陳慧

摘要：在地鐵的運營過程中，設(shè)備的安全運行是前提，地鐵設(shè)備中的管理主要指的是備件管理。在地鐵運營中，地鐵備件管理起著非常重要的作用。當(dāng)前地鐵備件管理中還存在著一定的問題，如報廢備件、物資處理不及時，缺貨率高等。本文通過依照著當(dāng)前地鐵備件管理的現(xiàn)狀，對于當(dāng)前地鐵管理過程中的問題進(jìn)行了分析，提出在地鐵備件管理過程中成本控制的策略。

關(guān)鍵詞：地鐵備件;管理過程;成本控制

一、地鐵備件管理中存在的問題

（一）報廢備件、物資處理不及時

近些年來，隨著我國交通行業(yè)的發(fā)展以及地鐵的發(fā)展，突破了行業(yè)壟斷，地鐵行業(yè)中的相關(guān)廠家為了發(fā)展自身，一直在進(jìn)行不停地更新自身的技術(shù)，地鐵中的設(shè)備也面臨著更新?lián)Q代，在較短的時間內(nèi)就能夠推出新的型號，落后、陳舊的設(shè)備也隨之被淘汰。因此，地鐵運營公司應(yīng)該快速地對各備件進(jìn)行升級。由于企業(yè)中的這種專業(yè)設(shè)備的種類較為豐富，數(shù)量也比較多，因為沒有及時地進(jìn)行處理對庫存的管理也造成了一定的影響。

（二）備件緊急采購次數(shù)多，缺貨率高

隨著地鐵行業(yè)備件的種類以及數(shù)量需求在不斷的增加中，供應(yīng)商的數(shù)量也隨之增加。有部分的供應(yīng)商在提供備件時，可能會出現(xiàn)備件質(zhì)量不穩(wěn)定的情況發(fā)生，有些會拖延交貨期，這給備件的供應(yīng)帶來了一定的消極形象，使得設(shè)備的維護(hù)整修計劃也不能夠按照原先的方案進(jìn)行。

二、地鐵備件管理過程中的成本控制策略

（一）備件合理分類，對不同類別的備件儲備不同數(shù)量

在進(jìn)行地鐵備件管理時，通過有效地控制備件的庫存量，能夠達(dá)到節(jié)約成本的效果。備件庫存的成本是由三項構(gòu)成的，第一項是庫存所持有的成本，這部分指的是進(jìn)行保有以及備件庫存管理時的費用開支。

第二項是庫存的獲得成本，它指的是企業(yè)為了得到庫存的配件所需要承擔(dān)的開支。它主要體現(xiàn)在訂貨成本上，這包括供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)系產(chǎn)生的費用以及運輸過程中所產(chǎn)生的費用，如果訂購的數(shù)量較多，那么就需要進(jìn)行多次運輸，訂貨的成本也逐漸的增高。

第三項是庫存的缺貨成本，它主要體現(xiàn)的是在庫存?zhèn)浼倪^程中所產(chǎn)生的損失，在地鐵行業(yè)中，與行車這一方面有關(guān)的備件的缺貨成本相當(dāng)大的。有效地將設(shè)備根據(jù)類別進(jìn)行合理的分配，市場中的供應(yīng)商也會越來越多，充分地實現(xiàn)即插即用。比如說，通過運用備用性的備件能夠有效地減少庫存，從而使庫存成本得到有效地減少。

（二）根據(jù)供應(yīng)商特點，靈活采用存儲模式

為了使地鐵能夠正常地進(jìn)行運行，地鐵公司應(yīng)該充分地將地鐵備件管理工作重視起來，儲備充足的備件。在地鐵備件中，有一些較為關(guān)鍵的備件，雖然價格較高，但是很少出現(xiàn)故障的情況。各個供應(yīng)商的庫存量較高，根據(jù)著市場的特點，有些地鐵備件也可以通過一定的模式進(jìn)行儲存，如利用VMI模式，它主要指的就是用戶借用供應(yīng)商從而實現(xiàn)配件儲存的模式。

地鐵公司要與地鐵備件的相關(guān)供應(yīng)商形成合作關(guān)系，簽署一定的緊急合作協(xié)議。在儲備高價格低故障率備件時，可以跟地鐵公司達(dá)成共識，儲備一個安全的庫存量就可以。每年地鐵公司支付一定的備件保障費用，這個費用與備件的價格相比較，相對來說比較低。只有出現(xiàn)故障的時候，需要對故障的備件進(jìn)行一定的更換，這時候地鐵公司才應(yīng)該支付相關(guān)的費用，在沒有出現(xiàn)故障的時候，地鐵公司支付給供應(yīng)商一定的保障費用。

