李霞 濮祥捷

摘要：本文首先簡(jiǎn)要分析地鐵備件庫(kù)存管理存在的問(wèn)題，然后詳細(xì)論述地鐵備件庫(kù)存管理改善舉措，主要包括加強(qiáng)安全庫(kù)存管理、加強(qiáng)定期檢測(cè)管理、加強(qiáng)線路布點(diǎn)管理、優(yōu)化備件采購(gòu)模式，通過(guò)不斷分析旨在不斷提高地鐵備件庫(kù)存管理水平，實(shí)現(xiàn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題，僅供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵備件;庫(kù)存管理;問(wèn)題;管理舉措

一、地鐵備件庫(kù)存管理的問(wèn)題

首先，在備件采購(gòu)預(yù)算編制方面。一般來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)中心需要在每年年底將下一年度維護(hù)材料預(yù)算報(bào)告給給財(cái)政部，其中，消耗材料預(yù)算和準(zhǔn)備金材料預(yù)算應(yīng)分別處于70%、30%。分析消耗材料的預(yù)算，要求密切聯(lián)系設(shè)備、車(chē)輛維修計(jì)劃，也就是今年實(shí)際消費(fèi)，然后開(kāi)展有針對(duì)性的預(yù)算執(zhí)行工作。但是在實(shí)際上，備件采購(gòu)預(yù)算編制的科學(xué)性難以保證，尚未聯(lián)系實(shí)際情況，所以其可行性明顯不足。

其次，在備件的采購(gòu)執(zhí)行方面。對(duì)于采購(gòu)招標(biāo)采購(gòu)部門(mén)人員來(lái)說(shuō)，在制定采購(gòu)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)從產(chǎn)品屬性、市場(chǎng)條件等出發(fā)，并對(duì)不同采購(gòu)模式和時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行合理確定。但是在實(shí)際上，一些人員對(duì)于采購(gòu)計(jì)劃的重視程度明顯不足，同時(shí)，采購(gòu)模式、框架協(xié)議等具有較高的應(yīng)用價(jià)值【1】，不僅可以有效改善零部件供應(yīng)計(jì)劃，不斷提高價(jià)格波動(dòng)的控制水平，而且還可以有效控制和預(yù)防積壓訂單現(xiàn)象。但是這兩大應(yīng)用模式尚未在現(xiàn)實(shí)中得到廣泛應(yīng)用，不僅很難有效控制采購(gòu)周期。而且?guī)齑鎯?chǔ)備水平也始終停滯不前。

最后，在集中倉(cāng)儲(chǔ)模式方面?；诔杀竟芾斫嵌龋泄芾矸绞骄哂休^高的應(yīng)用價(jià)值，但是由于不同主體的出發(fā)點(diǎn)有著極大的差異，所以設(shè)備維修部門(mén)比較注重變通處理。其中，因?yàn)檐壍澜煌▊浼N類(lèi)較多，再加上復(fù)雜化的采購(gòu)程序，在提報(bào)物資計(jì)劃過(guò)程中，物資采購(gòu)數(shù)量會(huì)出現(xiàn)明顯增加，造成備品庫(kù)存出現(xiàn)增大趨勢(shì)。

二、地鐵備件庫(kù)存管理的實(shí)施舉措

（一）加強(qiáng)安全庫(kù)存管理

為了不斷提高備件管理水平，安全儲(chǔ)備應(yīng)設(shè)置于所有備件之中。相比于安全庫(kù)存，在備用零件實(shí)際庫(kù)存較高的情況下，可以有效控制硬件損壞的故障。但是如果比安全儲(chǔ)備低，明顯加劇了硬件損壞故障控制的難度性。在安全清單中，為了對(duì)所有多余的部件進(jìn)行分類(lèi)，應(yīng)從設(shè)備的優(yōu)勢(shì)與不足出發(fā)，然后對(duì)備件的數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，保證安全零件的庫(kù)存價(jià)值與設(shè)備維護(hù)要求相一致。同時(shí)，也要對(duì)備件的采購(gòu)周期進(jìn)行充分考慮，最大程度地避免零件出現(xiàn)遺漏問(wèn)題，在所有備件處于安全儲(chǔ)備中，應(yīng)基于周期性視角統(tǒng)計(jì)跟蹤備用零件的數(shù)據(jù)，對(duì)備件物品的價(jià)值進(jìn)行高度明確，致力于管理備件效率的穩(wěn)步提升。安全庫(kù)存管理流程如圖1所示：

