黎敏

25歲的艾麗雅手持一列系著紅綢帶的動車模型看向鏡頭，盡管她戴著口罩，也難掩其眼中的笑意。而她身后便是手中模型的實物——一列紅藍白三色涂裝、呈流線型的動車組。這列被命名為“瀾滄號”的動車組，正是中方為中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路（以下簡稱中老鐵路）量身打造的列車。從圖紙到實車，“瀾滄號”開上了中老鐵路，老撾人民“變陸鎖國為陸聯(lián)國”的夢想也開進了現(xiàn)實。

“瀾滄號”選擇的內(nèi)飾設(shè)計中，有一款名為“占芭天香”，紋樣是一朵朵綻放的占芭花。占芭花是老撾的國花，寓意高尚、圣潔。而從商議合作到正式建設(shè)、通車，這條由中老兩國合作建設(shè)的中老鐵路，就如同兩國邦交中一朵含苞待放的占芭花。

經(jīng)過10年的等待，在中老兩國建交60周年之際，花，開了。

中老鐵路，讓時間有了長度

2016年的圣誕節(jié)，老撾瑯勃拉邦省瑯勃拉邦縣的潘賽村迎來了一件大事。中老鐵路全線開工儀式要在這兒舉行。隨著“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)……”九下铓鑼聲響，時任老撾政府總理、現(xiàn)任老撾國家主席通倫·西蘇里在儀式上宣布，中老鐵路正式全線開工建設(shè)。這陣5年前的铓鑼聲仿佛還在耳畔回蕩，將人們帶回到中老鐵路建設(shè)最初的時光。

早在2010年4月，中方就與老撾公共工程與運輸部簽署了《關(guān)于鐵路合作的諒解備忘錄》。通過合作開展中老鐵路項目前期工作，并深入研討論證，雙方最終就合作模式、投融資安排及支持政策等達成共識。

當(dāng)時才30出頭的陳建國，就是2010年加入中老鐵路項目的。那時，中老鐵路正在現(xiàn)場開展初測（可行性研究階段的勘察工作）和定測工作（初步設(shè)計階段的勘察工作）。據(jù)陳建國介紹，工程進展最困難的也是那個時候。

其中，中老鐵路孟賽站勘察作為鐵路建設(shè)的最前期工作，為確保方案的可行性、合理性，需要盡可能走通全線進行實地踏勘。然而，沿線大部分地方都沒路、沒電，外部環(huán)境惡劣，條件極為艱苦，尤其老撾的無人區(qū)、密林、未爆炸物、高溫天氣等都是挑戰(zhàn)。但正是“陳建國們”拓荒式的勘察，為中老鐵路設(shè)計方案奠定了基礎(chǔ)，并最終通過了有關(guān)部門的評審。

2015年11月13日，中老鐵路合作簽字儀式在中國北京舉行，兩國政府簽署了政府間鐵路合作協(xié)定，中老鐵路正式進入實施階段。

于是，我們開始看到中老鐵路建設(shè)進程的快速推進。當(dāng)一個個讓人振奮的好消息傳來——橋梁合龍了，隧道貫通了，鋪軌完成了，動車到位了，全線通電了，站房亮相了，動態(tài)檢測了，完成驗收了，鐵路，就要通車了！我們仿佛在看一部延時拍攝的電影，看隧道穿山入、大橋跨江流、站房平地起、路軌蜿蜒出，看稻蟹和諧生，看天塹變通途！

然而，當(dāng)我們回望一路走來的艱辛，我們又十分清楚，這不會是一部只有幾分幾秒的延時影片，因為中老兩國鐵路建設(shè)者們?yōu)橹冻龅拿總€日夜，都值得我們永遠(yuǎn)銘記。他們把汗水?dāng)Q進了每顆螺絲釘里，把成長筑進了每段橋墩中，把青春韶華鋪在了中老鐵路1000多千米的道路上。如果光陰有長度，那這10年時間或許可以用中老鐵路的全長來計量，它每往前延伸的路，也是中老兩國友誼向前發(fā)展的路。

在中老鐵路建設(shè)的這些日子里，中老兩國攜手成就的老撾一號通信衛(wèi)星發(fā)射升空;中國國家主席習(xí)近平對老撾進行了國事訪問;雙方簽訂了《中老經(jīng)濟走廊合作框架協(xié)議》《構(gòu)建中老命運共同體行動計劃》，并作為成員國共同簽署了《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》;中老高速公路—萬象至萬榮段提前通車……2021年，中老兩國又共同慶祝建交60周年。

