栗 玲，歷 超，伊 靜

（海洋石油工程股份有限公司，天津 300461）

0 引言

在金融危機(jī)的沖擊下，我國的船舶行業(yè)出現(xiàn)了持續(xù)的低迷期，這影響到我國海上項(xiàng)目的進(jìn)展。在此種逆境下，需要通過內(nèi)部的有效調(diào)整來實(shí)現(xiàn)對(duì)海上作業(yè)技術(shù)的升級(jí)和優(yōu)化，并通過開展多種經(jīng)營(yíng)模式，使得海上開采行業(yè)獲得全新的動(dòng)力，緩解相關(guān)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)壓力。由于鋼樁裝船作業(yè)是海上開采的重要一環(huán)，在其自身建造過程中，也會(huì)帶動(dòng)其他企業(yè)的不斷發(fā)展。因此，相關(guān)企業(yè)必須要清楚地認(rèn)識(shí)到自身在這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)沖擊中所面臨的問題，只有通過對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重新調(diào)整，才能保證推進(jìn)海上工程項(xiàng)目開展，同時(shí)帶動(dòng)其他項(xiàng)目的蓬勃發(fā)展。下面主要介紹鋼樁裝船項(xiàng)目管理工作中的一些內(nèi)容，并對(duì)其中存在的問題進(jìn)行探討、解決，希望能有效促進(jìn)我國海上企業(yè)的不斷發(fā)展。

1 當(dāng)前海洋鋼樁裝船作業(yè)的發(fā)展情況

自2008年的世界金融危機(jī)后，我國的一些海上企業(yè)在發(fā)展過程中受市場(chǎng)啟發(fā)，在看到非船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及海洋裝備的總體需求量后，對(duì)其產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了全面的優(yōu)化和升級(jí)，并在一些非船品的產(chǎn)品架構(gòu)方面提出了新的舉措，這也使調(diào)整后的整體結(jié)構(gòu)提升了我國在海上平臺(tái)建造技能。并且，隨著我國整體海上企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整速度的不斷加快，其總體的市場(chǎng)份額占到了總體經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)份額的約35%，這也使得我國海洋事業(yè)的發(fā)展已經(jīng)臨近了高潮期[1]。但是，由于海上作業(yè)具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，并且需要有較強(qiáng)的科學(xué)技術(shù)支持，這也使得基礎(chǔ)的鋼樁裝船工作需要得到妥善的技術(shù)優(yōu)化和升級(jí)，這樣才能通過對(duì)基礎(chǔ)裝備的優(yōu)化和升級(jí)來推動(dòng)海洋開采業(yè)的不斷發(fā)展。近幾年通過技術(shù)優(yōu)化，我國的一些鋼樁裝船技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)技術(shù)的升級(jí)，并且在實(shí)踐中也取得了良好的成績(jī)，但是為了保證海上作業(yè)未來的發(fā)展能夠具有更加全面綜合性的特征，企業(yè)需要有效解決當(dāng)前鋼樁裝船項(xiàng)目管理過程中的一些問題。

2 鋼樁裝船項(xiàng)目管理過程中存在的問題

2.1 經(jīng)營(yíng)管理方面的問題

我國的鋼樁裝船工作，其主要目的是通過鋼樁向船體上運(yùn)輸，然后進(jìn)行海上平臺(tái)的建造，所以它是一個(gè)系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，這需要企業(yè)在開展相關(guān)工作的過程中，通過比較系統(tǒng)的管理才能夠保證其整體運(yùn)營(yíng)的有效開展。但是，當(dāng)前的鋼樁裝船項(xiàng)目缺乏系統(tǒng)調(diào)研和系統(tǒng)探究，同時(shí)在其管理上也存在著一定的問題。例如，在進(jìn)行港口裝載的過程中，一些淺水區(qū)域的鋼樁裝船工作可以比較順利的開展，而一些遠(yuǎn)距離的深水區(qū)域的鋼樁裝船工作則會(huì)受到港口的實(shí)際面積等因素的影響而受到制約，并且在未來的發(fā)展過程當(dāng)中，該項(xiàng)目也存在著缺乏市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略的狀態(tài)，所以針對(duì)其未來的發(fā)展也要對(duì)其進(jìn)行有效定位，使得其自身的發(fā)展具有長(zhǎng)久性，從而避免其他企業(yè)在進(jìn)行嘗試該工作時(shí)，降低海洋工程裝備項(xiàng)目停滯的現(xiàn)象。由于近幾年我國海洋工程裝備項(xiàng)目通常是以三手或四手項(xiàng)目地開展來進(jìn)行，因此其整體技術(shù)含量較低，且實(shí)際價(jià)格的收益也較低，這也使得其未來的發(fā)展受到了一定的阻滯。

