許亮 紀明

摘要：我國高速公路形成網(wǎng)絡而且十分密集。對于新建設的輸電線路，在其架線施工中，跨越高速公路施工是經(jīng)常會遭遇、不可避免。應當選擇適宜的輸電線路架設跨越高速公路施工技術，從而不斷提高高速公路輸電線路架設跨越施工的質(zhì)量與安全水平。

關鍵詞：輸電線路;跨越;高速公路;施工

1引言

當前我國電網(wǎng)建設正處于高峰期。超高壓輸電線路工程網(wǎng)絡密集、線路路經(jīng)長、跨越點眾多，既要跨越其他等級的電力線路，又要跨越高速公路等重要跨越物。為滿足安全性要求，跨域高速公路等重要跨越物時，均需制定專項施工方案，采取相應的跨越技術措施。

輸電線路的跨越架設工作要采取適當?shù)拇胧?，同時還要保證優(yōu)良的施工質(zhì)量以確保整個輸電線工程的順利進行。通過研究跨越高速公路的施工方案，分析其施工技術措施。通過驗算證明施工方案的合理性和安全性。為后續(xù)其他工程建設提供有價值的參考。

2.工程概述

某220kV輸電線路架設工程有多處施工面跨越高速公路， 交叉角70°-90°， 檔距180-230m，塔呼高36-50m，全高50-65m，距高速公路路肩約90m。距高速公路路肩70-100m。

為確保架線施工期間被跨越高速的安全通行，結合現(xiàn)場地形和工程設計特點，采用鐵桿跨越架封網(wǎng)方式進行跨越施工。

3.跨越施工工藝原理

通過在高速兩側護欄外排水溝處搭設的鋼管跨越架，作為承載索的定位裝置。鋼管跨越架間安裝5條承載索，在承載索間安裝封網(wǎng)裝置，形成對被跨高速公路的防護體系，再開展跨越架線。在架線的正常及事故狀態(tài)下，各種線索均為帶張力在跨越系統(tǒng)上方懸空通過，不會對被跨越公路造成影響。

當導引繩、牽引繩或?qū)У鼐€在跨越放線區(qū)段內(nèi)發(fā)生跑線（繩）、斷線（繩）時，線（繩）會落在封網(wǎng)裝置上，從而將其荷載傳遞到兩側鋼管跨越架體上，使兩側鋼管跨越架體承載索承受較大的垂直和水平荷載。鋼管跨越架體是本施工方法中的關鍵承力構件。當發(fā)生事故時，通過安全、牢固、可靠的鋼管跨越架體，可有效保護被跨越物。

4跨越方案概述

封網(wǎng)安全距離按照《電力建設安全工作規(guī)程》（DL 5009.2—2013）中相關規(guī)定執(zhí)行：封頂網(wǎng)（桿）與高速公路的垂直凈空距離為8米。

4.1在被跨越高速公路東側距高速公路護欄1.0m（高速公路護欄外側）處沿高速公路方向搭設鋼管跨越架，鋼管跨越架尺寸為：長度24.0m，高度12.0m，寬度8.0m。

4.2在被跨越高速公路西側距高速公路護欄1.0m（高速公路護欄外側）處沿高速公路方向搭設鋼管跨越架，鋼管跨越架尺寸為：長度24.0m，高度12.0m，寬度8.0m。

4.3在兩側鋼管跨越架體間架設5道Φ13鋼絲繩做承載索、4道Φ18尼龍繩做拖網(wǎng)繩。所有繩索的端頭通過G19側的鋼管跨越架將足夠長的余線圓盤在鋼管架靠高速公路端，待高速公路布控臨時封路后，利用人工將5根Φ13鋼絲繩及4道Φ18尼龍繩拖過高速公路迅速提升至G18鋼管架上，收緊這9根繩索確保繩索的高度滿足對高速公路的安全距離。

4.4在承載索上鋪設3道（絕緣支撐管間隔15米）Φ100×24m的絕緣支撐管以及絕緣防護網(wǎng)，將防護網(wǎng)拖引至福銀高速公路正上方并固定住以保護高速公路。

4.5張力牽引導引繩、牽引繩，牽引繩張力牽引導地線。

4.6 G13-G18利用無人機展放Φ4迪尼瑪初導繩逐步過渡5根導地線導引繩。G18-G19利用高速公路封閉時展放一根φ16錦綸繩循環(huán)牽引展放φ13鋼絲繩。

5組立鐵桿跨越架方案及吊車立桿措施

鐵桿在地面組裝完畢后，使用25噸吊車進行起立。鐵桿起立過程中要使用拉線控制。起立鐵桿時，吊車順高速道路停放，在鐵桿的頂部，用Φ28 mm鋼絲繩套通過10噸U型環(huán)連接，然后與吊車吊鉤連接。鐵桿起立就位后，打好臨時拉線，防止傾倒，在起立其他鐵桿時，不能波及已立好的鐵桿，防止鐵桿連鎖傾倒。

