文/ 本刊記者 姚蘭

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)會(huì)”）發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021 年7 月汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降，降幅分別為15.5%和11.9%。

今年7 月份汽車產(chǎn)銷量的下降，與去年同期基數(shù)偏高仍有一定關(guān)系。除此之外，因芯片供應(yīng)吃緊、原材料價(jià)格上漲以及市場供需失衡等因素的影響，拉低了今年7 月汽車市場產(chǎn)銷表現(xiàn)。

7月汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下滑

據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，因去年同期基數(shù)較高，2021 年7 月汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)呈現(xiàn)下行態(tài)勢。當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成186.3 萬輛和186.4 萬輛，環(huán)比分別下降4.1%和7.5%，同比分別下降15.5%和11.9%，降幅比上月分別收窄1.0 和0.5個(gè)百分點(diǎn)。與2019 年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長3.2%和2.7%，產(chǎn)量增幅比6 月擴(kuò)大0.8 個(gè)百分點(diǎn)，銷量增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。

從2021 年1-7 月累計(jì)數(shù)據(jù)來看，汽車產(chǎn)銷1444.0 萬輛和1475.6 萬輛，同比分別增長17.2%和19.3%，增幅比1-6 月繼續(xù)回落7.0 和6.3 個(gè)百分點(diǎn)。與2019 年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長3.4%和4.2%，產(chǎn)量增幅與1-6 月持平，銷量增幅比1-6月回落0.2 個(gè)百分點(diǎn)。

汽車銷量同比三連降

從單月銷量情況來看，一季度銷量大幅回彈至2019 年的同期水平，但自4 月份起單月銷量呈逐月遞減態(tài)勢，尤其是7 月跌出200 萬輛，銷量同比降幅近十二個(gè)百分點(diǎn)，處于近三年同期最低水平，不過較上月有所收窄，這也是自今年5 月以來，我國汽車銷量連續(xù)第三個(gè)月出現(xiàn)下跌現(xiàn)象。

上汽穩(wěn)居前七個(gè)月累計(jì)銷量首位

從企業(yè)累計(jì)銷量情況來看，2021 年1-7 月汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售1273.7萬輛，占汽車?yán)塾?jì)銷售總量的86.3%，其中一半以上的企業(yè)累計(jì)銷量均超過百萬輛，上汽和一汽同超200 萬輛。與上年同期相比，上汽和北汽銷量增速略低，其他企業(yè)均呈較快增長，尤其奇瑞增速最為明顯。

今年汽車銷量有望增長6.7%左右

對(duì)于后期汽車市場情況，在中汽協(xié)會(huì)看來，我國國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將會(huì)繼續(xù)穩(wěn)中向好，但復(fù)雜多變的國內(nèi)外形勢也將帶來不確定性，特別是海外疫情的反彈導(dǎo)致芯片供應(yīng)短缺風(fēng)險(xiǎn)依然存在，國內(nèi)局部地區(qū)的疫情復(fù)發(fā)也在一定程度上抑制供給和需求，加之原材料價(jià)格持續(xù)高位進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，這些不利因素都對(duì)汽車行業(yè)造成拖累。即便如此，中汽協(xié)會(huì)認(rèn)為，這也不會(huì)影響2021 年全年銷量正增長的預(yù)期。