當(dāng)兩國無形的友誼之路，遇上有形的“鋼鐵絲路”，中老鐵路的通車，將讓兩國合作共贏的發(fā)展之路，越走越長。

一諾千金，不負(fù)期許

中老鐵路是首條以中方為主投資建設(shè)，全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備，并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路，是一條真正意義上中國鐵路“走出去”的項目。

“我們采用的都是國內(nèi)最先進的技術(shù)，按照國內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)來修建中老鐵路?！敝需F二局磨萬項目部二分部紀(jì)工委書記王冠橋這樣說道。從無人機、5G、北斗導(dǎo)航等先進技術(shù)的應(yīng)用，到中國鐵路“新梁圖”標(biāo)準(zhǔn)的采用、萬象焊軌廠生產(chǎn)線的投產(chǎn)，中老高鐵采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)備無疑都是“高配”。施工方面則更不能馬虎，單單是接觸網(wǎng)的架設(shè)，過程中每一顆螺絲螺母的安裝，都實名制寫入了班組的名字，以嚴(yán)格管理、把關(guān)，做到精益求精。

大國匠心，淬煉精品，不僅是因為項目背后是中國鐵路，甚至是中國的國家形象，也因為讓中老鐵路順利通車，是中國給老撾人民的一份承諾。

這份承諾里，有環(huán)保先行。通過綜合優(yōu)化方案，中老鐵路最大程度地保護了沿線原始生態(tài)風(fēng)貌，將一條綠色鐵路交給了老撾人民。

這份承諾里，有全力保障。中國昆明海關(guān)通過設(shè)置中老鐵路項目綠色通關(guān)通道，實施全年365天通關(guān)制度;雙方建立“一帶一路”海關(guān)聯(lián)絡(luò)機制，加強與移民、交通等部門的溝通協(xié)作，為中老鐵路建設(shè)物資運輸營造了便利的“大通關(guān)”環(huán)境。而來自云南、廣州、北京、遼寧等中國各地的專業(yè)企業(yè)，成為項目建設(shè)最有力的要素保障。

這份承諾里，有攻堅克難。中老鐵路地質(zhì)條件極為復(fù)雜、建設(shè)難度大，部分標(biāo)段橋隧比高達97.5%。中方通過科學(xué)施工和智慧建設(shè)，克服了高地?zé)?、有毒有害氣體、軟巖變形、突泥涌水等帶來的艱難險阻，如期建成了湄公河特大橋、森村二號隧道、安定隧道等“超級工程”。

這份承諾里，有授人以漁。通過鐵路相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)、師徒傳幫帶等方式，中方為老撾培養(yǎng)了一批鐵路人才，經(jīng)驗傳授毫無保留。

這份承諾里，有如期履約。2020年新冠肺炎疫情暴發(fā)，老撾員工無法返回崗位，中老鐵路項目工地人力捉襟見肘。但工期不等人，如何保證“2021年如期通車”？關(guān)鍵時刻，許多項目部的中方員工義無反顧地補上了空缺。

在老撾萬象北部，中國電建水電十局中老鐵路項目的工地上，頂著時常超過40℃的氣溫，項目領(lǐng)導(dǎo)班子成員、技術(shù)干部、辦公室人員、司機全部上一線。他們中有從未參加過高強度體力勞動的8名技術(shù)干部，在距地面近10米的高架橋上長時間跪伏，安裝60多斤重的鋼橫梁，晚上腰酸腿痛難以入眠，卻沒有叫過一聲苦;有即將退休的小車司機，也跟著年輕人一起起早貪黑、摸爬滾打……在中方員工的齊心努力下，該項目挽回了兩個多月的工期，確保了鋪軌工作面的按期交接。

在水電十局的項目工地外，疫情下的中老鐵路，各個項目仍穩(wěn)步推進、捷報頻傳，讓人們更加堅定了中老鐵路能夠如期通車的信心。

一諾千金，不負(fù)期許。隨著中老鐵路的順利通車，這一份份已經(jīng)兌現(xiàn)的承諾，將是對中國特色自主創(chuàng)新道路的高度認(rèn)可，是中國鐵路成功“走出去”的榮耀勛章，更是中老兩國鐵路人共同的驕傲。

