◆嘉 懌 / 文

編者按

2021年11月8日，主題為“質(zhì)量、韌性與可持續(xù)”的第四屆進(jìn)博會(huì)國(guó)際質(zhì)量創(chuàng)新論壇在滬舉行。本次論壇得到了國(guó)際質(zhì)量界、中外企業(yè)家的高度關(guān)注和大力支持。上期我們匯總了國(guó)際質(zhì)量科學(xué)院、歐洲質(zhì)量組織、美國(guó)質(zhì)量學(xué)會(huì)、國(guó)際項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)、英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)等國(guó)際專(zhuān)業(yè)組織負(fù)責(zé)人的精彩觀點(diǎn)，本期我們摘編6位來(lái)自汽車(chē)生產(chǎn)、醫(yī)療器械、個(gè)人護(hù)理等領(lǐng)域中外知名企業(yè)高層的演講內(nèi)容，分享他們?cè)诟髯灶I(lǐng)域的質(zhì)量感悟和最佳實(shí)踐。

上海城建城市運(yùn)營(yíng)（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理：胡曉

作為城市基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)綜合服務(wù)商，上海城建城市運(yùn)營(yíng)集團(tuán)統(tǒng)一管理著上海95%以上的市管交通基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)維管理的體量很大。隨著運(yùn)行年限的增長(zhǎng)，諸如交通擁堵及事故風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)施性能老化、結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)較高等給運(yùn)維管理帶來(lái)諸多挑戰(zhàn)。比如設(shè)施老化，南浦大橋已經(jīng)服役30年、楊浦大橋27年、打浦路隧道東線50年等，普遍進(jìn)入了維修期。2015年，上海市某隧道“休克式”大修施工，交通全封閉10個(gè)月，直接影響1100萬(wàn)車(chē)次通行。提升城市交通品質(zhì)，傳統(tǒng)的設(shè)施運(yùn)維管理模式亟待改變，我們提出了“五個(gè)一”全生命周期運(yùn)維管理模式。

一套設(shè)施評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：由于管養(yǎng)的設(shè)施體量大、種類(lèi)多、差異性大，需要一個(gè)統(tǒng)一的度量衡去掌握隧道的運(yùn)維狀態(tài)。我們從土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電系統(tǒng)、附屬設(shè)施、運(yùn)營(yíng)服務(wù)四個(gè)維度對(duì)設(shè)施狀態(tài)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，精準(zhǔn)掌握設(shè)施綜合服務(wù)性能。這一套評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，在2021年獲得了“上海標(biāo)準(zhǔn)”的品牌認(rèn)證。

一套運(yùn)維管理體系：針對(duì)養(yǎng)護(hù)、維修、巡檢、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等日常運(yùn)維業(yè)務(wù)，我們建立了標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)維業(yè)務(wù)流程。比如巡檢，利用結(jié)合NFC功能的巡檢模塊，通過(guò)手機(jī)app完成設(shè)備的點(diǎn)檢工作，實(shí)現(xiàn)設(shè)備檔案的動(dòng)態(tài)管理，并同步掌握工單時(shí)長(zhǎng)、重要設(shè)備巡檢覆蓋率，實(shí)現(xiàn)作業(yè)過(guò)程監(jiān)控、閉環(huán)管理，保障了作業(yè)規(guī)范安全。這套完備的運(yùn)維管理體系，獲得了“上海服務(wù)”的品牌認(rèn)證。

一系列先進(jìn)運(yùn)維技術(shù)：為滿足隧道安全、高效、綠色運(yùn)維需求，應(yīng)用了5G傳輸、自動(dòng)監(jiān)測(cè)、智能巡檢等多種先進(jìn)技術(shù)，及時(shí)了解設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)。比如在隧道內(nèi)，安裝多種傳感設(shè)備，對(duì)隧道的沉降、收斂、變形進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警，及時(shí)處置潛在的結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，使設(shè)施結(jié)構(gòu)安全更加可控。針對(duì)設(shè)備多、人工巡檢效率低，還采用了各種巡檢機(jī)器人，通過(guò)感應(yīng)攝像頭自動(dòng)采集滲漏水、混凝土破損等結(jié)構(gòu)缺陷，實(shí)時(shí)上報(bào)、及時(shí)維修，提高了巡檢效率，保證了隧道運(yùn)營(yíng)安全和質(zhì)量。

