李永華

清理整頓一個月以后，長沙近40萬輛共享電單車去哪里了？

2020年12月，位于花侯路和湘府東路交會處的一空地上，《中國經(jīng)濟周刊》記者看到，哈啰出行、青桔和美團等企業(yè)的無牌照共享電單車密密麻麻地推擠在這里。

一年瘋漲4.6倍，長沙共享電單車猛增36萬輛

在諸多的一二線城市中，長沙對共享電單車的態(tài)度頗為少見。北上廣深基本上看不到共享電單車的蹤影，隔壁的湖北武漢2019年一發(fā)現(xiàn)共享電單車露頭就掐死在萌芽狀態(tài)中。長沙則始終持鼓勵態(tài)度。

2017年，共享電單車進入長沙，為居民出行提供了便利。從2019年開始，隨著眾多電單車企業(yè)紛紛“進軍”長沙，長沙共享電單車市場競爭愈演愈烈，過度投放，無序競爭、亂停亂放等問題逐漸凸顯。官方數(shù)據(jù)顯示，2019年底，長沙共享電單車接近10萬輛。

2020年9月30日，長沙市人民政府辦公廳發(fā)布《關于促進互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)范發(fā)展的指導意見》，鼓勵和推動互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)范化、集約化、綠色化發(fā)展，實行總量控制、配額管理，加快完善設施供應。“鼓勵”“推動”表明了態(tài)度。

2020年，疫情期間，長沙共享電動車迅速發(fā)展，《中國經(jīng)濟周刊》記者發(fā)現(xiàn)，不少長沙市民頻繁使用共享電單車，除了便利之外，一個重要原因是可以避免乘坐公交車或打車，減少密切接觸。

短短幾個月之后，到2020年11月初，共享單車超過60萬輛，其中電單車約46萬輛。而據(jù)第三方數(shù)據(jù)，2019年，全國共享電單車數(shù)量才100萬輛左右，長沙共享電單車數(shù)量增長之快堪稱“瘋狂”。

這一勢頭在11月戛然而止。11月23日，長沙市交通運輸局、市公安局交警支隊、市城市管理和綜合執(zhí)法局集中約談了小溜共享、喵走、哈啰出行、青桔、美團、喜寶達6家共享電單車企業(yè)，要求3天內(nèi)清理回收無牌照電動自行車，總數(shù)近40萬輛。

被拆解、異地投放、上牌重來，共享電單車騎向下一程

在花侯路和湘府東路交會處的臨時堆放點，哈啰出行的工作人員稱，這里是政府組織安排的車輛暫存地，哈啰出行計劃回收車輛維護保養(yǎng)，上牌后將按政府確定的份額重新投放，剩余部分會拆解或異地投放。

據(jù)長沙市交通運輸局官網(wǎng)文章，今后，長沙各區(qū)政府將制定無牌照共享電動自行車整治方案，集中清運保管企業(yè)逾期不自行清理和回收的車輛，在核定城區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車和共享電動自行車總量后實施配額管理。

官方數(shù)據(jù)稱，至11月初，長沙已上牌的共享電動車6萬輛，小溜共享15370輛、喵走27180輛、哈啰出行7974輛、青桔街兔6782輛、美團6358輛。

《中國經(jīng)濟周刊》記者走訪發(fā)現(xiàn)，長沙共享電單車清理一個月后，哈啰、美團、青桔電單車極為少見，小溜和喵走品牌相對較多。

業(yè)內(nèi)人士稱，一輛共享電單車的成本約3000元。哈啰單車相關人士曾對外稱，一輛哈啰單車的成本高達5000元。如按照3000元計算，近40萬輛共享電單車若全部被拆解廢棄，損失將高達12億元。當然，這是最壞的結(jié)果，現(xiàn)實損失并不會如此嚴重。

12月1日起，長沙《關于促進互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)范發(fā)展的指導意見》（長政辦發(fā)﹝2020﹞33號）開始施行，有效期5年，適用于芙蓉區(qū)，天心區(qū)、岳麓區(qū)、開福區(qū)、雨花區(qū)、望城區(qū)、長沙縣、瀏陽市、寧鄉(xiāng)市參照執(zhí)行。

根據(jù)該《意見》，長沙共享電單車投放實行配額管理，長沙交通運輸、公安、城管執(zhí)法三部門以召開定期聯(lián)席會議的方式，綜合長沙實際需求和各企業(yè)運營情況，共同確定共享電單車配額;各企業(yè)應當嚴格按照核定配額投放，投放的車輛應到市公安部門辦理登記安裝號牌，并進行編碼或號牌管理，企業(yè)置換車輛應提前向市交通運輸部門進行報告，市交通運輸部門同步抄送市公安、城管執(zhí)法部門，按照“先收后投”“號牌置換”“先上牌后投放”的方式進行。

長沙市交通運輸局有關負責人介紹，長沙現(xiàn)存上牌照的共享電單車共6萬輛，今后預計總量可發(fā)展至20萬輛。以此計算，目前被封存的這些共享電單車今后將有14萬輛獲得牌照后，重新擺放在長沙街頭。