“中老鐵路+”開啟新時代

2017年11月，習(xí)近平主席對老撾進行了國事訪問?！霸谥袊鴩抑飨?xí)近平和老撾國家主席本揚（時任）的共同見證下，中老雙方代表13日簽署中老經(jīng)濟走廊建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域合作文件。從那一刻起，全長400多公里的中老鐵路（老撾段），被賦予新的含義與使命。穿越崇山峻嶺、平原大川的鋼軌枕木，由此將蛻變升華成一條全面合作的大道，中老鐵路也因此進入‘中老鐵路+的新階段?！敝袊鴩彝ㄓ嵣缧氯A社在其2017年11月13日的通訊中這樣寫道。

中老鐵路是老撾國內(nèi)第一條現(xiàn)代化鐵路，但單靠一條鐵路的運營無法實現(xiàn)其綜合效益的最大化。因此，“中老鐵路+”的這個“加號”，必須加，隨著老撾經(jīng)濟社會的發(fā)展，也必然加。這個加號既可以代表依托鐵路推動而涌現(xiàn)的新產(chǎn)品、新產(chǎn)業(yè)、新產(chǎn)能，也是一種超越交通運輸?shù)男滤悸?、新模式和新概念，更詮釋著老撾各行各業(yè)關(guān)于鐵路的聯(lián)通夢。

在湖南炫燁生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司董事長徐國武看來，“中老鐵路+”將為老撾農(nóng)業(yè)發(fā)展帶來新機遇。目前，其投資的炫燁（老撾）有限公司已聯(lián)合中國航空技術(shù)北京有限公司，計劃在中老鐵路沿線建設(shè)一個老撾現(xiàn)代生態(tài)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園。

徐國武在接受本刊記者采訪時介紹道，該產(chǎn)業(yè)園項目占地60公頃，選址在中老鐵路萬象貨運站，并將建設(shè)20萬噸的糧倉，以打造“一帶一路”跨境鐵路線上第一個境外糧倉?！绊椖拷ǔ珊筮€將帶動旅游、物流、房地產(chǎn)、教育等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使中老鐵路真正成為一條貿(mào)易互通、文化融通、人員溝通的大通道，實現(xiàn)從中老鐵路到‘中老鐵路+的全方位發(fā)展?！毙靽湔f。

中國國際工程咨詢有限公司戰(zhàn)略咨詢部戰(zhàn)略處處長田煜博士也指出，未來，中老鐵路沿線重點地區(qū)可布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)的綜合發(fā)展。例如，可以在中老邊境地區(qū)建設(shè)跨境經(jīng)濟合作區(qū);老撾瑯勃拉邦省是一個典型的旅游型城市，應(yīng)突出其旅游業(yè)和服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向?！斑€有老撾首都萬象，建有中老鐵路萬象站和汽車南站兩個車站，車站周圍和兩個車站之間還有大量未開發(fā)的土地，該地區(qū)靠近13號高速公路和450號高速公路，交通非常便利，建議發(fā)展貿(mào)易和物流、旅游、房地產(chǎn)和工業(yè)園區(qū)等?！碧镬喜┦空f。只有打造一批工業(yè)園區(qū)、交通樞紐、經(jīng)濟特區(qū)、產(chǎn)業(yè)新城，才能形成具有較強產(chǎn)業(yè)集聚能力的走廊經(jīng)濟帶。

盡管疫情的陰霾仍未消散，但隨著中老鐵路與其國內(nèi)高速公路、中泰鐵路等陸路交通線的聯(lián)通，老撾作為東南亞陸路交通樞紐的夢想將漸漸照進現(xiàn)實。屆時，老撾的發(fā)展將留給人們更多想象。如果說中老鐵路是時代的一縷光，那愿它落到每個可能遇見的人身上時，都能成為點亮他們精彩人生的一盞燈。

從中國到老撾，從國家領(lǐng)導(dǎo)人到普通百姓，在中老鐵路建設(shè)的過程，它收獲了無數(shù)贊譽，不少老撾人親切地稱它為“占芭盛開之路”。而在中國，花開寓意富貴，象征美好生活。隨著中老鐵路這朵占芭花的盛放，我們唯愿它在將來，繼續(xù)給中老兩國及兩國人民，帶去幸福的花香。

·聯(lián)系編輯：313464302@qq.com