于春輝 劉軒伯

摘要：汽車作為現(xiàn)代工業(yè)文明的重要產(chǎn)物，對于社會(huì)發(fā)展，具有重要的推動(dòng)作用。隨著國民經(jīng)濟(jì)的增長，我國大眾汽車的保有量也在不斷增加，雖然方便了人們的出行、企業(yè)的商品運(yùn)輸，但是卻也給環(huán)境帶來了極大的威脅?；诖饲?，在文章中，筆者將圍繞汽車污染問題進(jìn)行探究，對污染產(chǎn)生的類型、成因以及影響進(jìn)行了具體分析，并結(jié)合自身所學(xué)，提出幾點(diǎn)關(guān)于汽車污染的防控措施，望文中觀點(diǎn)，對減小汽車污染有一定幫助。

關(guān)鍵詞：汽車污染;成因;影響;措施

引言

近年來，我國的經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，人民生活水平有了穩(wěn)步提升，而車輛的保有量也在連年增長，成為大眾出行、貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。但就目前情況而言，汽車仍然以燃油、燃?xì)忸愋蜑橹鳎@些依靠石化能源為燃料的汽車，且成為環(huán)境污染的主力軍，汽車尾氣、汽車噪音，以及汽車內(nèi)部空間污染，都對人類賴以生存的環(huán)境，產(chǎn)生了嚴(yán)重的威脅，故而，如何處理好汽車污染，且不影響其社會(huì)功能的發(fā)揮，將是值得我們深思且急需解決的重要問題，在下文中，筆者將對相關(guān)問題進(jìn)行探究。

一、汽車污染防控意義

自然生態(tài)環(huán)境是人類賴以生存的重要物質(zhì)條件，而在社會(huì)高速發(fā)展的今天，人類活動(dòng)卻與自然生態(tài)產(chǎn)生了嚴(yán)重的沖突，環(huán)境污染、資源消耗，以成為制約社會(huì)前行的重要因素。因此，如何解決人類發(fā)展與生態(tài)環(huán)境之間的緊張關(guān)系，已經(jīng)迫在眉睫。汽車作為工業(yè)文明的重要產(chǎn)物，其行駛當(dāng)中不僅會(huì)產(chǎn)生各類有害氣體、懸浮微粒，且需不斷向自然索取供其行駛所需的石化資源，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析顯示，一輛汽車一年中所排出的有害氣體是自身重量的3倍，可見其對環(huán)境的威脅之大。環(huán)境污染的加劇，會(huì)降低空氣質(zhì)量、導(dǎo)致全球氣候變暖，冰川融化、海平面上升等一系列連鎖反應(yīng)，而石化資源是當(dāng)前人類社會(huì)進(jìn)步的最主要?jiǎng)幽茉?，且不可再生，若不加?jié)制的使用，則會(huì)枯竭，最后，迫使人類社會(huì)止步不前。由此可見，對于汽車污染的控制，將是人類社會(huì)繼續(xù)向前發(fā)展的關(guān)鍵。

二、汽車污染的類型

1、內(nèi)部污染

汽車的內(nèi)部污染主要是指汽車內(nèi)部空間污染問題，主要包括汽車內(nèi)的飾品、裝修等。例如座墊、掛件、香水等，都可能含有對人體不利的有毒物質(zhì)，而就目前情況而言，我國在汽車內(nèi)部污染方面，還尚未制定完善監(jiān)管、檢測制度，導(dǎo)致因汽車內(nèi)部環(huán)境污染而產(chǎn)生的中毒事故偶有發(fā)生。

2、外部污染

（1）尾氣污染

尾氣污染是我們最常見的汽車污染現(xiàn)象之一，汽車尾氣污染可能也是大眾最直觀能感受到的汽車污染現(xiàn)象，每天大量的汽車在公路上穿梭，我們不僅能看到部分汽車尾氣管的白煙或者黑煙，也能感受到空氣中的各種雜質(zhì)。尤其是這幾年各地的霧霾天氣的出現(xiàn)，更是讓整個(gè)社會(huì)意識到了大氣污染的嚴(yán)重性。在地鐵里、在公交上、在馬路上我們看到的是各種人不分年紀(jì)、不分性別的都戴著口罩。汽車的尾氣污染最重要的原因就是因?yàn)槠偷牟煌耆紵斐傻?，尤其是過去的很長歷史時(shí)期內(nèi)，我國的汽油都是含鉛汽油。近些年來，我國已經(jīng)基本廢除了含鉛汽油的使用，這就大大減低了汽車的尾氣污染。但是，由于我國仍然是一個(gè)發(fā)展中國家，很多規(guī)章制度和措施的執(zhí)行還是大打折扣的。很多尾氣不達(dá)標(biāo)的汽車在某些地方居然可以拿到檢測合格標(biāo)志，部分污染不達(dá)標(biāo)的汽車更是加劇了這種污染。

