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安森美半導(dǎo)體:從現(xiàn)實(shí)到虛擬

2021-02-07 02:53丁海驁
數(shù)字商業(yè)時(shí)代 2021年1期
關(guān)鍵詞:半導(dǎo)體傳感器圖像

丁海驁

2020年底的幾天,關(guān)于蘋(píng)果造車的消息突然成了熱點(diǎn)新聞。甚至有媒體報(bào)道稱,其原型車已經(jīng)在美國(guó)上路測(cè)試,并已經(jīng)向汽車零部件廠商提出了備貨要求。路透社還引用了有關(guān)人士的消息稱,蘋(píng)果計(jì)劃在2024年生產(chǎn)一款純電動(dòng)乘用車。

一個(gè)從喬布斯擔(dān)任蘋(píng)果公司CEO的年代,就被盛傳的消息,到了今天依然成為被關(guān)注的焦點(diǎn),一方面說(shuō)明原本不同行業(yè)之間涇渭分明的界限,正在變得更加模糊,跨界競(jìng)爭(zhēng)正在成為常態(tài),而作為全球最大的科技公司,人們對(duì)其跨界汽車領(lǐng)域,一點(diǎn)兒都不覺(jué)得意外;另一方面則是表明:在一個(gè)自動(dòng)駕駛、智慧城市、AI等各種新興技術(shù)不斷躍遷的時(shí)代,特斯拉的成功,讓越來(lái)越多的人相信,完全“軟件定義”汽車的出現(xiàn),已經(jīng)不再那么遙遠(yuǎn)了。

但是,將汽車從單純的、由機(jī)械構(gòu)成的物理設(shè)備,轉(zhuǎn)變?yōu)橄裰悄苁謾C(jī)中的APPS一樣的虛擬世界中的應(yīng)用,中間顯然需要一個(gè)通道、或者關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn):能讓兩者之間形成高效、安全的互相關(guān)聯(lián)、彼此映射。

“安森美半導(dǎo)體有為全球客戶提供車規(guī)產(chǎn)品的長(zhǎng)久歷史。我們是汽車行業(yè)的前十大半導(dǎo)體供應(yīng)商之一,在提供高質(zhì)量汽車解決方案上有著優(yōu)良記錄。我們?cè)趫D像傳感器、超聲波傳感器接口,功率模塊和分立式點(diǎn)火IGBT……這些汽車系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域都擁有領(lǐng)先地位?!盌avid Somo,安森美半導(dǎo)體公司戰(zhàn)略、營(yíng)銷及方案工程高級(jí)副總裁日前接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào),要在公路上找到一個(gè)沒(méi)有使用安森美產(chǎn)品的汽車,其實(shí)是一件“有些難度”的事情。而安森美所提供的技術(shù)和產(chǎn)品,正是將汽車從物理設(shè)備轉(zhuǎn)變成虛擬應(yīng)用,并聯(lián)結(jié)兩者的節(jié)點(diǎn)和通道。

安森美半導(dǎo)體前身是摩托羅拉的半導(dǎo)體元件部,1999年從摩托羅拉分拆。2002年11月,Keith Jackson加入安森美半導(dǎo)體董事會(huì),并被任命為公司總裁兼首席執(zhí)行官成為安森美半導(dǎo)體進(jìn)入高速發(fā)展的起點(diǎn)。在Keith Jackson的帶領(lǐng)下,安森美半導(dǎo)體開(kāi)啟了收購(gòu)模式:從2006年5月,安森美半導(dǎo)體收購(gòu)LSI Logic位于美國(guó)俄勒岡州Gresham的8英寸晶圓廠開(kāi)始,到2018年收購(gòu)SensL,在過(guò)去的10多年的時(shí)間里,安森美半導(dǎo)體通過(guò)收購(gòu)ADI的CPU電壓及PC熱監(jiān)控業(yè)務(wù)部、AMI半導(dǎo)體、三洋半導(dǎo)體、賽普拉斯半導(dǎo)體的CMOS圖像傳感器業(yè)務(wù)部、柯達(dá)圖像傳感器業(yè)務(wù)部的Truesense Imaging、仙童、Aptina Imaging……安森美半導(dǎo)體在汽車及工業(yè)圖像傳感市場(chǎng)逐漸建立起了自己的產(chǎn)品體系和市場(chǎng)地位。

尤其是通過(guò)2017年收購(gòu)IBM毫米波雷達(dá)技術(shù),使得安森美半導(dǎo)體具有了開(kāi)發(fā)針對(duì)L2以上自動(dòng)駕駛應(yīng)用所需的77GHz毫米波雷達(dá)芯片的能力;而2018年收購(gòu)的SensL,又使得安森美半導(dǎo)體擁有了SiPM(硅光電倍增管)和SPAD(單光子雪崩二極管)探測(cè)器的能力——這是實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)系統(tǒng)的核心器件。