5.1具體立桿措施如下

（1）使用吊車前應進行現(xiàn)場勘探，確定每個鐵桿、地錨位置。

（2）操作人員必須經(jīng)過培訓、熟悉工作性能，統(tǒng)一指揮信號，不準超負荷盲目起吊，并設監(jiān)護人進行監(jiān)護。

（3）立桿時，吊點套使用Φ28鋼絲繩套，使用10噸卸扣連接并使用絕緣繩進行控制。

（4）吊車底座支撐下必須墊好枕木或鐵板，并使各支點均勻受力，起吊過程中應加強監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)問題應及時停止起吊。

（5）每根鐵桿高度為24 m，共8節(jié)，每節(jié)3 m，共立12根。吊車起吊時采用整體起吊，鐵桿綁扎部位在距鐵桿頂部，采用Φ28鋼絲繩套及U環(huán)與吊鉤相連起吊。

（6）如因重心偏移而使鐵桿偏斜時，可利用控制繩對被吊桿進行側向控制，但控制繩不能硬拉，以防吊車側向負荷過大而傾翻。

（7）起吊過程中，吊車起重臂及被吊桿下方嚴禁站人或從下方經(jīng)過，并設監(jiān)護人監(jiān)護。

（8）起吊過程中，吊車嚴禁大幅度甩桿。

（9）在鐵桿未固定及打上臨時拉線之前，嚴禁對吊車進行操作。

（10）鐵桿立好后打上臨時拉線，固定就位后再依次起立其余鐵桿，起吊好下一根鐵桿臨時拉線打好后，然后采用過河來加固鐵桿的穩(wěn)定;起吊剩余鐵桿時不能波及已就位鐵桿。

5.2 具體立桿步驟如下

（1）首先使用吊車將第一根鐵桿立好后，四角打上拉線，然后立相鄰第二根鐵桿，鐵桿與鐵桿之間按棱對棱排列。

（2）第二根鐵桿立好后，在前后方與右方打上拉線，并在鐵桿桿頂處搭一道過河來加固穩(wěn)定鐵桿，打好拉線后吊車才能松鉤。

（3）其余鐵桿按上述方法依次起吊就位，共立12根，周圍拉線按要求打好。

6施工安全注意事項5D451209-483C-4878-8C53-AC6047BC304D

6.1施工前項目經(jīng)理、總工會同技術、安全人員到跨越點實地勘察，向監(jiān)理部、建設單位及線路運行單位申請跨越計劃報告，根據(jù)現(xiàn)場實際跨越情況編制本跨越施工方案及安全措施，經(jīng)審批并取得運行單位同意后實施。

6.2施工前應向全體人員進行全面、詳細的技術和安全交底，使全體人員明確操作程序和各自崗位的職責和操作要領。施工現(xiàn)場必須設有專責安全監(jiān)護人員對施工全過程進行全面安全監(jiān)督和指導，確保電力線跨越作業(yè)順利完成。

6.3跨越架搭設和拆除期間，應有現(xiàn)場監(jiān)理工程師旁站，項目部相關人員嚴格按照到崗到位要求到位。

6.4施工中應經(jīng)常檢查跨越架是否牢固;遇雷雨、暴雨、濃霧、六級以上大風時，應停止搭設作業(yè);強風過后應對跨越架進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時進行加固處理，確認合格、安全、規(guī)范后方可作業(yè)使用。

6.5承載索錨固地錨必須按定噸位的有關規(guī)定埋設，錨固角度保證不大于30°，5t地錨坑深度不得小于2.2m，地錨的出口方向應與對應的繩索方向一致。作業(yè)人員不得在承載索上攀爬或出線作業(yè)。

6.6承載索地錨回填土應高于地面300mm，堆積面積應大于2m2，并在表面覆蓋3m×3m的彩條布，注意防止地錨基面附近積水或有水流通道。

6.7跨越架搭設至拆除時間段內(nèi)全過程必須設專人看護，隨時調(diào)整承載索對高速公路路面的安全距離（保持在路面8.0m以上），及時反饋牽引情況，保證牽引繩和導地線不觸及防護網(wǎng)，夜間需加強看護跨越設施，僅防人為破壞。

7結束語

超高壓輸電線路電壓等級高，施工難度較大，在跨越高速公路施工過程中，施工方案的技術要求高，跨越架形體、搭設方法，封網(wǎng)等工程應能夠確?，F(xiàn)場施工的技術安全性。通過有效的技術研究，不斷充分利用先進的施工技術，確保工程施工質(zhì)量，進而提升輸電線路架設工程以及電網(wǎng)整體運行的安全性與穩(wěn)定性。

參考文獻 ：

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[3]《電力建設安全工作規(guī)程 第2部分：電力線路》 DL 5009.2-2013.5D451209-483C-4878-8C53-AC6047BC304D