王維

摘 要：飛機(jī)作為人們?nèi)粘３鲂械慕煌üぞ?，受到國民的普遍歡迎，為航空公司帶來了廣闊的發(fā)展前景?；诖?，本文簡要闡述了飛機(jī)機(jī)械故障診斷技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，著重分析了其具體的實(shí)踐措施，以期更好地推動(dòng)我國飛機(jī)行業(yè)的繁榮發(fā)展。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)機(jī)械故障;診斷技術(shù);具體措施

引言：我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，都為航空公司的繁榮奠定了基礎(chǔ)保障，飛機(jī)制造業(yè)的工序繁雜，安全問題一直以來都是人們最為關(guān)心的問題。要想更好地提升人們對(duì)航空公司的信任度，就需要加大對(duì)飛機(jī)機(jī)械故障診斷技術(shù)的重視程度，以此來確保人們的人身安全。

1飛機(jī)機(jī)械故障診斷技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

飛機(jī)作為重要的交通工具之一，為國民的生活和工作帶來了極大的便利，但飛機(jī)的大型機(jī)械屬性，需要不斷加強(qiáng)日常的維護(hù)和維修，以此來保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。飛機(jī)機(jī)械故障的特點(diǎn)主要包括相關(guān)性、層次性和復(fù)雜性。飛機(jī)的制造工序繁瑣且復(fù)雜，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的零件精密度極高，一旦發(fā)現(xiàn)飛機(jī)出現(xiàn)故障，就需要專業(yè)素質(zhì)與綜合能力強(qiáng)，且經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)維修人員將各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合性分析，導(dǎo)致其在處理飛機(jī)高低層次故障的過程中需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力。

現(xiàn)階段對(duì)飛機(jī)機(jī)械故障的診斷技術(shù)主要有三個(gè)方面：第一，常規(guī)性的診斷。該項(xiàng)診斷技術(shù)在實(shí)踐操作中更為普遍，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)故障，但對(duì)飛機(jī)關(guān)鍵機(jī)械部分的診斷存在局限性。技術(shù)維修人員一旦在飛機(jī)的日常檢查中發(fā)現(xiàn)安全隱患，應(yīng)立即報(bào)告上級(jí)，并采取有效的措施對(duì)機(jī)械故障進(jìn)行緊急處理，保障飛機(jī)的正常起飛。

第二，定時(shí)性的診斷。在一定的時(shí)間范圍內(nèi)對(duì)飛機(jī)采取周期性的全面診斷與故障檢查，嚴(yán)格審查飛機(jī)內(nèi)部的各個(gè)機(jī)械零件，保證其正常安全運(yùn)行，詳細(xì)地記錄好診斷結(jié)果，為后續(xù)的故障排查提供實(shí)踐依據(jù)。

第三，視情性的診斷。該項(xiàng)診斷技術(shù)被用來監(jiān)測飛機(jī)在飛行中可能出現(xiàn)的機(jī)械故障，監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出警報(bào)，技術(shù)人員迅速地對(duì)飛機(jī)進(jìn)行監(jiān)測，更加嚴(yán)格地檢查信號(hào)發(fā)出部位，科學(xué)化地分析原因，制定可行性的維修方針，解決機(jī)械故障。

2飛機(jī)機(jī)械故障診斷技術(shù)的具體措施

2.1重視診斷技術(shù)的實(shí)踐

要想更進(jìn)一步地提升飛機(jī)機(jī)械故障診斷技術(shù)的有效率，就需要全體機(jī)械設(shè)計(jì)人員和技術(shù)維修人員加大對(duì)診斷技術(shù)的重視程度，緊緊跟隨現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展的步伐，不斷地與時(shí)俱進(jìn)，積極地開拓創(chuàng)新，為飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展，機(jī)械故障診斷技術(shù)的革新貢獻(xiàn)力量。飛機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，安全性是最需要考慮的前提條件，工作人員應(yīng)全方面綜合性地檢查機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，重視各項(xiàng)診斷技術(shù)的應(yīng)用才能夠更好地保障飛機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行。

飛機(jī)在飛行的過程中存在一定的危險(xiǎn)性，非常容易受到高空氣流或者其他自然因素的影響，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)械故障，此時(shí)的監(jiān)測警報(bào)系統(tǒng)發(fā)揮作用，指導(dǎo)技術(shù)維修人員迅速檢查重要部分，全面嚴(yán)格地排查故障，阻止安全事故的發(fā)生。對(duì)故障檢查速度與診斷結(jié)果有最直接的聯(lián)系，只有不斷重視診斷技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用，提高技術(shù)維修人員的專業(yè)素質(zhì)與綜合能力，才能更加快速地解決機(jī)械故障，排除危險(xiǎn)，為乘客的生命財(cái)產(chǎn)提供最大的安全保障，維護(hù)社會(huì)的和諧穩(wěn)定發(fā)展[1]。例如，某航空公司積極地將機(jī)械故障診斷技術(shù)應(yīng)用于實(shí)踐，定期地開展針對(duì)飛機(jī)故障的實(shí)戰(zhàn)演習(xí)，技術(shù)維修人員踴躍報(bào)名參加，為今后靈活地應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的機(jī)械故障積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