（2）噪聲勿擾

近幾年來，我國的汽車保有量一直在不斷增長，無論是城市還是鄉(xiāng)村，都可以看到汽車的身影，尤其在城市的道路中，汽車的鳴笛聲更是此起彼伏，而長期處于這種喧鬧的環(huán)境當(dāng)中，不僅會(huì)讓人心情煩躁，且會(huì)對人的神經(jīng)系統(tǒng)產(chǎn)生一定影響，尤其是一些大型運(yùn)輸車輛，超大分貝的鳴笛聲音，影響范圍更廣，對人體產(chǎn)生的危害也更大。

三、汽車污染的成因

1、汽車數(shù)量的劇增

調(diào)查數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí)，我國城市的汽車年增長率逐年遞增，每年的增長率平均為20%，其中大城市的增長率在30%～40%。至2000年，全國汽車保有量為2000萬輛，CO的年排放量為1412萬t。據(jù)國家信息中心預(yù)測，2010年我國汽車保有量可達(dá)4500～5000萬輛，CO排放量達(dá)2470萬t， HC排放量930萬t，NOx二排放量228萬t。快速增長的汽車數(shù)量帶來的大氣污染是相當(dāng)嚴(yán)重的。

2、部分汽車制造工藝落后

國產(chǎn)輕型貨車每公里油耗10～14L，國外車輛是7～12L，計(jì)算得出國產(chǎn)車的油耗比國外高23%，整車油耗是國外車的1.12～1.3倍。根據(jù)1997年的年檢數(shù)據(jù)可知，單車尾氣超標(biāo)嚴(yán)重，以北京市為例，其超標(biāo)率為32.9%，而廣州是32.05%。以往研發(fā)的國產(chǎn)車上并未安裝污染物控制排放的裝置，但部分西方國家卻做到了這一點(diǎn)。

3、管理手段不完善

目前，我國車輛的保養(yǎng)重點(diǎn)在于性能和燃油經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方面，力求保障汽車行駛的安全性，忽略了機(jī)動(dòng)車排污控制手段，且在汽車管理方面過于局限，年檢抽檢和復(fù)檢階段對于污染防治并沒有產(chǎn)生實(shí)際意義。

四、汽車污染的影響

汽車所產(chǎn)生的污染，主要對人體和環(huán)境產(chǎn)生直接的危害，尤其是有害氣體、懸浮微粒、鳴笛噪音，更是影響深遠(yuǎn)，具體如下：

1、對人體產(chǎn)生傷害

其一，汽車尾氣，汽車排放的尾氣中，含有大量一氧化碳等氣體，若被人體直接吸收，會(huì)影響人體的呼吸系統(tǒng)，其二，車內(nèi)環(huán)境污染，車內(nèi)環(huán)境污染，會(huì)對人體的呼吸道產(chǎn)生影響，導(dǎo)致呼吸不暢，嚴(yán)重者甚至?xí)霈F(xiàn)中毒或病變，其三懸浮微粒，懸浮微粒隨著車輛的行駛，而被帶到高空，是霧霾天氣的主要成因之一，其四，噪聲勿擾，過大聲音分貝，不僅會(huì)使人情緒躁動(dòng)，且會(huì)對聽覺系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)，產(chǎn)生直接或間接的影響，嚴(yán)重者甚至需要就醫(yī)。

2、對空氣產(chǎn)生的傷害

汽車對空氣產(chǎn)生的危害，主要是尾氣排放所導(dǎo)致的，汽車的尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏?，一旦被排放到空氣?dāng)中，不僅容易通過呼吸進(jìn)入人體的呼吸系統(tǒng)，且長期處于高空中，會(huì)造成酸雨等情況出現(xiàn)，另外，過量的氮氧化物若進(jìn)入臭氧層，則會(huì)對臭氧層造成極大的破壞，影響臭氧層的紫外線輻射攔截能力。

五、汽車污染的防控措施

1、針對汽車尾氣污染的凈化處理

對汽車的尾氣處理可能是造價(jià)較低但效率卻較高的一種措施。一般來說，人們通過在汽車的尾氣排放管上安裝相關(guān)的催化反應(yīng)器，以促進(jìn)沒有完全燃燒的尾氣進(jìn)行充分的燃燒。這樣就可以使一氧化碳更加完全的燃燒，一氧化碳在充足的氧氣環(huán)境下進(jìn)行反應(yīng)生成對大氣沒有太多危害的二氧化碳。在對尾氣的凈化處理上，還有一種相對有效的措施就是對汽車尾氣進(jìn)行過濾，以通過這種方法可以使得對較大顆粒的污染物進(jìn)行過濾以排除。但是由于我國沒有對這方面的強(qiáng)制立法，面對3億以上的車輛，通過宣傳和自覺是很難做到的。針對目前這種情況，急需通過相關(guān)的立法來強(qiáng)制安裝汽車尾氣過濾器或者凈化器。