（二）加強(qiáng)定期檢測(cè)管理

在設(shè)備故障中，所存在的不穩(wěn)定因素較多，所以很難準(zhǔn)確判斷設(shè)備的故障率和故障時(shí)間，所以在零件使用過(guò)程中，很難有效消除備件故障，同時(shí)也會(huì)影響到故障的診斷，造成故障處理時(shí)間的增加。所以必須要不斷強(qiáng)化定期檢查和設(shè)備備件管理。首先，儲(chǔ)存前檢查新備件。在儲(chǔ)存新的零件過(guò)程中，新買(mǎi)的零件和維修零件不容忽視，在儲(chǔ)存的前期階段，應(yīng)將檢查力度提升上來(lái)，只有在確認(rèn)合格無(wú)誤以后，才可以為合理儲(chǔ)存奠定良好的基礎(chǔ)。其次，倉(cāng)庫(kù)的零件定期測(cè)試。在儲(chǔ)存的后期階段，應(yīng)從安全儲(chǔ)備的零件分類(lèi)出發(fā)，然后開(kāi)展有針對(duì)性的檢查工作，其中，半年度檢查，適用于主要備件、通用備件，而年度檢查則比較適用于非重要備件。此外，在故障檢測(cè)方面，季度檢查更為適宜。

（三）加強(qiáng)線路布點(diǎn)管理

現(xiàn)如今，由于地鐵線路的增長(zhǎng)趨勢(shì)顯著，大大凸顯出了軌道交通在城市交通中的重要地位，所以明確提出了對(duì)于地鐵設(shè)備的緊急修復(fù)的要求。而借助合理的備用零件，可以將加工時(shí)間控制在合理范圍內(nèi)。由于一些企業(yè)出自于經(jīng)濟(jì)因素的影響，會(huì)對(duì)備用零件的儲(chǔ)備進(jìn)行限制，所以經(jīng)理應(yīng)從網(wǎng)站實(shí)際需求出發(fā)【2】，確保備用零件部署的合理性，具體要參考以下幾點(diǎn)原則：首先，設(shè)備數(shù)量分配原則：應(yīng)對(duì)不同工班所轄區(qū)域的設(shè)備數(shù)量等進(jìn)行分析，并對(duì)重要的、常用備件進(jìn)行合理配置。其次，中間工班分配原則：借助中間班組，可以對(duì)非常用備品備件進(jìn)行合理配置，為板件整合創(chuàng)造有利條件，并且在故障出現(xiàn)時(shí)，還可以確保調(diào)撥的時(shí)效性。

（四）優(yōu)化備件采購(gòu)模式

在庫(kù)存控制過(guò)程中，應(yīng)用框架協(xié)議和可用性合同的應(yīng)用價(jià)值顯著，但是其缺少?gòu)V泛的應(yīng)用范圍，僅僅在采購(gòu)消耗品方面比較適用。所以應(yīng)不斷擴(kuò)大其適用范圍，并不斷創(chuàng)新其采購(gòu)模式，給予材料及時(shí)供應(yīng)一定的保證。一般來(lái)說(shuō)，在公司年度維護(hù)成本中，檢修中心的維修費(fèi)用持有較高的比重，由此可以了解到，檢修備件的庫(kù)存管理水平，是運(yùn)營(yíng)公司總體庫(kù)存水平的重要影響因素之一。所以對(duì)于招標(biāo)采購(gòu)部門(mén)而言，應(yīng)通過(guò)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的采購(gòu)管理方式，積極落實(shí)備件檢修工作。從RC中心了解生產(chǎn)計(jì)劃和相關(guān)備件采購(gòu)需求然后向招標(biāo)和采購(gòu)部門(mén)進(jìn)行反饋。同時(shí)，基于采購(gòu)工程師角度，也要確保采購(gòu)計(jì)劃制定的合理性，對(duì)可用性合同進(jìn)行簽署，或從生產(chǎn)計(jì)劃出發(fā)，開(kāi)展有針對(duì)性的檢查更換零件工作，不斷擴(kuò)大生產(chǎn)檢查范圍，并確保庫(kù)存增長(zhǎng)的材料得到有效地控制。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)加強(qiáng)地鐵備件庫(kù)存管理，不僅可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，而且還可以準(zhǔn)確劃分常用備件和不常用備件，防止備貨積壓嚴(yán)重，導(dǎo)致地鐵維保企業(yè)資金壓力的出現(xiàn)?；诖?，應(yīng)全方位、多角度地管理地鐵備件庫(kù)存情況，將其管理水平提升上來(lái)，促進(jìn)地鐵相關(guān)行業(yè)健康發(fā)展與進(jìn)步。就目前而言，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的成熟度越來(lái)越高，也涌現(xiàn)出了較多的數(shù)據(jù)處理軟件，所以在未來(lái)，備件的庫(kù)存管理工作會(huì)出現(xiàn)質(zhì)的飛躍與進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

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