“針對(duì)汽車行業(yè)中高增長(zhǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景,如新能源汽車,我們擁有完善的產(chǎn)品組合,包括硅、碳化硅器件、分立IGBT、MOSFET和智能功率模塊,以支持電動(dòng)汽車的不同發(fā)展需求。”David Somo認(rèn)為,經(jīng)過(guò)這幾年的布局,安森美半導(dǎo)體已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛智能感知領(lǐng)域唯一一家能夠提供激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá),攝像頭和超聲波雷達(dá)四種核心傳感器芯片的廠商:“安森美半導(dǎo)體開(kāi)發(fā)了完整的產(chǎn)品方案組合及各種傳感器模式,來(lái)支持L4和L5級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車,包括超聲波傳感器接口、圖像傳感器、固態(tài)LiDAR和毫米波雷達(dá)等技術(shù);安森美半導(dǎo)體在汽車圖像傳感器領(lǐng)域可以說(shuō)樹(shù)立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),迄今我們有超過(guò)1.2億顆圖像傳感器付運(yùn)到先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的應(yīng)用中。13年以來(lái),已有超過(guò)4億顆安森美半導(dǎo)體汽車圖像傳感器已經(jīng)在路上行駛?!盌avid Somo說(shuō)。

事實(shí)上,對(duì)于安森美半導(dǎo)體來(lái)說(shuō),汽車行業(yè)是其第一大終端市場(chǎng),占整體銷售收入近1/3,其余還有第二大終端市場(chǎng)是占比25%的工業(yè),以及占比為19%的通信行業(yè)。

David Somo強(qiáng)調(diào):汽車、工業(yè)和云電源個(gè)領(lǐng)域?qū)⑹前采腊雽?dǎo)體未來(lái)持續(xù)關(guān)注的領(lǐng)域,安森美半導(dǎo)體將持續(xù)為這三個(gè)領(lǐng)域賦能:“安森美半導(dǎo)體在各個(gè)方面都采用了創(chuàng)新的方法來(lái)開(kāi)發(fā)技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案,賦能關(guān)鍵大趨勢(shì)。其中,在汽車領(lǐng)域,安森美半導(dǎo)體提供了全面的傳感器產(chǎn)品和解決方案,包括圖像傳感器、雷達(dá)、激光雷達(dá)以及超聲波傳感器接口等,并利用寬禁帶半導(dǎo)體,以實(shí)現(xiàn)高性能、高能效的汽車功能電子化;在工業(yè)領(lǐng)域,我們可全面提供傳感器、功率器件以及聯(lián)接方案等全面的產(chǎn)品系列,來(lái)支持機(jī)器視覺(jué)、機(jī)器人以及包括電動(dòng)車充電在內(nèi)的電力基礎(chǔ)設(shè)施等新興應(yīng)用;在云電源領(lǐng)域,我們也有為數(shù)據(jù)中心服務(wù)器以及5G基站提供的新型電源解決方案。”進(jìn)而在未來(lái),安森美半導(dǎo)體“在汽車方面,將會(huì)圍繞傳感器、自動(dòng)駕駛相關(guān)應(yīng)用、新能源汽車以及汽車電動(dòng)化來(lái)推進(jìn)研發(fā)。在工業(yè)領(lǐng)域,我們將瞄準(zhǔn)工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人、機(jī)器視覺(jué)、智能家居、智能樓宇以及整體的物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行布局。在通信和計(jì)算領(lǐng)域,我們產(chǎn)品的投資重點(diǎn)是5G基站和通信,Wi-Fi聯(lián)接系統(tǒng),還有數(shù)據(jù)中心處理器的電源管理?!?/p>

David Somo認(rèn)為安森美半導(dǎo)體的優(yōu)勢(shì)不僅僅在于技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)能力上,其“全球布局的制造網(wǎng)絡(luò)以及物流體系,能夠?qū)崿F(xiàn)高效的制造,同時(shí)也能夠根據(jù)客戶他們所需的時(shí)間和地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)交付”。David Somo提供的數(shù)據(jù)顯示:安森美半導(dǎo)體的制造網(wǎng)絡(luò),前端有12家制造廠能夠進(jìn)行晶圓加工,包括最新收購(gòu)的位于美國(guó)紐約東菲什基爾的一個(gè)300毫米晶圓廠;在后端擁有9家封測(cè)工廠,其中3家位于中國(guó),分別在樂(lè)山、蘇州和深圳?!皯{借綜合制造能力,安森美半導(dǎo)體在2019年的出貨量達(dá)到了660億顆芯片?!盌avid Somo說(shuō):“安森美半導(dǎo)體服務(wù)各個(gè)終端市場(chǎng),幾乎在所有電子設(shè)備中都能夠找到我們的產(chǎn)品?!?h3>寫(xiě)在最后

事實(shí)上,無(wú)論是軟件定義汽車,還是物聯(lián)網(wǎng)定義的工業(yè),抑或是智能化程度定義的電源管理,無(wú)一例外,都是將現(xiàn)實(shí)的物理世界與虛擬的數(shù)字世界進(jìn)行深度關(guān)聯(lián):將影響物理世界的因素?cái)?shù)字化,進(jìn)而在虛擬世界當(dāng)中對(duì)其進(jìn)行更科學(xué)、敏銳、及時(shí)的定量分析,并通過(guò)反饋機(jī)制直接影響和優(yōu)化物理世界——當(dāng)我們都把關(guān)注的重點(diǎn)都放在虛擬世界中的各種應(yīng)用,以及其對(duì)現(xiàn)實(shí)世界所產(chǎn)生的各種價(jià)值時(shí),或許需要更清楚一點(diǎn):將虛擬和現(xiàn)實(shí)更有效、安全地鏈接起來(lái),也許更重要。

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