一個(gè)數(shù)字化運(yùn)維管理平臺(tái)：通過(guò)數(shù)字技術(shù)賦能，我們搭建了三層級(jí)數(shù)字管理平臺(tái)作為全周期數(shù)字化運(yùn)維的載體，實(shí)現(xiàn)一網(wǎng)管設(shè)施、一網(wǎng)管運(yùn)維。路網(wǎng)級(jí)智慧運(yùn)管平臺(tái)，是對(duì)所有設(shè)施的統(tǒng)籌管理，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)運(yùn)維業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升運(yùn)維管理效率和質(zhì)量；專(zhuān)業(yè)級(jí)全生命周期管養(yǎng)平臺(tái)，可以對(duì)同類(lèi)設(shè)施的技術(shù)狀況和運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行分析比較，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素全覆蓋、生產(chǎn)業(yè)務(wù)全過(guò)程、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)全感知、技術(shù)狀況全透明、數(shù)據(jù)資產(chǎn)全周期；項(xiàng)目級(jí)管養(yǎng)平臺(tái)是針對(duì)具體某個(gè)設(shè)施的生產(chǎn)管理平臺(tái)，可以對(duì)設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)和結(jié)構(gòu)健康進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行及時(shí)處理等。

一體化運(yùn)維管理方法：我們通過(guò)一系列先進(jìn)技術(shù)、一系列標(biāo)準(zhǔn)體系獲取大量的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，集成了全周期的數(shù)據(jù)。通過(guò)數(shù)據(jù)分析可以做到運(yùn)維前置，反哺規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)全周期一體化統(tǒng)籌管理。以上海市首個(gè)智慧高速建設(shè)示范工程——G15沈海高速公路嘉瀏段智慧高速示范工程建設(shè)為例，我們采用“建設(shè)運(yùn)營(yíng)一體化”管理模式，發(fā)揮運(yùn)維前置作用，梳理運(yùn)營(yíng)20年來(lái)的病害返修數(shù)據(jù)，從設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和建造工藝上優(yōu)化方案，在確保改擴(kuò)建施工期間“交通不斷流”的同時(shí)，推進(jìn)“智慧化、數(shù)字化、年輕化”的改造升級(jí)。結(jié)合應(yīng)急策略庫(kù)和最優(yōu)路徑算法，嘉瀏高速應(yīng)急處置效率得到顯著提升：突發(fā)事件識(shí)別效率提升14%；應(yīng)急到位效率較行業(yè)規(guī)定提升了33%；事件處置效率提升了28%。

上汽集團(tuán)乘用車(chē)分公司副總經(jīng)理：黃建英

上汽乘用車(chē)擁有榮威、名爵、飛凡（原R汽車(chē)品牌）三大整車(chē)品牌?；ヂ?lián)網(wǎng)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛；海外銷(xiāo)量占比超過(guò)30%，連續(xù)多年位列中國(guó)單一品牌出口排名第一，是一家科技領(lǐng)先的傳統(tǒng)能源、氫能源和新能源三條技術(shù)路線并進(jìn)的全能源車(chē)企。

近兩年，汽車(chē)行業(yè)外部發(fā)展環(huán)境受疫情和“缺芯”影響，給汽車(chē)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。汽車(chē)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，需要達(dá)到并超越用戶滿意。而內(nèi)在的“質(zhì)量韌性”和“質(zhì)量創(chuàng)新”是需要把握的關(guān)鍵核心。比如，進(jìn)入“聯(lián)創(chuàng)”階段的新時(shí)代純電概念跑車(chē)——MG Cyberster，我們嘗試讓用戶真正參與共創(chuàng)，實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)你所想、享你所創(chuàng)”，特別推出了高能共創(chuàng)平臺(tái)。該平臺(tái)分為眾籌、眾創(chuàng)兩大板塊。Cyberster眾籌上線即成爆款，提前93天完成眾籌目標(biāo)，正式官宣確定量產(chǎn)。