2.2建立科學(xué)化的資料庫

航空公司在面對(duì)飛機(jī)出現(xiàn)的機(jī)械故障這一情況時(shí)，建立科學(xué)化、規(guī)范化的資料庫不失為一項(xiàng)明智的解決措施。系統(tǒng)化的資料庫的應(yīng)用在一定程度上為處理飛機(jī)機(jī)械故障提供了指導(dǎo)方向，能夠有針對(duì)性地對(duì)機(jī)械問題進(jìn)行排查，再聯(lián)系具體的情況，秉承一切從實(shí)際出發(fā)的工作原則，采取有效的措施予以解決。

與此同時(shí)，建立資料庫的最重要的方面就在于能夠?qū)w機(jī)在飛行過程中出現(xiàn)的機(jī)械故障進(jìn)行匯總，并附帶相關(guān)的解決辦法，將二者共同錄入系統(tǒng)的資料庫中，為其他沒有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)維修人員提供解決機(jī)械故障的思路。在實(shí)際操作中還是應(yīng)以此為參考，結(jié)合故障發(fā)生的根本原因，具體問題具體分析。

通過建立資料信息庫的方式，使得技術(shù)維修人員在解決飛機(jī)機(jī)械故障的過程中，大大地提高了排除故障的工作效率，更快速地解除危險(xiǎn)警報(bào)，保護(hù)乘客的人身安全，增加乘客對(duì)航空公司的信任度與滿意度，提升航空公司在激烈的市場競爭中的影響力。

2.3健全故障推理的制度

為了更加高效地提升飛機(jī)機(jī)械故障診斷技術(shù)的應(yīng)用，既需要建立科學(xué)化的資料庫，也應(yīng)采取有針對(duì)性的措施健全診斷技術(shù)的故障推理制度。航空公司應(yīng)依照公司發(fā)展的實(shí)際情況，加大對(duì)推理制度的重視程度，為健全推理制度提供一定的物力、財(cái)力和人力支持。航空公司需要根據(jù)飛機(jī)實(shí)際的飛行狀態(tài)，借助視情的診斷技術(shù)，迅速地對(duì)警報(bào)部位進(jìn)行安全檢查，盡可能快地縮短排查時(shí)間，消除機(jī)械故障為乘客以及全體機(jī)組人員帶來的威脅。

技術(shù)維修人員應(yīng)憑借自身專業(yè)的能力準(zhǔn)確無誤地掌握故障位置，為后續(xù)的排查與解決工作節(jié)省時(shí)間，為診斷技術(shù)的應(yīng)用做好完善的準(zhǔn)備。建立健全飛機(jī)機(jī)械故障推理制度在實(shí)踐應(yīng)用中具有關(guān)鍵的現(xiàn)實(shí)意義，就需要航空公司全體員工、技術(shù)維修人員的共同努力，對(duì)飛機(jī)的飛行路線進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，及時(shí)反饋機(jī)械故障，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行反推，最大程度上節(jié)省成本，不斷提升機(jī)械故障排查與處理的效率，保障飛機(jī)的平穩(wěn)飛行，乘客的安全著陸。

2.4加大診斷系統(tǒng)的研究

飛機(jī)機(jī)械故障診斷技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用也離不開航空公司先進(jìn)的診斷系統(tǒng)的支持，因此就應(yīng)不斷加大對(duì)遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)的研究力度。飛機(jī)一旦出現(xiàn)機(jī)械故障，首先由機(jī)組的乘務(wù)人員將故障及時(shí)反饋給技術(shù)維修人員，再由其根據(jù)自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)機(jī)械故障的原因進(jìn)行分析、排查與解決。但在遇到比較復(fù)雜的機(jī)械故障時(shí)，相對(duì)來說就會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間與精力，錯(cuò)過對(duì)故障處理的最佳時(shí)機(jī)，為乘客帶來人身安全威脅，給航空公司帶來損失[2]。

現(xiàn)代化先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)與人工智能技術(shù)的全面發(fā)展，為機(jī)械故障的解決奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障，借由診斷系統(tǒng)的完善能夠更好地提升診斷技術(shù)，方便技術(shù)維修人員的快速判斷，高效地解決故障。同時(shí)在診斷系統(tǒng)中邀請?zhí)幚頇C(jī)械故障的專家組加入，運(yùn)用其豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更好地為技術(shù)維修人員提供精準(zhǔn)判別，極大地提高了解決故障的效率。

結(jié)束語：

綜上所述，要想更加高效地將飛機(jī)機(jī)械故障診斷技術(shù)應(yīng)用于實(shí)踐，就需要將重視診斷技術(shù)的實(shí)踐、建立科學(xué)化的資料庫、健全故障推理的制度以及加大診斷系統(tǒng)的研究等以上四個(gè)方面的具體措施有機(jī)地統(tǒng)一起來，進(jìn)而有效地提升機(jī)械故障的處理效率，確保飛機(jī)的平穩(wěn)飛行，為乘客的人身安全提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]李楠，瑚泓潔.飛機(jī)機(jī)械故障診斷技術(shù)探討[J].中國新通信，2019，21（19）：51-52.

[2]王朋飛.探究民航飛機(jī)機(jī)械故障診斷技術(shù)[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（17）：148-149.