìn)行，做到效益最大化。

二是對設(shè)備安全質(zhì)量進(jìn)行評估。高速公路一半里程很長，且經(jīng)過的地形與自然環(huán)境不一而同，因此對每一個機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量要求與標(biāo)準(zhǔn)也是不同的。因此，為了保證高速路的質(zhì)量，保證交通運行的安全，必須在施工之前對機(jī)電設(shè)備的安全質(zhì)量進(jìn)行充分評估，同時采取一定的防范措施避免施工過程中造成損壞，從而保證機(jī)電設(shè)備在整個施工過程中都能滿足國家標(biāo)準(zhǔn)。一般而言，對設(shè)備的質(zhì)量評估要關(guān)注這兩點：1）要根據(jù)每條高速公路的實際情況確定設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)與施工標(biāo)準(zhǔn)，并且采購相關(guān)設(shè)備；2）在正式施工前，要再次對設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行檢查，任何設(shè)備不達(dá)標(biāo)都不可進(jìn)行安裝，讓機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量成為控制高速公路安全的奠基石[3]。

2.2 施工過程中質(zhì)量控制

2.2.1嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行施工

在整個機(jī)電安裝工程中，要嚴(yán)格對設(shè)計的圖紙方案進(jìn)行審核并且不折不扣地按照之前最優(yōu)化的方案進(jìn)行施工。管理單位如果發(fā)現(xiàn)施工過程不按之前的設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，甚至不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，要及時與施工方單位進(jìn)行溝通，采取有力措施控制此情況的發(fā)生，以免造成更大的損害后果。

2.2.2嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對施工進(jìn)度進(jìn)行管理測控

我國高速公路機(jī)電工程特點就是專業(yè)多、工序連接性要求比較高，一般是高速公路的土建工程完成后立馬投入機(jī)電安裝工程。因此，一旦施工進(jìn)度不及時，導(dǎo)致后續(xù)一系列工期緊是高速公路機(jī)電安裝工程的一大特點。否則，進(jìn)度延遲了，就會造成對應(yīng)路段遲遲不能通車，極大影響了高速公路作用的發(fā)揮。

其一，在高速公路的施工過程中，機(jī)電安裝工程的進(jìn)度是非常重要的，一定程度上決定了機(jī)電安裝工程的安全質(zhì)量。管理單位要控制好施工節(jié)奏，確定施工期限，監(jiān)督好施工進(jìn)度，也不能要求施工方趕進(jìn)度，要不能放任施工方拖沓，要合理地進(jìn)行規(guī)劃督促，采取有力措施管理測控，及時發(fā)現(xiàn)問題，消滅隱患，確保施工進(jìn)度的正常推進(jìn)。

其二，要注意節(jié)點施工進(jìn)度的考核。施工節(jié)點施工進(jìn)度就是在高速公路機(jī)電工程的每一項工作的節(jié)點上進(jìn)行跟蹤，每到一個施工節(jié)點就按照技術(shù)人員對其進(jìn)行檢查控制，做好就放行下一個環(huán)節(jié)，做不好就要制定加班任務(wù)確保這個環(huán)節(jié)的不能拖延整個施工進(jìn)度。

其三，管理人員適度把一些較為簡單的施工環(huán)節(jié)的進(jìn)度提升到計劃日期之前，從人力、設(shè)備、材料進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控與跟蹤，確保工程的按需分配，盡量提前完成進(jìn)度[4]。

2.2.3嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對施工技術(shù)進(jìn)行管理測控

首先，在機(jī)電設(shè)備安裝之前，相關(guān)單位要對施工人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，確定使用的技術(shù)，囑咐施工注意事項。因此，管理人員要確保施工的每一個環(huán)節(jié)與之前的確定的規(guī)范相符合，從設(shè)備、人員、調(diào)試程序上等施工技術(shù)上都要進(jìn)行調(diào)試，進(jìn)行定期或者不定期的檢查，保障設(shè)備運行的絕對安全。建立良好的施工技術(shù)管理測控體系，可以及早發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，減少施工過程中的隱患。此外，還要對工程中遇到的技術(shù)變化及時做出反應(yīng)，一旦遇到原有的技術(shù)不能再適用，要組織相關(guān)技術(shù)工程人員進(jìn)行判斷分析，保重施工技術(shù)的最大科學(xué)化，從而保證機(jī)電設(shè)備的有效運用。

再次，做好對施工人員的安全操作意識培養(yǎng)。高速公路的設(shè)備都是一些重要儀器，精密度比較高，一旦施工人員操作失誤就會造成相關(guān)設(shè)備損毀，對后續(xù)施工造成非常不好的影響。但是，機(jī)電設(shè)備安裝工程的施工環(huán)境又非常復(fù)雜，比如現(xiàn)場電纜的按照就容易造成人工失誤，這種情況還時有發(fā)生在施工前與施工中，定期召開班前會，培養(yǎng)施工人員對設(shè)備的認(rèn)知能力與良好的操作素養(yǎng)，規(guī)范施工人員的重要設(shè)備操作步驟，避免因為對設(shè)備的不熟悉等人為因素造成設(shè)備損毀，影響后續(xù)施工的進(jìn)度。

2.2.4嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對施工環(huán)境進(jìn)行管理測控

