蔡思迪

（福建省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，福建 福州 350003）

0 引言

公路景觀研究始于19世紀(jì)初的歐美國家，1923年紐約市外開通的Bronx River Parkway將道路置于自然空間（森林）當(dāng)中，1965年美國國會(huì)通過了《道路美化條例》，20世紀(jì)70年代出現(xiàn)“綠道”概念。我國旅游公路并非一個(gè)獨(dú)立的公路類別，主要是指通往旅游區(qū)的干線公路或風(fēng)景區(qū)內(nèi)連接景點(diǎn)的次要道路，其技術(shù)等級(jí)并不統(tǒng)一，可以是高等級(jí)公路，也可以是旅游區(qū)內(nèi)的一般道路。

1 旅游公路植被改造原則

1）滿足技術(shù)指標(biāo)，合理規(guī)劃，最大限度地保留原有植被 合理利用地形，既要滿足道路功能性特別是安全視距的規(guī)范要求，又要注重道路綠化的生態(tài)及美觀，設(shè)計(jì)盡量融入周邊自然環(huán)境。在保護(hù)原有植被的基礎(chǔ)上，合理增加植物種類，使其富有變化。

2）因地制宜，就地取材 避免引入外來入侵植物，盡量選擇鄉(xiāng)土植物，使其種植后能較好地適應(yīng)土壤及氣候，在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到較理想的綠化景觀效果，也能維護(hù)生態(tài)的穩(wěn)定性。

3）采用喬、灌、草相結(jié)合的方式 增加可觀賞性及游賞趣味性，在美化景觀的同時(shí)保護(hù)生態(tài)。

2 寶蓋山風(fēng)景區(qū)旅游公路植被改造

2.1 項(xiàng)目概況

石獅市位于福建省東南沿海，泉州灣南岸，是三面臨海的半島，西與晉江接壤，北距泉州市21km，南離廈門97km。寶蓋山風(fēng)景區(qū)是石獅市的重要城市綠地，山林繁茂、草木蒼翠，生態(tài)環(huán)境優(yōu)良。寶蓋山風(fēng)景區(qū)地質(zhì)構(gòu)造錯(cuò)落有致，地形地貌起伏多變，各具特色的泉潭溪澗與孤傲的山峰相互對(duì)比映襯，景致秀美，充滿野趣，具有良好的自然景觀資源。旅游公路位于石獅市寶蓋山風(fēng)景區(qū)內(nèi)，全長4km，路寬13m。寶蓋山地處南亞熱帶季風(fēng)區(qū)，道路兩側(cè)土壤主要分為紅壤和風(fēng)沙土2種土類。風(fēng)沙土區(qū)石多土層薄，侵蝕嚴(yán)重，植被覆蓋度小，自然肥力較低，部分地段巖石裸露。山上以人工植被林為主，主要樹種為馬尾松、相思樹、木麻黃、天竺桂、小葉榕、南洋杉。景區(qū)內(nèi)植被雖長勢(shì)良好但種類較為單一，致使山林景觀沒有明顯的季相變化，略顯乏味?，F(xiàn)狀通往萬壽塔車行道兩側(cè)種植有小葉榕，青年水庫通往吳園水庫道路兩側(cè)種植有龍眼與桃樹。青墓園區(qū)域多種植南洋杉。近年來，部分采石坑被改造成小游園，但不合適的景觀設(shè)計(jì)、粗糙的施工及略顯頹敗的綠植與景區(qū)的自然山水景觀難以融為一體，因此這些小游園并沒有給景區(qū)風(fēng)貌帶來質(zhì)的提升。

過于單調(diào)的景觀風(fēng)貌無法支撐寶蓋山風(fēng)景區(qū)作為石獅市的城市名片、生態(tài)綠核。2018年，當(dāng)?shù)卣疀Q心重新修復(fù)和改造寶蓋山風(fēng)景區(qū)的景觀風(fēng)貌，把寶蓋山景區(qū)打造成石獅市的后花園，在構(gòu)建城市健康生活空間的同時(shí)寓情于景，重塑1個(gè)文化和景觀相互融入和交流的載體，彰顯城市的文化氛圍。作為景區(qū)的主要交通干道及景區(qū)風(fēng)貌的重要展示部分，在此次修復(fù)工程中，峽谷旅游公路兩側(cè)景觀提升工程尤為重要。

