文/徐飛 設(shè)計(jì)/邱洪濤

11月19日，第十九屆廣州國際車展（簡稱廣州車展）正式拉開帷幕。作為本年度國內(nèi)最后一場大型國際車展，各車企也都不再保留，抓住這僅有的機(jī)會(huì)大秀肌肉，共帶來了1020輛展車，全球首發(fā)車型更是達(dá)到54輛，僅在首日的媒體日當(dāng)天，就舉辦了91場發(fā)布會(huì)。什么叫“分身乏術(shù)”，可能在場的媒體朋友們最有發(fā)言權(quán)。

新車型、新技術(shù)、新戰(zhàn)略，在這個(gè)汽車show場中，我們也見到了老朋友，它們正是在2021中國汽車安全大會(huì)暨中國車身大會(huì)中獲獎(jiǎng)的“中國十佳車身”。

想秀安全，就帶車身來吧

極狐

先行者到來，極狐汽車在本次廣州車展上首次展出了阿爾法S全新HI量產(chǎn)版車型。坐擁華為鴻蒙OS智能座艙以及搭載3顆激光雷達(dá)、31個(gè)傳感器的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，以科技呈現(xiàn)出最為極“智”的主動(dòng)安全。

但極狐深知，主動(dòng)安全的背后永遠(yuǎn)離不開基石般存在的的車身安全。于是我們看到，在6.1館極狐展臺C位的后方，就擺放著剛剛從車身大會(huì)轉(zhuǎn)場而來的極狐阿爾法S白車身。憑借上鋼下鋁的獨(dú)特設(shè)計(jì)，以及33.8%高強(qiáng)以上鋼和46.6%鋁合金占比，極狐車身在確保安全性的同時(shí)，做到了整車輕量化，極狐阿爾法S的輕量化系數(shù)達(dá)到1.6，遠(yuǎn)低于2.8的行業(yè)平均水平。這樣出色的車身也是讓極狐阿爾法S一舉斬獲了中國十佳車身和最佳材料兩項(xiàng)重磅獎(jiǎng)項(xiàng)。

長安馬自達(dá)

在南北合并之后首次亮相廣州車展，馬自達(dá)雖然并沒有什么重大發(fā)布，但依舊帶來了其在華的全產(chǎn)品譜系車型，甚至是RX-7傳奇轉(zhuǎn)子跑車，連同MAZDA CX-5用戶共創(chuàng)改裝車也前來助陣。

在整車的群星閃耀中，次世代馬自達(dá)3昂克賽拉的白車身可以算得上是驚鴻一瞥?；诘谄呤来鷦?chuàng)馳藍(lán)天的次世代馬自達(dá)3昂克賽拉車身采用強(qiáng)度980MPa及以上的零件占比超過30%。創(chuàng)新性引入的阻尼減振膠和阻尼減振節(jié)設(shè)計(jì)既能保證輕量化，又能帶來出色的車身剛性和NVH性能。中國十佳車身，當(dāng)之無愧！

嵐圖

要說誰是本次車展中關(guān)注度最高的MPV，那一定非嵐圖夢想家莫屬。定位于全球首款大型豪華電動(dòng)MPV的嵐圖夢想家，是嵐圖承上啟下的關(guān)鍵車型?？梢哉f，夢想家的隆重登場不光承載著嵐圖的夢想，也承載著東風(fēng)的夢想，乃至民族汽車品牌向上的夢想。這樣一款重磅產(chǎn)品，自然也吸引著在場的所有媒體，以至于直到閉館前想得到與夢想家“獨(dú)處”的機(jī)會(huì)也著實(shí)不是一件容易的事。

你以為廣州車展是嵐圖MPV的首次亮相？其實(shí)早在10月末，嵐圖FREE就攜手嵐圖MPV白車身亮相2021中國汽車安全大會(huì)暨中國車身大會(huì)。憑借嵐圖FREE的TRB+Patch復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型A柱、2000MPa鋁硅涂層熱成型車門防撞梁等多項(xiàng)全球創(chuàng)新技術(shù)；以及在嵐圖高端電動(dòng)MPV車型上全球首創(chuàng)的2000MPa一體式激光拼焊熱成型門環(huán)。嵐圖FREE最終榮獲中國十佳車身和最佳工藝雙料大獎(jiǎng)，嵐圖MPV也斬獲了組委會(huì)特別獎(jiǎng)。在車展上，這些獎(jiǎng)項(xiàng)毫無疑問地成為了嵐圖品牌在安全領(lǐng)域的重磅背書。

十佳車身得主，皆是C位

廣汽傳祺

作為絕對的主場，廣汽集團(tuán)旗下品牌包場了整個(gè)2.2館，而占據(jù)大門左側(cè)最有利地形的就是廣汽傳祺。天時(shí)地利人和，廣汽傳祺除了展出代表未來的概念車EMKOO，以及上過航母、與J10戰(zhàn)機(jī)同過框的影豹改裝車，更是將全新第二代GS8連同GPMA架構(gòu)帶到現(xiàn)場?；谠摷軜?gòu)打造的GS8采用高精度特性參數(shù)化框架車身技術(shù)，通過拓?fù)鋬?yōu)化、參數(shù)化、模塊化等多維技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車身重量與性能的最佳平衡。相信在如此優(yōu)秀的白車身和全新混動(dòng)技術(shù)的加持下，廣汽傳祺可以提前實(shí)現(xiàn)“綠凈計(jì)劃”的碳中和目標(biāo)。

神龍汽車

廣州車展沒有“東風(fēng)雪鐵龍”展臺，有的是“凡爾賽”展臺。神龍汽車對于凡爾賽的傾注，從車身上就可見一斑。凡爾賽C5 X鍍鋅鋼的使用達(dá)到96%，高強(qiáng)鋼使用比例達(dá)到80%，同時(shí)裝備了蜂窩截面吸能盒、車門隱藏?zé)岢尚图群诳萍寂渲?。從“看不見”的?xì)節(jié)處實(shí)現(xiàn)了對消費(fèi)者的全方位保護(hù)，也成就了如今“滿場盡是凡爾賽”的名場面。

說在最后

即使是在新能源“遍地開花”、智能科技“眼花繚亂”的廣州車展，車身依然是車企展示技術(shù)實(shí)力和安全理念的“初心所在”。作為深層次的品質(zhì)內(nèi)涵，車身在安全、駕控、舒適等多領(lǐng)域扮演著至關(guān)重要的角色。透過車展，我們也看到有越來越多的消費(fèi)者愿意去了解這些平日難以見到的車身技術(shù)，從不一樣的角度觀察汽車。

中國十佳車身，通過行業(yè)頂尖的專家評選和汽車安全頂級平臺發(fā)布，把車企“看不見”的技術(shù)轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者“看得懂”的權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)。將車企用心的研發(fā)，準(zhǔn)確及時(shí)地傳遞出去，構(gòu)建企業(yè)與消費(fèi)者互聯(lián)互通的平臺。以本次廣州車展為契機(jī)，中國十佳車身將持續(xù)打磨評選平臺，我們也期待有更多的企業(yè)加入中國十佳車身評選，共同助力中國車身技術(shù)的創(chuàng)新融合和推廣應(yīng)用。