2.2 項(xiàng)目設(shè)計(jì)方面的問題

近年來，隨著海洋事業(yè)獲得了突飛猛進(jìn)的實(shí)際成效，更多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到了參與進(jìn)海洋項(xiàng)目開展可以獲得更多的收益。但是，一些企業(yè)公司并不具備參與該項(xiàng)目的能力，或者在進(jìn)行組建的過程當(dāng)中，一些機(jī)制上的設(shè)置無法實(shí)現(xiàn)其自身的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，這也使得這類公司在進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)開展的過程中，常會(huì)存在著業(yè)務(wù)知識(shí)不清或中堅(jiān)力量缺乏的現(xiàn)象[2]。并且，隨著越來越多的企業(yè)出現(xiàn)，一些基礎(chǔ)設(shè)計(jì)上的問題的爆發(fā)頻率也越來越快，這也使得我國鋼樁裝船工作的開展受到了一定阻礙。對(duì)于傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)而言，新型設(shè)計(jì)能夠有效降低其整體的經(jīng)費(fèi)，還能保證其實(shí)際運(yùn)輸效果的有效提升，更能夠避免一些風(fēng)險(xiǎn)問題的產(chǎn)生，但是一些企業(yè)在獲得專利后，卻沒有按照原公司的生產(chǎn)設(shè)計(jì)需求對(duì)其混料進(jìn)行有效處理，這也使得其所建造出來的基礎(chǔ)零件結(jié)構(gòu)設(shè)備匹配率較低，致使在進(jìn)行鋼樁裝船工作時(shí)，無法通過構(gòu)件之間的有效連接來實(shí)現(xiàn)大面積的施工，進(jìn)而也會(huì)出現(xiàn)一些風(fēng)險(xiǎn)事故。此外，在該項(xiàng)目開展的過程中，一些企業(yè)自身對(duì)于技術(shù)規(guī)格書以及業(yè)主所需求的實(shí)際效果存在著差異性認(rèn)知，這也使得在二期工程開展的過程中，會(huì)由于這種差異性的識(shí)別問題導(dǎo)致大量的返工現(xiàn)象。

2.3 作業(yè)管理方面的問題

（1）在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的過程中，必須保證前期的設(shè)計(jì)能夠滿足后期的實(shí)際效果，但是一些企業(yè)在工作開展時(shí)，對(duì)于其圖紙以及技術(shù)資料的使用存在著誤差，也使得其自身在進(jìn)行制造的過程中，會(huì)對(duì)實(shí)際成品的比例存在著份額規(guī)劃不清的情況。同時(shí)，在進(jìn)行車間部門的工作劃分時(shí)，也會(huì)使得一些車間部門承擔(dān)著自身管理范圍外的工作，進(jìn)而導(dǎo)致了其整體工作存在著責(zé)任不清、范圍不明的問題，這不僅會(huì)嚴(yán)重打擊工作人員的積極性，也會(huì)影響實(shí)際的生產(chǎn)效率。

（2）一些公司在承接海洋工程項(xiàng)目時(shí)，其基礎(chǔ)的設(shè)備材料以及一切設(shè)施都是由業(yè)主購置的，因此很多企業(yè)只是代替業(yè)主保管設(shè)備和材料，但是有一些不正規(guī)的公司存在著違規(guī)現(xiàn)象，特別是對(duì)于材料管理者而言，其自身沒有經(jīng)過良好的培訓(xùn)，則無法對(duì)材料進(jìn)行有效的歸類和處理。此外，一些公司在生產(chǎn)管理過程中，并沒有對(duì)業(yè)主的材料、設(shè)備進(jìn)行妥善保管，且向業(yè)主所提供自身公司所生產(chǎn)的材料、設(shè)備也存在一定的問題，使得市場(chǎng)存在混亂現(xiàn)象。

（3）由于海洋工程在開展過程中，作業(yè)施工周期較長(zhǎng)，并且施工環(huán)境較為復(fù)雜，因此其整體施工所應(yīng)用的一切設(shè)備和材料都必須有較高的品質(zhì)，這樣才能夠滿足海洋施工的一系列要求。但是，在當(dāng)前階段進(jìn)行鋼樁的處理上，一些企業(yè)卻不能保證其品質(zhì)。在淺水灣進(jìn)行鋼樁的應(yīng)用時(shí)，需要先對(duì)鋼柱進(jìn)行分割運(yùn)輸，然后才能進(jìn)行焊接工作。但是在這一過程中，如果焊接人員并沒有相應(yīng)的資格證明，或者針對(duì)特殊焊接部位沒有相應(yīng)的焊接證書，那么就無法保證焊接質(zhì)量能夠滿足海洋工程行業(yè)的要求。此外，一些企業(yè)在發(fā)展過程中并沒有對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，實(shí)際參與工程的人員自身實(shí)力不高，或者施工人員之間實(shí)力差距過大，這些因素會(huì)影響最終的施工效果。

