尹旭明，孔海生，侯辰光，王偉銘，袁 勛

（中海石油（中國）有限公司天津分公司，天津 300450）

0 引言

海上油田平臺(tái)設(shè)備布局緊湊，設(shè)備滑油的添加較為普遍?，F(xiàn)場設(shè)備的滑油添加都是采用傳統(tǒng)的加油桶，而傳統(tǒng)的加油桶使用過程中需要人員在狹小的空間里不斷的把油品倒入小型的加油口中，該過程耗時(shí)耗力，滑油添加效率低，無法保障滑油品質(zhì)，而且存在滑油損耗和環(huán)境污染等諸多問題。因此設(shè)計(jì)此新型加油裝置解決這些問題。

1 新型加油裝置簡介

1.1 設(shè)計(jì)思路

（1）閉式：針對(duì)傳統(tǒng)的開式加油，逆向思維，將閉式作為第一設(shè)計(jì)要素，保證滑油品質(zhì)，減少滑油損耗和環(huán)境污染。

（2）增壓：考慮滑油黏度大，加油耗時(shí)長，將增壓作為第二設(shè)計(jì)要素，提高加油效率。

（3）“三過濾”：傳統(tǒng)加油過程中“三過濾”難以把控，為保證滑油品質(zhì)，延長設(shè)備使用壽命，將“三過濾”作為第三設(shè)計(jì)要素。

（4）便捷高效：考慮設(shè)備空間狹小，加油過程中局部受限，將便捷高效作為第四設(shè)計(jì)要素。

1.2 裝置介紹

該項(xiàng)目為滑油添加的閉式增壓加油裝置，該裝置由壓力表、增壓設(shè)備、軟管、可變接頭等部件有機(jī)組合在一起。通過可變接頭與設(shè)備加油口連接，形成閉式加油系統(tǒng)。通過增壓設(shè)備來調(diào)節(jié)壓力，以滿足不同設(shè)備壓力的要求。增壓設(shè)備上部分為圓形限位結(jié)構(gòu)，增壓設(shè)備下部分為增壓桶，都與加油裝置通過絲扣固定。增壓桶內(nèi)部同樣設(shè)計(jì)有限位，增壓桿在兩個(gè)限位的共同作用下，只能上下運(yùn)動(dòng)。增壓桿帶動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，單流閥關(guān)閉，空氣通過活塞間隙進(jìn)入活塞與增壓桶內(nèi)部形成的封閉空間，增壓桿帶動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，單流閥打開，活塞壓縮空氣進(jìn)入罐內(nèi)，裝置增壓。這種新型加油裝置結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，增壓設(shè)備與外殼采用絲扣連接，氣密性好，適用于各類設(shè)備。閉式增壓加油裝置結(jié)構(gòu)如圖1 所示。

圖1 閉式增壓加油裝置結(jié)構(gòu)

1.3 風(fēng)險(xiǎn)控制

（1）加油裝置壓力異常。立即停止對(duì)加油裝置升壓；立即停止對(duì)設(shè)備進(jìn)行滑油添加；通過對(duì)壓力表閥門對(duì)加油裝置壓力進(jìn)行泄放。

（2）加油裝置滑油外漏。立即停止對(duì)加油裝置升壓；立即停止對(duì)設(shè)備進(jìn)行滑油添加；通過對(duì)壓力表考克對(duì)加油裝置壓力進(jìn)行泄放；對(duì)加油裝置進(jìn)行隔離。

2 新型加油裝置的工藝流程

裝置通過上部補(bǔ)油口進(jìn)行補(bǔ)油；裝置通過下部軟管與設(shè)備連接進(jìn)行加油，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)工作過程。補(bǔ)油過程為A→B→C過程，加油過程為B→C→D 過程，閉式增壓加油裝置工藝流程如圖2 所示。

圖2 閉式增壓加油裝置工藝流程

3 新型加油裝置的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢

首先，在先進(jìn)性和獨(dú)特性上，新型加油裝置利用增壓設(shè)備不僅可以調(diào)節(jié)加油裝置的壓力，同時(shí)可以控制加油的速度。其次，鑒于滑油損耗、滑油品質(zhì)和環(huán)境污染的問題，設(shè)計(jì)采用入口濾網(wǎng)、出口濾網(wǎng)、可變接頭相結(jié)合的方式，形成閉式加油系統(tǒng)，達(dá)到提高滑油品質(zhì)，提高設(shè)備使用周期，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的效果，節(jié)約能源，減少環(huán)境污染。綜上所述：新型加油裝置成本低廉，實(shí)用性能好，適宜推廣現(xiàn)場使用。