2.2 案例借鑒

廈門文曾路是廈門最美道路之一，是首條跨越萬石山國家級(jí)風(fēng)景區(qū)的主要城市道路，定位為生態(tài)旅游觀光路。師法自然，融于自然，將對(duì)建設(shè)過程中造成的傷疤修復(fù)列為景觀工程的首要任務(wù)。文曾路雖身出都市，卻充滿山林野趣，處處皆景，與自然渾然一體，在景觀藝術(shù)上追求自然、純樸的風(fēng)格。其借鑒要點(diǎn)如下。

1）采用工程與生態(tài)防護(hù)結(jié)合的手段，恢復(fù)因市政工程建設(shè)破損的邊坡綠化；形成錯(cuò)落有致的景觀群落。

2）合理利用地形，保護(hù)風(fēng)景區(qū)內(nèi)的獨(dú)特地貌及特有的生態(tài)環(huán)境，保留山谷的自然地貌。

3）合理設(shè)計(jì)車行線路，滿足公園的交通要求；將道路兩側(cè)明溝改為暗溝，把對(duì)自然景觀的影響降到最低，使自然景觀得以延續(xù)。

4）選擇與景觀相符的建設(shè)材料，注重材質(zhì)與色彩的選擇。

2.3 改造理念

尊重自然，在原有植被群落的基礎(chǔ)上，通過植被種類增減、植被喬灌和常綠落葉等配置比例的改變，建立仿自然群落的人工植被造景，達(dá)到較理想的植被配置效果。

2.4 總體布局

本項(xiàng)目分為3個(gè)部分，即從旅游公路西入口至體育公園為北段，體育公園至青年水庫為中段，青年水庫至四季花田為南段。設(shè)計(jì)范圍包括道路兩側(cè)用地和道路上視線可及范圍內(nèi)的飛地地塊。

2.5 改造措施

1）增綠 以保護(hù)原有植被只增不減為原則，增加綠量；通過不同種類喬灌的苗木組合，增加道路兩側(cè)植被景觀的變化；在現(xiàn)有植被破壞嚴(yán)重地段，運(yùn)用加法，對(duì)大量裸露的巖體進(jìn)行綠地修復(fù)。

2）透景 在視線良好地段，大膽運(yùn)用減法，留出景觀視線通廊，體現(xiàn)連貫的近中遠(yuǎn)景效果。

3）造景 在道路兩側(cè)的重要節(jié)點(diǎn)可根據(jù)其設(shè)計(jì)主題增加主景植被，突出其景點(diǎn)特色。例如體育公園是旅游公路上的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，因此在體育公園處的綠化設(shè)計(jì)中可多增加觀花觀葉植物及適量的芳香類植被，提升在此活動(dòng)市民的感官體驗(yàn)。注重景觀廊道兩端的處理。

4）上色 道路小節(jié)點(diǎn)之處種植觀花觀葉灌木，打造景觀焦點(diǎn)，增加種植層次。

2.6 分段規(guī)劃

根據(jù)地形地勢(shì)和行車體驗(yàn)，將道路分為3段并分別進(jìn)行設(shè)計(jì)。

1）西入口—體育公園 位于公園端頭，此段道路兩側(cè)地勢(shì)相對(duì)平坦且腹地較寬。本區(qū)為公園形象展示區(qū)，為植被種植重點(diǎn)打造區(qū)域，植被景觀重點(diǎn)通過小喬木、灌木、地被體現(xiàn)。增加色葉樹種和草花地被。植物品種選擇可考慮景觀性，如在西入口服務(wù)區(qū)前，大喬木以特選香樟為主景樹，搭配鳳凰木、黃花風(fēng)鈴木等開花植物。中下層植被則搭配四季桂、大花紫薇、鋪地柏、毛杜鵑等開花香花植物，打造富有層次的景觀植物組團(tuán)?？拷鼌菆@水庫一側(cè)，考慮到水位問題及原有水生植物，則補(bǔ)植并增加原有植物——水松，再在臨水處種植大花美人蕉、千屈菜、再力花、花葉蘆竹等耐水濕植物，展現(xiàn)不同的環(huán)湖景觀風(fēng)貌。靠近體育公園路段兩側(cè)，大喬木種植鳳凰木、藍(lán)花楹及大量大花紫薇。在春夏季節(jié)，該路段呈現(xiàn)出一番繁花似錦的景象，人們?cè)谄渲杏斡[能夠移步換景、賞心悅目，享受視覺盛宴。