3 確保鋼樁裝船項(xiàng)目發(fā)展的途徑

3.1 在經(jīng)營(yíng)方面做好轉(zhuǎn)變

良好的經(jīng)營(yíng)管理是企業(yè)發(fā)展的前提，同時(shí)也是提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的保障。因此，為使鋼樁裝船項(xiàng)目有效提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，首先要先建立起市場(chǎng)的研究系統(tǒng)，并通過多種渠道來了解海洋工程項(xiàng)目的開展現(xiàn)狀，并對(duì)國內(nèi)外市場(chǎng)的走向進(jìn)行全面分析，以通過內(nèi)部的有效調(diào)控有的放矢地開展項(xiàng)目的升級(jí)和優(yōu)化。其次，企業(yè)也要建立一套屬于自身的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目管理系統(tǒng)，并能通過對(duì)技術(shù)、管理的優(yōu)化和升級(jí)來處理實(shí)際問題，實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)工作的良好銜接和保障，進(jìn)而在開展后續(xù)相關(guān)工作時(shí)可以對(duì)生產(chǎn)管理的全過程進(jìn)行全面控制[3]。值得注意的是，企業(yè)的發(fā)展離不開技術(shù)的支持，海上項(xiàng)目的開展更需要大量科學(xué)技術(shù)的投入來體現(xiàn)其整體經(jīng)濟(jì)效益。因此，對(duì)于鋼樁裝船工作而言，其基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)優(yōu)化必須要能保證對(duì)鋼樁的運(yùn)輸妥善安排，還要在運(yùn)輸過程中提升其運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性，進(jìn)而避免施工過程中的危險(xiǎn)事故。

3.2 在設(shè)計(jì)方面進(jìn)行優(yōu)化

技術(shù)方面的升級(jí)可以從3個(gè)方面考慮。首先，海洋工程項(xiàng)目實(shí)際上是一個(gè)整體的大項(xiàng)目，因?yàn)槿魏我粋€(gè)項(xiàng)目都需要其他項(xiàng)目的配合才能夠進(jìn)行。就鋼樁裝船項(xiàng)目而言，則需要保證其基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與造船設(shè)計(jì)都能夠通過融會(huì)貫通來實(shí)現(xiàn)對(duì)于其整體項(xiàng)目開展技術(shù)要求的總體綱領(lǐng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。其次，在生產(chǎn)過程中，設(shè)計(jì)人員及生產(chǎn)人員必須要把握技術(shù)的核心標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也要根據(jù)業(yè)主的實(shí)際需求進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，還要將一切可能發(fā)生的問題進(jìn)行羅列，以在前期設(shè)計(jì)中將可能存在的問題進(jìn)行提前處理。最后，在設(shè)計(jì)過程中必須要縮短設(shè)計(jì)的周期，這樣才能通過模擬設(shè)備器的應(yīng)用來實(shí)現(xiàn)同步模擬安裝和運(yùn)輸過程當(dāng)中的實(shí)際效果，進(jìn)而通過模擬器的推斷和預(yù)算來判斷其在運(yùn)輸過程中的整體效果，從而降低不良問題的產(chǎn)生。

3.3 把控好生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)

對(duì)于鋼樁裝船的管理，需要對(duì)其基礎(chǔ)設(shè)計(jì)進(jìn)行有效管理，因?yàn)殇摌兜馁|(zhì)量決定了海上平臺(tái)建設(shè)的質(zhì)量，而在運(yùn)輸過程中，也需要借助一些機(jī)械設(shè)備來確保鋼樁運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性[4]。因此要求設(shè)備采購人員了解鋼樁材料的性質(zhì)，對(duì)其整體運(yùn)輸過程的全部?jī)?nèi)容了如指掌，并通過對(duì)材料以及設(shè)備的采購來提升鋼樁的建造質(zhì)量。只有通過各個(gè)車間和單位部門的共同努力，才能在生產(chǎn)階段既保證鋼樁的生產(chǎn)質(zhì)量，又能在設(shè)備的配合下有效運(yùn)輸鋼樁。

4 結(jié)束語

海上作業(yè)十分復(fù)雜且具有一定的危險(xiǎn)性，但是它能為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來有效增長(zhǎng)。在進(jìn)行基礎(chǔ)的鋼樁裝船工作過程中，必須要落實(shí)全面的項(xiàng)目管理工作，并從各個(gè)角度做建設(shè)準(zhǔn)備，這樣才能通過調(diào)整其結(jié)構(gòu)和科學(xué)技術(shù)的融入，推動(dòng)我國海上工業(yè)的不斷發(fā)展。