陳振

摘要：在當(dāng)前地鐵行業(yè)中無人駕駛得到了廣泛性的利用，不僅可以優(yōu)化運(yùn)作模式，還有助于提高應(yīng)急處置的效果和水平，在實(shí)際工作中，為了保證無人駕駛地鐵可以更加平穩(wěn)的運(yùn)行，需要做好無人駕駛地鐵調(diào)度指揮模式的有效研究，掌握調(diào)度管理方案，根據(jù)實(shí)際情況來提出有效的應(yīng)對措施，最大程度保證乘客的人身安全。本文論述了無人駕駛地鐵調(diào)度指揮模式的策略。

關(guān)鍵詞：無人駕駛;地鐵調(diào)度;指揮模式

一、無人駕駛地鐵的概述

在進(jìn)行無人駕駛地鐵指揮調(diào)度模式制定時(shí)，需要了解無人駕駛地鐵的特點(diǎn)，從而為后續(xù)工作提供重要的基礎(chǔ)。全自動(dòng)無人駕駛主要是指沒有任何司機(jī)和乘務(wù)人員參與，在車輛控制中心中需要構(gòu)建全自動(dòng)的運(yùn)營模式，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛的休眠以及喚醒等等，在實(shí)際工作中需要根據(jù)無人駕駛地鐵的特點(diǎn)來融入先進(jìn)的技術(shù)，從而達(dá)到良好的工作效果。無人駕駛在地鐵行業(yè)中屬于新型的工作方案和主要的技術(shù)要點(diǎn)，屬于高度自動(dòng)化的調(diào)度模式，自動(dòng)化水平是比較高的。為了使無人駕駛地鐵調(diào)度指揮工作能夠得到全面提高，在實(shí)際工作中需要結(jié)合以往工作經(jīng)驗(yàn)明確無人駕駛地鐵在運(yùn)營時(shí)很有可能存在問題，不斷的提高針對性較強(qiáng)的調(diào)度指揮模式，從而使得無人駕駛地鐵可以更加平穩(wěn)性的運(yùn)行。以實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化的水平為主來提高實(shí)際的管理效果，推動(dòng)無人駕駛地鐵技術(shù)的不斷推廣以及完善。

二、無人駕駛地鐵調(diào)度指揮的策略

（一）故障和緊急事故的處理

雖然無人駕駛立體能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)的工作模式，但是由于地鐵運(yùn)行時(shí)的影響因素具有復(fù)雜性的特征，所以在實(shí)際工作中經(jīng)常會(huì)存在一定的故障以及以及事故，因此為了保證地鐵的平穩(wěn)性運(yùn)行和乘客人身安全，需要做好故障和緊急事件的有效處理，從而提高實(shí)際的管理效果。在列車運(yùn)行時(shí)如果發(fā)生異常的話，那么要由控制中心重新喚醒列車，并且做好后續(xù)的運(yùn)營調(diào)整，如果無法啟動(dòng)列車的話，那么要通過人工的方式進(jìn)行故障的處理，在實(shí)際工作中需要指揮相關(guān)人員來進(jìn)行有效的管理，通過自動(dòng)掛靠的方式來降低雄的危險(xiǎn)性因素。當(dāng)救援車輛到達(dá)現(xiàn)場之后，需要通過一次性的實(shí)施來提高故障處理效果，并且根據(jù)無人地鐵線路運(yùn)營情況給予一些輔助性的設(shè)施，從而提高實(shí)際的管理效果。