2）體育公園—青年水庫 此段最大的特點(diǎn)是道路兩側(cè)地勢(shì)較為復(fù)雜，有兩側(cè)平坦、一側(cè)陡坡一側(cè)平坦、兩側(cè)都是陡坡等多種道路剖面，植物種植靈活性較大，改造中應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)條件靈活多變。邊坡緩于45°的松散土石結(jié)合或土質(zhì)邊坡采取土工網(wǎng)墊植草護(hù)坡，質(zhì)地疏松、柔韌的網(wǎng)墊可填充土壤、砂礫和細(xì)石，植物根系可以穿過其間，舒適生長，長成以后的草皮使網(wǎng)墊、草皮、泥土編碼牢固結(jié)合，形成一層堅(jiān)固的綠色復(fù)合保護(hù)層，坡底通過種植攀援類植物或抗性較強(qiáng)的植物進(jìn)行點(diǎn)綴。地勢(shì)平坦部分可利用大喬木、灌木及地被順勢(shì)造景，個(gè)別路段可種植紫穗狼尾草、小兔子狼尾草等具有觀賞性且維護(hù)成本較低的景觀植物，既能自成有個(gè)性的特色小景，也能增加道路兩側(cè)植被景觀的層次感。同時(shí)，根據(jù)周邊環(huán)境，改造中適當(dāng)通過景觀小品和服務(wù)設(shè)施的融入突出當(dāng)?shù)匚幕攸c(diǎn)。

3）青年水庫—四季花田 此段為道路景觀設(shè)計(jì)中的末段，規(guī)劃作為花海谷景區(qū)，是景區(qū)重點(diǎn)打造的植物觀賞區(qū)。從植物景觀上考慮，強(qiáng)調(diào)花海景觀，大面積種植開花植物，在青年水庫周邊增加種植水生花卉。本次花海植物設(shè)計(jì)上，采用了1～2年生的花卉配合多年生花卉形成復(fù)合植物群落，如波斯菊、月見草、柳葉馬鞭草等，從而保證花海景觀的持續(xù)發(fā)展，最終形成穩(wěn)定的花海景觀群落。

2.7 植物的選擇

本項(xiàng)目在植物的選擇上，突出適地適樹和生物多樣性原則，充分利用鄉(xiāng)土樹種和色葉樹種資源，在植物搭配上考慮各種植物的花、葉、果實(shí)等植物形態(tài)要素，通過常綠和落葉喬木、小喬木和灌木、攀緣植物、草花和地被植物的不同組合形式，打造富有季相變化和可持續(xù)發(fā)展的旅游公路植物景觀。本項(xiàng)目選擇的主要植物如表1所示。

表1 植被分類

風(fēng)景區(qū)旅游觀光路綠化設(shè)計(jì)與市政道路本同末異，其作為景區(qū)的重要組成部分，在功能上應(yīng)該更加復(fù)合化，在滿足作為景區(qū)干道的交通功能的基礎(chǔ)上，更加注重植被種類的配比組合，合理分配道路兩側(cè)的綠化景觀，為景區(qū)的風(fēng)貌優(yōu)化添磚加瓦，給游客帶來美好的感官體驗(yàn)。

3 結(jié)語

旅游公路是風(fēng)景區(qū)重要的綠色走廊和風(fēng)景名片，其中公路沿線植被景觀又是景區(qū)風(fēng)貌的重要組成部分。如何使通往景區(qū)的公路融入自然、減少破壞、增添景觀，是擺在公路建設(shè)部門面前的一個(gè)新課題。寶蓋山風(fēng)景區(qū)在這方面做了成功的嘗試。本次設(shè)計(jì)在尊重場地原有生態(tài)環(huán)境下用心設(shè)計(jì)、精心施工，使整條公路的主體景觀與周邊景觀融為一體，給人煥然一新的感覺，受到游客與石獅人民的普遍認(rèn)可和贊譽(yù)。