1.基本定位：由資源型向文化型轉(zhuǎn)變。黃河口旅游資源具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，但是主題定位不能僅僅囿于濕地生態(tài)資源，應(yīng)跳出濕地生態(tài)資源的范疇來(lái)客觀評(píng)價(jià)黃河口所具有的客觀優(yōu)勢(shì)。通過(guò)前文分析，黃河口旅游發(fā)展應(yīng)盡快明確以地域文化為主題的發(fā)展定位與思路，文化主題是一個(gè)成功旅游目的地成長(zhǎng)必不可少的因素，并且明確的主題也是一個(gè)旅游目的地培育市場(chǎng)、擴(kuò)大影響力和知名度，進(jìn)而開(kāi)發(fā)出主題鮮明、文化特色突出、具有較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品的基礎(chǔ)。因此具有獨(dú)特象征意義和文化底蘊(yùn)的黃河口文化便成為黃河口旅游發(fā)展主題定位最佳的選擇，所以現(xiàn)在黃河口旅游發(fā)展主題定位應(yīng)盡快完成從資源向文化的轉(zhuǎn)型。

MG Cyberster是上汽乘用車(chē)不斷尋求突破轉(zhuǎn)型、創(chuàng)造藍(lán)海市場(chǎng)的縮影，其轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新的成果實(shí)現(xiàn)依靠的是：⑴面向未來(lái)、把握先機(jī)、創(chuàng)造市場(chǎng)需求的洞察力；⑵夯實(shí)基礎(chǔ)、文化引領(lǐng)、隊(duì)伍活力培育的創(chuàng)新力；⑶凝聚人心、注重效率、沒(méi)有任何借口的執(zhí)行力；⑷產(chǎn)業(yè)集群、共創(chuàng)共享、信息知識(shí)透明的集成力；⑸立足市場(chǎng)、質(zhì)量至上、勇于越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的品牌力。五力合一、厚積薄發(fā)、深耕細(xì)作。

汽車(chē)制造是現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，上汽乘用車(chē)一路走來(lái)，其根本還在于“不忘初心、牢記使命”，恪守質(zhì)量底線，堅(jiān)持打造完善的質(zhì)量管理體系。

隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深入，上汽乘用車(chē)開(kāi)啟了質(zhì)量管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從正向控制、逆向改進(jìn)到自我分析、自我優(yōu)化，形成了全面協(xié)同、齊頭并進(jìn)的數(shù)字化管理新模式，全面提升了自主品牌質(zhì)量的核心能力與硬核內(nèi)涵。公司的寧德基地是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的先行者和試驗(yàn)田，榮獲“2020中國(guó)標(biāo)桿智能工廠”。

在這個(gè)代碼書(shū)寫(xiě)的體驗(yàn)時(shí)代，上汽集團(tuán)全面發(fā)力“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車(chē)”，快速搭建了軟件質(zhì)量管理體系，從源頭識(shí)別軟件開(kāi)發(fā)的特點(diǎn)和難點(diǎn)，并不斷進(jìn)行系統(tǒng)完善。在2021年的云棲大會(huì)上，公司展示了“軟件定義汽車(chē)”的最新成果——“洛神智能座艙系統(tǒng)”。它是基于阿里OS打造的全新智能座艙操作系統(tǒng)，具有跨域融合的能力，讓智能進(jìn)入無(wú)界時(shí)代。

用戶滿意是對(duì)上汽乘用車(chē)的最高肯定，質(zhì)量的韌性體現(xiàn)在：它是有基準(zhǔn)的，即以用戶為中心；它是千變?nèi)f化的，即可以不斷地創(chuàng)新、突破、適應(yīng)變化，賦予新的內(nèi)涵；它也是有底線和原則的，需要我們不忘初心，砥礪前行。上汽乘用車(chē)也將在新賽道上，不斷奮進(jìn)，為民族汽車(chē)工業(yè)作出貢獻(xiàn)。

上海沃比醫(yī)療科技有限公司董事長(zhǎng)：劉冰

沃比醫(yī)療，寓意“沃壤千里，比肩暢行”。雖然是一家小公司，我們也同樣肩負(fù)著為卒中救治不斷提供優(yōu)質(zhì)解決方案的社會(huì)責(zé)任，用事實(shí)證明：小公司也能干大事。

