劉釩穎
(四川大學(xué)錦城學(xué)院, 四川 成都 621000)
開放式城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計中遇到的最大的挑戰(zhàn),是對于長期封閉式管理所形成的住戶對個人生活的私密性及安全性的一種比較強烈的心理依賴感的挑戰(zhàn),且私密性和安全性確實是居住所需要的重要品質(zhì)。在開放式居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計中如何通過景觀設(shè)計的不同手法從而營造出既有私密性又有安全性的場所感是一個巨大的挑戰(zhàn)。
我國居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計長期以來都是以居住區(qū)-居住小區(qū)-居住組團的模式組織的,并且基本都是以邊界硬質(zhì)圍合并采用封閉式的管理手段。按照這種模式組織的居住區(qū)有利有弊,有利的方面主要體現(xiàn)在私密性和安全性上,弊端主要體現(xiàn)在現(xiàn)今居住小區(qū)以及居住區(qū)往往規(guī)模較大,如都采取封閉管理模式會導(dǎo)致城市支路體系密度較低,不利于城市道路特別是步行系統(tǒng)的完善。改革城市居住區(qū)封閉管理的模式,從而采用開放式住區(qū)模式可以比較好地解決這一問題,能比較有利地將城市各地塊利用支路步行系統(tǒng)進行串聯(lián),從而大幅度提高支路系統(tǒng)的密度。但開放式城市居住區(qū)模式也存在一定的弊端,住區(qū)的私密性可能會遭受威脅,同時安全性也可能存在一定的隱患,在設(shè)計中通過景觀設(shè)計來規(guī)避這些弊端也是我們研究的重要方向。開放式城市居住區(qū)模式主要采用人的行走半徑來劃定各類生活圈的規(guī)模,從而進行各項指標的確立以及各類配套設(shè)施的配置。以下就各類生活圈進行分別的闡述[1]。
開放式城市住區(qū)規(guī)劃將規(guī)劃層次分為三個生活圈,分別以人的行走速率所達到的距離為半徑作為劃分依據(jù), 并且與配套設(shè)施的配置標準相一致,充分體現(xiàn)了對于二級支路的步行行為連續(xù)性的提升和倡導(dǎo)。這也是形成開放式城市住區(qū)的主要原因所在。之前封閉式城市居住區(qū)層次是以人口規(guī)模為標準分為居住區(qū)-居住小區(qū)-居住組團, 而配套設(shè)施卻以步行半徑為劃分標準,顯然兩個標準并沒有統(tǒng)一,從而不能很好地體現(xiàn)以人為本的思想。而且由于住區(qū)基本實施封閉式管理導(dǎo)致步行支路系統(tǒng)在生活圈并不能連續(xù),步行支路密度不夠,住區(qū)居民步行出行不方便。
五分鐘生活圈代表居民以平均速率步行五分鐘所能達到的距離為半徑所劃的一個生活圈。這是最基本的生活單元又稱為居住街坊,所配置的配套設(shè)施也是使用最為頻繁最基礎(chǔ)的,稱為便民服務(wù)設(shè)施。是可以與居住用地兼容的類型。這個層次也是開放性的最內(nèi)圈層,也是最為矛盾的一個圈層,既要保證開放性又要堅持一定的私密性以及安全性。這就需要通過配套設(shè)施的安排、景觀設(shè)計以及社區(qū)管理來協(xié)調(diào)和統(tǒng)一[2]。
十分鐘生活圈代表居民以平均速率步行十分鐘所能達到的距離為半徑所劃的一個生活圈。若是以同一居住街坊為圓心,那么生活圈必然會呈現(xiàn)出同心圓的模式,十五分鐘生活圈應(yīng)該除去五分鐘生活圈,只呈現(xiàn)外圍的地區(qū),十五分鐘生活圈亦是如此。十分鐘生活圈所配置的配套設(shè)施又稱為社區(qū)服務(wù)設(shè)施,是使用頻率較高但又次于便民服務(wù)設(shè)施的一類,對于居住街坊來說具有一定的干擾,所以需要一定的空間距離。
十五分鐘生活圈代表居民以平均速率步行十五分鐘所能達到的距離為半徑所劃的一個生活圈。除去十分鐘生活圈的范圍即是十五分鐘生活圈所輻射的地域,在這個范圍內(nèi)主要布局城市區(qū)級、分區(qū)級、市級甚至省級的配套服務(wù)設(shè)施。
從以上的概述可以看出,三個生活圈所配置的配套設(shè)施從性質(zhì)、功能、服務(wù)半徑來說都是完全不相同的,所以在城市居住區(qū)的規(guī)劃設(shè)計中都需要完全配置到位, 只是在實際工作中還是應(yīng)該以該地區(qū)的實際情況酌情考慮。
