毛茜雅 肖金花 周曉江

摘 要：在基于農(nóng)村電商末端物流存在的現(xiàn)實困境下，探討物流無法有效傳遞到村級末端的影響因素，并以京東、淘寶、蘇寧、郵政四類物流模式典型代表為主要分析對象，分析目前農(nóng)村物流配送服務模式的現(xiàn)狀，提出物流配送服務模式優(yōu)化的更多可能性，促進農(nóng)村物流服務市場健康發(fā)展，從而加快農(nóng)村現(xiàn)代化的經(jīng)濟體系建設。

關鍵詞：物流;村級末端;優(yōu)化;配送效率

中圖分類號：F503 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2021）02（b）--03

隨著電商的快速發(fā)展，物流業(yè)逐漸從幕后走到了臺前，物流市場空間越來越多地觸及到包括三線城市以下的城市以及縣鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村在內(nèi)的下沉市場，但農(nóng)村地廣人稀、業(yè)務量少且整體服務體系建設不健全的困難，也讓電商消費與物流服務的矛盾日益突出。

2020年4月，國家郵政局印發(fā)的《快遞進村三年行動方案（2020—2022年）》更是表明國家對物流市場下沉的支持，這使得農(nóng)村物流市場的競爭越發(fā)激烈。順豐、京東、菜鳥等眾多物流快遞公司開始加速向二三四線城市下沉和布局，并且進一步擴大其在低線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的服務體系。

在政策與市場的合力下，“快遞進村”的加速已是必然，雖然其中難度不小，但也潛藏著重要的發(fā)展機遇。

1 影響村級末端物流配送效率的因素

1.1 村民的互聯(lián)網(wǎng)意識相對薄弱，網(wǎng)購需求量小且具備季節(jié)性

相較于城市，農(nóng)村整體經(jīng)濟環(huán)境相對較差，疫情沖擊下，經(jīng)濟下行壓力更大，外部物流環(huán)境更差。而在農(nóng)村電商領域，由于從業(yè)人員相對較少，整體對互聯(lián)網(wǎng)電商的意識也較為薄弱，所以上游客戶不多。此外，相對于城市居民來說，農(nóng)村在很多商品的選擇上尤其是農(nóng)產(chǎn)品，更多的是自給自足或者傾向于本地購買，網(wǎng)購需求少。對于大多數(shù)農(nóng)村居民來說，網(wǎng)購的消費習慣尚未養(yǎng)成，整體購買頻次不高，且購買的時間段大多分布于寒暑假，商家有促銷活動或季節(jié)更替需要購置新衣等，有一定的季節(jié)性、周期性。這些在一定程度上導致物流配送的業(yè)務量不穩(wěn)定。

1.2 農(nóng)村物流配送成本高、效率低

由于農(nóng)村大多偏離城市中心，地廣人稀，村戶分布散落，派件線路長，時間久。再加上農(nóng)村地形復雜，不易找到對應的收貨地址，派件成本遠高于城區(qū)。為了控制成本，大多數(shù)企業(yè)選擇設立一定量的物流站點，村民需要到指定地點才能領取快遞，對于距離站點較遠，沒有合適交通工具或礙于自身因素的村民來說十分不便，從而導致惡性循環(huán)，這也是農(nóng)村物流發(fā)展緩慢的因素之一。

1.3 農(nóng)村的物流體系尚不健全，信息化建設還未完全

近年來，各大電商企業(yè)的發(fā)展目標延伸至下沉市場，京東、淘寶等企業(yè)努力市場上行，服務下行，試圖博得農(nóng)村市場一席之地，但目前仍存在一定的阻礙?，F(xiàn)下農(nóng)村物流配送過程中存在的最大問題就是農(nóng)村的物流體系不健全，信息化建設還未發(fā)展完善。農(nóng)村的物流站點少，企業(yè)不能提供一站式的物流到家服務，這使得很多企業(yè)在打造企業(yè)形象和爭奪農(nóng)村物流市場份額的過程中不能體現(xiàn)其企業(yè)優(yōu)勢，削弱了市場競爭力。

1.4 東、中、西部地理環(huán)境差異與經(jīng)濟差距造成物流區(qū)域化發(fā)展差異

在改革開放的政策引領下，東南沿海城市的農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展相對迅速，整體形勢良好。相較之下，我國中部與西部的偏遠地區(qū)，地形復雜，地勢大多以高原和丘陵為主，道路多為崎嶇的山路，大型運輸車輛無法通行。因此，中西部地區(qū)的農(nóng)村物流建設就需要耗費更多的財力、人力和物力。此外，東部沿海地區(qū)農(nóng)村人口分布相對中西部更為密集。