要對施工人員的狀態(tài)進(jìn)行合理關(guān)注。在機(jī)電安裝工程前，要對施工人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，施工中要多關(guān)注施工人員的日常生活保障，作業(yè)環(huán)境盡量優(yōu)化，此外，要組織相關(guān)人員對施工人員的施工狀態(tài)與施工質(zhì)量進(jìn)行定期評估，防止有個別偷工減料的施工人員的出現(xiàn)，確保機(jī)電安裝的安全可靠。最后，還要抽調(diào)一些技術(shù)比較強(qiáng)的人員組成專門的施工管理監(jiān)督團(tuán)隊，對施工的各個重要環(huán)節(jié)進(jìn)行及時監(jiān)督，做好施工人員的科學(xué)搭配，確保施工效率的提升。

對施工環(huán)境進(jìn)行管理測控。在施工過程中，施工環(huán)境的變化會對施工進(jìn)度、施工安全、施工預(yù)期效果產(chǎn)生重要影響。因此，相關(guān)單位要對施工環(huán)境定期進(jìn)行評估控制，排除不利干擾，避免外在因素對施工進(jìn)行干擾，從而確保施工技術(shù)可以有效發(fā)揮，使得施工進(jìn)度正常推進(jìn)。

做好施工人員安全與施工現(xiàn)象的維護(hù)工作。如對施工人員的安全設(shè)備進(jìn)行檢查，對機(jī)電設(shè)備的存放要按照性能標(biāo)準(zhǔn)建立合適的區(qū)域進(jìn)行統(tǒng)一安置，對價格極為昂貴的設(shè)備要專地、專人看護(hù)存放，保障設(shè)備的絕對性能安全。

在機(jī)電設(shè)備施工過程中，要根據(jù)不同施工對象做不同的工作細(xì)則。比如，現(xiàn)場的施工人員的調(diào)配必須以持證為標(biāo)準(zhǔn)，在導(dǎo)線分類、導(dǎo)線接口包封要做到工序的無縫對接，使整個安裝工程少出現(xiàn)誤差[5]。

2.3 竣工后的質(zhì)量控制

整個機(jī)電設(shè)備竣工后的質(zhì)量控制也非常關(guān)鍵，是保證高速公路機(jī)電設(shè)備安裝的最后一道防線。要做到以下幾點：

1）收集竣工信息。管理單位要收集全面的竣工信息，然后進(jìn)行分析、編輯、整理，存檔，保證竣工信息的真實性與簡潔性，這樣有利于對施工質(zhì)量的后期評估提供詳實的依據(jù)。

2）對各個設(shè)備進(jìn)行檢查。要安排專業(yè)技術(shù)人員對設(shè)備進(jìn)行檢查，不合格的及時更換剔除，以防后期造成安全事故。

3）要對機(jī)電設(shè)備后期使用情況進(jìn)行總結(jié)整理，比如安全使用的時間有多久，做到詳細(xì)記錄，為后期技術(shù)人員對設(shè)備的維護(hù)和保障提高數(shù)據(jù)支持。

4）聯(lián)合調(diào)試。聯(lián)合調(diào)試就是在機(jī)電安裝工程竣工后，對整個高速公路的機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行一次徹底的系統(tǒng)檢驗，從而有效評估整個機(jī)電工程的安裝質(zhì)量。聯(lián)合調(diào)試的系統(tǒng)一般包括系統(tǒng)調(diào)試與區(qū)域調(diào)試。要想確保聯(lián)合調(diào)試的確保公路機(jī)電質(zhì)量，就必須保證聯(lián)合調(diào)試的軟件編制質(zhì)量。

5）要對設(shè)備的性能與之前的施工合同進(jìn)行詳細(xì)比對。高速公路機(jī)電設(shè)備工程竣工后，要從材料、設(shè)備、工序等方面進(jìn)行一次全范圍的對比，形成嚴(yán)格的質(zhì)量控制閉環(huán)系統(tǒng)。要對施工過程中，施工各方責(zé)任是否按時履行進(jìn)行比對；也要對各工序的核驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對，做好外觀、規(guī)格、型號、數(shù)量的記錄，查驗是否符合之前要求的標(biāo)準(zhǔn)，并且做出質(zhì)量檢測報告留存；還要對外場的設(shè)備進(jìn)行常規(guī)質(zhì)量檢查完后，要做防腐指標(biāo)的檢測。

3 結(jié)束語

機(jī)電安裝工程是決定高速公路是否安全平穩(wěn)發(fā)揮作用的重要組成部分。新時期，高速公路施工單位要對影響機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量的各個因素綜合分析、多加研究，從施工前、施工中，竣工后的每一個環(huán)節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)控和改進(jìn)，從而確保機(jī)電安裝的質(zhì)量，促進(jìn)我國高速公路的高質(zhì)量發(fā)展。

[1]吳連明.高速公路機(jī)電設(shè)備安裝注意事項[J].中國交通信息化,2018, (2):128-129.

[2]馬俊.高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制與策略[J].建材與裝飾,2018, (1):225-230.

[3]熊江東，陳曉華，毛月雯，等.論機(jī)電設(shè)備安裝對工程造價的影響因素與有效控制[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版）,2015,(3):333-334.

[4]田旭,楊全.淺析高速公路機(jī)電工程質(zhì)量控制存在的問題及其措施[J].工程技術(shù)(引文版),2016(3):00251-00251.

[5]李剛.探討高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計與施工的質(zhì)量控制分析[J].全文版:工程技術(shù),2016(3):204-204.

王進(jìn)軍（1987.11.10- ），男，漢族，四川省廣漢市，本科，四川川交路橋有限責(zé)任公司，研究方向：交通機(jī)電工程。

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1007-6344（2021）04-0062-02