王海鵬

摘 要：伸縮縫施工技術(shù)是公路橋梁施工中的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，對橋梁整體質(zhì)量影響很大，所以加強其施工工藝控制至關(guān)重要，在今后的公路橋梁伸縮縫施工中，要注重施工操作和施工人員的管理，以便有效地保證公路行車安全，延長公路的使用壽命。在公路橋梁當(dāng)中，伸縮縫是一個最為薄弱的環(huán)節(jié)，出現(xiàn)的問題及種類都十分繁多，我們必須要從伸縮縫的安裝施工技術(shù)、設(shè)計選型和防護等各個方面進行預(yù)防，采取有效的安全措施，保證公路橋梁的整體施工質(zhì)量，有效延長公路橋梁的使用壽命，保證道路交通的安全暢通。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;伸縮縫;施工質(zhì)量

引言

橋梁伸縮縫具有吸收變形、承重、防水等眾多功能，在提升工程質(zhì)量，保障出行安全等方面有極大貢獻。當(dāng)前伸縮縫止水帶損壞、啃邊等病害問題的發(fā)生還較為頻繁，這與設(shè)計、安裝以及交通載荷都有很大關(guān)聯(lián)， 建設(shè)單位要正視這些病害，以橋梁實際伸縮量為基礎(chǔ)，選擇匹配度較高的伸縮縫類型，做好切縫開槽、混凝土澆筑工作，加強日常維護，充分發(fā)揮伸縮縫的正面作用。

1 公路橋梁伸縮縫的類型

1.1 對接式伸縮縫

公路橋梁所使用的對接式伸縮縫主要分為填塞對接式、嵌固對接式兩種。填塞對接式伸縮縫是以伸縮體的彈性來承受車輪荷載的伸縮縫，其伸縮體所用的材料有砂石、碎石及各種形狀橡膠制品等，也有采用泡沫塑料板或合成樹脂材料等，伸縮體總是處于壓縮狀態(tài)。常見的有U型鋅鐵皮型、木板填塞型、瀝青填塞型及矩形橡膠條、管型橡膠條型等。U型鍍鋅鐵皮伸縮縫。

1.2 橡膠板式伸縮縫

橡膠板式伸縮裝置是充分利用橡膠材料剪切模量低的特性，在橡膠體內(nèi)設(shè)置承重鋼板與錨固鋼板，并設(shè)置螺栓孔，通過螺栓與梁端連接成整體。這種結(jié)構(gòu)依靠上下凹槽之間的橡膠體剪切變形來吸收梁的伸縮變位， 橡膠體內(nèi)埋設(shè)鋼板，跨越梁端間隙，承受車輪荷載。

1.3 無縫式伸縮縫

無縫式伸縮伸縮縫是指結(jié)構(gòu)不連續(xù)、橋面鋪裝連續(xù)的伸縮縫。常見的形式主要有橋面連續(xù)、TST碎石彈塑體伸縮縫等。橋面連續(xù)伸縮縫一般在橋梁端部的伸縮間隙中填入彈性材料并鋪上防水材料，然后在橋面鋪裝層鋪筑粘彈性復(fù)合材料，使伸縮縫處的橋面鋪裝與路面形成一連續(xù)體。這種類型的伸縮裝置，一般是在路面（橋面）施工完成后用切割機切割路面， 并在槽口內(nèi)注入嵌縫材料而成的構(gòu)造，僅適用于伸縮量較小的部位（一般小于40mm）嚴(yán)格按照工藝要求安裝的無縫伸縮縫粘接料[2]，其壽命是一般改性瀝青路面的兩倍左右。

2 橋梁伸縮縫常見病害分析

2.1 混凝土帶裂縫

伸縮縫安裝完成后，兩側(cè)還需要通過澆筑混凝土進行固結(jié)，因此混凝土施工質(zhì)量也是制約伸縮縫功能發(fā)揮的關(guān)鍵因素。混凝土攪拌、振搗不當(dāng)?shù)榷伎赡茉斐珊笃诓『?，骨料是橋梁強度的重要保障，如果碾壓不到位?同樣可能造成局部脫落、開裂問題。當(dāng)橋梁開放使用后，巨大的車輛載荷會長期、持續(xù)作用其上，使細(xì)微裂紋出現(xiàn)擴張[3]，最終形成明顯的大裂縫，影響橋梁使用壽命，混凝土養(yǎng)護不到位也是造成病害頻發(fā)的成因。

2.2 止水帶破壞。

橋梁運營場景多為室外，容易受到降雨、降雪等天氣的影響，當(dāng)?shù)乇矸e水過多時，就可能由表層下滲至伸縮縫內(nèi)部，對其支承、鋼梁等形成腐蝕，導(dǎo)致其無法正常發(fā)揮伸縮功能，給橋梁病害埋下隱患。止水帶的存在正是為了防止地表水入侵，減少伸縮縫故障病害。但在應(yīng)用實踐中，由于安裝、養(yǎng)護不當(dāng)，止水帶破損的情況時有發(fā)生，伸縮縫內(nèi)部構(gòu)造在承受水體侵蝕的同時，還要承擔(dān)車輛載荷[4]，損壞進程加劇，給橋梁整體運行帶來極大風(fēng)險。