2、推動(dòng)汽車新能源的研發(fā)與使用

在汽車污染方面，尾氣排放的污染能力十分強(qiáng)大，因此，除了從凈化角度，對尾氣進(jìn)行凈化處理外，還應(yīng)繼續(xù)對新能源汽車進(jìn)行研發(fā)，如電能、氫能、太陽能等清潔資源汽車，進(jìn)而從汽車能源方面緩解汽車尾氣污染，另外，還要大力推廣，加大政策支持力度，例如現(xiàn)在已問世的電動(dòng)汽車，相關(guān)部門應(yīng)加快充電樁的建設(shè)，進(jìn)而推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及，使尾氣排放對環(huán)境的污染，進(jìn)一步降低。

3、加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車司機(jī)的素質(zhì)

全社會(huì)要重視和加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車司機(jī)的素質(zhì)，在馬路上要盡量少鳴笛，以達(dá)到最低限度的噪聲污染。首先，我們的駕校在培訓(xùn)駕駛員的時(shí)候，就必須強(qiáng)調(diào)汽車的噪聲污染問題，讓他們在最初的學(xué)習(xí)中就有噪聲污染的意識，在以后真正的上路行駛中就會(huì)形成條件反射。其次，我們的交警部門要加強(qiáng)噪聲污染的宣傳，倡議司機(jī)在路上少鳴笛、不鳴笛。我們的交警部門可以在十字路口的隔離帶上張貼條幅，也可以印發(fā)一些宣傳手冊。最后，我們的社會(huì)必須形成對噪聲污染的正確而全面的認(rèn)識。只有當(dāng)整個(gè)社會(huì)意識到噪聲污染的危害，我們的噪聲污染問題才會(huì)得到徹底的根治。這必然也會(huì)是一個(gè)漫長而艱巨的過程。

4、在車內(nèi)裝修裝飾時(shí)候要有環(huán)保意識

我們的汽車所有者必須加強(qiáng)對車內(nèi)裝飾裝修的環(huán)保意識，在汽車裝飾裝修的時(shí)候更加關(guān)注產(chǎn)品的環(huán)保質(zhì)量，而不是把關(guān)注的重點(diǎn)放在價(jià)位和外觀上。同時(shí)，我們的汽車裝飾裝修物品的賣家要把好相關(guān)產(chǎn)品的環(huán)保質(zhì)量關(guān)，力爭環(huán)保不過關(guān)的產(chǎn)品絕不進(jìn)店，更不會(huì)用在客戶的車內(nèi)。最后，我們的質(zhì)量監(jiān)督和環(huán)保部門要加強(qiáng)相關(guān)產(chǎn)品的監(jiān)督和檢測。力爭在生產(chǎn)源頭為人民大眾和消費(fèi)者把好關(guān)，真正的做到為人民服務(wù)，把好的環(huán)保產(chǎn)品呈現(xiàn)給消費(fèi)者和社會(huì)大眾面前。

結(jié)束語

綜上所述，汽車不僅成為了人們出行的重要交通工具，同時(shí)，也是陸路運(yùn)輸?shù)闹髁姡鋵Νh(huán)境的危害卻在隨著數(shù)量的增加而與日俱增，而糟糕的環(huán)境，則會(huì)對人類產(chǎn)生機(jī)器嚴(yán)重的負(fù)面影響，因此，筆者認(rèn)為，應(yīng)從汽車管理、尾氣凈化、新能源汽車開發(fā)等多方面入手，進(jìn)而降低汽車的污染氣體排放、噪音擴(kuò)散等情況的影響，還大眾一個(gè)健康、優(yōu)美的自然生態(tài)環(huán)境。

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[3]龍柏序.淺談汽車與環(huán)境污染[J].經(jīng)營者，2019（3）

第一作者姓名：于春輝，出生日期：1998.03.03，性別：男，籍貫：河北省保定市 專業(yè)：車輛工程，學(xué)校：遼寧工業(yè)大學(xué)

第二作者姓名：劉軒伯，出生日期：1998.12.16，性別：男，籍貫：遼寧省撫順市，專業(yè)：車輛工程，學(xué)校：遼寧工業(yè)大學(xué)

（遼寧工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院?遼寧?錦州?121000）