（三）加強庫存管理，同類項合并

地鐵備件的劃分是通過一定專業(yè)性較強的系統(tǒng)來操作的，在這個過程中，很有可能會有一物多碼的現(xiàn)象發(fā)生。這樣的情況會使得庫位被占用，還可能會因為不同的專業(yè)系統(tǒng)，導(dǎo)致同樣物資處于待料狀態(tài)的情況發(fā)生，也很可能會有一部分的物資滯留在倉庫。

所以，相關(guān)的人員應(yīng)該加大對于地鐵備件庫存管理工作的力度，淘汰那些舊件，以更好地控制成本。在當(dāng)前，地鐵公司的設(shè)備在逐漸地進(jìn)步中，相應(yīng)的技術(shù)也在不斷地革新中，以前采購的備件已經(jīng)不適用于當(dāng)下，相關(guān)的工作人員應(yīng)該將其進(jìn)行合理、及時的處理，或者是通過轉(zhuǎn)售的方式將其有效地處理，使得庫存得到下降。我國的地鐵行業(yè)經(jīng)過這些年的發(fā)展，設(shè)備報廢的問題也開始凸顯出來，地鐵企業(yè)作為國有資產(chǎn)，設(shè)備必須經(jīng)過嚴(yán)格的審核以及驗證才能夠報廢。因此，即使有些時候需要緊急地進(jìn)行報廢，也要認(rèn)真、仔細(xì)的對待。

（四）加強設(shè)備維護(hù)數(shù)據(jù)的管理和分析

在當(dāng)前情況下，在進(jìn)行備件的預(yù)算計劃時，缺少大量的數(shù)據(jù)支持，這會造成地鐵公司每次在進(jìn)行申購時，申購的數(shù)量不合理，造成倉庫中有很多滯留的板件，也占用了公司很多的資源，還對公司的人力資源進(jìn)行了占用。地鐵公司應(yīng)該安排專業(yè)的人員，依據(jù)備件的更換記錄以及數(shù)據(jù)分析，總結(jié)和分析板件的故障規(guī)律，并通過一定的方式對板件大概率會出現(xiàn)的故障進(jìn)行一定的預(yù)測，通過這樣的方式來有效地控制好采購的數(shù)量以及消耗量，從而達(dá)到降低成本的目的。

（五）加強供應(yīng)商管理，保證備件的供應(yīng)速度和質(zhì)量

地鐵的供應(yīng)商較多，所以各供應(yīng)商提供的備品和配件也很多，質(zhì)量也有所不同。為此，應(yīng)該加強對于供應(yīng)商的管理，有效地對備件的質(zhì)量進(jìn)行管控，通過對備件的質(zhì)量及售后等環(huán)節(jié)進(jìn)行完善，也能夠有效地增強地鐵的備件管控水平。在目前，對供應(yīng)商采用的供應(yīng)方式主要有兩種，一是加權(quán)評分法、二是綜合評分法。地鐵公司也要積極地建立供應(yīng)商認(rèn)證小組，有效地明確供應(yīng)商評估的指標(biāo)，對其進(jìn)行有效的識別和調(diào)研。還要對供應(yīng)商的財務(wù)狀態(tài)、內(nèi)部組織和管理以及供應(yīng)商的核心競爭力進(jìn)行長期的評估，以充分的保證備件的供應(yīng)速度以及質(zhì)量。

結(jié)束語：

綜上所述，隨著社會不斷地發(fā)展與進(jìn)步，地鐵也成為人們生活中重要的交通工具，為了有效地保證地鐵的正常運行，必須將對地鐵備件的管理工作有效地重視起來，通過合理分類備件、加強庫存管理、加強供應(yīng)商管理、加強設(shè)備維護(hù)數(shù)據(jù)的管理和分析等方式，充分地控制地鐵備件管理中的成本，保證備件的供應(yīng)速度以及質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]王靜. 地鐵項目施工管理中的成本控制分析[J]. 低碳世界， 2015（5）：2.

[2]楊靜. 地鐵備件管理過程中的成本管控[J]. ?2021（2017-12）：8-10.

[3]劉木. 地鐵工程施工中的成本管理和控制[J]. 科技成果縱橫， 2020， 29（5）：1.

[4]蔣子玉. 對地鐵備件庫存管理的問題與對策分析[J]. 城市建設(shè)理論研究：電子版， 2013（11）.

[5]孔祥洋. 地鐵備件庫存管理研究[J]. 消費導(dǎo)刊， 2018， 000（040）：50.