沃比醫(yī)療從成立之初就將“扎根中國(guó)，走向世界”作為主要戰(zhàn)略目標(biāo)，專(zhuān)注于為卒中救治提供更多優(yōu)質(zhì)的醫(yī)療產(chǎn)品和醫(yī)療服務(wù)。我們堅(jiān)持創(chuàng)新和高質(zhì)量原則，對(duì)于公司研發(fā)的第一款產(chǎn)品，首先選擇了患者眾多、技術(shù)壁壘高、國(guó)外壟斷幅度最大的顱內(nèi)動(dòng)脈瘤彈簧圈栓塞系統(tǒng)，作為第一步成長(zhǎng)的階梯。該產(chǎn)品在研發(fā)過(guò)程中，遭遇了各種坎坷，但我們從未改變對(duì)卓越品質(zhì)的追求，在研發(fā)立項(xiàng)兩年后的2018年便獲得美國(guó)FDA認(rèn)證，并于第二年開(kāi)始向海外拓展市場(chǎng)，用了不到2年的時(shí)間銷(xiāo)往包括美、德、日、英、法等五十多個(gè)國(guó)家，成為國(guó)內(nèi)同領(lǐng)域第一家有大規(guī)模海外銷(xiāo)售并持續(xù)快速增長(zhǎng)的公司。

沃比醫(yī)療，是由中美兩國(guó)的創(chuàng)始人共同管理的——這在中國(guó)的創(chuàng)業(yè)公司里極為少見(jiàn)。我跟沃比醫(yī)療的聯(lián)合創(chuàng)始人、公司總經(jīng)理Michael Alper，無(wú)論在文化、背景或是經(jīng)驗(yàn)、性格等方面都有非常明顯的差異。但這種差異性，沒(méi)有成為阻礙，反倒是融合互補(bǔ)，形成極大的增量?jī)?yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)形成的關(guān)鍵，來(lái)自彼此間的充分信任。信任的種子在隨后數(shù)年的合作中慢慢生根發(fā)芽，最終形成堅(jiān)固而富有價(jià)值的信任力，從而成為沃比醫(yī)療穩(wěn)固發(fā)展的基石。

我們持續(xù)將基于信任的價(jià)值觀作為聯(lián)通員工的種子，通過(guò)彼此間對(duì)人性的尊重、快速發(fā)展過(guò)程中取得的一個(gè)個(gè)喜人成果，不斷培育、打造企業(yè)厚實(shí)的凝聚力，使沃比醫(yī)療具備更堅(jiān)韌的能力去面對(duì)更多、更巨大的挑戰(zhàn)。

世界衛(wèi)生組織將每年的10月29日設(shè)立為世界卒中日，希望引起各國(guó)政府對(duì)卒中（俗稱(chēng)“中風(fēng)”）疾病的高度重視。沃比醫(yī)療進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，自然也應(yīng)承擔(dān)起這份全球性的社會(huì)責(zé)任，追求卓越品質(zhì)、不斷創(chuàng)新，為醫(yī)生提供優(yōu)質(zhì)的醫(yī)療器械從而造?；颊呤俏覀兊墓鈽s使命。

上海地鐵維護(hù)保障公司總經(jīng)理：張凌翔

上海地鐵結(jié)合自身特點(diǎn)，發(fā)布了《上海智慧地鐵建設(shè)與發(fā)展綱要》，明確了上海智慧地鐵“1135X”架構(gòu)，由1個(gè)地鐵中樞軸、1個(gè)地鐵云、3個(gè)智慧領(lǐng)域、5層技術(shù)架構(gòu)體系、X類(lèi)智能設(shè)備構(gòu)成的有機(jī)整體。其中，智慧領(lǐng)域包含了智慧維保、智慧建設(shè)和智慧服務(wù)三大板塊。

智慧維保是智慧地鐵的基礎(chǔ)和重要支撐，目前已完成車(chē)輛、供電、通號(hào)、工務(wù)、后勤五大主體專(zhuān)業(yè)的一期平臺(tái)建設(shè)。車(chē)輛方面，借助通信技術(shù)和數(shù)字孿生技術(shù)，對(duì)列車(chē)進(jìn)行全面的數(shù)據(jù)感知和采集，目前已完成750列車(chē)車(chē)地?zé)o線傳輸及13套軌旁設(shè)備安裝。供電方面，目前完成17號(hào)線18座標(biāo)準(zhǔn)站建設(shè)，單座變電站每秒可采集各類(lèi)設(shè)備數(shù)據(jù)1萬(wàn)余條，實(shí)現(xiàn)了接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)監(jiān)測(cè)、紅外熱成像監(jiān)測(cè)、故障錄波、主變?cè)O(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)等功能。通號(hào)方面，管理著1230個(gè)機(jī)房以及21萬(wàn)臺(tái)套在線設(shè)備，目前完成67%行車(chē)系統(tǒng)接入平臺(tái)。工務(wù)方面，采用BIM+、“機(jī)器視覺(jué)”等技術(shù)配合智能裝備應(yīng)用，強(qiáng)化全網(wǎng)2054公里鋼軌、65萬(wàn)環(huán)隧道管片、466公里橋梁設(shè)施的感知能力。后勤方面，目前已完成2座基地、1個(gè)控制中心物業(yè)的智能化建設(shè)。