4 研究與開發(fā)

4.1 同類研究狀況

目前國內(nèi)外常見的加油裝置為加油壺、加油桶等裝置，一般具有結(jié)構(gòu)緊湊、造型美觀、便于攜帶等特點(diǎn)。同時(shí)，現(xiàn)有加油裝置還存在一些實(shí)質(zhì)性的問題。

（1）結(jié)構(gòu)單一。目前市場上的加油裝置設(shè)計(jì)過于單一，出口大小不可改變，因此造成一個(gè)出口應(yīng)對(duì)多種設(shè)備加油口，實(shí)際工作狀況就不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的性能要求。

（2）效率低。各類滑油黏度不盡相同，需要在一定的壓力作用下才能流動(dòng)；傳統(tǒng)的開放式加油裝置無法控制裝置內(nèi)部的壓力，需要依靠人工舉升添加，加油效率低。

（3）油品損耗。傳統(tǒng)的加油裝置使用過程中需要人員在狹小的空間里不斷的把油品倒入小型的加油口中，容易造成油品損耗。

4.2 關(guān)鍵技術(shù)路徑

（1）一罐多用設(shè)計(jì)。加油裝置軟管可變接頭采用可更換式螺紋，與設(shè)備加油口形成閉式連接，從而減少注油過程中的滑油損耗?？筛鼡Q式螺紋接頭，能滿足設(shè)備加油口不盡相同的需求，實(shí)現(xiàn)“一罐多用”的功能。

（2）增壓裝置。加油裝置設(shè)有增壓設(shè)備，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)加油裝置壓力，以滿足各類油品對(duì)不同設(shè)備的添加要求，從而提高滑油添加效率。在加油裝置頂部設(shè)有壓力表，其數(shù)值可作為監(jiān)測加油裝置壓力和控制注油速度的依據(jù)。

（3）多重過濾。加油裝置內(nèi)部涉及多重過濾裝置，提高滑油品質(zhì)，延長設(shè)備使用壽命。其上部，設(shè)置補(bǔ)油口，補(bǔ)油口內(nèi)部設(shè)置濾網(wǎng)，以便加油裝置的滑油補(bǔ)充；其下部，管線出口設(shè)置濾網(wǎng)，與設(shè)備加油口的內(nèi)置濾網(wǎng)滿足加油過程的“三過濾”原則。

（4）輕巧便捷。加油裝置外觀現(xiàn)設(shè)計(jì)輕巧，操作便捷，解決緊湊型設(shè)備因空間狹小造成加油困難的問題。

4.3 關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)內(nèi)容

新型加油裝置控制壓力范圍：（-50～50 kPa）；新型加油裝置加油時(shí)間縮短：（150%～300%）。選用殼牌Omala-220 齒輪油為試驗(yàn)介質(zhì)，其黏度是目前油氣田使用滑油中黏度最大的，運(yùn)動(dòng)黏度為220 mm2/s（40 ℃/140.0 °F），對(duì)比數(shù)據(jù)如圖3 所示，其加油效率顯著提高。

圖3 同一設(shè)備加油時(shí)間對(duì)比

5 預(yù)期應(yīng)用前景

新型加油通過可變接頭與設(shè)備加油口連接，形成閉式加油系統(tǒng)，解決了緊湊型設(shè)備加油難的問題，讓緊湊型設(shè)備滑油添加更加方便快捷。提高滑油品質(zhì)，提高設(shè)備使用周期，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的效果，節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，具有良好的社會(huì)效益。由于國內(nèi)目前擁有很大數(shù)量的緊湊型設(shè)備，且規(guī)模仍將繼續(xù)擴(kuò)大，所以無論用在已有的緊湊型設(shè)備還是在新建項(xiàng)目上使用，都將取得可觀的效益。同時(shí)，加油裝置成本低廉，實(shí)用性能好，適宜推廣現(xiàn)場使用，具有廣闊的市場前景。

該產(chǎn)品屬于第一代設(shè)計(jì)產(chǎn)品，為閉式增壓加油裝置，現(xiàn)場應(yīng)用取得非常好的效果，產(chǎn)品應(yīng)用前景好。第二代產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路已經(jīng)形成，為吸排一體化加油裝置，可實(shí)現(xiàn)吸油和加油的自動(dòng)切換，完全顛覆之前的取油和加油方法。我們將不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量與實(shí)用性。