針對不同的生活圈的特征需要發(fā)展適應(yīng)不同圈層的室外空間營造手法。由于總方針是需要開放式設(shè)計但三個生活圈側(cè)重點又有所不同,首先十五分鐘生活圈屬于最為開放的地域, 與城市綜合公共交通樞紐聯(lián)系;十分鐘生活圈屬于較為開放的地域,與城市公共交通站點相聯(lián)系;五分鐘生活圈則為其中最為私密性的地域,與城市末級道路系統(tǒng)相連,是城市道路系統(tǒng)與步行交通聯(lián)通的地域邊界。以下針對這三類生活圈來探討各自不同的室外空間營造手法。主要從三個方面進行探討:配套設(shè)施的安排、景觀設(shè)計手法和社區(qū)管理模式[3]。
由于生活圈均是以居住住戶為圓心來劃定的,必然存在相互重合的現(xiàn)象,在實際工作中就需要對三個生活圈進行科學(xué)的劃定,可以參考以下模式:若是同一圈層重合就按照1-2 的系數(shù)來布局配套設(shè)施;若是不同圈層重合,在低層圈層上以配置低層級配套設(shè)施為主,高圈層的配套設(shè)施在其他沒有重合的地域布局。
十五分鐘生活圈作為大規(guī)模城市住區(qū),道路骨架應(yīng)以城市1 級支路以上等級道路劃分。室外景觀基本以城市節(jié)點類大中型公共空間開放式景觀營造方式為主,配套設(shè)置均以區(qū)級以上等級為主,基本獨立用地,景觀設(shè)計以大中型公共空間及綠地設(shè)計方式為主。
十分鐘生活圈作為中規(guī)模城市社區(qū),道路骨架宜以城市1 級支路以上等級道路所劃分, 室外景觀以社區(qū)中型公共空間開放式景觀營造方式為主,配套設(shè)施以社區(qū)服務(wù)設(shè)施為主,與居住功能有一定的干擾,宜采用獨立用地,用地內(nèi)規(guī)劃設(shè)計應(yīng)遵循控制性詳細規(guī)劃的規(guī)劃條件。
景觀設(shè)計以中型城市公共空間及綠地設(shè)計方式為主。由于此類公共空間是完全開放式的用地,綠地設(shè)計手法也以開放式公共綠地廣場的設(shè)計手法,在保證綠地率的情況下,要設(shè)計一定比例的集中鋪地和布置一定數(shù)量的體育活動設(shè)施來滿足十分鐘生活圈范圍內(nèi)居民的一定頻率的使用[4]。
五分鐘生活圈作為小規(guī)模社區(qū)街坊,道路骨架應(yīng)以城市2 級支路以上等級道路所劃分,在社區(qū)街坊的內(nèi)部應(yīng)以步行交通為主,
室外景觀以社區(qū)小型半公共空間半開放式景觀營造方式為主,配套設(shè)施以便民服務(wù)設(shè)施為主,與居住用地可以兼容,景觀設(shè)計以小型半公共空間及綠地設(shè)計方式為主。
居住街坊由于具有一定的私密性和安全性,要求在景觀設(shè)計上宜尋求多層次的景觀設(shè)計方式,在居住建筑周邊應(yīng)留出一定寬度的宅間綠地,在靠近住宅主要房間的一側(cè)往2 級支路方向依次為較高的喬木、中等的灌木和低矮的草坪,但也不應(yīng)靠窗戶太近,對于半公共空間的圍合來說,較低的灌木反而更加合適,以防止外來人員對住戶的干擾。在景觀布局上應(yīng)以地被植物、花卉、灌木、喬木為主,在距住宅一定距離的中心位置可布置小規(guī)模的兒童及老人的體育游樂設(shè)施,安全性方面就需要比較嚴格的社區(qū)管理機制以及在關(guān)鍵點位布置攝像頭遠程監(jiān)控系統(tǒng)和安保人員定時巡邏監(jiān)控,也可以更好地實踐“街道眼”的功能。
開放式居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計首先要厘清三個生活圈在規(guī)模、配套設(shè)施、景觀設(shè)計和社區(qū)管理方面各自的特征,在設(shè)計中根據(jù)各自的特征進行不同的營造方式,這樣才能保障居住環(huán)境的開放性與舒適、私密以及安全相融合。
在實踐中主要要協(xié)調(diào)好2 級支路與城市道路的銜接,由于屬于不同的功能等級,2 級支路屬于城市“毛細血管”的步行功能交通系統(tǒng),在與城市道路銜接處要注意與城市車行交通的分流,做好人行系統(tǒng)的引導(dǎo)作用。