近五年來(lái)，得益于智能運(yùn)維技術(shù)的使用，設(shè)備可靠性增幅達(dá)30%以上，列車(chē)可用率提升5%，通號(hào)車(chē)載設(shè)備平均無(wú)故障運(yùn)行公里數(shù)由300萬(wàn)車(chē)公里增加至1047萬(wàn)車(chē)公里。同時(shí)，也提升了作業(yè)效率，車(chē)輛維護(hù)作業(yè)效率提升50%，用工數(shù)降低20%；供電故障響應(yīng)時(shí)間減少80%，巡檢效率提高約24倍；物業(yè)人員減少11%，安保人員減少15%。

在智慧維保建設(shè)基礎(chǔ)上，我們導(dǎo)入卓越績(jī)效管理模式，推進(jìn)精益星級(jí)現(xiàn)場(chǎng)管理模式，逐步形成具有軌道交通特色的設(shè)施設(shè)備維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)管理模式，正在建立行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。目前已榮獲3個(gè)全國(guó)五星現(xiàn)場(chǎng)，7個(gè)全國(guó)四星現(xiàn)場(chǎng)。

秉承申通集團(tuán)“通向都市新生活”的質(zhì)量管理理念，形成了“1246”的上海地鐵設(shè)施設(shè)備運(yùn)維質(zhì)量管理模式，即以設(shè)施設(shè)備全壽命周期生產(chǎn)管理體系為一個(gè)立足點(diǎn)；以智能運(yùn)維系統(tǒng)和質(zhì)量管控系統(tǒng)為雙驅(qū)動(dòng)引擎；以專(zhuān)業(yè)化、智能化、精益化、集約化的“四化”為抓手，以六大管理體系為基礎(chǔ)支撐。通過(guò)實(shí)施“1246”質(zhì)量模式，設(shè)施設(shè)備可靠度得到大幅提升。全網(wǎng)影響運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的事件數(shù)量降幅達(dá)68%，列車(chē)運(yùn)行可靠度總體提升幅377%。

拜爾斯道夫（Beiersdorf）創(chuàng)新中心配方研發(fā)總監(jiān)：塞西爾·拉喬（Cécile Ratschow）

拜爾斯道夫是1882年成立于德國(guó)漢堡的一家國(guó)際護(hù)膚品生產(chǎn)企業(yè)，擁有數(shù)個(gè)全球頂尖品牌，包括中國(guó)消費(fèi)者熟悉的妮維雅，以及優(yōu)色林、萊珀妮等。

化妝品是用在人身上的，對(duì)拜爾斯道夫而言，質(zhì)量是重中之重，比速度和成本都更加重要。高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)從原材料的采購(gòu)環(huán)節(jié)就開(kāi)始。新的原材料在進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室之前，我們就要做安全評(píng)估和質(zhì)量檢查，然后進(jìn)行穩(wěn)定性檢測(cè)，比如采用多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在不同的溫度持續(xù)幾個(gè)月進(jìn)行檢查，保證配方產(chǎn)品的外形、顏色、性質(zhì)、香味、功能等不會(huì)發(fā)生任何變化，其生物安全性、皮膚兼容性等能被皮膚科認(rèn)可。配方還必須進(jìn)行包裝兼容性檢驗(yàn)，保證包裝材料和配方之間不會(huì)產(chǎn)生相互作用；當(dāng)配方足夠穩(wěn)定后，我們還要確保在規(guī)?；a(chǎn)過(guò)程中的穩(wěn)定性檢查；接著是正式生產(chǎn)時(shí)，生產(chǎn)中心遵循GMP質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行多項(xiàng)檢查。

我們的產(chǎn)品，包括防曬、美白、保濕等所有類(lèi)型的產(chǎn)品都已經(jīng)得到認(rèn)證。只有通過(guò)非常嚴(yán)格的研究和實(shí)驗(yàn)獲得證實(shí)，我們才會(huì)做產(chǎn)品的宣傳推廣。