2.3 鋼筋斷裂。

鋼筋斷裂問題與伸縮縫本身質(zhì)量息息相關(guān)，由于路橋日常運行中承受載荷較大，持續(xù)時間較長，伸縮縫會承受較大沖擊，在交通流量較大、橋梁跨度較遠(yuǎn)的區(qū)段，這種現(xiàn)象會更加嚴(yán)重。如果伸縮縫本身強度不達(dá)標(biāo)，或在使用過程中遭受到了雨水侵蝕，就極有可能產(chǎn)生斷裂問題，影響正常使用。

3 公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制措施

3.1 施工技術(shù)準(zhǔn)備工作

施工的預(yù)備階段屬于整體工程項目開展的基礎(chǔ)，也屬于公路橋梁工程項目開展的基本工序，施工人員需要尤為關(guān)注伸縮縫技術(shù)的實際運用，并保證伸縮縫技術(shù)可以在項目開始階段即實現(xiàn)順利的開展。施工前的技術(shù)預(yù)備工作具體包含有如下方面：第一，需要全面了解與明確圖紙內(nèi)容，熟練掌控圖紙中設(shè)計內(nèi)容，之后結(jié)合工程項目的實際需求對施工流程、施工技術(shù)加以規(guī)范。另外，還需要設(shè)計科學(xué)的施工方案，以滿足實際施工狀況， 之后相關(guān)審查部門加以審核，在審核獲得批復(fù)后，即可準(zhǔn)備施工。施工單位需要在施工前預(yù)先檢驗與維修所用設(shè)備以及各類機械工具[5]，確保不會因為設(shè)備耽誤施工的正常開展。第二，施工單位需要制定科學(xué)合理的施工人員安排規(guī)劃，確保施工人員能夠依序開展各項工作，并加強施工人員的監(jiān)管，從不同角度確保伸縮縫施工工作更為順利地開展。

3.2 日常檢查及維護

混凝土初凝受環(huán)境影響較大，因此澆筑環(huán)節(jié)就要選好溫度環(huán)境，確保施工完成后的幾天內(nèi)溫度、濕度在適宜范圍之內(nèi)。大部分混凝土初凝之后，要立刻進行覆蓋處理，土工布就是較為常見的覆蓋材料，同時注意觀測當(dāng)?shù)貧鉁刈兓闆r和趨勢，以此為依據(jù)進行澆水養(yǎng)護調(diào)整，如果初凝后為連續(xù)晴天，則可以每2h澆一次水，晚上適當(dāng)減少頻率，以4h一次為宜;若遇上特殊干燥、炎熱的天氣，則要適當(dāng)增加澆水頻率，以保持土工布濕潤為標(biāo)準(zhǔn)。每次澆水都要嚴(yán)格控制水量，若水體流過構(gòu)造縫，則可能導(dǎo)致水體下滲，要及時采取清理和保護措施。在經(jīng)過系統(tǒng)的初次養(yǎng)護后， 還需采用回彈法等技術(shù)進行強度檢測，確認(rèn)強度達(dá)到80%的標(biāo)準(zhǔn)后，才能開放路段，允許車輛通行。如果受現(xiàn)實條件制約，必須在冬季低溫環(huán)境下操作，則要采取必要的保溫措施[6]，防止混凝土受凍害造成的強度下降問題。日常養(yǎng)護時，要注意檢查裝置有無堵塞、失效情況，構(gòu)件連接部位是否松動、銹蝕，伸縮量是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)等，一旦發(fā)現(xiàn)啃邊、噪聲等異常，則要及時進行修補或更換，防止病害的蔓延。

3.3 后期養(yǎng)護

對于公路橋梁的養(yǎng)護，需要維護人員細(xì)心仔細(xì)檢查和落實。在公路橋梁的使用過程中，橋梁的伸縮裝置由于為了保證其靈活性和平滑性，在實際工作中會產(chǎn)生雜物和沉淀物，所以工作人員在檢查時發(fā)現(xiàn)堵塞問題要及時清理。同時，要及時更新維修公路橋梁的老化組件，確保橋梁的伸縮縫可以正常使用。交通管理部門，需要制定相關(guān)的車輛超載處罰政策，以保證橋梁通行的最大承載力。

4 結(jié)束語

綜上所述，橋梁伸縮縫施工是橋梁建設(shè)中的一個重要組成部分，公路的使用年限和安全性全部取決于伸縮縫施工技術(shù)的良好狀況，在公路橋梁施工過程中，伸縮縫安裝在橋梁兩端、橋臺和其他部分。在季節(jié)冷熱變化過程中，伸縮縫技術(shù)可以根據(jù)外界溫差自動調(diào)節(jié)變換，從而增強了橋梁的剛性。它在很大程度上與橋梁的整體質(zhì)量水平有關(guān)。所以，在公路橋梁等交通運輸設(shè)施修建過程中，伸縮縫技術(shù)的有效改善，對橋梁質(zhì)量和安全具有重要意義。

參考文獻：

[1] 焦視民.公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制探討[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2020，181（01）：144-146.

[2] 師新龍.強震作用下大跨高墩橋梁伸縮縫處碰撞效應(yīng)的參數(shù)研究[J].四川建筑，2020，194（04）：186-190.

[3]姚紅紀(jì).公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)探討[J].智能城市，2020，6（10）：220-221.

[4] 張俊， 陶莉. 橋梁伸縮縫施工工藝及質(zhì)量控制要點[J]. 交通世界， 2019，（32）：127-128.

[5]方青.橋梁伸縮縫養(yǎng)護的施工技術(shù)分析[J].科技風(fēng)，2020，420（16）：147.