在我國中西部，特別是西部偏遠地區(qū)的農(nóng)村，大多幾十個人聚集就形成了一個村落，但各村落又相距較遠，這種情況下，無疑增加了中西部農(nóng)村物流配送，特別是“最后一公里”的難度，所以企業(yè)一般將物流配送站點設置在縣城或是比較大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，無法做到真正的送貨上門，從而最終導致了東部與中西部農(nóng)村電商物流的區(qū)域化發(fā)展差異嚴重。

2 農(nóng)村物流配送的現(xiàn)狀

考慮到目前我國農(nóng)村物流發(fā)展的配送模式主流還是自營物流，自建結合第三方物流，外包給第三方物流及郵政共同配送四種模式，分析這四種模式的代表服務端，京東、蘇寧、淘寶及郵政，如表1、表2所示，從而了解目前農(nóng)村物流的配送現(xiàn)狀。

通過表1對比分析，我們可以發(fā)現(xiàn)自營物流模式由于整個物流體系隸屬企業(yè)內(nèi)部的一個部分，在供應鏈各個環(huán)節(jié)上有較強的控制能力，也能更好地滿足企業(yè)在物流配送業(yè)務上的時間、空間需求，特別是物流配送較頻繁的企業(yè)，自建物流能更快速、靈活地滿足企業(yè)自身個性化的要求。

但是建設完善的自營物流配送體系需要有足夠的資金、技術、人員等相關支撐，企業(yè)需要有較高的處理物流能力和較強的系統(tǒng)控制能力。這種模式，一般小規(guī)模的企業(yè)無法合理消化，大型企業(yè)比較適合應用。

如蘇寧這樣的自營加第三方方式，企業(yè)可以專注于自身主營業(yè)務，通過和第三方物流的合作，與物流服務商建立合作互利關系，避免基礎設施的資金、技術、人才投入，節(jié)約成本，還可以面向消費者提供個性化服務。但是目前，我國絕大多數(shù)電商企業(yè)的信息系統(tǒng)尚未完善，在顧客滿意度上有所欠缺。

而如淘寶此類的外包給第三方物流的模式，成本低，模式便利，但是十分不利于管理物流，整體控制能力弱，風險較高。生活中，我們可以看到很多第三方物流公司缺乏服務意識而讓顧客不滿的實例。顧客在投訴物流服務方的同時，也會降低對企業(yè)的好感度，這樣會影響企業(yè)的品牌形象與公共認知。

而郵政，服務網(wǎng)點覆蓋率高且深入是一大優(yōu)勢，在農(nóng)村，郵政的企業(yè)形象認知度也是相對較高的，但是，作為早期主流物流方式的郵政沒有跟上現(xiàn)代化的步伐，管理制度相對落后，技術、人才等方面的引進也相對較少，沒有合理有效地整合資源。如何信息化、現(xiàn)代化、專業(yè)化是郵政需要解決的問題。

3 農(nóng)村物流共同配送模式優(yōu)化建議

3.1 完善物流配送網(wǎng)絡體系，實現(xiàn)全覆蓋，無盲點服務

政府發(fā)揮主導作用，引導企業(yè)參與，統(tǒng)籌規(guī)劃，實現(xiàn)科學選址，加速構建縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流發(fā)展網(wǎng)絡節(jié)點，積極推行門店全覆蓋，實現(xiàn)農(nóng)村物流運營服務無盲點，形成發(fā)展合力。進一步完善農(nóng)村物流基礎設施，架設科學可持續(xù)發(fā)展的運輸系統(tǒng)，并強化保障，讓偏遠地區(qū)也能享受現(xiàn)代化物流服務。

3.2 利用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”技術，集約整合資源，構建標準化網(wǎng)絡貨運平臺

可充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”技術，集約整合內(nèi)部和社會上零散物流資源，合力建設標準化的網(wǎng)絡貨運平臺，為資源單位、物流企業(yè)、物流基礎設施提供商、金融保險等服務商，提供品牌推廣、信息發(fā)布、交易撮合、采購及信用評價等平臺服務，有效提升運輸組織效率，全面提高綜合運輸服務能力和水平。

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①基金項目：校政、校企、校際聯(lián)合培養(yǎng)創(chuàng)新藝術設計類研究生教育模式研究項目（190025）。

作者簡介：毛茜雅（1997-），女，浙江臺州人，研究生，研究方向：藝術設計。

通訊作者：肖金花（1977-），女，江西贛州人，副教授，導師，博士，研究方向：服務設計、信息產(chǎn)品設計、社會創(chuàng)新與可持續(xù)。