為了強(qiáng)化質(zhì)量管理，我們也進(jìn)行人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、自動(dòng)化的研發(fā)，希望加速配方在實(shí)驗(yàn)室的進(jìn)展，并讓穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)進(jìn)行得更快。所有的一切，都是把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)放在首位。

在可持續(xù)性發(fā)展方面，拜爾斯道夫做了很多的工作。結(jié)合聯(lián)合國(guó)發(fā)展目標(biāo)，拜爾斯道夫針對(duì)全球氣候變暖做出規(guī)劃，到2025年前把所有價(jià)值鏈上的排放減少30%，到2030年所有工廠都實(shí)現(xiàn)碳中和，為此我們采取了很多的措施。比如，在土地利用方面，到2025年拜爾斯道夫所有可再生的原料將來(lái)源于可持續(xù)的資源和采購(gòu)的渠道，所有原材料的采購(gòu)也會(huì)遵循零開(kāi)發(fā)的原則；在再生水和環(huán)境方面，到2021年妮維雅將100%不含微塑料，到2025年我們希望生產(chǎn)用水能減少25%。

博世（BOCH）中國(guó)質(zhì)量副總裁：苗麟

以數(shù)字賦能、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、風(fēng)險(xiǎn)可見(jiàn)可控、由可預(yù)防到可預(yù)測(cè)為核心的質(zhì)量管理4.0理念，是博世積極探索并實(shí)踐的面向未來(lái)的質(zhì)量管理方式。

質(zhì)量4.0，并不是對(duì)以前質(zhì)量管理的全盤(pán)否定和取代，而是共同存在的。從批量生產(chǎn)的質(zhì)量控制與篩選，到基于統(tǒng)計(jì)學(xué)的質(zhì)量保證、組織層級(jí)的質(zhì)量管理，再到現(xiàn)在以數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)為主的質(zhì)量管理4.0，隨著數(shù)據(jù)分析的焦點(diǎn)從響應(yīng)式的糾正演變?yōu)楦又鲃?dòng)的預(yù)防與預(yù)測(cè)，質(zhì)量管理正在步入一個(gè)嶄新的時(shí)代。過(guò)去根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行穩(wěn)定推進(jìn)的組織，現(xiàn)在正變得日趨敏捷化，包括敏捷開(kāi)發(fā)、敏捷管理、敏捷售后質(zhì)量管理。如售后敏捷管理，以前一輛車(chē)壞了，首先是開(kāi)到4S店維修，4S店進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行上報(bào)，然后交給主機(jī)廠進(jìn)行零件替換、索賠等，最后主機(jī)廠將情況傳遞給博世等供應(yīng)商進(jìn)行分析和解碼?，F(xiàn)在，博世通過(guò)對(duì)4S店、主機(jī)廠產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，就能實(shí)現(xiàn)早期預(yù)警、提高一次維修成功率、快速高效的根因分析、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的售后質(zhì)保決策。

支撐這些東西的背后，當(dāng)然有很多系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)、數(shù)據(jù)清理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)、自主分析決策系統(tǒng)等。我們現(xiàn)在的很多決策憑的是經(jīng)驗(yàn)，即使有數(shù)據(jù)支撐，也是拿數(shù)據(jù)支撐我們的判斷和感覺(jué)，但博世希望未來(lái)有人拿著數(shù)據(jù)告訴我們應(yīng)該怎么做。

博世的質(zhì)量管理4.0總結(jié)：首先，人的工作變得更有價(jià)值，工作重點(diǎn)由生產(chǎn)和重復(fù)性勞動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)、流程及商業(yè)系統(tǒng)優(yōu)化；其次，需要組織、人才、數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)的全面轉(zhuǎn)型，只有企業(yè)的全面轉(zhuǎn)型才能保障IT領(lǐng)域的成功應(yīng)用和質(zhì)量4.0的成功轉(zhuǎn)型；第三，基于開(kāi)放的工業(yè)4.0技術(shù)發(fā)展而來(lái)的質(zhì)量4.0IT系統(tǒng)工具，更易于推廣應(yīng)用；第四，數(shù)據(jù)化的產(chǎn)品全流程管理、機(jī)器分布式智能；第五，質(zhì)量管理控制重點(diǎn)革新，由過(guò)程操作管控向過(guò)程設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變，質(zhì)量問(wèn)題的提前預(yù)防變得尤為重要。