在開放式住區(qū)規(guī)劃的實踐中從十五分鐘生活圈-十分鐘生活圈-五分鐘生活圈,在公共空間的塑造以及綠地景觀的設(shè)計中開放性并不是一成不變的,而是有一個從開放空間到半公共空間的過渡。
十五分鐘生活圈是最為開放的區(qū)域,布局有區(qū)級、分區(qū)級、市級的公共服務(wù)設(shè)施以及大運量的公共交通樞紐和公共交通主線路的沿線周邊。景觀設(shè)計也是以城市公園以及樞紐型廣場為主,宜采用大尺度的設(shè)計手法。
十分鐘生活圈是位于中間位置,雖然也是開放的公共區(qū)域但是與十五分鐘生活圈還是有一定區(qū)別,包括城市道路等級、公共服務(wù)設(shè)施、用地規(guī)模等都呈現(xiàn)遞減的趨勢。景觀設(shè)計也以社區(qū)小游園以及街頭廣場為主,宜采用中等尺度的設(shè)計手法。
五分鐘生活圈是位于最里的圈層,與住戶最接近的地域,圈層內(nèi)部以2級支路步行系統(tǒng)為主,便民服務(wù)設(shè)施可以與居住用地兼容,使用頻率高,在布局上可以采用底層住宅并布局在街坊外圍1 級支路的一側(cè)或者在街坊出入口的位置。景觀設(shè)計以街坊集中綠地和宅間綠地為主,宜采用小尺度的設(shè)計手法形成半公共空間的氛圍。
現(xiàn)今各個城市都在進行城市美化活動,特別是對于河道景觀以及城市公園綠地的體系化打造,形成一個完整體系的城市綠道系統(tǒng),而此系統(tǒng)的最末端步道就是居住街坊2 級支路系統(tǒng)。在城市中形成由河流水系綠道-城市道路線性綠化-2 級支路線性步道串聯(lián)起自然公園斑塊綠地-社區(qū)游園斑點綠地這樣完整的體系。每類綠地或綠道都有自身的特征,以下就簡單地進行進一步闡述。
4.2.1 自然公園斑塊綠地
自然公園得名于在國土空間規(guī)劃的框架下我國要建成的以國家公園為主體,自然保護區(qū)為基礎(chǔ),自然公園為補充的帶有中國特色的自然保護地體系。而自然公園有一部分屬于十五分鐘生活圈的綠地配套設(shè)施,屬于斑塊類集中綠地。在景觀綠地設(shè)計中以自然公園的主題性進行分類規(guī)劃與設(shè)計。綠化植被宜以當(dāng)?shù)刂脖粸橹?體現(xiàn)地方特色。
4.2.2 社區(qū)游園斑點綠地
社區(qū)游園斑點綠地屬于十分鐘生活圈的綠地配套設(shè)施,規(guī)模上小于自然公園的集中綠地。在景觀設(shè)計中屬于中尺度的規(guī)劃設(shè)計手法,在保留游園綠地的布局以外,還需要布置一定規(guī)模的集中鋪地和體育設(shè)施以保證社區(qū)居民的活動和體育運動。
4.2.3 河流水系綠道
城市綠地體系中除了斑塊狀集中綠地外,還有一類很重要的線性綠地景觀,正是由于線性綠地才能將斑塊狀綠地和城市各類用地串聯(lián)起來形成一個完整的城市綠地體系?,F(xiàn)今很多城市都在進行河道整理以及沿線的帶狀綠地及小型公園的打造。河流水系綠道的打造首先要清楚防洪等級及相應(yīng)工程要求,要進行規(guī)范化城市綠道的建設(shè),制定綠道建設(shè)標準。
4.2.4 城市道路線性綠地
在線性綠地中除了河流水系綠化,還有一類很重要的線性綠地就是城市道路綠地,在布局城市線性綠地的時候,在河流水系綠地地域可以將其綠道與就近的城市主干道、次干道或1 級城市支路的人行道結(jié)合起來。在河道水系沿線可以布局城市的景觀大道,以提升道路的綠地率,從而打造更豐富的線性綠地層次及內(nèi)容。
4.2.5 2 級支路線性步道
線性綠地的最末一段,即為居住街坊內(nèi)的2 級支路步道綠地,該段步道綠地宜與城市道路的人行道相聯(lián)系,建議在城市街坊內(nèi)將2 級支路與消防通道分開設(shè)置, 在街坊內(nèi)設(shè)置環(huán)式消防通道并形成樹枝狀人行步道系統(tǒng),步道與街坊內(nèi)集中綠地和兒童、老人游樂場地相連接。
開放型城市居住區(qū)規(guī)劃是自上而下的一項針對居住區(qū)規(guī)劃的改革措施,目的是將以往封閉的、沒有生活氛圍的住區(qū)改變?yōu)殚_放的、生活氛圍濃郁的居住空間,實施后可以大大地提高城市步行系統(tǒng)的完善,提高支路的密度,但并不會產(chǎn)生交通的混亂和負擔(dān)。在實踐中主要需要平衡的是開放性帶來的對私密性及安全性的威脅。利用景觀設(shè)計的手法創(chuàng)造一種半公共空間感是一種可以借鑒的方法。希望在今后的實踐中能有更多、更好的經(jīng)驗和方法。