本報特約記者 李強 本報記者 劉揚

據(jù)央視20日一檔節(jié)目報道，國產(chǎn)新型固定翼艦載預警機不久前成功試飛。那么，固定翼預警機研制有什么難點，它對發(fā)揮航母戰(zhàn)斗群作戰(zhàn)效能有什么作用？相對于預警直升機又有什么優(yōu)勢，能否在有滑躍甲板的航母上起飛呢？

研制艦載固定翼預警機難在哪

央視的這檔節(jié)目中公開了一張網(wǎng)上流傳的新型固定翼艦載預警機試飛的模糊照片，并由現(xiàn)場嘉賓進行了解讀。從外形上看，該機采用雙發(fā)渦槳發(fā)動機，采用上單翼、背負式圓盤雷達天線罩。

一位軍事專家22日對《環(huán)球時報》記者表示，固定翼預警機研制難度要比陸基預警機更大。艦載預警機的設計，首先對于飛機平臺要求很高，要滿足艦上起降要求。艦載飛機對平臺的結構強度要求很高，要對起落架、結構強度進行加強。此外，艦載機要具備很好的低速起降性能。飛機要在距離很短的甲板上起飛，無論采用彈射還是滑躍起飛，都要求盡量低的離地速度，降落時為減少著艦的沖擊，也要降低著艦速度。這就要求對機翼使用高效率的增升裝置。同時，飛機平臺要針對雷達的布置方式進行優(yōu)化。從央視公布的模糊照片來看，最新試飛的固定翼艦載預警機平臺進行了針對性設計。

此外，由于艦載預警機的起飛重量、外形尺寸都受到很大限制，要求在盡量小的空間內(nèi)安裝探測距離遠的高性能雷達、通信設備和電子戰(zhàn)系統(tǒng)，這就要求預警雷達實現(xiàn)比較小的尺寸、很高的自動化程度，在滿足探測距離的同時，還要解決好供電、散熱等問題。

預警機上航母是必然選擇

航母上擁有大型有源相控陣雷達，護航艦隊也有大量對空探測設備。同時，像中國的遼寧艦、山東艦還配備有預警直升機，為什么一定要搞固定翼預警機呢？接受《環(huán)球時報》記者采訪的中國軍事專家表示，目前航母的艦載雷達雖然功率大、探測距離遠，但這個雷達不能始終作為整個艦隊的探測核心來使用，因為很多情況下，為了防偵察，要盡量保持無線電靜默。同時航母處于艦隊最中心位置，如果利用艦載雷達進行對空探測，最好也是使用比較靠前的艦艇，設置防空哨艦，這樣可以盡量延伸探測距離。另外，航母艦載雷達，包括護航艦艇的對空雷達，雖然功率大、探測距離遠，但對低空、超低空目標探測能力有限。特別是對超低空目標，受限于地球曲率，艦載雷達的探測距離只有幾十公里，這樣的話預警時間就會被大大壓縮。所以一些國家配備了預警直升機，主要對超低空目標進行補盲探測。然而，受限于飛行高度、自身航程以及可搭載有效載荷的質量和尺寸，預警直升機對低空目標的探測距離仍然受到一定限制。

專家認為，航母艦載機的一個重要用途就是對海上、陸上目標實施打擊。這就要求艦載機前出數(shù)百甚至上千公里，只有固定翼預警機才能滿足這種距離上的空情保障和指揮調(diào)度任務。未來預警機也必須具備較強反隱性能力，這些任務都是預警直升機很難完成的，發(fā)展固定翼艦載機是一個必然選擇。

艦載預警機能否滑躍起飛

官方媒體的節(jié)目中回答了網(wǎng)友關于固定翼艦載預警機能否在采用滑躍甲板的航母上起飛的問題，參與節(jié)目的嘉賓認為不能，原因是采用渦槳發(fā)動機的固定翼艦載預警機推重比不夠，美E-2系列預警機只在采用彈射器的大甲板航母上起飛。

不過接受《環(huán)球時報》采訪的專家認為，并非完全沒有可能。能不能滑躍起飛，或者在甲板上自主起飛，取決于兩點，除了看發(fā)動機功率以外，還要看機翼。二戰(zhàn)的艦載飛機機載設備少，翼載荷也比較低，加上多為戰(zhàn)斗機、攻擊機，功重比也比較大，甚至能夠自主起飛。綜合各種有利因素和不利因素來看，固定翼預警機進行滑躍起飛并非不可能，美國就用E-2C進行過滑躍起飛試驗。美國諾斯羅普·格魯曼公司還曾在2005年向印度海軍推銷過E-2C預警機。該公司與美國海軍進行的評估認為，在沒有彈射器的情況下，通過適當修改，從印度海軍航母的滑躍甲板上起飛是可能的。但后來印度海軍發(fā)現(xiàn)，這會使E-2C續(xù)航時間從5小時下降到1小時?？梢哉f，從技術角度講，如果艦載預警機的機翼升力系數(shù)比較高，功重比較大，甲板起飛段的長度適當延長，進行滑躍起飛并非不可能，主要看為此付出的代價是否值得。當然，如果一國同時擁有滑躍甲板航母和帶彈射器的航母，完全可以編組使用，沒必要苛求艦載預警機在滑躍甲板上起飛?！?/p>