在進(jìn)行緊急事故處理時(shí)，尤其是在車內(nèi)需要通過信息的傳達(dá)，或者是通過車內(nèi)的廣播系統(tǒng)幫助乘客啟動(dòng)車內(nèi)緊急停車按鈕，在無人駕駛地鐵運(yùn)行時(shí)，如果遇到突發(fā)情況的話，往往會(huì)存在一定的問題，比如乘客會(huì)出現(xiàn)混亂的情緒，使得實(shí)際的應(yīng)急管理效率無法得到全面提高，所以在實(shí)際工作中需要通過控制系統(tǒng)的主要功能進(jìn)行有效的管理，并且還要設(shè)置相對應(yīng)的廣播系統(tǒng)，通過聯(lián)動(dòng)視頻監(jiān)控將無人駕駛地鐵運(yùn)行情況進(jìn)行信息的搜集，從而提高實(shí)際的管理水平，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的程度。乘客在無人駕駛地鐵中的風(fēng)險(xiǎn)因素是比較多的，所以在無人駕駛中可以設(shè)置一些隔離功能，比如當(dāng)某個(gè)站點(diǎn)和車門發(fā)生故障的話，那么指示燈要打開，以此來提醒乘客發(fā)生了緊急事件。同時(shí)還需要通過指揮中心進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整以及引導(dǎo)，防止存在較嚴(yán)重的踩踏事件。如果車門無法關(guān)閉的話，那么要馬上的進(jìn)入到相關(guān)站點(diǎn)中心科學(xué)的調(diào)控以此來進(jìn)入到緊急狀態(tài)中，在確認(rèn)無誤之后才可以進(jìn)行有效的維修，保證列車的平穩(wěn)性行駛。

在整個(gè)無人艇駕駛運(yùn)行過程中，對于乘客的素質(zhì)要求是比較高的，但是由于不同乘客在地鐵安全知識方面的掌握程度存在一定的差異性，所以在事故處理方面也會(huì)存在一定的偏差，這也是在當(dāng)前調(diào)度指揮模式實(shí)施中的一些困難因素。因此在實(shí)際工作中需要從不同的角度優(yōu)化實(shí)際的管理模式，可以在無人駕駛地鐵中融入其他自動(dòng)控制系統(tǒng)，達(dá)到萬無一失的效果，從而最大程度保證乘客的人身安全。

（二）加強(qiáng)規(guī)劃和研究

在無人駕駛地鐵調(diào)度指揮模式中，需要根據(jù)當(dāng)前交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展模式加強(qiáng)實(shí)際的規(guī)劃，研究完善相對應(yīng)的措施，準(zhǔn)備建立完整性較強(qiáng)的數(shù)據(jù)收集和更新系統(tǒng)，并且建立交通仿真模型。在實(shí)施工作中需要啟動(dòng)對于交通影響較大的評估機(jī)制以及應(yīng)急措施建立與之匹配的公共專用道和貨運(yùn)通道等等，做好相對應(yīng)的規(guī)劃和建設(shè)，同時(shí)還需要科學(xué)而合理地設(shè)置好無人駕駛地鐵調(diào)度的崗位設(shè)置，融入先進(jìn)的設(shè)備監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)，從而使得實(shí)際的運(yùn)營管理效果能夠得到全面的提高。在實(shí)際工作中需要使無人駕駛地鐵處于完備的狀態(tài)中，實(shí)現(xiàn)崗位設(shè)置的不斷優(yōu)化，從而為后續(xù)運(yùn)營模式提供更多的效益。

結(jié)束語：

在當(dāng)前地鐵行業(yè)中無人駕駛得到了廣泛性的普及，但是在運(yùn)用的同時(shí)要考慮地鐵運(yùn)營的安全性以及科學(xué)性，在實(shí)際工作中，需要根據(jù)地鐵無人駕駛的本身特點(diǎn)，做好有效的調(diào)度指揮管理，確定主要的調(diào)度指揮模式，融入先進(jìn)的科技手段來保證實(shí)際管理效率的提高。與此同時(shí)還需要?jiǎng)?chuàng)新相關(guān)技術(shù)實(shí)施方案，更加貼合于無人駕駛地鐵的運(yùn)用現(xiàn)狀，做好科學(xué)的規(guī)劃，提高技術(shù)的實(shí)施效果。

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